Läs i detta nummer
Insidan
Bo Fröström om fjolåret och framti- den.
Sidan 2 Aktuellt
Löneförhandlingar i mars och ny lön i april för de flesta.
På slutet har företaget Best Transport förekommit fli- tigt i artiklar. Några exempel på rubriker:
• ”Livsviktiga transporter för 70 kr timmen”
• ”Kistor med foster kördes tillsammans med frukt”
• ”Branschen har blivit det värsta jag sett” (fd chaufför)
• ”Sånt här gör mig vansinnig” (Eva Nordmark, ar- betsmarknadsminister)
Nu är det här ett enskilt företag som rubrikerna hand- lar om, men det skulle lika gärna kunna vara något annat av de företag som konkurrerar om det som kal- las ”Last mile”. ST-posten har i ett antal artiklar under åren berättat om dessa, både i positiva och negativa ordalag. Exempel på det förstnämnda är utveckling av ny teknik mm, och exempel på det sistnämnda hand- lar om olika typer av fusk och brott mot kollektivavtal.
I fallet kring Best Transport så är de omedelbara re-
SOLO-rapport från Region Syd.
Årsmöteshandlingarna ute.
Sidan 3-5 Arbetsmiljö & Hälsa
Kraftfull satsning för bättre arbets- miljö efter vitet från Arbetsmiljöver- ket.
FOCUS-enkäten på gång.
Sidan 6
Information och kontaktuppgifter till avdelningsstyrelsen. Här finns även information om våra medlemsavgif- ter, medlemsförmåner, a-kassa samt hur du som ännu inte är med kan bli medlem i ST inom PostNord.
Sidan 7 Sista sidan
Tänkvärt frågar sig om varför cabo- tagetrafik aldrig upphör samt vad som är en bra/dålig ursäkt.
Vardagsbild från verksamheten en dag i februari.
aktionerna att såväl uppdragsgivare och avtalsparter agerat. Under innevarande vecka har företaget tving- ats till möten med sina största kunder samt Transport- arbetareförbundet. Gissningsvis kommer mötena med facket att innebära en del pengar i skadestånd för Best, men detta på grund av att man inte uppfyllt sin informationsskyldighet enligt MBL vid upphandling av underleverantörer. Några skadestånd till enskilda chaufförer blir det knappast, då dessa i så fall måste träda fram med allt vad den risken innebär.
Men frågan hur politikerna tänker agera är också in- tressant. Stannar det vid ett slagkraftigt uttalande av Eva Nordmark, eller tänker man en gång för alla ta itu med alla problem som finns i transportbranschen? En utredning rörande tuffare kontroll av yrkestrafik på väg initierades av regeringen hösten 2019. I mars är det tänkt att slutrapporten ska presenteras.
Även om utredningen konstaterar ett antal områden där man med skarpare restriktioner sätter tuffare krav på branschen så kommer inte fusk och överträdelser att upphöra med automatik. Det behövs samlade kraf- ter mellan aktörer och framförallt en samsyn inom EU och dit är det dessvärre långt.
Från ST kastar vi ogärna stenar i glashus, men tyvärr tvingas vi i detta nummer på sidan 8 konstatera att det förekommer fusk även i verksamheter som är di- rekt kopplade till PostNord.
Avdelningsstyrelsen st@postnord.com
Blir Aftonbladets syning av budbilsbranschen den
väckarklocka politikerna behöver för att sätta ned foten?
Pandemin bidragande till resultatet för PostNord 2020
PostNord redovisar bästa resultatet sedan bolaget bildades 2009 vilket är betydligt bättre är förväntat.
Det finns givetvis fler anledningar till att resultatet blev så bra men den största bidragande orsaken är givetvis pågående pandemi.
Covid-19 har ändrat beteende hos de flesta och idag är e-handlandet betydligt vanligare än innan pande- min. Vi kunde tydligt se markanta ökningar i sam- band med Black Week och julhandeln där rekord på rekord slogs. Förhoppningarna är nu givetvis att trenden håller i sig och bidrar till kommande års re- sultat.
Brevvolymerna fortsätter som väntat att sjunka dock kunde vi se att julkorten ökade vilket bidrog till att minskningen blev något mindre än väntat. Leverans- kvalitén för brev har vi klarat bra trots hårt tryck i produktion.
Paketvolymerna har varit extremt höga och sista kvartalet var ökningen 27 procent. Det hårda trycket medförde tyvärr en sämre kvalitet som sista kvarta- let landade på 93,5 procent.
Redovisat resultat för koncernen 2020 blev 843 mil- joner att jämföra med 2019 då resultatet blev 35 miljoner. Paketvolymerna bidrar mest till resultatet men även förbättrad produktivitet.
Det goda resultatet ger också förutsättningar för in- vesteringar i bl.a. nya fordon och nya terminaler an- passade till paketverksamheten.
Solo
Från den 1 februari infördes varannandagsutdelning i region syd och fortsatt utrullning kommer att ske under 2021 och 2022. Efter genomför utrullning be- räknas en minskning på 30 procent av medarbetare inom utdelning.
Vi kommer att ha kvar produkter som ska delas ut varje dag vilket bidrar till att minskningen inte blir 50 procent. Samtidigt pågår diskussioner med politiker- na om kompensation för det rikstäckande ansvar PostNord har.
Distansarbete
Under pandemin har många medarbetare som jobbar administrativt uppmanats att jobba hemifrån på di- stans. En åtgärd för att minska spridning av Corona och som fungerat bra eller mycket bra för de flesta.
Distansarbetet kommer säkert att fort- sätta ett tag till och först då de flesta fått vaccinering kommer det vara möj- ligt att återgå till normal verksamhet.
Mycket troligt är dock att medarbetare
framöver i större utsträckning kommer att jobba på distans.
Sifo har gjort flera undersökningar kring distansar- betet och 95 procent av de som jobbar hemifrån vill fortsätta så en eller två dagar per vecka. Samtidigt vill 70 procent av arbetsgivarna att de anställda kommer tillbaka till arbetsplatsen. Då arbetsgivaren har ett arbetsmiljöansvar är det bl.a. svårt att säker- ställa ergonomiska arbetsplatser hemma.
I framtiden kommer det bli betydligt vanligare med distansarbete och utvecklingen av digitala arbetsplat- ser har accelererat bl.a. har Teams som flitigt an- vänds i PostNord blivit betydligt bättre. Vid årsskiftet 2019/2020 hade Teams 20 miljoner registrerade an- vändare ett halvår senare 75 miljoner och sedan dess bara ökar antalet. Dagens arbetsplats kommer med all säkerhet att förändras för att anpassas till fler digitala möten, kanske många små celler där du inte stör andra vid videomöten. Mycket troligt är också att behovet av kontorsytor minskar. Det blir spännande att följa vad som exempelvis kommer att hända med HK/Arken när hyreskontrakten går ut 2027.
Nu gäller det att hålla distans samt tvätta händerna ofta och hoppas att pandemin ebbar ut så vi får återgå till mer normala rutiner.
Sträck på dig du har gjort ett fantastiskt jobb som bidragit till resultatet 2020.
Bo Fröström bo.frostrom@postnord.com
Bilder
Samtliga bilder är våra egna om inte källan anges här: Framsidan © Pressbild Best Transport Dan- mark, sid 3 övre © BRF Skrapan, sid 3 nedre ©, Johan Nilsson TT Nyhetsbyrån, sid 6 © PostNord pressbild, sid 8 © Tidningen Proffs
Utgivning
Webbtidningen ST-posten utkommer med 6 num- mer per år. Nästa ordinarie nummer kommer fre- dag 16/4.
GDPR
Fackförbundet ST innehar utgivningsbevis vilket innebär att samtligt material som publiceras på förbundets webb och via förbundets mejlservrar är skyddat enligt upphovsrättslagen.
Aktuellt
Löneförhandlingar på gång
Nu är tidsschemat fastställt rörande vårens lönere- vision. Löneförhandlingarna för i stort sett hela PN Sverige kommer att ske från vecka 11 och framåt vilket innebär att de flesta får ny lön i april med ret- roaktivitet från mars. I några fall kanske inte HR hin- ner få in uppgifterna i systemet i tid och då kommer nya lönen i maj. ST har under senaste veckan haft ute årets löneenkät. Den är givetvis frivillig att be- svara men ger oss fackliga ett bra underlag i för- handlingarna och i mångt och mycket även om läget på arbetsplatserna. Har du inte fått enkäten, kon- takta oss i så fall på st@postnord.com.
Satsningen på paketboxar fortsätter
Under hösten 2020 har paketboxar testats på ett flertal platser i Stockholmsområdet. Uppställnings- platserna har varierat, allt från gallerior, köpcent- rum, större livsmedelsbutiker (ej nödvändigtvis post- ombud) till enskilda bostadsrättsföreningar, bland annat BRF Skrapan på Södermalm (bilden).
Testerna har varit framgångsrika och en riksomfat- tande satsning är på gång. Under de närmsta åren kommer boxarna att dyka upp i hela landet. Huvud- syftet är framförallt att avlasta postombuden.
Theresia Dissel theresia.e.dissel@postnord.com
Mer interna än externa synpunkter i spåren efter snökaoset
Inom loppet av 10 dagar drabbades stora delar av Sverige av 2 rejäla snöstormar. Värst drabbades Gävleborg, Västernorrland, Jämtland och Västerbot- tens län där kunder på över 150 utdelningsslingor blev utan post under 2-3 dagar.
Trots detta har det varit minimalt med kundreaktion- er. Av de arbetsplatser ST-Posten varit i kontakt med har man inte upplevt någon kundstorm utan däremot viss förståelse.
Något som däremot har florerat är interna syn- punkter rörande vad som ska gälla i de fall där med- arbetare inte har kunnat ta sig till arbetet på grund av vädret. Det har varit olika bud beroende på ar- betsplats kring hur problemen skulle lösas.
Det finns tyvärr inte reglerat i något kollektivavtal vid vilka tillfällen löneavdrag inte ska tillämpas i hän- delse av väder och det är inget som är unikt för Post- Nord. Vår uppfattning från facklig håll är att när en sådan situation inträffar så är det en sak mellan ar- betsgivare och arbetstagare. Vi kan bara uppmana arbetsgivaren om att försöka använda begreppet sunt förnuft i sitt rätta perspektiv.
Per-Åke Alenius per-ake.alenius@postnord.com
SOLO rapport från RG Syd
PostNords nya produktionsmodell är sedan 1 februari i drift inom Malmö brevterminals spridningsområde, postnummerområde 20 - 29. X och Y har blivit en angelägenhet i postgången tillsammans med tjocka och tunna slingor. En omställning under en inte allt- för gynnsam tidsperiod då Covid pandemin lurat runt hörnet med stundtals höga sjuktal i produktionen som följd.
Utdelning
Piloten i Lund har med stor sannolikhet städat bort en del frågetecken i processerna där man kunnat justera olika lösningar sedan starten 28 september.
Man har förändrat slingor och ändrat förutsättningar under den tid som piloten varit i drift. Det har varit en press att hitta lösningar på problem före resten av landet rullar ut. Ett arbete som involverat alla medarbetare på Nöbbelövsvägen.
Vilket upplägg är då bäst för medarbetaren? Att köra samma typ av slinga under hela passet eller att köra halva dagen tunn och halva tjock?
Att växla slingtyp under dagen är ur arbetsmiljösyn- punkt det bästa alternativet då den fysiska belast- ningen är betydligt tuffare då man kör tjocka slingan eftersom den innehåller brev, varubrev, paket och ODR. Den tunna slingan är fysiskt lättare med end- ast varubrev och paket ut på turen men täcker en större geografi.
Terminal
Brevterminalens anpassning har varit en omställning som inte haft någon steglös övergång till full drift.
Förberedelserna har varit grundliga för att inte säga rigorösa. Brown Paper övningar som gett svar i pro- cesserna, från då till nu. Anpassning av program i sorteringsmaskinerna har pågått en längre tid men blev mer intensiv under slutspurten. Enhetliga färger på skyltar och utformning av etiketter har tagits fram. Planering av logistikupplägg och lagringsplat-
ser. Ett otal möten där man borrat djupt i en mängd olika förändringar, förväntningar och val.
Sammantaget Brevbäring:
Starten 1 februari gick bra i Skåne. De flesta hade hunnit testa och öva sina olika slingor, dock inte alla.
Tyvärr hade några områden endast lagt teoretiska upplägg som skulle övas och testas i skarpt läge, vilket funkar sådär. Några områden brottas med ett stort antal nycklar som gör tunna slingan lite tungar- betad (se bild sidan 8).
• Stora slingor där sluttiden inte är hållbar.
• Utrymmesbristen i fordonen är en stor utmaning på många områden, man får helt enkelt inte med sig all post på turen.
• Testa och öva före skarp drift, det är svårare att justera i efterhand.
Sammantaget Terminal:
Smidig uppstart med få incidenter, det mesta funge- rade enligt plan. Ett sent tåg dag två påverkade pro- duktionen, dessa volymer gick inte ut rätt dag. Inläs- ning av ISU uppdateringar kan ställa till det för sor- teringsprogrammen vilket inträffade förra helgen.
Man måste hela tiden vara på tårna i alla processer, logistiken är avgörande för hela terminalens möjlig- het att leverera rätt volymer till brevbäringen.
• Hanterar fler lastbärare än tidigare, större flöde.
• Lagring av klump, viktigt med uppmärkning.
• Fler riktningar vid sortering av klump.
• Kontroll vid lossning och lastning.
• Tuffare tidsfönster med T 21.
Mikael Olséen mikael.olseen@postnord.com X/Y fördelning av spridningen från Malmö BT inför starten
av SOLO 1 februari 2021.
CITATET
”Är medlemsrekorden under pandemin bara ett hack i kur- van?”
Arbetsvärldens chefredaktör Mikael Feldbaum kom- menterar en rapport från tankesmedjan Forbes som menar på att fackförbundens affärsidé behö- ver spetsas betydligt mer om man ska attrahera oorganiserade arbetstagare. Trots detta har så gott som samtliga svenska fackförbund ökat sin organi- sationsgrad betydligt under 2020, till stor del som en följd av pandemin. Största TCO-förbundet Un- ionen lockade exempelvis 30 000 nya medlemmar under fjolåret.
Källa: Affärsvärlden
Nu har kallelse till årsmötet skickats ut
Fortsatt förenklad form
Som de senaste åren fortsätter vi med att ge- nomföra våra sektioners årsmöten digitalt eller via röstkort.
Den 4-5 februari skickade vi ut kallelsen till samtliga medlemmar i de fyra sektionerna. I år är de dem som valdes 2019 vars mandatperiod går ut och som ska väljas om eller ersättas med nya individer. Även någon som valts 2020 på två år kan kliva av sitt uppdrag och då ska fyllnadsval göras på resterande året dvs ett år.
Vad som gäller i din sektion framgår av kallel- sen du fått hem i brevlådan.
Tillsammans med kallelsen du fått, hittar du de handlingar som du har att ta ställning till. Det är Verksamhetsberättelse för 2020 och förvalt- ningsrevisorernas berättelse. Du har också en aktivitetsplan för 2021 att godkänna. Med finns också valberedningens förslag och en förteck- ning över de arbetsplats– och skyddsombud som finns inom sektionen.
Detta är våra fyra sektioner
Aktuellt
Två sätt att deltaga
Det finns två sätt att avge din röst på vid års- mötet. Tillsammans med kallelsen har du fått ett kodat röstkort som du kan fylla i och skicka in i det bifogade svarskuvertet. Observera att detta röstkort måste vara oss tillhanda senast den 15 mars. Vilka som kan väljas framgår av Valberedningens förslag som också skickats ut tillsammans med kallelsen.
Det andra sättet att rösta är att avvakta det di- gitala röstkortet som kommer att skickas ut till dig, som anmält upp en e-postadress till oss, den 8 mars. I det mail du får finns en personlig länk till ditt röstkort. Att tänka på här är att det bara går att rösta en gång därefter upphör län- ken att gälla. Anledningen till detta är att varje medlem endast kan rösta en gång. Skulle du ångra din röst går det att skicka in det manuella röstkortet istället.
Det går, om du vill stämma av något under ti- den du fyller i ditt digitala röstkort, att pausa röstningen och återkomma vid ett annat tillfälle.
Det digitala röstkortet kan du skicka in så fort du fått det och fram till klockan 23:59 den 15 mars.
Resultat
Hur det gick och vilka som blev valda kommer att sammanställas den 16-17 mars och redovi- sas på vår webb samt i kommande nummer av ST-posten. Protokollet från årsmötet kommer du att hitta på https://st.org/st-inom-postnord.
Saknar du handlingar till årsmötet finns det också att hämta på webben under din sektion via länken på https://st.org/st-inom-postnord.
För att komma åt handlingarna måste du först ha loggat in. Klicka på ”Logga in” uppe i högra hörnet. Har du koll på ditt lösenord kan du an- vända det annars går det bra med BankID.
Gör din röst hörd
Det fackliga arbetet är viktigt bl.a. för att säkra de kollektivavtal vi har så vi får semester, lön, reglerade arbetstider, friskvård mm. Se till att du är med och påverkar vilka som ska ansvara för detta i din sektion.
Har du frågor eller funderingar ta gärna kontakt med ditt lokala arbetsplatsombud eller med nå- gon i nuvarande sektionsstyrelse, vilka som idag ingår i styrelsen framgår på webben, samma länkar som ovan gäller.
Bo Fröström bo.frostrom@postnord.com Sektion Nord
Postnummerområden 82-98
Sektion Öst Postnummerområden
10-19, 60-64, 72-81
Sektion Väst Postnummerområden
40-59, 65-71
Sektion Syd Postnummerområden
20-39
PostNord ska bli logistikbranschens mest hållbara företag
Ledningen i PostNord har kommit till insikt om våra utmaningar inom arbetsmiljön.
Efter arbetsmiljöverkets ökande intresse för våra brister i att hantera ohälsa, allvarliga olyckor och dödsfall kopplad till arbetsmiljön sjösätter man ett projekt för att bli branschledande när det gäller det systematiska arbetsmiljöarbetet.
Underlag
Vi har för hög sjukfrånvaro jämfört med industrin i övrigt.
Trots påstötningar från både skyddsorganisationen och Arbetsmiljöverket har PostNord inte tagit tag i de utmaningar som vi har gällande främst fysisk ar- betsmiljö kring löslastning, höglastning och tunga lyft.
PostNord följer inte de föreskrifter som satts upp i vår egen Code of Conduct. Lyfthjälpmedel nyttjas inte fullt ut där arbetsmiljön kan förbättras. Man har även identifierat brister i introduktionsutbildning och kontinuerlig utbildning.
Hållbarhetsfrågor och brister i det systematiska ar- betsmiljöarbetet hanteras olika i våra regioner.
Arbetsmiljöverket har lagt ett vitesföreläggande av- seende manuellt arbete och tunga lyft vid en av våra terminaler, vitet är på 1 miljon kronor. Bristerna som är identifierade ska vara tillrättalagda senast 30 juni i år.
Ett nationellt förbud avseende tunga lyft för både distribution och terminal väntas komma från Arbets- miljöverket under 2021.
Syfte och mål inom PostNord Sverige
En sund och säker arbetsmiljö ska erbjudas, gäl- lande alla arbetsmiljöhänseenden.
Branschledande när det gäller det systematiska ar- betsmiljöarbetet.
En 0-vision avseende antalet döda och allvarligt ska- dade i arbetsplats relaterade olyckor.
Genom mätbara mål tal öka antalet anmälningar av tillbud och arbetsskador, med ett mål tal på 100% i sikte.
På kort sikt komma till rätta med och implementerat de åtgärder som Arbetsmiljöverket ålagt oss.
Tydliga aktivitetsområden – aktiviteter ska då också vara definierade, investeringsbehov framtagna med därtill kopplade prioriteringar och tidsplaner för im- plementeringar.
Senast Q4 2023 ska samtliga aktiviteter vara imple- menterade, internt och externt.
En projektgrupp startade sitt arbete med punkterna 1 februari under ledning av Lars Persson. Vi återkom- mer med info här i ST-Posten hur arbetet fortlöper.
FOCUS-enkäten öppnar vecka 9
Snart är det åter dags att fylla i den årliga FOCUS- enkäten. I likhet med föregående år kommer även de frågor som tidigare ingick i arbetsmiljöenkäten att ligga i FOCUS.
Enkäten är öppen under tiden 3-23 mars. En månad senare, 23 april ska samtliga chefer ha fått utfallen rörande sina respektive enheter och senast 6 juni ska samtliga medarbetare ha fått årets resultat, samt åtgärdsplan för sina respektive arbetsplatser presen- terade.
ST kommer att följa i både central och regional sam- verkan att arbetsgivaren presenterar utfallen och att skyddskommittén får möjlighet att uttala sig om de åtgärder som föreslås.
Mikael Olséen mikael.olseen@postnord.com
JULTÄVLINGEN 2020
Intresset var hyfsat stort i den jultävling som ST inom PostNord i samarbete med förbundet arran- gerade i december. Över 250 svar kom in och av de som svarade rätt har vi dragit följande vinnare.
1:a pris ”Jullan” från Oskarshamn, alla rätt, samt snabbaste svarstid.
2:a pris ”Postnissan”. Alla rätt men lite längre svarstid.
3:e pris ”Fallquist” . 14 av 15 rätt.
Vi gratulerar vinnarna. Priser kommer hemsänt inom kort.
Eftersom responsen var så pass bra så utlovar vi redan nu att det blir nya tävlingar i framtiden!
Theresia Dissel, Ordförande theresia.dissel@postnord.com
Per-Åke Alenius, Vice ordförande per-ake.alenius@postnord.com
Bo Fröström, Ledamot bo.frostrom@postnord.com
Tony Åhman, Ledamot tony.ahman@postnord.com
Mikael Olséen, Ledamot mikael.olseen@postnord.com
Anette Ericsson, Ledamot anette.ericsson@postnord.com
Övrigt
ST-Direkt 0771-555 444 Internet www.st.org/postnord Adress
ST inom PostNord A5 105 00 Stockholm E-post: st@postnord.com
Bli Medlem du också
Viktig information till dig som medlem!
Det är oerhört viktigt att förbundet har rätt uppgifter om dig i medlemsregistret. Uppgifter om bostadsa- dress hämtas exempelvis från folkbokföringen via SPAR-registret men andra uppgifter, typ aktuell lön, anställningsomfattning, mejladress kan endast upp- dateras av medlemmarna själva eller av vissa förtro- endevalda/ST-direkt men då på medlemmens begä- ran.
Uppdaterar uppgifterna gör du enklast genom att logga in med bank-id på www.st.org och därefter scrolla ned och klicka på ändra mina uppgifter. Alter- nativt att du kontaktar ST-Direkt 0771-555 444.
Höjd A-kasseavgift från årsskiftet
De höjda ersättningsnivåerna från A-kassorna som regeringen beslutade om i mars 2020 med anledning av Coronapandemin blir kvar till och med 31 dec 2022. Med anledning av detta höjde ST:s A-kassa medlemsavgiften till 135 kr från 1 januari.
Medlemsavgiften i ST inom PostNord
Månadslön Förbunds Grundavgift Avdelnings Total avgift före skatt avgift a-kassan avgift per månad
0-13.999 kr 152 kr 135 kr 30 kr 317 kr 14.000-15.999 kr 168 kr 135 kr 30 kr 333 kr 16.000-17.999 kr 184 kr 135 kr 30 kr 349 kr 18.000-19.999 kr 200 kr 135 kr 30 kr 365 kr 20.000-21.999 kr 216 kr 135 kr 30 kr 381 kr 22.000-23.999 kr 232 kr 135 kr 30 kr 397 kr 24.000-25.999 kr 248 kr 135 kr 30 kr 413 kr 26.000-26.999 kr 264 kr 135 kr 30 kr 429 kr 27.000 kr eller mer 272 kr 135 kr 30 kr 437 kr I ovanstående tabells sista kolumn framgår din totala medlemsavgift till ST inom PostNord. Avgiften består av tre delar:
1. Förbundsavgiften som varierar beroende på månadslön, max är 272 kr.
2. Grundavgift för a-kassan som är 135 kr just nu.
3. Avdelningsavgift som för närvarande är 30 kr.
Pensionärsmedlemmar betalar en årsavgift på 300 kr.
Studerandemedlemmar är helt avgiftsbefriade.
Studerandemedlem som går till aktivt medlemskap betalar 100 kr första 12 mån.
Nya medlemmar betalar en månadsavgift på 0 kr i 3 månader.
Har du frågor kring medlemsavgiften? Kontakta ST Direkt, som har öppet varje vardag 8.30-16.30. Ring 0771-555 444 eller mejla dina frågor till stdirekt@st.org.
ST inom PostNord
Ansvariga och Kontaktvägar Avdelningsstyrelsen
Bli medlem i ST Bli medlem i A-kassan
Vad är en bra och vad är en dålig ursäkt?
I tisdags den 9 februari stoppades en trailertransport framförd av en rumänsk dragbil vid trafikplats Mölle- tofta i norra Skåne. Avsändare var PostNord Dan- mark och mottagare Arlandaterminalen. Så långt var allt okej kan tyckas. Men när en närmare granskning av transporten och dess innehåll gjordes hittades 7 pallar som lastats i Malmö. Trailern hade alltså gjort ett depåstopp på svensk mark och därmed brutit mot reglerna gällande otillåtet cabotage.
Efter att de byråkratiska turerna slutförts och cabo- tageavgifterna betalats av det inhyrda åkeriet så kom godset i väg, kraftigt försenat via en annan dragbil. När tidningen Proffs får kontakt med Post- Nord presstjänst är svaret—”Det blev helt enkelt fel”
Det finns många frågor som kan ställas när en sådan situation inträffar, vi nöjer oss med två:
• Vad är det som gör att den eviga följetongen med otillåten cabotagetrafik aldrig kan få ett avslut?
• Varför har PostNord som en stor aktör i branschen samarbete med åkerier som uppenbart blundar för givna lagar och regler?
Svaren är väl tämligen givna. Dels är det regelverket inte tillräckligt hårt i hänseende till bakomliggande be- ställare. Det juridiska ansvaret ligger helt och hållet på den åkare som utför en transport. På fråga 2 kan vi inte mer än konstatera att vi har en transportmarknad som är satt under så pass hård press att det inte går att komma undan det faktum att det inte går att gardera sig mot förekommande fusk. Men ursäkten, nej..
Källa: Tidningen Proffs
Avdelningsstyrelsen st@postnord.com
Bilden
Gott om nycklar på tunn slinga
Dörrar som öppnas med fin- geravtryck och ansiktsi- genkänning är vanligt före- kommande i vissa typer av filmer och dramaserier, spe- ciellt om de kommer från andra sidan Atlanten.
Verkligheten anno 2021 är att vi har inte nått så långt här i Sverige ännu. Om det är bra eller dåligt kanske åsikterna är delade, men en sak är dock säker. För de som kör tunn slinga efter SOLO gått i skarp drift kan en ökning av nycklar bli ett konstaterat faktum. Den här bunten skulle en medarbe- tare hantera under ett och samma arbetspass. Det gäl- ler då att märkningen stäm- mer så man har koll.
