Elvägskorridor Sverige – Tyskland Martin G. H. Gustavsson, RISE
Program Elektrifiering av det statliga vägnätet för tunga transporter
co
ll ll
ERSRapport
• Connecting Countries by Electric Roads:
Methodology for Feasibility Analysis of a Transnational ERS Corridor
• Författare:
‒ Julius Jöhrens, Hinrich Helms, Udo Lambrecht & Felix Spathelf | ifeu
‒ Moritz Mottschall & Florian Hacker | Öko-Institut
‒ Darijan Jelica, Hampus Alfredsson & Martin G. H. Gustavsson | RISE
‒ Gregor Nebauer & Markus Schubert | Intraplan Consult GmbH
‒ Philip Almestrand Linné & Lina Nordin | VTI
• Spridning via electricroads.org under december
Sammanfattning
• Kriterier har utvecklats för att bedöma genomförbarhet, potential och utmaningar för elektrifiering av tunga godstransporter längs en
gränsöverskridande transportkorridor.
• Fyra kriteriegrupper: tekniska, miljömässiga, ekonomiska och politiska
• Som illustration av metoden har kriterierna tillämpats på en tänkt elvägskorridor mellan Helsingborg och Hamburg via Köpenhamn.
• Resultaten för elvägskorridoren skall ej betraktas som slutgiltiga.
Tekniska och miljömässiga kriterier
Tekniska
• Körsträcka med eldrift
• Tillgång till elektricitet
• Interoperabilitet
Miljömässiga
• Reduktion av växthusgasutsläpp
• Förbättring av luftkvalitet
• Reduktion av buller
Ekonomiska och politiska kriterier
Ekonomiska
• TCO-fördel för operatörer
• Förväntade investeringskostnader och driftskostnader för infrastruktur (jämfört med andra offentliga investeringar i samma eller närliggande sektorer)
• Bidrag till att skapa en betydande fordonsmarknad
• Engagerande logistiska och industriella intressenter (frakt- och transportföretag, fordonstillverkare)
Politiska
• Bidrag till gränsöverskridande strategi för storskalig implementering
• Överbrygga klyftan mellan
demonstration och storskalig utbyggnad
• Säkerställa trovärdighet för klimatmässiga ansträngningar
• Ledstjärna för elvägar: Öka
intressenters medvetenhet, öka förtroendet för tekniken och dess genomförbarhet
Korridor SE-DE
• En stor del av den samlade körsträckan för lastbilar längs korridoren härrör från fordon med en relativt kort körsträcka till och från korridoren.
• Växthusgasutsläppen för lastbiltrafik längs korridorrutten kan minskas
avsevärt om elektrifierade lastbilar får sin energi från den elmix som förväntas för år 2030, och ännu större reduktion med användning av helt förnybar el.