Information från
E4 Förbifart Stockholm
E4 Förbifart Stockholm binder samman regionen
Stockholmsregionen växer kraftigt. Om 20 år kommer det att finnas ytterligare en halv miljon storstockholmare. Det är för alla dessa män- niskor som Förbifart Stockholm byggs. För att de ska få en enklare vardag och ökad valfrihet att arbeta och bo var de vill. De ska få snabbare resor mellan norr och söder, bättre framkomlig- het och fler resalternativ.
Näringslivet i regionen får med förbifarten bättre förut- sättningar att rekrytera medarbetare och transportera sina varor utan att belasta centrala Stockholm. Regionen kan fortsätta att utvecklas och vara den motor som den idag är för landets ekonomi.
Det som är bra för var och en av oss i regionen är också till nytta för regionen som helhet. Utbyggda kommuni- kationer och transporter för människor och gods är en förutsättning för ekonomisk utveckling med nya arbets- tillfällen och bostäder. Utmaningen i den regionala ut- vecklingsplanen, RUFS 2010, är att skapa förutsättningar för ekonomisk tillväxt med mindre klimatpåverkan.
September 2012
Detta förutsätter att alla vi som bor i regionen på ett smidigt och klimateffektivt sätt kan ta oss från de södra delarna av regionen till de norra och från de östra till de västra. Hela trafiksystemet måste fungera väl för alla som behöver förflytta sig - inte bara kollektivresenärer och bilister utan även gående och cyklister.
Ett mindre sårbart trafiksystem
Stockholm är en stad på vatten med ett fåtal broar som leder över passagen där Mälaren möter Saltsjön. Da- gens trafiksystem är sårbart och när det t.ex. inträffar en olycka på Essingeleden lamslås trafiken i stora delar av centrala Stockholm. Räddningstjänstens möjligheter att ta sig fram begränsas. Förbifart Stockholm blir en alter- nativ väg när andra huvudleder har störningar.
Satsningar på spår och vägar
Fram till 2021 ska staten och regionen gemensamt satsa 100 miljarder kronor på investeringar i infrastruktur.
Trafikverket, regionens kommuner och SL har i Stock- holmsöverenskommelsen träffat avtal om finansiering och genomförande av ett ”stockholmspaket” där ungefär lika mycket investeras i spårtrafik som i vägar.
Förbifart Stockholm är en ny sträckning för E4 väster om Stockholm som ska förenkla vardagen och
skapa möjligheter för fortsatt utveckling i en starkt växande region. Leden binder samman de norra
och södra länsdelarna, avlastar Essingeleden och innerstaden och minskar sårbarheten i Stockholms
trafiksystem. Restiden för hela sträckan beräknas till 15 minuter. Av vägens 21 km går drygt 18 km i
tunnel. Byggstart planeras till slutet av år 2013 och byggtiden är cirka tio år.
Förbifart Stockholms särskilda uppgift i den övergri- pande planen är att knyta samman de norra och södra länsdelarna, avlasta infartsvägarna in mot centrala Stock- holm och ge alla som bor i regionen tillgång till en stor gemensam arbets- och bostadsmarknad, till service och fritidsområden.
Binder samman regionala stadskärnor
Visionen för regionen är att centrala Stockholm ska kom- pletteras med nya regionala stadskärnor som inte bara ska ha goda förbindelser med innerstaden utan också bindas samman med tvärleder. Förbifart Stockholm är en del i en yttre tvärled och ansluter till Södertörnsleden som också ingår i överenskommelsen, och till Norrorts- leden.
Förbifart Stockholm har också kopplingar till andra vik- tiga projekt som finns med i överenskommelsen: Cityba- nan genom centrala Stockholm, Mälarbanans utbyggnad för pendeltåg mellan Kallhäll och Barkarby, E18 mellan Kista och Hjulsta och Spårväg Syd.
Förbifart Stockholm är också till nytta för hela landet.
Den nya sträckningen av E4 väster om Stockholm inne- bär att den tunga trafiken mellan norra och södra Sverige inte längre behöver belasta Essingeleden och centrala Stockholm eller ta långa omvägar över Västerås. När den yttre tvärleden med förbifarten blir komplett kan dess- utom laster från hamnarna i Kapellskär och Nynäshamn transporteras förbi Stockholms centrala delar.
Förbifart Stockholm beräknas kosta 27,6 miljarder kronor (2009 års penningvärde) varav 22,6 miljarder kommer från trängselskatt och 5 miljarder är statligt anslag. I överenskommelsen ingår att trängselskatt införs på Es- singeleden. Trängselskatt kommer inte tas ut på Förbifart Stockholm.
Möjligheter för kollektivtrafiken
SL tillsammans med Trafikverket har analyserat olika möjliga busslinjer - både stombusslinjer och direktbuss- linjer. Direktbussarna ger snabba transporter för längre resor, t.ex. mellan Skärholmen och Kista. De gör färre stopp än stombussarna vilket gör att resan tar ungefär samma tid som om man åker bil samma sträcka. Stom- bussarna går upp på ytvägnätet och gör fler stopp längs vägen. Dessa turer möjliggör korta resor på tvären mel- lan t.ex. Tappström på Ekerö och Vällingby centrum.
I gjorda bedömningar räknar SL med minst 10 000 bussresenärer per dag i de bussar som kommer trafikera Förbifart Stockholm.
Trafikflöden när Förbifart Stockholm öppnat
De trafikprognoser som gjorts visar att år 2035 (prog- nosåret) når Förbifart Stockholm sitt fulla utnyttjande med cirka 140 000 fordon per dygn.
Förbifart Stockholm avlastar då innerstaden och Essin- geleden. Den totala trafikmängden i länet ökar med 3-4 procent med Förbifart Stockholm jämfört med om leden inte byggs, men trafiken omfördelas vilket ger bättre flyt.
Läs mer om projektet på:
www.trafikverket.se/forbifartstockholm
Trafikverket 172 90 Sundbyberg Telefon: 0771- 921 921
www. trafikverket.se
Essingeleden i förgrunden och Västerbron i bakgrunden Förbifart Stockholm blir en del av den yttre tvärled som binder
samman flera av de regionala stadskärnorna (röda områden)
229 271
275
261
279 262 265
265 268 273
255
269
267 267
264
277
226
226
225
258 259
259
259
257
227 260
222
E 20
E 20 E 18
E 18 E 18
E 18
E 18
E 4 E 4 E 4
E 20
E 20
E 4
E 4
73
73 75
Täby/
Arninge Kista
Sollentuna Häggvik
Kungens kurva Skärholmen
Flemingsberg
Haninge Centrum Centrala
Stockholm Barkarby
Jakobsberg
Norra länken, 2015
Essinge‑
leden, 1967
Södertörnsleden, 2019 Norrortsleden, 2008
Södra länken, 2004 Förbifart
Stockholm, 2020
Tunnelläge Ytläge
Km 0 5 10
Citybanan, 2017
