resentation v 1.0
GNS Järnväg
Gruppen för nationell samverkan – Järnväg
FRI
Forum för hantering av gemensamma
trafiksäkerhetsrisker
Syfte GNS Järnväg
• GNS Järnväg är en arena för utbyte av kunskap och koordinering av verksamheter mellan viktiga aktörer, i syfte att förverkliga Nollvisionen.
Målstyrning kontra Säkerhetsstyrning (bägge har direkt relation till FRI)
• Målstyrning är sektorns arbete för att möta politiskt satta mål
(Nollvisionen). Arbetet syftar till att följa säkerhetsnivån i sektorn och tillkännage resultaten. Uppföljning sker årligen.
• Säkerhetsstyrning är respektive järnvägsaktörs arbete för att möta författningskraven om kontroll av risker. Uppföljning görs kontinuerligt.
Båda angreppssätten syftar till att förbättra trafiksäkerheten och att mäta och följa upp utvecklingen.
http://www.trafikverket.se/gnsjarnvag/
Syfte FRI
Att på ett effektivt sätt uppfylla behovet av att (proaktivt) förebygga och (reaktivt) hantera gemensamma
trafiksäkerhetsrisker.
http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera- jarnvag/Sakerhet/Forum-for-gemensam-riskhantering-
trafiksakerhetsrisker--FRI/
Del av säkerhetsstyrningen och baserat på författningskrav
TSFS 2013:43 §8
8 § Infrastrukturförvaltare ska samråda med de järnvägsföretag som är verksamma på förvaltarens järnvägsnät samt med förvaltare av angränsande järnvägsnät så att gemensamma risker hanteras på ett betryggande sätt.
JvSFS 2007:1
8 § Järnvägsföretag ska samråda med andra aktörer som verkar inom samma järnvägsnät så att det säkerställs att gemensamma risker hanteras på ett betryggande sätt.
GNS Järnväg och FRI – gemensamma frågor
• Årlig gemensam olycks- och säkerhetsrapport
– Tas fram av gemensam analysgrupp
• Årlig säkerhetskonferens
– Resultaten presenteras
• Stå bakom ett gemensamt ställningstagande utifrån olycks- och säkerhetsrapporten?
– Inriktning till verksamhetsplaneringen för kommande år
• Expertgruppernas arbete
GNS Järnväg – enskilt, 4 möten/år
– Målstyrning (transportpolitiska mål, nollvisionen och halveringsmålet)
– Expertgrupper 3 st. Dessa är beslutade men ännu ej fullt ut etablerade. Ska ha koppling till målstyrningen.
• Plankorsningar och personpåkörningar
• Kollisioner, påkörningar och urspårningar
• Arbete i spår
– Övrigt gemensamt (utbyte av kunskap, koordinera verksamheter)
– Minnesanteckningar och expertgrupper presenteras på www.trafikverket.se
Diskussion – hur går vi vidare?
• Mötesfrekvens – förslag 4 möten per år
• Expertgruppernas arbete
• Punkter på agendan