E4 Förbifart Stockholm

Sveriges största väg- och tunnelprojekt

Var med och bygg E4 Förbifart Stockholm

E4 Förbifart Stockholm

’’ De närmsta två åren kommer vi

att handla upp bergtunnel- och anläggningsar- beten för totalt 20 miljarder kronor, säger Johan Brant-

mark, projektchef för Förbifart Stock- holm.

E4 Förbifart Stockholm är en ny sträckning för E4 väster om Stockholm som binder ihop norra och södra Stockholm och skapar möjligheter för fortsatt utveckling i en starkt växande region.

Förbifart Stockholm är ett av de största vägprojekten genom tiderna i Trafikverket. Leden binder samman de norra och södra länsdelarna, avlastar Essingele- den och centrala Stockholm och minskar känslighe- ten för störningar i Stockholms trafiksystem.

Vägen går långa sträckor i tunnel för att skona viktiga natur- och kulturvärden. Av vägens 21 km går drygt 18 km i tunnel.

I anslutning till befintlig E4 vid Kungens kurva och i Häggvik kommer två större trafikplatser att byggas.

Däremellan ska leden ansluta mot det befintliga väg- nätet på Lovön, vid Bergslagsplan i Vinsta och E18 i Hjulsta. Byggtiden är cirka tio år.

När Förbifart Stockholm öppnar för trafik kommer den att vara en av de längsta tunnlarna i världen i stadsmiljö. Trafikverkets prognos för år 2035 visar att cirka 140 000 fordon per dygn kan komma att trafikera Förbifart Stockholm.

E4 Förbifart Stockholm

Upphandling i Förbifart Stockholm

Entreprenaderna innefattar anläggandet av berg- tunnlar, konstbyggnader, vägar och installationer.

Storleken på entreprenaderna varierar mellan 500 och 3000 miljoner kronor.

Entreprenadupphandling – preliminär planering

Entreprenaderna för Förbifart Stockholm kommer att handlas upp både som totalentreprenader och utförandeentreprenader.

• Sex entreprenader för huvudtunnlarna

• Sex trafikplatser uppdelade i flera entreprenader

• Installation av tekniska system

• Förberedande arbeten

Aktuellt

Arbetsplanen är fastställd och godkänd av reger- ingen. Projekteringen för Förbifart Stockholm pågår intensivt. De första entreprenaderna har skickats ut på förfrågan. I februari 2014 startade prekvalifice- ringsprocessen för de stora huvudentreprenaderna.

Många aktiviteter pågår i fält längs hela sträckan som förberedelser för det kommande bygget. Hösten 2013 inleddes arbetena med att förbereda de kommande byggarbetsplatserna genom att bland annat dra fram vatten, el samt förstärka vägar.

Kring vår/sommar 2014 påbörjades arbeten såsom förstärkningsarbeten, etablering av arbetsplatser och bullerskyddsåtgärder mm. Kring årsskiftet 2014/2015 beräknas arbetstunnlar och tillfällig hamnanläggning i Sätra/Skärholmen börja byggas.

De större entreprenaderna beräknas starta våren 2015.

Förbifart Stockholm i korthet

• Längd: 21 km

• Längd huvudtunnel: 2x18 km

• Antal körfält: 3 i var riktning i sepa- rata tunnelrör

• Trafikplatser: 6

• Motorvägsbro: 24 000 m

²

• Total bergvolym: 19 miljoner ton

• Byggtid: cirka 10 år

• Byggkostnad (2009 års prisnivå):

28 miljarder kronor

Var med och bygg E4 Förbifart Stockholm

Stor-Stockholm 2010

© KARTA PRODUCERAD AV TOMAS ÖHRLING AB

0 1 2 3 4 (Km)

Täby centrum Kista

Sollentuna Häggvik

Flemingsberg Kungens kurva

Skärholmen

Centrala Stockholm Barkarby

Jakobsberg

Haninge centrum

229 271

275

261

279 262 265

265 268 273

255

269

267 267

264

277

226

226

225

258 259

259

259

257

227 260

222

E 20

E 20 E 18

E 18 E 18

E 18

E 18

E 4 E 4 E 4

E 20

E 20

E 4

E 4

73

73 75

Tvärförbindelse Södertörn Norra länken 2014 Norrortsleden 2008

Essingeleden 1967

Södra länken 2004 Förbifart Stockholm 2025

Citybanan 2017

Läs mer om Förbifart Stockholm på: www.trafikverket.se/forbifartstockholm

Bergtunnlarna

I E4 Förbifart Stockholm ingår världens längsta tun- nel i stadsmiljö, 16,5 km, mellan Kungens kurva och Hjulsta. Dessutom finns den kortare Akallatunneln på 1,8 km under Järvafältet.

Förbifart Stockholm går från Kungens kurva och passerar Lovö i tunnel med anslutningar, två cirku- lationsplatser och ramper, till Ekerövägen (väg 261) vid Edeby och Tillflykten.

På delsträckan från Lovö till Lunda passerar leden Lambarfjärden, Grimsta och Vinsta i tunnel. En ny trafikplats Vinsta med två cirkulationsplatser på Bergslagsvägen byggs norr om Bergslagsplan.

Från trafikplats Vinsta går Förbifart Stockholm i tun- nel fram till Hjulsta där den går upp i ytläge och på bro över Mälarbanan, Bällstaån/Spångaån och E18 Enköpingsvägen.

Från Hästa klack går leden åter ner i tunnel under Järvafältet, till ett läge mitt för Finlandsgatans an-

slutning till Akallalänken.

Mer än bara en tunnel

Förbifart Stockholm byggs med två parallella tun- nelrör där trafiken går i en riktning i varje rör. Båda tunnelrören får tre körfält som vid trafikplatserna breddar ut till fyra körfält. I sina djupaste lägen kom- mer tunneln att ligga 60 m under Mälarens yta och närmare 100 m under markytan.

När Förbifart Stockholm byggs kommer cirka 19 mil- joner ton berg från bergtunnlarna transporteras och tas omhand på ett effektivt och miljöanpassat sätt.

För att inte belasta vägnätet med alltför många tunga transporter kommer tre tillfälliga hamnar att anläg- gas där 50% av bergmassorna transporteras bort: en vid Sätra varv och två på Lovö, vid Malmviken och på norra Lovö.

Mellan arbetstunneln och den tillfälliga hamnen transporteras bergmassorna på bandtransportörer.

Därifrån kommer bergmassorna att transporteras sjövägen till tillfälliga mottagningsplatser.

Projektering

Bygghandlingsprojekteringen sker i utökad samver- kan med projekterande konsulter och har som mål att utveckla branschen, bland annat genom att sätta den färdiga ledens funktion, byggbarhet och slut- kostnad i fokus. Tunneln dimensioneras med 120 års livslängd.

Vi använder BIM, Building Information Models, i projekteringen.

Styrd kärnborrning har utförts längs tunnellinjen vid Mälarens passager för att minska osäkerheterna kring bergets kvalitet.

BER G TUNNLAR

Bergtunnlar

KORTA FAKTA BERGTUNNLAR:

Antalet meter huvudtunnel: 2x18 km Totalt berg: 19 miljoner ton

Antalet meter ramptunnlar: ca 14 km Antalet meter tvärtunnlar: ca 3,9 km

Hamnar: 3 st

Normalsektion huvudtunnel: 3 körfält 125 m

²

Normalsektion ramptunnel: 1 körfält 80 m

²

Arbetstunnlar: 6 st med total längd 2,7 km.

Drivningsmetod: Borra och spräng

Genomförande

För bergarbetena planeras 6 st bergentreprenader för huvudtunnlarna. Till varje entreprenad hör en eller flera anslutningar via en arbetstunnel eller en anslutning via en av de permanenta påfartsramperna.

För tre av entreprenaderna sker masstransporter via transportband och tillfälliga hamnar. Beroende på hur tidskritiska arbetena är handlas arbetstunnlarna upp som egna entreprenader.

I bergentreprenaderna ingår även utrymningsvägar mellan de bägge huvudtunnlarna, mellan ramptunn- larna samt ramptunnlar vid de anslutande trafikplat- serna.

Driftsutrymmen och ventilationsanläggningar utförs med vertikala schakt om minst 60 m

²

.

Förbifart Stockholm går i huvudsak genom berg av god kvalitet. Berguttaget planeras ske med tra- ditionell borra-och-spräng-teknik. Tätning mot inläckande grundvatten utförs med cementbaserad injektering, bergförstärkningen sker i huvudsak med sprutbetong och bult. Den förstärkta och tätade tunneln kläs sedan in. Vägbanan byggs i betong.

Förbifart Stockholms genomförande präglas av stor hänsyn till miljö och närboende. Samtidigt är en ef- fektiv framdrift med hög produktivitet avgörande för att klara tidplanen. Vår ambition är därför att i möjli- gaste mån arbeta med funktionella krav och villkor.

Bergtunnlarna kommer att drivas på flera platser samtidigt i sex stora huvudentreprenader från sju arbetstunnlar och tre tillfälliga hamnanläggningar.

Tidplan

Hösten 2014 påbörjas arbeten såsom förstärknings- arbeten, etablering av arbetsplatser och buller- skyddsåtgärder mm. Kring årsskiftet 2014/2015 beräknas arbetstunnlar och tillfällig hamnanläggning i Sätra/Skärholmen börja byggas. Den första stora bergentreprenaden beräknas starta våren 2015. Alla sex stora bergentreprenader är igång 2017.

BER G TUNNLAR

Preliminär planering av entreprenadindelning och produktion för bergtunnelarbetena:

FSE 209 - Huvudtunnel Skärholmen

Produktion startar sommaren 2016, klar 2022.

FSE 210 - Arbetstunnlar (Skärholmen & Sätra) och tillfällig hamn, Skärholmen

Produktion startar i början av 2015, klar 2016.

Tilldelad.

FSE 302 - Huvudtunnel, arbetstunnel och tillfällig hamn, Norra Lovö

Produktion startar sommaren 2015, klar 2022.

FSE 308 - Huvudtunnel, arbetstunnel och tillfällig hamn, Södra Lovö

Produktion startar sommaren 2015, klar 2022.

FSE 403 - Huvudtunnel, Johannelund Produktion startar våren 2015, klar 2021.

Pågående prekvalificeringsprocess.

FSE 410 - Huvudtunnel och arbetstunnel, Lunda Produktion startar i början av 2016, klar 2020.

FSE 607 - Arbetstunnel, Akalla

Produktion startar i början av 2015, klar 2016.

FSE 613 - Huvudtunnel, Akalla

Produktion startar i början av 2017, klar 2020.

Projektledare:

Lasse Wilson

Telefon: 010-124 29 64 lasse.wilson@trafikverket.se Roland Ekenberg

Telefon: 010-123 86 24

roland.ekenberg@trafikverket.se

Niklas Lindkvist Telefon: 010- 123 91 30

niclas.lindkvist@trafikverket.se Inköpare:

Lars Malthe

Telefon: 010-123 91 07 lars.malthe@trafikverket.se

Delprojektledare Projektering:

Nils Outters

Telefon: 010-123 88 40 nils.outters@trafikverket.se Beatrice Lindström

Telefon: 010-123 87 68

beatrice.lindstrom@trafikverket.se

Kontakta oss:

TRA fikp LA Ts k UNGEN s k UR vA

Kungens kurva

Från Vårby backe i söder till Bredängs trafikplats i norr, en sträcka på cirka fem kilometer, byggs de södra på- och avfarterna till Förbifart Stockholm. På sträckan kommer också att finnas tre trafikplatser;

två redan befintliga (Lindvreten södra och Kungens Kurva) samt en ny trafikplats (Lindvreten norra).

Grundförhållandena i området är komplicerade med stora lerdjup och varierande bergförhållanden.

Över 100 000 fordon per dygn kommer att passera tätt inpå Förbifart Stockholms arbetsplatser som

Trafikplats Kungens kurva

Trafikplats Kungens kurva sedd från söder. Befintlig trafikplats Kungens kurva byggs om och får direktramper in mot Stockholm. Trafikplatserna Lindvreten södra och Lindvreten norra består av överliggande cirkulationsplatser.

bland annat kommer att ligga mitt i dagens E4:a.

Under många skeden kommer därför trafiken att gå på provisoriska lösningar. I området finns också Skandinaviens största handelsområde med Kung- ens Kurva på ena sidan och Skärholmens centrum på andra sidan, tillsammans med över 30 miljoner besökare per år.

Totalt kommer området att vara påverkat av bygget av Förbifart Stockholm under cirka tio år.

Projektledare:

Anders Liwendahl Telefon: 010-123 87 72

anders.liwendahl@trafikverket.se

Biträdande projektledare:

Johan Stålhammar Telefon: 010-123 88 96

johan.stalhammar@trafikverket.se

Inköpare:

Lars Malthe

Telefon: 010-123 91 07 lars.malthe@trafikverket.se

Kontakta oss:

TRA fikp LA Ts k UNGEN s k UR vA Genomförande

Preliminär planering av entreprenadindelning för Trafikplats Kungens kurva:

FSE 101:

Vägar och broar Vårby backe ligger längst söderut.

I den ingår vägbreddning, den befintliga gång- och cykelbron rivs och en ny gång- och cykelbro byggs.

Den befintliga bron över E 4 i trafikplats Lindvreten byggs om till en överliggande cirkulationsplats. Väg- sträckan är cirka 1,5 km. Byggtid är cirka 3 år.

Preliminär tidplan: projektering och produktion startar januari 2018, klar sommaren 2021.

FSE 105:

Betongtunnel Kungens kurva är den största en- treprenaden och innehåller på- och avfarterna till Förbifart Stockholm söderifrån. Innehåller också en ny överliggande cirkulationsplats, ett betongtråg, en betongtunnel, 20 meter bergtunnel, en frånluftsan- läggning samt ett gångstråk mellan Skärholmen och Kungens Kurva i höjd med IKEA. Vägsträckan är cirka 1,5 km. Byggtid är cirka 6 år.

Preliminär tidplan: projektering och produktion startar våren 2015, klar sommaren 2021.

FSE 117:

Gång- och cykelbro Kungens kurva byggs över E4/

E20 i höjd med Heron city. Bron kommer bland an- nat att innehålla fjärrvärmeledningar. Den är cirka åtta meter bred, 150 meter lång och ansluter till Skärholmsvägen samt till Månskärsvägen bakom Heron city. Byggtid drygt 1,5 år.

Preliminär tidplan: projektering och produktion startar hösten 2014, klar sommaren 2016.

FSE 215:

Betongtunnlar Skärholmen är den nordligaste entreprenaden i Kungens kurva. Den nordligaste entreprenaden. Innehåller på- och avfarterna till Förbifart Stockholm norrifrån. Entreprenaden inne- håller breddning av befintlig väg, två betongtråg, två betongtunnlar (en på varje sidan om E20) och 2x20 meter bergtunnel. På grund av markförhållanden innehåller entreprenaden också en stor del markför- stärkningsarbeten. Vägsträckan är cirka 2 kilometer.

Byggtiden är cirka 5 år.

Preliminär tidplan: projektering och produktion startar januari 2017, klar sommaren 2021.

Preliminära mängder FSE 101:

Bergschakt 40 000 m

³

Jordschakt 130 000 m

³

Betong 10 000 m

³

Jordförstärkning 3 000 m

²

Preliminära mängder FSE 105:

Bergschakt 300 000 m

³

Jordschakt 500 000 m

³

Betong 80 000 m

³

Jordförstärkning 11 000 m

²

Betongtunnel inkl. tråg 300+300 m

Bergtunnel 20 m

Preliminära mängder FSE 215:

Bergschakt 70 000 m

³

Jordschakt 30 000 m

³

Betong 20 000 m

³

Jordförstärkning 30 000 m

²

Preliminär planering av entreprenadindelning för Trafikplats Kungens kurva:

FSE 101 - Vägar och broar Vårby Backe

FSE 105 - Betongtunnel Kungens kurva

FSE 117 - Gång- och cykelbro Kungens kurva

FSE 215 - Betongtunnlar Skärholmen

TRA fikp LA Ts L o v ö , vi N sT A och hj UL sT A

Preliminär planering av entreprenadindelning för Trafikplatserna Lovö, Vinsta och Hjulsta:

FSE309 - Tpl Lovö, inklusive Lindö tunnel FSE401 - Tpl Vinsta

FSE501 - Tpl Hjulsta södra FSE502 - Tpl Hjulsta norra

Trafikplatserna Lovö, Vinsta och Hjulsta

I anslutning till befintlig E4 vid Kungens kurva och i Häggvik kommer två större trafikplatser att byggas. Däremellan ska Förbifart Stock- holm ansluta mot det befintliga vägnätet på Lovön, vid Bergslagsplan i Vinsta och E18 i Hjulsta.

De tre trafikplatserna, Lovö, Vinsta och Hjulsta ingår alla i samma delprojekt av Förbifart Stockholm, men skiljer sig i karaktär. På Lovö byggs i nästintill orörd naturmark, i Vinsta byggs det i stadsmiljö med många närboende. I Hjulsta är trafikplatsen ett stor- skaligt infrastrukturprojekt. Här går leden på bro över Mälarbanan och E18 och i betongtunnel under Järvafältet.

Kommande bygghandlingsprojektering

Bygghandlingsprojekteringen för trafikplatserna Lovö och Vinsta kommer att ske i utökad samverkan med projekterande konsulter och har som mål att utveckla branschen, bland annat genom att sätta den färdiga Förbifart Stockholms funktion, byggbarhet och slutkostnad i fokus.

Vi använder BIM, Building Information Models, i projekteringen.

Edsviken

Edsviken

Brunnsviken

Lilla Värtan

Stora Värtan

Lilla Värtan

Saltsjön Riddarfjärden

Årstaviken

Drevviken

Flaten Järlasjön Mälaren

Fiskarfjärden

Vårbyfjärden

Rödstensfjärden Mörbyfjärden

Malmvikssjön

Albysjön Kyrkfjärden

Långtarmen

Ulvsundasjön Lövstafjärden

Lambarfjärden

Bromma flygplats

Djurgården Norra djurgården

Ladugårdsgärdet Hjorthagen

Södra Hammarby-

Hamnen

Kärrtorp Hammarbyhöjden

Björkhagen

Hästhagen Danviken

Finnboda Kvarnholmen Finnberget Henriksdal

Alphyddan

Sickla strand Nysätra Ekudden

Järla sjö Finntorp

Nacka Strand

Bagarmossen Enskede-Dalen

Skarpnäcks Gård

Larsboda Stortorp Farsta

Hökarängen Tallkrogen

Gamla Enskede Enskede-Fältet

Enskede- Gård

Stureby

Örby

Rågsved

Stensängen Segerminne

Myrängen Högmora

Fagersjö Hagsätra

Långsjö Älvsjö

Örby slott Liseberg

Östberga Västberga

Liljeholmen Gröndal

Långholmen Reimers-Holme Lilla Essingen Stora Essingen

Aspudden

Midsommar- Kransen Hägerstens-Åsen Hägersten Mälar- Höjden Bredäng Kungshatt

Sätra

Skärholmen Vårberg

Vårby gård

Vårby

Kungens Kurva

Smista

Segeltorp Kolartorp

Jakobslund

Kråkvik

Utsälje

Källbrink Fullersta gård

Fridhem Skogsäng Snättringe

Stuvsta Stuvsta gård Vistaberg

Glömsta Haga

Masmo

Västertorp

Fruängen

Herrängen Långbro

Solberga

Bandhagen Högdalen

Svedmyra

Gubbängen

Sköndal Orhem

Flaten Östermalm

Vasastan

Norrmalm Kungsholmen Stadshagen Kristineberg Traneberg Ulvsunda

Alvik Stora Mossen Ålsten Abrahamsberg Olovslund

Åkeslund Åkeshov Södra

Ängby Norra ängby

Bromma kyrka

Riksby Eneby Sundby

Beckomberga Råcksta Vällingby Nälsta

Solhem Bromsten

Flysta

Bällsta Mariehäll Rissne

Duvbo Hallonbergen

Storskogen

Lilla alby Centrala Sundbyberg

Ulvsunda Industriområde

Råsunda

Hagalund

Huvudsta

Haga Bergshamra Mörbylund Charlottenberg Mörby

Stocksund

Stockby Långängen

Norra Sticklinge

Södra sticklinge Islinge

Torsvik Hersby

Heresrud

Mosstorp Baggeby

Larsberg Grönsta

Näset Djursholm

Ösby

Svalnäs Lahäll

Näsbypark Näsbydal

Grindtorp

Sågtorp Roslags-

Näsby Enebyberg Eneby

Norskogen

Näsbypark Näsby-Gård

Berga

Blackeberg Grimsta

HässelbyStrand Hässelby villastad

Skälby Barkarby Veddesta Jakobsberg

Grönvreten Berghem Bolinderbyn

Stora viby

Norrviken

Skälby Knista Häggvik Lilla viby

Slarpäng

Ella gård Ella park

Vallabrink

Visinge Gribbylund

Rönninge Ensta krog

Tibble

Bergtorp

Hägernäs Jaktvillan

Ullna kvarn

Viggbyholms Gård

Viksjö

Stora lund

Hässelby gård Vinsta

Lunda

Tensta Akalla Hansta

Tureberg

Edsviken

Husby

Hjulsta

Järvafältet Kista

Helenelund

Sjöberg

Sätra SkogsvikÄng

Nora Danderyd Klingsta

KlingstaPark Ekbacken Silverdal Kymlinge

Järva Ursvik

Ör Kista

Rinkeby

Kälvesta

Nockeby Nockebyhov

Drottningholm

Höglandet Äppelviken

Smedslätten

Fredhäll Marieberg

Södermalm

Årsta

Gamla stanSkeppsholmen Riddar-

Holmen

Norsborg

Nedre hallunda

Hammersta Eriksberg Alby gård

Fittja Kårsby

Draget

Skomakartorp Träkvista

Asknäs

Älvnäs Närlunda

Ekendal Tappström Ekeby

Fridhem

Stensborg

Brygga Lindö

Jungfrusund

Johanneshov

Lidingö

Stockholm

Nacka Solna

Sundbyberg Sollentuna

Täby

Järfälla

Danderyd

Huddinge Ekerö

Hallunda Lovö

229 271

275

261

279

262 265

277

226

259

222

E 20

E 20 E 18

E 18 E 18

E 4

E 20 E 4

E 4

E 4

73 75

Förbifart Stockholms sträckning vid de tre trafikplatserna Lovö, Vinsta och Hjulsta

Projektledare:

Pia Andersson Telefon: 010-123 85 63

pia.andersson@trafikverket.se

Delprojektledare Projektering:

Astrid Rahlén

Telefon: 010-123 62 21 astrid.rahlen@trafikverket.se Jesper Niland

Telefon: 010-123 88 05

Inköpare:

Lars Malthe

Telefon: 010-123 91 07 lars.malthe@trafikverket.se

Kontakta oss:

Tidplan

Förfrågan på samverkansentreprenad skickas ut i mitten av 2015 för Lovö.

Trafikplats Vinsta planeras att handlas upp i början av 2016.

Projekteringen för trafikplats Hjulsta är i full gång.

Byggstart för de första kontrakten för Hjulsta pla-

neras för södra delen (FSE 501) i juni 2016 och för

norra delen (FSE 502) i februari 2016.

TRA fikp LA Ts L o v ö Lovö

Förbifart Stockholm passerar Lovö i tunnel med anslutningar, två cirkulationsplatser och ramper, till Ekerövägen (väg 261) vid Edeby och Tillflykten.

Trafikplats Lovö består av två cirkulationsplatser vid Ekerövägen. Från cirkulationsplatserna går ramper både norr- och söderut. Ramptunnlarna ligger nord- väst om Ekerövägen för att få tillräcklig bergtäckning.

Ekerövägen breddas från tre körfält till fyra mellan cirkulationsplatserna.

På sträckan mot Tappström kompletteras Lindötun- neln med ytterligare ett tunnelrör.

Söder om cirkulationsplatsen vid Edeby byggs en hållplats för bussar som trafikerar Förbifart Stock- holm och bussar som trafikerar Ekerövägen. I anslutning till hållplatsen anläggs också en gång- och cykelpassage under Ekerövägen. Två befintliga pas- sager under vägen breddas för att följa den nya vägen.

Kommande projektering

Bygghandlingsprojekteringen för trafikplats Lovö kommer att handlas upp som samverkansentrepre- nad. Projekteringen omfattar de ytförlagda delarna av trafikplatsen.

Genomförande

Lovön har ett unikt natur- och kulturlandskap som kräver stor hänsyn, speciellt under byggskedet. Det blir viktigt att samverka med olika aktiva parter i området för att minimera störningarna på omgiv- ningen samt underlätta för Ekerötrafiken som pas- serar området.

Trafikplatserna vid Edeby och Tillflykten på Lovö sedda från norr.

KORTA FAKTA LOVÖ:

Antalet meter (2+2 körfält) ny/ombyggd väg:

ca 3,9 km

Av det är totalt antal meter väg - 4x20 m bergtunnel med inslagsvalv - bergtunnel: ca 175 m

- på bro: 3 st GC-passage under väg 261, Ekerövägen

Antal meter kalkcementpelare: ca 100 000 m Antal meter ny/ombyggd GC-väg: ca 2,6 km GC-broar: 1 st

Diverse omläggningar av VA-ledningar och kablar

Trafikplats Lovö

TRA fikp LA Ts vi N sT A

På delsträckan från Lovö till Vinsta passerar leden Lambarfjärden, Grimsta och Vinsta i tunnel. Norr om Bergslagsplan i Vinsta byggs en ny trafikplats med två cirkulationsplatser på Bergslagsvägen med på- och avfartsramper för norr- och södergående trafik. Cir- kulationsplatserna binds samman av Bergslagsvägen som breddas på en sträcka av cirka 500 meter mellan cirkulationsplatserna och kommer även att rymma ett kollektivtrafikkörfält.

Gång- och cykelvägnätet kring de två cirkulations- platserna byggs om och en helt ny gångväg anläggs till tunnelbanestationen. Hållplatser för omstigning mellan bussar som trafikerar Förbifart Stockholm och bussar som trafikerar Bergslagsvägen planeras mellan cirkulationsplatserna. Vid hållplatserna finns också en gång- och cykelpassage under Bergslagsvä- gen. Dessutom anläggs två nya broar för gång- och cykeltrafik över Bergslagsvägen och söder om Skat- tegårdsvägen.

Kommande projektering

Projekteringen kommer att utföras inom en samver- kansentreprenad där beställaren har stort inflytande i projekteringen. Projekteringen omfattar de ytför- lagda delarna av trafikplatsen, dvs. två cirkulations- platser, ombyggnad av Bergslagsvägen, två nya gång- och cykelbroar, ombyggnad av gång- och cykelvägar samt bullerskyddsåtgärder och tillfällig väg.

Genomförande

Vinsta är ett område med många boende som kom- mer att påverkas under en lång byggtid. Därför prioriteras att tidigt starta med bullerskyddsåtgärder.

Även ledningsomläggningar sker i ett tidigt skede.

Under många år kommer bergmassor från bergen- treprenaderna att tas ut via trafikplatsens ramper, vilket kräver samordning inom arbetsområdet. För ombyggnaden av Bergslagsvägen krävs att en tillfällig väg byggs.

Trafikplats Vinsta sett från ny trafikplats vid Skattegårdsvägen mot Johannelund och Berslagsplan.

KORTA FAKTA VINSTA:

Antalet meter ny/ombyggd väg: ca 1,5 km

- på bro: 1 st gång- och cykelpassage under Antal meter kalkcementpelare: ca 50 000 m

Trafikplats Vinsta

TRA fikp LA Ts hj UL sT A för totalentreprenader som beskriver betongtunnlar,

broar, väg inklusive ramper och tillfällig omläggning av Akallalänken.

Genomförande

Trafikplats Hjulsta är ett område där många kringlig- gande projekt pågår och kommer att pågå samtidigt som bygget av Förbifart Stockholm. Till exempel pågår ombyggnaden av E18 där den nya cirkulations- platsen vid Hjulsta nu är klar.

Arbetena kommer att ställa höga krav på säker arbetsmiljö, inte minst med hänsyn till den höga tra- fikbelastningen i området. Det finns dock inga planer på att bergmassor från tunneldrivningen ska tas ut via trafikplatsen i Hjulsta.

Det kommer att bli aktuellt med grundförstärkning med kalkcementpelare och schakter inom spont.

Från trafikplats Vinsta går Förbifart Stockholm i tun- nel fram till Lunda där den går upp i ytläge och på bro över Mälarbanan, Bällstaån/Spångaån och E18 Enköpingsvägen. I trafikplats Hjulsta möts de två stora europavägarna E4 Förbifart Stockholm och E18 Enköpingsvägen.

Från passagen över trafikplats Hjulsta går Förbifart Stockholm på bro till höjden i norr, Hjulsta storhage.

Höjdpartiet passeras i skärning och vägen fortsät- ter sedan på en bro över gång- och cykelvägen i den norra kanten av höjdpartiet. Därefter går vägen i skärning mot påslaget av betongtunneln vid södra kanten av Hästa klack.

Projektering

Bygghandlingsprojekteringen för trafikplats Hjulsta pågår, projekterande konsult är Tyréns. Konsultupp- draget omfattar upprättande av förfrågningsunderlag

Trafikplats Hjulsta sedd från E18 söderut vid Hjulsta.

KORTA FAKTA HJULSTA:

Antalet meter (3+3 körfält) ny/ombyggd väg:

ca 1,8 km

Av det är totalt antal meter väg - i betongtunnel: ca 550 m - i betongtråg: ca 150 m - på bro: ca 700 m

Antal meter kalkcementpelare: ca 100 000 m Antal meter ny/ombyggd GC-väg: ca 500 m

Antalet meter ny/ombyggd väg för ramper och lokalväg med 1 till 2 st körfält: ca 2,5 km Därav totalt antal meter väg

- på bro: ca 550 m

Därtill diverse omläggningar av VA-ledningar och kablar samt bullerskyddsåtgärder.

Pålning och Spont

Trafikplats Hjulsta

TRA fikp LA Ts ERNA Ak ALLA och h ä GG vik

Trafikplats Akalla och trafikplats Häggvik

Trafikplats Häggvik blir en stor och komplicerad trafikplats där Förbifart Stockholm ska anslutas både till nuvarande E4 Uppsalavägen, Norrortsleden och det lokala vägnätet. Ändå går det att bygga och driva Förbifart Stockholm går i ett djupt tråg norr om Akalla. Därefter fortsätter den norrut under trafikplats Akalla mot Häggvik. Trafikplats Akalla ansluter mot Hanstaleden.

Akalla – Häggvik

Från Hästa klack går Förbifart Stockholm i tunnel 1,8 km till ett läge mitt för Finlandsgatans anslutning till Akallalänken. Därefter går den nedsänkt i ett tråg till

trafikplats Akalla som ligger där Akallalänken möter Hanstavägen, som blir huvudgata mot Kista.

Trafikplats Häggvik blir en komplex trafikplats där Förbifart Stockholm ansluter till nuvarande E4

Uppsalavägen, Norrortsleden och det lokala vägnätet.

Förbifart Stockholm kommer att utgöra huvudvägen genom trafikplatsen.

Genom Förbifart Stockholm får alla på norra Järva

en snabb och smidig förbindelse med de södra läns-

delarna.

TRA fikp LA Ts ERNA Ak ALLA och h ä GG vik

Projektledare:

Alexandra Stassais Söderblom Telefon: 010-123 88 89

alexandra.stassais-soderblom

@trafikverket.se

Delprojektledare produktion Akalla:

Stefan Wennerström Telefon: 010-123 89 22

stefan.wennerstrom@trafikverket.se Delprojektledare produktion Häggvik:

Åsa Larsson

Telefon: 010-123 87 48 asa.c.larsson@trafikverket.se

Inköpare:

Lars Malthe

Telefon: 010-123 91 07 lars.malthe@trafikverket.se

Projektering

Bygghandlingsprojekteringen sker i utökad samver- kan med projekterande konsulter, ÅF/URS, och har som mål att utveckla branschen, bland annat genom att sätta den färdiga förbifartens funktion, byggbar- het och slutkostnad i fokus. Vi använder BIM, Buil- ding Information Models, i projekteringen.

Genomförandet

Trafikplatserna Akalla och Häggvik planeras preli- minärt att bli varsin stor totalentreprenad, FSE61 i Akalla och FSE62 i Häggvik. Dessutom tillkommer

cirka fyra förberedande entreprenader.

Entreprenad FSE61 Trafikplats Akalla

Förbifart Stockholm ansluter från bergtunneln under Järvafältet mot Akalla med en kortare betongtun-

nel samt ett tråg. Tunnel och tråg byggs i ett område med stora lerdjup där leran dessutom är lös.

Vid Akalla byggs en planskild trafikplats i form av en elliptisk cirkulationsplats ovan Förbifart Stockholm.

Cirkulationsplatsen samt dess ramper byggs troligen på påldäck. Arbetena för tunnel och tråg utförs i en djup spont, cirka 450 meter lång, med omfattande krav på täthet och förankring. Fortsättningen mot Häggvik förläggs i ett djupt bergsschakt längs med Hanstareservatet.

Preliminär tidplan FSE61: produktion startar hös- ten 2015, klar 2021.

Kontakta oss:

TOTALT I AKALLA OCH HÄGGVIK Större konstruktionsdelar:

2,5 km ny motorväg

6 st betongbroar om total längd 500 m, längsta bro 230 m

3 st betongtunnlar om total längd 550 m, 1 st betongtråg om 300 m

Stödmurar om total längd 1 500 m, Påldäck om 2 500 m

²

Preliminära mängder FSE61 Akalla:

Hårdgjord yta 15 000 m

²

Bergschakt 300 000 m

³

Jordschakt 120 000 m

³

Spont 10 000 m

²

Betong 35 000 m

³

Preliminära mängder FSE62 Häggvik:

Hårdgjord yta 160 000 m

²

Bergschakt 500 000 m

³

Jordschakt 900 000 m

³

Spont 15 000 m

²

Betong 40 000 m

³

Entreprenad FSE62 Trafikplats Häggvik

I Häggvik ansluts den nya motorvägen mot befintlig E4 och i anslutningen ingår nya broar och utbyggnad av befintliga broar, betongtunnlar och stödmurar.

I det mest intensiva tvärsnittet kommer 20-talet körfält att samsas.

Arbetena kommer att utföras i en mycket besvärlig trafikmiljö där framkomligheten för trafiken hela tiden skall upprätthållas. Ett vardagsmedeldygn pas- serar här drygt 100 000 fordon.

Preliminär tidplan FSE62: produktion startar i bör-

jan av 2016, klar 2021.

Anteckningar:

Yta för bild

Broschyrnamns exempel

Denna yta för rubrik vid behov

Yta för en liten undertext

Edsviken

Edsviken

Brunnsviken

Lilla Värtan

Stora Värtan

Lilla Värtan

Saltsjön Riddarfjärden

Årstaviken

Drevviken

Flaten Järlasjön Mälaren

Fiskarfjärden

Vårbyfjärden

Rödstensfjärden Mörbyfjärden

Malmvikssjön

Albysjön Kyrkfjärden

Långtarmen

Ulvsundasjön Lövstafjärden

Lambarfjärden

229 271

275

261

279

262 265

277

226

259

222

E 20

E 20 E 18

E 18 E 18

E 4

E 20 E 4

E 4

E 4

73 75

Fiskarfjärden

FSE209 Bergtunnlar Skärholmen Sommaren 2016 - 2022

FSE210 Arbetstunnel Skärholmen Början av 2015 - 2016 FSE308 Bergtunnlar Södra Lovö

Sommaren 2015 - 2022 FSE302 Bergtunnlar Norra Lovö Sommaren 2015 - 2022

FSE403 Bergtunnlar Johannelund Våren 2015 - 2021

FSE410 Bergtunnlar Lunda Början av 2016 - 2020

FSE607 Arbetstunnel Akalla Början av 2015 - 2016

FSE613 Bergtunnlar Akalla Början av 2017 - 2020

Vårbyfjärden

FSE101 Vägar broar Vårby backe Början av 2018 - 2021

FSE105 Betongtunnel Kungens kurva Våren 2015 - 2021

FSE215 Betongtunnlar Skärholmen Början av 2017 - 2021 FSE309 Trafikplats Lovö

Hösten 2016 - 2020 FSE401 Trafikplats Vinsta Början av 2018 - 2020

FSE501 Trafikplats Hjulsta södra Sommaren 2016 - 2021 FSE502 Trafikplats Hjulsta norra

Sommaren 2016 - 2021

FSE61 Trafikplats Akalla Hösten 2015 - 2021 FSE62 Trafikplats Häggvik

Början av 2016 - 2021

Korta fakta om Förbifart Stockholm

› Längd: 21 km

› Varav i tunnel: 18 km

› Antal körfält: 3 i vardera riktning

› Antal trafikplatser: 6

› Hastighet: 80-100 km/h

› Restid: ca 15 minuter

› Byggtid: ca 10 år

› Byggkostnad: knappt 28 miljarder kr (2009 års prisnivå)

Läs mer på www.trafikverket.se/forbifartstockholm

Tunnelläge Ytläge Tillfällig hamn

Stora entreprenader i Förbifart Stockholm

Översiktskarta med preliminära tider 2014-09-01

Installationsarbeten kommer att pågå längs hela sträckan mellan 2021-2025.

Entreprenader

FSE901 Tele-, styr- och övervakningssystem FSE902 Elförsörjning, belysning och VVS FSE903 Tunnelventilation FSE904 Trafiksystem FSE905 VA och fast släcksystem Installation av tekniska system

TRAFIKVERKET. BESTäLLNINGSNuMMER: 100688. OKTOBER 2014. PRODuKTION: TRAFIKVERKET. TRYCKERI: INEKO. FOTO: MIKAEL uLLéN; KENNETH HELLMAN; MOSTPHOTOS; SHuTTERSTOCK. ILLuSTRATION: TOMAS öHRLING. FOTOMONTAGE: TYRéNS

›› Läs mer om Förbifart Stockholm på vår webbplats: www.trafikverket.se/forbifartstockholm