Korsning väg 292/709/716 Örbyhus
Tierps kommun Vägplan
Samrådshandling
ÖRBYHUS
OM VÄGPLAN
Vägplan tas fram för att säkra rätten till den mark som behövs för anläggningen. Rätten till mark får
väghållaren efter att vägplanen fastställts och beslutet har vunnit laga kraft.
Planläggningsprocessen huvudsakliga syfte är att se till att den planläggning som krävs för att bygga vägar
bedrivs på ett effektivt och korrekt sätt i
överensstämmelse med kraven i väglagen (1971:948) och miljöbalken.
VÄGPROJEKTENS FORMELLA HANDLÄGGNING
1.Tänka om
2.Optimera
3.Bygga om
4.Bygga nytt Samråd-
Underlag Samråd- handling Gransknings-
handling Fastställelse-
• Ta fram, bearbeta & analysera underlag.
• Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan.
• Utforma planförslag och miljöbeskrivning
• Pågår fram till att planen ska kungöras och granskas.
• Planförslaget kungörs och möjliggörs för granskning
• Planen skickas in för fastställelse.
Åtgärdsval Vägplan Bygghandling Byggskede
1. Åtgärdsvalsstudie - Vägkorsning väg 292/600 och väg 292/709/716, daterat 2016-12-16
2. Samrådsunderlag - Korsning väg
292/709/716 Örbyhus, daterat 2019-11-07 3. Länsstyrelsens beslut om att den planerade
ombyggnationen inte kan antas betydande miljöpåverkan 2020-03-03.
GENOMFÖRDA STEG:
• Samråd under tiden 2020-03-23-2020-04-14
• Allmänhetens granskning 2020-06-10 – 2020-07-21
KOMMANDE STEG:
NÄR KAN BERÖRDA LÄMNA SYNPUNKTER?
• Samrådshandling (hemsidan, brev, separata möten)
– Muntligt och skriftligt
• Granskningshandling
– Skriftliga yttranden till Trafikverket
• Kommunikation före beslut om fastställelse
– Skriftliga yttranden till Trafikverket
• Efter fastställelse
– Överklagan ställs till regeringen, men skickas till Trafikverket
T
EXEMPEL PÅ PLANRITNING
SOM FASTSTÄLLS
PROJEKTETS OMFATTNING ÖRBYHUS
Projektet har ökad trafiksäkerhet som sitt effektmål.
Med utgångspunkt från Transportpolitikens övergripande mål har följande projektmål om god funktion och ökad trafiksäkerhet formulerats:
• Utformningen ska säkerställa trafiksäkerhet för fordonstrafik i alla relationer samt för oskyddade trafikanter i korsningspunkten.
• Korsningarna ska utformas för att förbättra framkomligheten för alla trafikanter och skapa ett bättre trafikflöde samt en tillförlitlig och säkrare infrastruktur för alla trafikslag, i alla relationer.
• Utformningen ska bidra till ökad trafiksäkerhet och jämnare trafikrytm för kollektivtrafik, näringslivets transporter samt arbetspendling längs och tvärs väg 292.
• Under byggskedet ska trafikflödet längs väg 292 och de anslutande vägarna vidhållas.
PROJEKTMÅL
• Väg 292 är primära länsvägar
• Väg 292 är rekommenderad väg för farligt gods
• Den högsta tillåtna hastigheten på väg 292 är 90 km/h
• Högsta tillåtna hastighet längs väg 709 och 716 är 50 km/h närmast korsningen
• Väg 709 och väg 716 är det huvudsakliga kollektivtrafikstråket i Örbyhus
• 2006.01.01-2019.06.30 har 9 olyckor med personskador rapporterats till Transportstyrelsens databas STRADA
OM VÄG 292, 709 och 716
S
TRAFIKFLÖDEN
PLANERADE ÅTGÄRDER
S
• Den nuvarande fyrvägskorsningen byggs om till en cirkulationsplats.
• Rondellen ska utformas med överkörningsbar del, för att underlätta passage med specialfordon, s.k. Lspec.
• Övriga fordon begränsas genom kantstöd till körfältet för att uppnå en låg hastighet genom cirkulationen.
• Cirkulationen utformas med avböjda infarter.
• Cirkulationens mittpunkt föreslås förskjutas söderut i förhållande till dagens korsning.
Typsektion infart:
PLANERADE ÅTGÄRDER, forts.
PLANERADE ÅTGÄRDER, forts.
LANDSKAPSANPASSNING
Förslag på utformning av cirkulationen
Ängsvegetation i mitten av rondellen. Ängen slås en gång om året och är lätt att sköta.
LANDSKAPSANPASSNING, forts.
Förebild - tåghjul
DETALJPLAN, DP 308
DP 308 Libbarbo 1:72, Mänsta 1:1 mfl Markanvändning: Området närmast korsning utgörs av väg, torg och parkering
Intrånget bedöms inte strida mot
DETALJPLAN, DP 354
DP 354 Drivmedelsstation i Örbyhus samhälle Markanvändning: Gång- och cykelväg.
Intrånget bedöms inte strida mot detaljplanens syfte.
Nuläge
• Befintlig avvattning av korsningen görs idag med hjälp av öppna diken
• En inventering av vägtrummor utförts
• Befintligt avvattning är fungerande Åtgärder
• Anpassade åtgärder kommer att göras för att säkerställa avrinningen från området.
• Nya diken som ansluts till befintliga diken.
• Nya trummor anläggs där gång- och cykelvägen korsar dikena längs med den planerade cirkulationsplatsen
• Inga anmälnings- eller tillståndsärenden bedöms vara aktuella i detta skede. Dispens för arbete inom strandskyddsområdet innefattas i vägplanens beslut.
AVVATTNING
• Kulturmiljö
• Naturmiljö
• Markmiljö
MILJÖFÖRUTSÄTTNINGAR –
MILJÖSKYDDSÅTGÄRDER
KULTURMILJÖ
• Inga riksintressen, byggnadsminnen eller andra utpekade
intresseområden för kulturmiljö berörs av planförslaget.
• Närmast liggande registrerade fornlämning är en torplämning, L1941:5804, som ligger cirka 100 meter söder om korsningen.
• Dansarbo (L1941:5808), som är
markerat på 1706 års karta, utgör en fornlämning
Torplämning, Dansarbo, L1941:5804 kommer att
påverkas av framtida gång- och cykelväg
Vid eventuellt ingrepp i fast
fornlämning krävs tillstånd enligt 2 kap. 12 § KML. Tillstånd krävs även om åtgärder utförs inom fornlämningarnas
skyddsområde.
KULTURMILJÖ, forts.
KULTURMILJÖ, forts.
Marialedens delsträcka mellan Vendels kyrka till Örbyhus passerar väg 292 i korsningen. Källa: www.helgonleden.nu.
NATURVÄRDESINVENTERING
• NVO 1,2 0ch 3: Vägkanter som
uppvisar ett blommande fältskikt med arter som gynnar och attraherar
pollinerande insekter.
NATURMILJÖ - PÅVERKAN
• Samma typ av vägkanter finns längs vägbanan i samtliga
väderstreck och de värden som finns inom inventeringsområdet finns även i det omgivande landskapet.
• Några invasiva arter har ej påträffats.
• Om invasiva växtarter hittas i vägkanten under ombyggnation måste åtgärder vidtas för att förhindra spridningen samt begränsa deras effekt på den inhemska floran och faunan. Genom
åtgärderna möjliggörs den biologiska mångfalden.
• För vägdikesproverna uppmättes inga halter över det generella riktvärdet för mindre känslig markanvändning.
• Beläggningsprov visat försumbara mängder PAH-16 och kan betraktas som icke tjärhaltig massa.
• De jordmassor inom området som består av naturlig morän bedöms kunna återanvändas utan anmälan inom arbetsområdet.
• Vägdikesmassorna bedöms kunna återanvändas inom anläggningen efter anmälan till tillsynsmyndighet och avhängt tillsynsmyndighetens beslut.
• Vägdikesmassor bedöms kunna återanvändas inom anläggningen efter anmälan till tillsynsmyndighet, avhängigt tillsynsmyndighetens beslut
MARKMILJÖ
SAMORDNINGSMODELL – vårt digitala
verktyg för planförslaget
FÖRBEREDELSER/PROJEKTERING
Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för:
• mätning och utstakning
• grundundersökningar (t.ex. arkeologi, geoteknik)
• förberedande åtgärder Vid dessa arbeten ska:
• skador om möjligt undvikas
• träd i trädgård ej fällas eller skadas utan ägarens medgivande
Skador ska ersättas (3 kap. 1 § LBJ)
VÄGRÄTT
• Vägrätt uppkommer när väghållaren tar i anspråk mark för väg, det vill säga när vägens sträckning över fastigheten blivit utmärkt och vägarbetet på- börjats. (31 § Väglagen)
• Vägrätten är en rätt för väghållaren att nyttja den mark som behövs för vägen. Rätt till grus, berg
och andra jordmassor inom vägområdet. (30§ Väglagen)
• Ingen förändring av fastighetsgränser.
• Vägrätten upphör när vägen dras in. (32 § Väglagen)
VÄGOMRÅDE
MARK UNDER BYGGTIDEN
Vägområde
Yta som används
BESIKTNINGAR/GRÄNSMARKERINGAR
• Hus och vattentäkter besiktigas före byggstart om risk finns för skador.
• Befintliga gränsmarkeringar som riskerar att skadas mäts in före byggstart. Efter att bygget har färdigställts återutsätts skadade/förlorade markeringar av Lantmäteriet.
Vem kan få ersättning?
• Fastighetsägare
• Servitutshavare
• Nyttjanderättshavare, t ex jordbruksarrendatorer
Vad ersätts?
• Markintrånget – Minskning av fastighetens marknadsvärde
• 25 %-påslag på markintrång
• Annan skada
• Uppräkning med index och ränta
Inlösen av fastighet
• Synnerligt men för fastigheten eller del därav.
• Tidig inlösen i undantagsfall
(4 kap. 4-5 §§ LBJ)
BESIKTNINGAR/GRÄNSMARKERINGAR
UNDER BYGGTIDEN
Vanligen förekommande störningar:
• Transporter och trafikomläggningar
• Buller
• Vibrationer
• Luftföroreningar (damm, avgaser)
• Tillfällig grundvattenpåverkan
TIDPLAN FÖR PROJEKTET
Tidplan
Samråd Vår 2020
Allmänhetens granskning av vägplan
Juni/juli 2020
Vägplanen för fastställelse November/december 2020
Planerad byggstart Vintern 2021/2022
Granskningshandling = Hela det färdiga planförslaget
• Beskrivning av planen (Planbeskrivning) i text
• Planer
• Miljöbeskrivning - ingår i planbeskrivningen
• Fastighetsförteckning
• Samrådsredogörelse
• Illustrationer Ställs ut på:
• Trafikverkets lokaler i Uppsala
• Östhammar och Tierps kommun
• Delar av planen läggs ut på Trafikverkets hemsida:
https://www.trafikverket.se/vag292-korsningsatgarder
NÄSTA STEG: GRANSKNINGSHANDLING
SYNPUNKTER OCH FRÅGOR
Synpunkter lämnas senast 10 oktober till:
Trafikverket Ärendemottagningen Box 810
781 28 BORLÄNGE
e-post: investeringsprojekt@trafikverket.se
! Märk brev/e-post med ”TRV 2019/51587 ” i rubriken
För frågor kontakta:
• Jeanette Höök, projektledare Trafikverket, 070-257 48 96, jeanette.hook@trafikverket.se
