Strömstad Magistern 4, Buller PM

(1)

Strömstad Magistern 4, Buller PM

AB Strömstadsbyggen, Strömstad PM 2014:03

(2)

Tengbom Dokumentinformation

Titel: Strömstad Magistern 4, Buller PM AB Strömstadsbyggen Strömstad Datum: 2014-09-09

Uppdragsansvarig: Erik Lönnerholm LAR/MSA erik.lonnerholm@tengbom.se

042-28 78 15

Handläggare: Daniel Axelsson FPR/MSA Daniel.axelsson@tengbom.se

042-28 78 19

Beställare: AB Strömstadsbyggen

Kontaktperson, Thomas Karlsson Thomas@stromstadsbyggen.se 0526-49412

(3)

3

Strömstad Magistern 4 PM 2014:03

Förord

I augusti 2014 fick Tengboms stadsbyggnadsstudio i Helsingborg uppdraget av AB Strömstadsbyggen att pröva bullervärden för två befintliga bostäder och för en ny byggrätt för bostad utmed Karlsgatan. Dessa prövas i samband med en ny detaljplan för fastigheterna. Syftet är att i tidigt skede se om föreslagna nya och befintliga volymer ligger i ett bullerutsatt läge, föreslå åtgärder och lämplig placering av dessa som stöd och underlag inför en kommande planprocess.

Ekvivalent och maximal ljudnivå beräknades vid fasad (frifältsvärde) enligt upprättat idéförslag och genom dialog med Emma Larsson, planarkitekt i Strömstads kommun. Bullernivåerna har beräknats med hjälp av Trivectors datorprogram Buller VÄG 8.6. Programmet för vägbuller bygger på den modell som Naturvårdsverket tagit fram i samarbete med övriga nordiska länder.

Området för vilket ny detaljplan ska prövas.

(4)

Strömstad Magistern 4 Buller PM 2014:03

Riktvärden för buller vid nybyggnad av bostäder - 30 dBA ekvivalent inomhus

- 45 dBA maximalnivå inomhus nattetid - 55 dBA ekvivalentnivå utomhus, vid fasad

- 70 dBA maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Avsteg från gällande riktvärden

I flera fall har avsteg från gällande riktlinjer för buller använts. I centrala delar, i större städer med bebyggelse av stadskaraktär och i kollektivtrafiknära lägen har detta utnyttjats. Denna typ av avsteg kan vara tillämpbart för platsen och avsteg har använts tidigare i Strömstad.

Avstegsprinciper

Nya bostäder bör endast i undantagsfall accepteras där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dBA, och då under förutsättning att en tyst sida, högst 45 dBA vid fasad, eftersträvas och att åtminstone ljuddämpad sida, 45-50 dBA vid fasad, klaras. Aktuell handlingsplan bör finnas som bl.a.

redovisar planerade kompensationsåtgärder.

Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad ligger mellan 55-60 dBA, och då under förutsättning att tyst sida, högst 45 dBA vid fasad, eftersträvas och att åtminstone ljuddämpad sida, 45-50 dBA vid fasad, klaras.

Gällande riktvärden

I samband med infrastrukturpropositionen som antogs i mars 1997 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53) fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. I infrastrukturproposition från 2012 angavs att riktvärdena även fortsatt bör vara vägledande i planeringssammanhang. Ett bullervärde som ligger med 1-2 dBA differens från riktvärdena ligger inom en felmarginal och kan anses som en acceptabel bullernivå för samhällsplanering.

Beräkning

I enlighet med prejudicerande beslut i Miljööverdomstolen baseras denna bullerberäkning på och ta hänsyn till den trafiktätaste perioden på året ( MÖD 2009-05-06, M 3482-2008) samt eventuella fasa- dreflektioner (MÖD 2008-10-02, M 3491-2007). Om skillnaderna mellan veckodynstrafiken (VDT) och årsdygnstrafiken (ÅDT) är stor utgår bulleräkningen från VDT, för att på så vis bättre ta hänsyn till den trafiktätaste perioden. Trafikflöden mäts oftast i ÅDT(ÅrsDygnsTrafik), som innebär det under ett år genomsnittliga trafikflödet per dygn mätt som fordon per dygn. Vi har valt att använda VDT (VeckoDygn- sTrafik) för denna bullerberäkning. VDT är ett mått som tagits fram för att ta hänsyn till att trafikmängden är mindre under helgen än vardagen. VDT är alltid ett högre värde än ÅDT och ger ett utfall som bättre beskriver vardagstrafiken som sker mellan måndag till fredag.

(5)

5

Topografi

Markens topografi och lutningen från planområdet norrut mot Karlsgatan har studerats för att få så korrekta bullerberäkningar som möjligt.

Trafikmängder och hastigheter

Uppgifter om trafikmängder är från år 2014 och är levererade från beställare. Strömstad har stor variation av trafikflödet på vägarna som under sommarhalvåret kan öka till det dubbla på vissa vägar. För Karlsga- tan är den ökningen inte lika stor som för andra vägar i Strömstad sommartid och ökningen bedöms vara ca: 10 - 20%. Trafikmätning för Karlsgatan är utförd under juli månad och anses rimlig att utgå ifrån.

Framtida trafikmängder

Personbilstrafiken för Karlsgatan bedöms inte att öka mer än Trafikverkets generella prognos för vägnätet som innebär en ökning av antalet bilar om 1,5 % per år fram till 2030. För denna bullerutredning bedöms en ökning av trafikflödet med 1,5 % fram till 2030 vara en rimlig och hållbar uppräkning av trafikflödet för Karlsgatan.

Mät punkt: Karlsgatan 32 (2014).

VDT VDT

andel tungtrafik

2329 2%

Skyltad hastighet

30 km/h

VDT VDT andel tungtrafik

2912 2%

Uppskattat framtida trafikflöde vid mätpunkt: Karlsgatan 32 (2030).

Skyltad hastighet

30 km/h

(6)

Ljudnivåer för befintlig situation

Befintlig situation

Bullerberäkningen redovisar bullerpåverkan från Karlsgatan för befintliga byggnader inom det streckade planområdet. Bullerberäkningen utgår från antalet bilar för Karlsgatan uppräknade till 2030, vilket innebär en VDT på 2912 bilar och av dessa är 2% tungtrafik. Hastigheten är 30 km/h. Huset närmst Karlsgatan inom planområdet betraktas som en byggnad i en våning. De två husen längst från Karlsgatan inom planområdet betraktas som hus i två våningar.

Karlsg atan

Bild 1: Befintliga byggnader med mätpunkter inom planområdet, den streckade linjen.

1 2

3

4 5

6 7 9 8

10

11 12

Mätpunkt

1 2 3

Ekvivalent nivå

- - -

Maxnivå

- - -

dB(A) dB(A) 30 km/h

5 6 7

43 27 27

68 45 45

4 - -

8 24 39

9 10 11

46 44 23

65 65 41

12 24 39

Mätpunkt

1 2 3

Ekvivalent nivå

51 45 45

Maxnivå

72 72 72

dB(A) dB(A) 30 km/h

5 6 7

43 27 27

68 44 44

4 27 44

8 24 39

9 10 11

46 44 23

65 65 41

12 21 37

Vån 1 Vån 2

(7)

7

Bullerdiagram för befintliga byggnader

Färgerna på byggnaderna avser den ekvivalenta bullernivå som byggnadernas olika fasader utsätts för.

Vy 1, redovisningen av befintliga byggander inom planområdet. vy mot sydväst.

Vy 2, vy mot sydöst.

Vy 3, vy mot nordost.

>65 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <40

dB(A)

3 Karlsgatan

(8)

Ljudnivåer för planerade nya byggrätter

Nya byggnader

Bullerberäkningen redovisar bullerpåverkan från Karlsgatan för nya byggnader. Befintliga byggnader inom det streckade planområdet är inte bullerstörda enligt mätning från befintlig situation, därmed behöver dessa inte mätas igen då nya byggander inte påverkar bullerstörningen negativt.

ABullerberäkningen för Karlsgatan utgår från 2030, vilket innebär en VDT på 2912 bilar och av dessa är 2% tungtrafik. Hastigheten är 30 km/h för Karlsgatan. Nya byggnader är i 4 våningar.

Karlsg atan

1

2

3

4 5 6

7

8

Mätpunkt

1 2 3

Ekvivalent nivå

59 58 30

Maxnivå

84 84 54

dB(A) dB(A) 30 km/h

4 25 48

Vån 1

5 6

26 30

48 49

7 30 49

8 14 32

Mätpunkt

1 2 3

Ekvivalent nivå

59 57 31

Maxnivå

82 82 55

dB(A) dB(A) 30 km/h

4 25 48

Vån 2

5 6

26 31

48 51

7 31 51

8 15 33

Mätpunkt

1 2 3

Ekvivalent nivå

58 57 52

Maxnivå

82 82 78

dB(A) dB(A) 30 km/h

4 26 48

Vån 3

5 6

27 33

49 53

7 33 53

8 17 34

Mätpunkt

1 2 3

Ekvivalent nivå

58 57 52

Maxnivå

81 81 78

dB(A) dB(A) 30 km/h

4 30 52

Vån 4

5 6

31 34

53 54

7 34 54

8 23 39

Bild 2: Föreslagen ny byggnad inom planområdet och fastighet Magistern 4.

(9)

9

Bullerdiagram för planerade nya byggnader.

Färgerna på byggnaderna avser den ekvivalenta bullernivå som byggnadernas olika fasader utsätts för.

5

Vy 1, vy mot nordost

Vy 2, vy mot sydost

Vy 3, vy mot sydöst

>65 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <40

dB(A)

1 5

2 8 4

9 8 3

1 6

1 5

7 8

7 2

Karlsg atan

Karlsg

atan

(10)

Sammanfattning

Befintliga byggnader är inte bullerstörda utifrån gällande riktlinjer. Ny byggnad utmed Karlsgatan är bullerstörd vid den norra fasaden som är utmed vägen och vid den västra gaveln. Övriga fasader klarar gällande riktlinjer.

För att planlägga ny bebyggelse enligt föreslagen placering behöver detaljplanen föreskriva att avsteg får tillämpas. Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad ligger mellan 55-60 dBA, och då under förutsättning att tyst sida, högst 45 dBA vid fasad, eftersträvas och att åtminstone ljuddämpad sida, 45-50 dBA vid fasad, klaras.

En planbestämmelse på plankarta bör se ut så här:

STÖRNINGSSKYDD Skydd mot trafikbuller

Inom planområdet får avstegsprinciper från gällande riktlinjer för buller

tillämpas. Nya bostäder medges vid avstegsfall, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida, högst 45 dBA ekvivalentnivå och 70 dBA maxnivå vid fasad, där minst hälften av bostadsrummen ska kunna vädras mot tyst sida.

Maximal- och ekvivalentnivå för buller vid gemensam uteplats ska uppnås.