Yttrande Kommunledningskontoret
2018-04-17
Rickard Ehn Sidan 1 av 4
Trafikstrateg +46 857923273
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr 2018/0123 KS-6
Diariekod: 412
Yttrande angående förslag till trafikförändringar i SL Trafiken 2018/2019 (T19) från Trafikförvaltningen Stockholms läns landsting
Trafikförvaltningen Stockholms läns landsting har översänt förslag till trafikförändringar för 2018/2019 på remiss till Sollentuna kommun för synpunkter. Förslaget innehåller en bruttolista med förslag till åtgärder. Med hänsyn till landstingets ekonomiska ramar kommer inte alla förslag att kunna genomföras. Trafikförvaltningen vill ha synpunkter och prioriteringar av de olika förslagen.
Om Pendeltågstrafik 2018/2019 T19
Sollentuna kommun anser att det är mycket glädjande att Skip-stop trafikeringen på Ostkustbanan upphör. Enligt information från
Trafikförvaltningen ska alla fem pendeltågstationer Rotebro, Norrviken, Häggvik, Sollentuna och Helenelund trafikeras med 8 avgångar i timmen i båda riktningarna i mellantrafik och högtrafik med uppehåll för
passagerarutbyte.
Sollentuna kommun efterfrågar en planeringsprocess för pendeltågen som är transparent och flerårig, med möjlighet att kunna påverka inriktning och utfall samt kunna bidra med kunskap kring utvecklingen av kommunen med stadsutvecklingen som pågår.
Om bättre samordnad långsiktig planering för stadsutveckling infrastruktur, regionaltåg och pendeltåg
Det finns infrastrukturbegränsningar i Citybanan och i andra delar av järnvägssystemet, och pendeltågssystemet bör anpassas till dessa och ett strategiskt långsiktigt arbete startas för att uppnå förbättringar och kapacitetsförstärkningar. I dagsläget medger Citybanans kapacitet ingen möjlighet att utöka pendeltågstrafiken förens år 2028 då Mälarbanan är utbyggd till fyra spår mellan Kallhäll och Tomteboda. Det finns
kapacitetsbrister, (brister på platser att vända tåg), korsande tågvägar och annat som finns i systemet utanför Citybanan, samt bristerna i
järnvägssystemet som finns i övrigt.
Planeringsramverket för pendeltågen är en målbild som i dagsläget inte går att genomföra eftersom järnvägen inte har den standard som den ska ha.
Planeringsramverket bör även innefatta regionaltågen som har en större möjlighet att lösa behoven av kortare restid för kommuner som ligger i
Yttrande
2018-04-17
Dnr. 2018/0123 KS-6 Sidan 2 av 4
länets mindre centrala delar och för de angränsande länen som efterfrågas.
Ett sådant upplägg med fler regionaltågsuppehåll skulle innebära betydligt kortare restid än vad snabbpendeltåg kunde erbjuda, men det kräver också infrastruktursatsningar. Det bör ske ett strategiskt och långsiktigt arbete med infrastrukturens utbyggnad för att möjliggöra detta, det vill säga möjliggöra fler tåguppehåll med regionaltågen istället för att dra in uppehåll för
pendeltågen. Trafikförvaltningen måste ha en långsiktig strategi för pendeltågstrafikeringen och regionaltågen som ska gå hand i hand med utvecklingen av de stationsnära områdena, stadsdelar i kommunerna samt statens infrastrukturplanering i form av trimningsåtgärder och utbyggnader av järnvägen i olika skala. Sollentuna kommun vill gärna delta i ett sådant långsiktigt strategiskt arbete.
Om förslagen till förändringar i busstrafiken 2018/2019 T19 Här följer Sollentuna kommuns yttrande över respektive linje som föreslås förändras. Underlaget behöver förtydligas och bli tydligare med exempelvis kartor och mer konsekvenser av respektive förändring samt hur
förändringen bidrar till målen i landstingets strategiska dokument i form av trafikförsörjningsprogrammet samt RUFS. Generellt sett bör busstrafiken utvecklas för att skapa bättre tillgänglighet mellan de utpekade regionala stadskärnorna i RUFS, främst mellan Kista-Sollentuna-Häggvik och Täby/Arninge samt Jakobsberg/Barkarby.
Förslag till förändringar linje 687 Vallentuna – Sollentuna station högst prioriterat
Förslaget till trafikering av Väsjön och Södersätra med linje 687 är bra med koppling till Sollentuna centrum. Förändingen möter upp det aktuella behovet av kollektivtrafiksförsörjning till och från Väsjön samt bidrar till förbättrad kollektivtrafik i Edsängen och längs Frestavägen. Kommunen anser att denna förändring är högst prioriterad av förändringar inom
Sollentuna kommun som föreslås i Trafikförändringsremissen när det gäller busstrafiken. Linje 687 bör även förlängas till Kista.
Behov av förstärkt busstrafik mellan de regionala stadskärnorna Kista-Sollentuna-Häggvik och Täby-Arninge, linje 627
I den regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen (RUFS) är Kista- Sollentuna-Häggvik och Täby-Arninge utpekade som regionala stadskärnor.
Linje 627 trafikerar mellan Sollentuna station och Täby centrum som har en attraktiv restid på cirka 30 minuter. Det innebär en restidskvot mot bil på 1,4 vilket gör kollektivtrafiken relativt konkurrenskraftig. I dagsläget slutar linje 627 att trafikera klockan 18-19 på vardagar och lördagar, på söndagar går ingen trafik alls. Det innebär att restiden ökar till cirka 60 minuter och att resan ofta involverar minst två byten. Restidskvoten är då 2,8 vilket det är alldeles för högt. Det är 13,9 km i avstånd mellan Sollentuna centrum och Täby centrum, en restid på 60 minuter är inte acceptabel på en så pass kort sträcka och mellan två regionala stadskärnor enligt Rufs. Sollentuna
Yttrande
2018-04-17
Dnr. 2018/0123 KS-6 Sidan 3 av 4
kommun anser att Trafikförvaltningen bör införa halvtimmestrafik alla dagar i veckan på linje 627 (med ökad turtäthet i rusningstrafiken som idag med 10-15 minuters trafik och förlängning till Kista) hela trafikdygnet, även söndagar.
Förslag till förändring av linje 567 Jakobsbergs station – Sollentuna station är bra
Utökningen av avgångarna är bra. Uppsnabbningen av linjen är bra. Det bör framgå av underlaget att det är en linje som knyter samman två regionala stadskärnor enligt Rufs Kista-Sollentuna-Häggvik och Barkarby-
Jakobsberg.
Förändring av linje 526 Norra Bantorget – Edsberg och linje 607 Danderyds sjukhus – Karolinska sjukhuset bör inte genomföras Förändringen är överlag väldigt otydligt beskriven i underlaget. Många medborgare/resenärer har på olika sätt hört av sig till kommunen och anser att förslaget är en kraftig försämring. Linje 526 och 607 knyter idag på ett väldigt bra sätt ihop de kommundelarna som inte har direkt närhet till spårtrafik, exempelvis Silverdal, Edsberg, Kärrdal och Sjöberg med spårtrafik, tunnelbanan och direkt förbindelse med centrala Stockholm.
Linje 607 är också en efterfrågad busslinje för gymnasieungdomar som bor söder om Sollentuna centrum och går på Rudbecks gymnasium som ligger norr om Sollentuna station i anslutning till
Sollentunavägen/Danderydsvägen. Linjen knyter också stora delar av kommunen till Danderyds sjukhus och Karolinska sjukhuset. Turtätheten på linjen bör förstärkas i rusningen men också kvällstid.
Det pågår en åtgärdsvalsstudie hållbar mobilitet för Väsjön Edsberg för att studera kollektivtrafiken till och från Väsjön som kommunen håller i, Trafikförvaltningen deltar i processen. Förändringen av 526 och 607 som föreslås bör inte ske i dagsläget utan eventuella förändringar av
busstrafikeringen bör invänta resultatet av åtgärdsvalsstudien. Det kommer tillkomma infrastruktur och många bostäder och verksamheter i Väsjön och Edsberg som inom några år kommer innebära att andra trafikupplägg kan bli aktuella. Åtgärdsvalsstudien kommer att pröva olika trafikupplägg och rekommendera olika åtgärder i både infrastruktur och trafikupplägg som kommer beröra dessa linjer.
Förändringarna av Linje 514 Häggviks handelsplats – Spånga station och 522 Sollentuna station – Klasro ind. omr. – Stinsen- Sollentuna station enligt förslaget bör inte genomföras
Kommunen anser att nuvarande linje 514 bör behålla sin sträckning och turtäthet och att linje 522 fortsätter att trafikera som idag med bibehållen turtäthet. Föreslagen ändringen med en enkelriktad linje 522 innebär en försämring för många resenärer som resor till och från exempelvis
Turebergs allé och Stinsen med en betydligt längre restid i ena riktningen, en sådan förändring är oacceptabel. Det bor många äldre i området kring
Yttrande
2018-04-17
Dnr. 2018/0123 KS-6 Sidan 4 av 4
Turebergs allé med bland annat speciella kategoriboenden de är beroende av linje 514 i sin nuvarande sträckning. Kommunen utvecklar området kring Turebergs allé och det kommer etappvis byggas ut med bostäder och verksamheter i en tät stadsmiljö.
När det gäller trafikeringen av Hammarbacken för linje 522 så bör olika informationskampanjer (mobilitetsåtgärder) genomföras i samarbete med näringslivet i området i första hand med syfte att försöka öka det kollektiva resandet. Det är viktigt att området även fortsatt är kollektivtrafikförsörjt.
Förändring av linje 528 Sollentuna station – Helenelunds station – utredning krävs
Kommunen anser att linje 528 inte borde stanna på östra hållplatsläget på Åkervägen, då denna yta utreds för lastplats för lastning och lossning till verksamheterna på Åkervägen. För att kunna tillgodose både
verksamheternas och kollektivtrafikens behov på Åkervägen bör en
utredning ske innan en förändring av linje 528 genomförs. Denna förändring är lågt prioriterad.
Förändring linje 538 Rotebro station – Arlanda
Linjen bör fortsatt trafikera Arlanda då den gör uppdrag som ligger utanför de direkta terminalbyggnaderna. Det är viktigt att det finns busstrafik som alternativ till tåget med tanke på den kostnadsbild som föreligger resenärer som stiger av och på vid Arlanda C.
Förändring av linje 529 Rotebro station – Bollstanäs och linje 533 Upplands Väsby station – Rotebro station
Förstärkning av trafiken på lördagar och söndagar är bra.
Förändring av linje 545 Upplands Väsby station - Bollstanäs Inga synpunkter på föreslagen förändring då förändringen inte berör
Sollentuna kommun direkt då linjen enbart trafikerar inom Upplands Väsby kommun.
Förändring linje 686 Norrtälje – Kista
Inga synpunkter på föreslagen förändring under sommartidtabellen.
