kontrakt järnväg –

5 Presentation Widescreenv 1.0

Informationsmaterial BAS- kontrakt järnväg

– Leverans och hantering av

Målgrupp:

- Trafikverkets Entreprenörer

Syfte med utbildningsmaterialet

Informationsmaterialet riktar sig till dig som Entreprenör i BAS-kontraktet som ska se till att underlag med data levereras efter utförda underhållsåtgärder.

Materialet är en hjälp för att säkerställa att du har koll på hur hanteringen ska gå till.

Syfte:

• Att kommunicera vikten av korrekta data om anläggningen

• Ge kunskap om vilka data som ska levereras till förvaltande system

• Ge kunskap om hur data ska levereras in till förvaltande system

• Tydliggöra vilka styrande och stödjande dokument som finns kopplat till förvaltningsdata

• Tydliggöra uppföljning av dataleveranser

• Varför är förvaltningsdata viktigt?

• Viktiga styrande och stödjande dokument

• Några scenarion…

• Hantering av brister

• Uppföljning av dataleveranser

Innehåll

Den digitala anläggningen ska motsvara den fysiska anläggningen!

Data i förvaltande system ska hålla en sådan kvalitet att innehållet motsvarar verkligheten.

Underhållsverksamheten har också ett ansvar!

• Data i databaser, dokument och filer av teknisk karaktär som krävs för drift och underhåll av väg- och järnvägsanläggningen.

• Förvaltningsdata ska vara uppdaterade för att beskriva aktuell anläggning!

Definition av förvaltningsdata

• Så att Trafikverket har korrekt underlag vid inriktningsplanering, åtgärdsplanering, upphandling av underhåll, specialtransporter, järnvägsnätsbeskrivningen (JNB) mm.

• För att kunna bedriva ett effektivt underhåll:

– För att ha korrekt underlag till underhållsplanering

• BIS håller mycket data som ligger till grund för nästkommande års underhållsplanering, t.ex.

rältemperatur

– För att få korrekta besiktningsplaner

• Data från BIS ligger till grund för besiktningsplanerna

– För att kunna skapa korrekta besiktningsprotokoll

• Data från BIS ligger till grund för besiktningsprotokollen då Bessy hämtar data från BIS

Varför viktigt med aktuell förvaltningsdata?

En mängd verksamheter är beroende av aktuell järnvägsdata

Plats- register

Opera

Basun

TPOS

PATCY

Trac Feed Optram

Bessy Duvan Banstat Ofelia

Plk- Webb TNE NVDB

Tigris

LÖ2000

Spectra

BIS

Trafikledning

Investering

Underhåll Hela Trafikverket

Samhälle

JNB Karttjänst

Linjeboken

• Varför är förvaltningsdata viktigt?

• Viktiga styrande och stödjande dokument

• Några scenarion…

• Hantering av brister

• Uppföljning av dataleveranser

Innehåll

Leveranskrav – vilka data och när?

TDOK 2016:0407 Data om järnvägsanläggningen

• Leveranskravsdokument för järnvägsdata

• Leveranstidskravet för underhållsåtgärder är 5 arbetsdagarefter utförd åtgärd (kap. 8)

• Om detta ej är möjligt kontakta Projektledaren i kontraktet

• Varför är förvaltningsdata viktigt?

• Viktiga styrande och stödjande dokument

• Några scenarion…

• Hantering av avvikelser

• Uppföljning av dataleveranser

Innehåll

Flöde av förvaltningsdata vid underhållsåtgärd

Behov av förebyggande/

avhjälpande underhåll av befintlig anläggning.

Kontrollera om det finns befintliga förvaltningsdata att använda som stöd för underhållsåtgärden.

Beställ/hämta befintliga data.

Åtgärdar fel i anläggningen samt lämnar skriftliga underlag till ändringar/uppdateringar av förvaltningsdata på utförda förändringar till beställaren.

Leverantör Leverantör

Uppdaterar befintliga data i förvaltande system, eller registrerar ny data om uppgifter saknas.

Underhållsdistriktet

Uppdaterade förvaltningsdata.

Underhållsdistriktet,

Handläggare förvaltande system

Exempel på data som ska uppdateras i BIS

Betongslipersbyte

• slipermodell

• c-c avstånd mellan sliprarna

• inläggningsår

• tillverkningsår

• tillverkare

• slipermatta

Åtgärd Vilken information behöver levereras in?

Byte av

nödlägesskylt • inläggningsår

Byte av uttagspost i

lokalvärmeanläggning • Inläggningsår

• modell

Entreprenören byter en korsning.

Entreprenören kollar i Lathund - Detta ska registreras i BIS och utläser att samtliga attribut rörande korsningen ska uppdateras i BIS.

Underlag för uppdatering genereras genom funktion i BIS, enligt Lathund för leverans till BIS.

Informationen skickas till

forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se med en kopia till Projektingenjör på Trafikverket.

Mailet ska innehålla information om:

Vilket BAS-kontrakt informationen skickas från och när åtgärden utfördes.

Ex. BIS-leverans från BAS-kontrakt Södra Malmbanan Boden-Haparanda

Byte av komponent i anläggningen

Några scenarion – hur ska data rapporteras in?

På Bandel 421 1 st Spårväxel saknas i BIS.

Ett attribut saknas i BIS

När man genererar en besiktningsplan i systemet Besiktningsplan samt

besiktningsformulär ur systemet BESSY kommer växelobjektet inte finnas med i plan eller formulär.

Spårväxel 1 blir aldrig besiktad när besiktningsmannen gör besiktning.

Förvaltaren på distriktet eller enheten Järnvägssystem (Underhåll) upptäcker inte att det finns ett objekt som är inte är besiktigat.

Trafikverket har därmed en säkerhetsrisk i anläggningen utan att veta om det!

Några scenarion – konsekvenser av saknad data

BIS-ajourhållare rättar upp i BIS.

Några scenarion – hur rapportera in upptäckt brist?

Besiktningsprotokoll stämmer ej

Besiktningsmannen ser att besiktningsprotokollet inte stämmer med verkligheten i

anläggningen. Data är fel!

Besiktningsmannen skapar en Bessyavvikelse i Bessy.

Avvikelsen skickas genom Bessy till forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se

Inrapportör får återkoppling.

• Varför är förvaltningsdata viktigt?

• Viktiga styrande och stödjande dokument

• Några scenarion…

• Hantering av avvikelser

• Uppföljning av dataleveranser

Innehåll

Avvikelse i förvaltningshandling/rödritning

Hantering av avvikelser i ritning

Entreprenör skickar avvikelsen till Projektingenjör.

Projektingenjör ansvarar för att signalritningen blir upprättad och inlevererad i Ebbot m.h.a Projektör.

Projektingenjören säkerställer även att andra datakällor som påverkas, ex. BIS, också uppdateras.

Projektingenjören säkerställer att nya ritningar distribueras ut i anläggningen av Entreprenören.

Entreprenör upptäcker brist i en signalritning alt. rödritar på ritning

Avvikelse i BIS

Entreprenören går in i BIS och använder funktion för att generera Excel-fil för att markera förändringen.

Arbetssätt enligt Lathund för leverans till BIS.

Excelfilen med det uppdaterade attributet skickas till

forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se med kopia till Projektingenjör på Trafikverket.

Entreprenören upptäcker avvikelse i ett attribut i BIS.

Hantering av avvikelser i databas

• BIS

‒ Nya objekt  Fyll i BIS-mall och maila till forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se

• Mallarna finns på trv.se

• Mailet ska innehålla information om vilket BAS-kontrakt informationen skickas från och när åtgärden utfördes!

‒ Förändrade/slopade objekt  Lathund för leverans till BIS

• Lathunden tillhandahålls av Projektledare från Trafikverket

• Ebbot

– Nya/förändrade ritningar ska rapporteras in i Ebbot

• Lathundar för arbetssätt finns i Ebbot-systemet

Sammanställning – hur ska data levereras in?

• Varför är förvaltningsdata viktigt?

• Viktiga styrande och stödjande dokument

• Några scenarion…

• Hantering av brister

• Uppföljning av dataleveranser

Innehåll

• Vid byggmöten/teknikmöten ska Entreprenören rapportera vilka data som har levererats utifrån de åtgärder som är utförda i anläggningen

Uppföljning av dataleveranser

TDOK 2015:0133 Byggmöte dagordning UH BAS Jvg