Kalmar flygplats

Rapport

Riksintresseprecisering

Kalmar flygplats

2014-02-25

Publikationsnummer: 2019:074

Rättelse: TRV 2019/19934

Dokumenttitel: Riksintresseprecisering Kalmar flygplats

Skapat av: Lennart Ivarsson, Jean-Marie Skoglund, Magnus Jacobsson, Jonas Standar Dokumentdatum: 2014-02-25

Dokumenttyp: Rapport

Ärendenummer: TRV 2013/60297 Version 1.0

Trafikverkets publikationsnummer: 2019:074 ISBN: 978-91-7725-426-3

Utgivare: Trafikverket

Kontaktperson: Lennart Ivarsson Uppdragsansvarig: Lennart Ivarsson

Distributör: Trafikverket Region Syd, 291 25 Kristianstad, telefon: 0771-921 921.

Ny utg å va av Trafikverkets publikation 2014:043

RÄTTELSE ^{1 (2)}

Skapat av Dokumentdatum

Lennart Ivarsson 2019-02-14

Ärendenummer

TRV 2019/19934

Rättelse

Följande är en rättelse till Trafikverkets dokument ”Riksintresseprecisering av Kalmar flygplats” TRV 2013/60297 och med publikationsnummer 2014:043.

I dokumentet finns en kartbild på sidan 21 ”figur 16” där området av riksintresse för flygplatsen är markerat som en röd rektangel. I rektangeln finns aktuella mått angivna. I den södra delen har området felaktigt markerats större än de i texten angivna

avståndsmåttet 1500 meter.

Trafikverket har även ett digitalt material med riksintressets ytanspråk markerat. Det digitala kartmaterialet är uppdaterat och korrekt.

I kartutdraget nedan har korrekt område markerats med blå färg och den större felaktigt markerade ytan som visas på figur 16 i Riksintressepreciseringen med röd färg.

Kartutdraget som följer denna rättelse har tagits fram av länsstyrelsens GIS samordnare.

Lennart Ivarsson

Regional samhällsplanerare Kalmar

RÄTTELSE ^{2 (2)}

Skapat av Dokumentdatum

Lennart Ivarsson 2019-02-14

Ärendenummer

TRV 2019/19934

Kartmaterial: GIS samordnare Linus Johnsson på Länsstyrelsen i Kalmar.

Sammanfattning

! "# ! $ ! %&

' $ ! " %&'

$ !

' ( ! )

% '

* + ,

'

'

'

! -.. !

/ -.. '

!

! '

! '

' 0 !

'

$ !

' $ ' (

! 1

'

$

'

Innehållsförteckning

Sammanfattning 1 Inledning 2 Bakgrund

2'/ ( '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /

2'2 3 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2 2'2'/ % '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2 2'2'2 " ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2 3 Värdebeskrivning

*'/ 4 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *

*'/'/ ( ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *

*'/'2 ( ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5

*'/'* ( ! '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' -

*'/'5 $ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 6

*'/'- 7 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''+

*'/'8 9 ! " ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''+

*'/'6 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /.

*'/'+ 7 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /2

*'/': ! '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /2

*'/'/. ; ! " '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /2

*'/'// ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /*

*'2 ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /5

*'2'/ 3 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /5

*'2'2 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /5

*'2'* 7 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /-

*'2'5 ! ''''/6

*'2'- 9 2.5. ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''/6

*'2'8 9 ' '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /+

*'* $ ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /:

*'*'/ '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /:

*'*'2 < ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /:

5'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2.

5'2 4 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''22

5'2'/ ; ; ! '''''''''''''''''''''''''''''''22

5'* 0

''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''22 5'*'/ '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''22 5'*'2 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2*

5'5 % '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2*

-'/ $ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''25

-'/'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''25

-'/'2 $ '''''''''''''''''''''''''''''''''2-

-'/'* 9 ! ! ="%; ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''28

-'2 $ '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2+

-'2'/ ( '''''''''''''''''''''*.

-'2'2 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' */

-'* $

''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5 -'*'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5

-'*'2 !

''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5

-'*'* ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5

!

8'/ ! '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *-

8'2 ) '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *6

8'* % ! !

''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *6

" #$ %

8 Bilaga 1 - Samrådsredogörelse &

+'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*:

+'2 1 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5.

+'* '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5.

+'5 ) % '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5.

+'- ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 5/

+'8 = '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 5/

+'6 ) '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''52

1 Inledning och syfte

$ !

' $ ;

!

' ( ! ) % '

0

'

'

' 7

' % ' 0

! '

2 Bakgrund

2.1 Definition av riksintresseområde för flygplats

' 3

' ' 1 !

' $

1 ! ' =

! ! !

' ! !

! '

4

! '

'

!

' = !

!

'

2.2 Hur arbetet har bedrivits

! '

2.2.1 Arbetsgrupp

% !

'

$

! '

>

• $

• = (

• ? ;= "

• =

• 0 ;

• $ ;

• • 4 3

• 3

• &

• = ?! "# ! $ ! %&

2.2.2 Styrgrupp

$

! >

• % @ ;9

• A

• $

• 9 "

• & "

• 9 B

• $ ;

• • ? ;= "

• = ?! "# ! $ ! %&

3 Värdebeskrivning

!

! ! '

1 '

$

> ! ! !

C ' !

'

3.1 Omvärldsfaktorer

3.1.1 Det nationella flygplatssystemet

/: ! 2..+ D ' 2..+C.:>*- ' 2..+C.:> <2 ' 2..+C.:>/5-E

' "

! '

<

' "

!

' "

! '

! D '

2..+C.:>*-E

1 '

' $ ' <

"

! '

% %&

! '

'

3.1.2 Den internationella flygtrafikens utveckling

( 2 :

2./2' *6 ' 9

! /:6.; 2 '

! "#$ %

& ' (

" /:-.; ! 2...;

1 /2

! '

! ' /:8.

1

// ! '

( /:8.;

/:6.; ! ! '

( ! !

1' < /::.; 0

!

) !

0< 0<;

0<' $ 0< !

!

! !' $0 !

!

! " '

( /::.;

' (

' !

! 1

' 7 !

'

3.1.3 Den nationella flygtrafikens utveckling

" /::. 1' = /:65 !

/::.

/ + + 6 ' (

/. ! ' /::. !

F ! /::.;

' % /::/

6 '

< /::. !

' = /::.;

" 0<

1 " ! ;

" /::6' * ' 4

!

' ( !

'

) * +, ( - ) . / ,

% & ' (

0 5 000 000 10 000 000 15 000 000 20 000 000 25 000 000 30 000 000

1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012

INRIKES UTRIKES

Kuwaitkriget 1990-91 Sverige medlem i EU 1995

Terrorattacken 2001

Finanskrisen 2008/09

Koncentration av inrikesflyget till Arlanda

Införande av folkflyget 1978

Lågkostnadsbolagen kommer in i Sverige 1997

Införande av resmoms 1991

Avreglering av inrikesflyget 1992

B 2./* " 6/

! 256 ' B /::/

! 8- ! ! *- !

' $ ! 66

! ! 22 ! '

# 0 + +,

. / ,

" /// ... '

9 6+ . D E 2..: !

* / '

/ 6 ! &79 !

+* ... / : ! ' 4

! * :

! " &79 ! /+- ... 5/ !

'

( " !

" ! F ! = '

/8> 2./* ! /->

2./*'

# 0 1 +, (

) . / ,

3.1.4 Internationella flygprognoser

( ! ' (

! 2.*.

5;- ! ' 0

5 ! ' $ G%4

2./2;

2.*. 5- ! ! 8:

/'

/ * + 1 +, + )

( 1 % ! =

2.*. & !

% ' & ! !

/

$ G%4H $ ! D $ G %

4 I E

2

%G$H % G ! $

!

" #

$ %

" & ' (

) ' !

* !

+ ', -' % ./0 /012 .( ' '& !

( % ( 3 4' &5 +3 # 67 %

+ 8

/ &5 9 6" 3

: ! -' %

; &' ! , 5

%

*3

< % ' ', -' % .= '% % + ', -' % .+ #

; &' !.* #

+ ', -' % .

GG

D #G G J E

1 '

3.1.5 Nationell inrikesprognos

$ "

6 ' $ ! K = K

6 8 2.*. 8'

2.2- 6 / '

2 * +, ) . / + + 1 ( +, ) 3

/ +

3.1.6 Prognos för utrikestrafik till och från Sverige

< /::.; 1'

2...;2..2 2..+;

2./. ! 2./2' $ '

*-

2.*.'

- * +, ) / + / + + 1

+, )

.5 !

2.2- +'

4 # 5 . ($(6 ++ 3

/ ,

3.1.7 Kalmar flygplats marknadsförutsättningar

*.

! ! -* ... /:+. !

85... 2./2' < !

! 252 ...

/:+. 2*5... 2./2'

% + + 1 5 0 55 + 1 -

. ("%

!

4 0

! ) ' <

! ' F !

!

! & '

(

! /-.... '

5 0 + 5 +,

3.1.8 Näringslivet

" ' 7

:.L /. ' (

! '

"

! '

'

!

!

" ! '

! '

& ' ( !

! ' (

! !

'

0 D E 0

' 3.1.9 Forskning och utbildning

M !

' ! !

'

; !

! 1 !

'

!

! '

3.1.10 Turist- och besöksnäring i Sverige

< 2./2 " 5 + !

26- 5 ' 1

" 6 - ! /.8 - 2./2

! +- ! ; ! 1 !

! 1 '

5

1 5 5 ./ 7 8 ("%

" "

*6 /.. 2...' <

2./2 /8+ ... '

%

! D " E !

./ ! 2./2 -2 6 '

(

' < ! /2 + 2./2

/... '

3.1.11 Turismen i Kalmar län

2./2 5 2

/ / 2.// !

5 2*. '

' /.5

2./2'

+6 ! " !

/* ! ' ! (

5+ ! ! '

-

1 C"G&K 2./2K 6'

8

1 C"G&K 2./2K *+'

6

1 C"G&K 2./2K -*'

+

0=N 2./2 % =% O70 !

2./2' $ 2..*;2.//' " 6'

% " D " ! ;F ( "

! E ! 2./2

* 6 ! '

3.2 Flygplatsens utveckling

3.2.1 Historik

/:5. ! D/2E '

G /:-6

! & ; ' /:+2 ! /2 !

/.

' 2..6

' 3.2.2 Kalmar flygplats

/8>

' & "

! 1 ! ? ' ! 4

' - 6'

9 ! 2-....

/-....; 2... ' 7 2...

2...; )

' 0 !

"%"

2..5' <

! ' O

2 ! & ! 2./*'

:

1 C"G&K 2./2K *6'

# 0 55 5 +, - )

./ ,

3.2.3 Nuvarande trafiksituation på flygplatsen

( " ! '

"%" % 5 !

& 5 ' " !

+. ! '

< 2./* 2 !

& ! C0 9 % '

2./5 ' 9

2./*'

!

& 2./5' !

'

< !

= ! D % EF G D

9 E ! D P E '

% ' B 2./2 2 !

! ' < 2./*

'

/ / + 5 +, )

( 7 !

'(' % • /;2 &

6 *6 ;8.. D ; E

• *;5 "%%&

2...

• 22.;

*.. &

6 *6 ;8.. ! +..;:..

"%%&2...'

/..;/2* 1

-.;6 2 1

# )*

+

& • 5;- "%%&

*5.

• /2..;

/2-. "%%&

*5.

** 1

& ! • 2 !

& 6 *6 ;+..

/+: 1'

,! = !

D % E

F G D

9 E

D P E

• /;5 !

& 6 *6 ;+..

' 9

! '

• /..

/+:;2*. 1

5 +.. 5 8.. '

) :1 ; < 0 0 + = 5 +, - ) .

3.2.4 Flygplatsens roll i regionen och den regionala transportförsörjningen

!

' ( !

!

' 0

! '

!

! ' (

! '

! '

3.2.5 Passagerarprognos 2040 för Kalmar flygplats.

' 2.5.

2-.... ' 2.5.

; ! ' < !

2.5.' (

1 >

• D " E )

'

• K K 0 '

• G !

* + 1 0 55 + 1

5 +, + 5

>

• & ! H 6.... 2.5.

• < H M

• H 9 )

• < !

• 7 !

• %

3.2.6 Prognos för rörelser på Kalmar flygplats.

D ! ! E

2.5. 6... ' )

! !

) ' ( D 2./*E

+:5 ! ! /.8 ! '

* + 1 1 ; < 0 0 + = 5 +, + 5

./ ,

2.5.

'

6. ! ! *. ! !

! ' (

' & !

K ; K 0 1 & % 3

' 2 !

5+ ! C ' 0

% ' )

7000 rörelser 2040

! ! # 5

D 2./2E ' $ GG; '

/ ) 5 + 1 +, + 5 +,

"! (

"

- .

/ 0

$

% !

&

<

; G

• 3 0 /.-8

C D

!

22 ! 5+

! C E

• G C !

5/8 C

? ;

2./2>$ -/+

D ! E

2.5.>

/ 56 2 1 2 &&

3

3.3 Intermodalitet och tillgänglighet

3.3.1 Trafikslagen i regionen

' " 022 !

2Q/ ' ( " !

5- ' = ! '

& ; ; ! "

' " ! 5- !

% ' F 5

! C = * '

"

'

" ! ! ;

! ' $

' !

% '

3.3.2 Utveckling av samverkan mellan trafikslagen

; ! !

K ; ; K ' !

! 022 ! ; !

" ' ( !

! '

//

! " # $ % && $ ' "( (

4 Riksintressets markanspråk

' $

! '

! '

(

! -..

! /-..

' (

1 ! '

$ ' (

!

!

'

= ! !

'

4.1 Riksintresseområdet för flygplatsen

= !

* !

! '

! -.. !

/ -.. ' (

!

'

2: 5 + 1 5 +, 3 5

4.2 Område med luftfartsanknuten utrustning

4.2.1 Kommunikations-, navigations- och radarutrustning

!

! 3 ; !

' % '

9 !

D $ "E' ( '

0 ;

! '

!

!! ! ! ' "

'

; ! '

9 ; ; !

'

4.3 Ej luftfartsanknuten markanvändning inom riksintresseområdet

4 1

' 4

!

' !

'

!! '

4.3.1 Risk för fågelkollisioner

01 ! !

!

! ' $

1

! '

4.3.2 Risk för tredje man

; ! !! '

!

! '

$ " !! ! '

"

' % 1

K 7 % ! K 7 2..*

% " ' $

"#

" ' ' K 9 ! " P K '

( K 9 ! " P K

'

4.4 Anslutande infrastruktur av riksintresse

$

'

! '

! '

$ >

• " H H

• 022

• 2- 3 !

" ! ;

'

5 Influensområde

5.1 Influensområde med hänsyn till flyghinder

!

' ( ' '

( >

• $

• $

• $

5.1.1 Förutsättningar

D &G ; E ' 4

' %

D E D !'E' 4

' 1 '

'

& >

•

!

• ! C

•

'

5.1.2 Influensområde för flyghinder vid Kalmar flygplats

$

! '

-> , 55 + 1 ++

(

' (

5 6 - * !

'

4( 3## 0%% + -31 0 5 + 1 5

+, 3

/:'

A - A

B - B

> , + 1 5 +,

5.1.3 Procedurområden och MSA-ytor

O &G ; '

( 4 C(=0C7(&

! ! ' ' F7"";

' ( ' ' ;

! ! ! 1 !

' ( ' 1'

! '

=

! ' O !

! !

! '

( ="%; !

! ! --

!

' ( !

! ' (

&G ;

' (

! '

5 5 5 5 5 +,

5.2 Influensområde med hänsyn till flygbuller

/::8C:6>-* $

>

*. &%

5- &% 1

-- &% D E

6. &% 1 '

? +

7 2. ! 2../

!

' $

: + 1 + , 5 ,

+ ; ! 7

1 6. &% >

+ , + K= 6. &%

' $ 1 !

"D #E '

7 1 !

' .8 ! 22 ! '

= !

' $ '

7 !

7 "2..+>8

7 ! 2..+ 2 ' * , ' (

7

'

? 5 +, + 5

! !

'

=

! '

/ #

4 0 D

E

C D&7

E

= 1 D

E

4 .

- $

!

-- &D %E &7 6. &D %E

.

- $

!

*. &D %E

5- &D %E

D E

4 ! *. &D %E

;

4 $ $

!$ !

! 5 !

5. &D %E &7 ;

6# @.' 6# @ < 3 5 1

, + 1 # < , 6# @ + 5 < 5

55 < 5 55 <

6# @ 5 55

' <

0 5 0 0 0 5

0

) ' 5 75 # < ,

A 50 5 0+ ++

+ 1 + 1 8+ ++ + 10

' + + 5 5 1 + 1 1 + +

5 5 , < 5 + + 1 + +

+ 0 < 1

/ + 5 0 , ? 5

55 05 0 , % 5

7

6. &%

! ! '

0

=&*>+ !

K K !!

'

$ * ' +,

'

1 '

(

1 6. &% ' = 6. &%

'

6. &% * C D .8'..;22'..E'

&

!! ' $

' <

' $ '

5.2.1 Dimensionerande flygbullerförutsättningar för flygplatsen

; ! '

/' 6... 6. !

! *. !

2' & :. !

; ! ! /. ! ; !

*' &7 ! 1

' = 1 6. &% *

C '

! ! C

'

'

, 8+ 5 +,

5.2.2 Flygplatsens influensområde för flygbuller

&7 -- &D %E 1 6. &D %E

'

( 6. !

! *. ! ' & :. !

*5 D ! E ! /. ! /8

D ! E' 0 22

!

-- &D %E '

< 1 6. &D %E

! ' F 1

* ' (

1 *

' = :.C/.

' (

! 1

6. &D %E' !

! '

C -- ! !

5- ! 2* ' (

'

0 !

1 '

! '

):1 5 75 5 - %; #= 5 ,

5.3 Influensområde med hänsyn till elektromagnetisk störning

5.3.1 Förutsättningar

0 ;

! '

!

!! ! ! ' "

! '

0 ""556/. /2 "

!

! /::/;.*;/*' "

' 0

! 4 C(=0 ' "

D E'

5.3.2 Luftfartsradioanläggning och riktad radiofyr med utrustning för avståndsmätning vid flygplatsen

$ D 3 E !

D 4 C(=0E &G ; '

3 !

4 C(=0 ! ' 4

'

5.3.3 Luftledningar för starkström

0 " D 2..:>22E

5

!'

' !

/* , ! '

6 Riksintresset i planering och tillståndsprövning

( 2 2.// ; ! D 9& E ' 7

9& D 2./.>:..E'

6.1 Riksintressets behandling i planprocessen

9&

D =&E' 4

! '

0 // // ,9&

// /. , ! 9&

* 5 =& ' 4

' // /- ,9&

D E '

"

//>/2; ' 0 // /2 ,9&

' 7

' (

'

$

'

! !

' % 1

'

!

- // ,9&

!

' 0 - /5 ,9&

>

• !

• 2 =&

• * ! 5 =&

- =& ! 6

=&

• ; !

!

•

! '

9 ! !

'

=

=&'

! !

=&>

! '

'

& 1

! D E '

! '

' $ !

! '

! ' (

! '

! ' (

' (

! ! '

( D = &E

= & 5 *5 ,9&

' = &

' ' (

' =&

! ' =

' ( ' (

! '

=

!

! '

6.2 Övriga riksintressen

$

'

6.3 Aktuella planeringsprocesser i kommunen och regionen

2./5;2.2.

2./* '

! '

B 022 ! 2- '

0 2./*;.8;/5 7

022 2./5;2./8'<

; ! ; 1 ' 9

" 0 ="

0 2./6;2.2/'

$

' $

! /*8 )

! & '

!

' /-

S B S '

7 Källförteckning

& K , K % 2..:>/'

KC + 1 5 55 K

2./*;.-;2/

D E K6 ++ * + 1

0 + 5 + 1 +, K

2..+>/2'

7 9 # 5 5 + 1 +, + 0 5

1 +, 97 "2..+>8'

http://www.naturvardsverket.se/Documents/foreskrifter/nfs2008/nfs_2008_06.pdf

9 2..+C.:>*- K 5 0 D + + 1

0 7K'

9 /::8C:6>-* K!+ + 1 + 5 K'

K:A( ) D : + 1

5 K

" !

1 K 5 5 K

K> + 1 K 9

2./2>.6+

K*' / + + 1 +, ) K 2./*;.2;//

9 6 ++ 9

9 ! +, + 1 D / 0 0 92..:'

http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Luftfart/Inrikesflyget_rapp

K/ , + 1 + 0 5 5

0 , 3 0 0 +, K

" "2./.>/*5' https://www.transportstyrelsen.se/publicdocuments/PDF522.pdf

" '

@"9K 5 D 5 +, , + 1

K 2.//;.:;*.

8 Bilaga 1 - Samrådsredogörelse

2./* ! !

' = 26 ! 2: !

! '

1

= ' $

!

'

8.1 Länsstyrelsen i Kalmar Län

2./*;//;2-'

! !

' F

! !

! !

'

H H '

' ' '

!

' "4<2./*>-6 ! "4<2./*>86E

! '

'

' ' 1

' ) C ' '

' ( !

'

! '

! '

0 1 6. &%' 9

2: * C D .8'..;

22'..E *. ! 1 *2

1 6. &%* '

' '

!

! '

'

/ + 55 .7 !

8.2 Tillväxtverket

1 2./*;/.;//'

1 '

/ + 55 .7

8.3 Regionförbundet i Kalmar Län

1

>

7

! ) % '

9 *8 8'* >

• ! H

> K 2./5;2.2.

VK

• % ! > KB 022

! 2- ' 0

VK

• ! ! > K$

' $

!

/*8 ) ! & '

VK

/ + 55 .7 !

8.4 Kalmar Öland Airport

) % 2./*;//;2:'

< > " ! ;

) % '

" 2 > 4 3 D K KE

" /. ! > K

!

! 4 V

/ + 55 .7 !

8.5 Kalmar kommun

2./*;/2;/.' K

K ! '

* +,

'

( !

'

/ + 55 .7

8.6 Mörbylånga kommun

= 2./*;/.;2+'

'

= '

0 " H " D 2..+;.5;

.6E K&

K'

'

• ( ! ) %

'

• /*6D ) E

' O // D //E

/*6 ! /*8'

/ + 55 > !

K ) % K ! '

'

'

8.7 Övriga justeringar efter remisskedet

$ 9& 9 ; ! D /:+6>/.E'

$ ! 8K !

K ! 9& 9 ; !

D 2./.>:..E'

2./* '

$ '

Trafikverket, 392 38 Kalmar. Besöksadress: Scheelegatan 8.

Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00