• No results found

Nu börjar vi synas!

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Nu börjar vi synas!"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Nya Skurubron får tre körfält i vardera riktningen, varav ett är till för kollektivtrafiken. Bron bidrar till ökad framkomlighet och trafiksäkerhet, och den blir klar 2022.

I januari tecknade vi kontrakt med den italienska entreprenören Itinera S.p.A. De ska, på uppdrag av Trafikverket, bygga den nya Skurubron samt bygga om trafikplatserna Skuru och Björknäs. Itinera har tidigare erfarenhet från Skandinavien och bygger bland annat Storströmsbron i Danmark.

När och hur börjar bygget märkas?

Sedan i våras arbetar vi med förberedelser, planering och projektering. I samband med det gör vi inmätningar och geotekniska undersökningar på plats. I augusti kom- mer vår entreprenör att etablera sig med byggbodar och maskiner, och till hösten planerar de att börja spränga för den nya bron och vägen.

Nu börjar vi synas!

Våren 2020 påbörjas grundläggningen av den nya bron på båda sidor om Skurusundet samt ombyggnaden av trafikplats Skuru. Ombyggnaden av trafikplats Björknäs påbörjas först våren 2021.

Under augusti stängs infartsparkeringen på Skurusundsvägen

En av Nacka kommuns infartsparkeringar kommer att stängas under byggtiden från och med augusti. Mer information om var du kan parkera hittar du på www.

nacka.se/infartsparkering. Även delar av infartsparke- ringen vid Sockenvägen behöver stängas men det blir först längre fram. Mer information kommer.

Trafikverket ska bygga en ny Skurubro och bygga om trafikplatserna Skuru och Björknäs.

När vi är klara blir det lättare för alla trafikanter att ta sig fram och regionen kan fortsätta att utvecklas.

Den nya Skurubron byggs söder om den gamla. Illustration: Dissing+Weitling.

Information om väg 222, Nya Skurubron

JUNI 2019

(2)

TRAFIKVERKET. JUNI 2019. PRODUKTION: GULLERS GRUPP, TRAFIKVERKET. TRYCKERI: BRANDFACTORY.

Vill du veta mer?

Läs gärna mer om projektet på Trafikverkets webbplats:

trafikverket.se/skurubron

Kontakt

Åse Wallin, projektledare Trafikverket,

Telefon: 010-123 73 09, E-post: ase.wallin@trafikverket.se

Välkommen på öppet hus till hösten!

För att ha en god dialog med dig som bor nära bygget, anordnar vi öppet hus där du kan träffa oss och ställa frågor. Vi planerar ett första öppet hus till hösten. Inbjudan kommer längre fram.

Vill du veta mer? Du är alltid välkommen att kontakta oss.

Trafikverket, 172 90 Sundbyberg. Besöksadress: Solna Strandväg 98 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00

www.trafikverket.se Hur påverkas trafiken?

Under hela byggtiden kommer två körfält i vardera riktningen att vara öppna på Värmdöleden. Till hösten planerar vi att börja spränga. Sprängningar nära väg kommer enbart att ske på vardagar klockan 10.00 och 14.00 och då stoppas trafiken. Från och med våren 2020 kommer väg 222 Värmdöleden att påverkas av sidoför- flyttningar och sänkt hastighet. Övriga vägar, inklusive gång- och cykelvägar, kommer att vara öppna men påverkade.

Bullerskyddsåtgärder på enskilda hus

I planeringsskedet har vi fastställt vilka fastigheter som kan behöva bullerskyddsåtgärder, till exempel fönster- byte och bullerskärmar vid uteplats. Ytterligare inven- tering för att säkerställa åtgärder kommer att utföras av Brekke & Strand Akustik AB på uppdrag av Trafikverket.

Arbetet har redan påbörjats och inventeringen utförs i fem delområden med start på Skurusidan norr om Värmdöleden. Vi planerar att inventeringen kommer att pågå under hela 2019 och därefter kommer vi att handla upp en entreprenör för att utföra åtgärderna. Innan det arbetet startar behöver vi teckna avtal med de fastig- hetsägare som kommer att erbjudas åtgärder.

Alla som berörs av inventering kommer att kontaktas av Brekke & Strand.

Hur påverkas du som bor eller arbetar nära?

Våra arbeten kommer att påverka dig som bor eller arbetar i närheten, men vi ska göra allt vi kan för att störa så lite som möjligt. Vi kommer att informera om arbetena via informationsblad, Trafikverkets webbplats och sociala medier.

Det här ska vi bygga

En ny och bredare Skurubro

Vi bygger den nya Skurubron söder om den befintliga bron.

Den får tre körfält i vardera riktningen, varav ett är till för kollektivtrafiken. Bron bidrar till ökad framkomlighet och trafiksäkerhet, och den blir klar 2022.

Bron finansieras delvis med broavgifter

Byggandet av den nya Skurubron finansieras till en tredjedel med statliga medel. Resterande två tredjedelar finansieras med ett lån som ska återbetalas med infrastrukturavgifter, det vill säga att alla som passerar bron betalar en avgift. I avtalet med Nacka kommun anges en avgiftsnivå på 4 kr per passage. De definitiva reglerna för avgifterna kommer att beslutas i god tid innan bron öppnas. Avgiften ska betalas till dess att lånet är återbetalt.

Den gamla bron, som byggs om till lokalväg samt gång- och cykelväg, kommer att vara avgiftsfri. Läs gärna mer om avgifterna på vår webbplats trafikverket.se/skurubron

Hösten 2019

Byggstart för den nya Skurubron

September/

oktober 2019

Vi börjar spränga berg och schakta

Våren 2020

Ombyggnad av trafikplats Skuru

Våren 2021

Ombyggnad av trafikplats Björknäs

2022Invigning av den nya Skurubron

Från 2022

Renovering och ombyggnad av den gamla bron till gång- och cykelväg samt lokalväg

2024Hela projektet klart

References

Related documents

Naturlig mark består av, under ett 0,05 m växtskikt, av en mycket blockig något stenig grusig siltig sandig morän tillhörande materialtyp 3B – 5A med tjälfarlighetsklass 2 –

De broar som ska vara gemensamma för skoter och oskyddade trafikanter finns viss risk för olyckor men sannolikheten kommer att vara liten för att en olycka ska ske. driftskedet

Denna gång- och cykelväg är främst avsedd som en länk för att underlätta för friluftslivet att kunna ta sig från Matojärvi ner mot passagen under nya E10 vid Jägarspåret

Trafikverket har därför på den sträckan föreslagit en lösning där Trafikverket bygger gång- och cykelvägen och kommunen i ett senare skede övertar drift och underhåll

Sektion som visar hur gång-och cykelvägen utformas med räcke efter befintlig cirkulationsplats vid anslutning till väg 939..

Alternativet förkastades då överfarten från östra till västra sidan av vägen är placerad i en sektion där högsta tillåtna hastighet är 70 km/h och då det inte finns utrymme

Särskilt viktigt är att spara så mycket som möjligt av uppvuxna träd då dessa är värdefulla för upplevelsen längs gång- och cykelvägen.. Träd som ska sparas får inte

Genom att anlägga en separerad gång- och cykelväg på den aktuella sträckan bedöms projektet uppfylla ändamålet om att förbättra trafiksäkerheten och öka tillgängligheten