det viset. Jag minns krisen vi hade kring år 2002, när vi i princip var konkursfärdiga.
Det är skönt att veta att det inte är så nu.
En stor eloge till vår VD som har möjlighet att slösa pengar på något så oväsentligt som en Service Academy. Tyvärr är det inget som varken personal, produktionsledare eller chefer vill veta av, men hierarkin är tydlig. Visst, det finns några ja-sägare som
”tycker det är bra” samt ett större gäng som inte vågar skriva det man tycker på utvärd- eringarna, för då blir man ju inkallad till sin närmaste chef och får en reprimand.
Nä lägg ner Service Academy, sluta misstro personalen och lägg i stället pengarna på upprustning av våra fordon, förhandlings- utbildning till våra chefer och kanske något trevligt till personalen som kämpar ute i produktionen.
Trevlig sommar
niclas Ylander
Medlemstidning för anställda på SJ AB i SEKO klubb SJ Väst.
Göteborg, Borås, Falköping, Skövde, Halmstad, Trollhättan och
administrationen
Kontakt:
blickpunkten@sekosjvast.se www.sekosjvast.se
Tel: 010-751 64 80 Telefax: 010-751 63 79
Postadress:
Blickpunkten SEKO klubb SJ Väst
Box 165 401 22 Göteborg
Redaktion:
Anders Jakobsson och Andreas Bengtsson Illustrationer och foto:
Andreas Bengtsson Layout: Redaktionen Eftertryck förbjudet utan redaktionens
medgivande
Åsikter framförda under signerade artiklar är författarnas egna och behöver inte sam-
manfalla med klubbens.
Blickpunkten
Ett lysande exempel på detta, är den ge- nomåkning som SJ prompt vill ha igenom mellan bl.a. Stockholm och Malmö. Vi är inte alls allergiska mot att ha en åkning Stockholm–Malmö. Däremot agerar vi som ett fackförbund ska göra och det är väl detta som retar SJ. När man ska godkänna något, måste man ha klart för sig vad det innebär. Linköping har inte längre kvar Ö-traf, kommer SJ då vid ett godkännande att stänga Linköping som åkstation? Vad tycker personalen i Stockholm respektive Malmö? Jo det finns ett antal i Stockholm som vill åka hela vägen och vissa tycker det är bra som det är idag. I Malmö tycker det flesta det är kanon att bara åka till Norrkö- ping. När vi ställer dessa frågor, blir SJ arga och säger att man skall rita helt avstegsfritt.
Ibland känns det som vi upplevs hota SJ om vårt avtal. Varför jag säger vårt, är för att SJ är lika överens med oss om avtalet.
När SJ ändrar turer på personalen, dribblar med våra FV-dagar, inte låter oss få ut vår övertid i ledighet eller ritar 1/4-tid över åtta timmar på annan ort, då tycker SJ att vårt avtal är kanon.
En sak som är rolig är att det går så bra för SJ. Att skicka personal och instruktörer kors och tvärs genom hela landet, betala dyra hotellrum samt ”svindyra” kurser på vår egna Service Academy måste innebära att det går otroligt bra för oss. En arbetsgi- vare i ekonomisk nöd skulle aldrig göra på Nu börjar det bli sommar och förmodligen
har vi inte längre några snörelaterade pro- blem på järnvägen. Personligen har jag inte sett snö på många veckor, men ändå hör jag dagligen om problem liknande de som vi råkade ut för i vintras. Växlar som är sön- der, signaler som inte fungerar, kontakt- ledningar som faller ner, fordon som går sönder... Ja ni vet nog själva. Jag tycker det är kul att våra ägare lyckats nolla en skuld från Trafikverket till staten och lyckas få det att se ut som att man tillför nya friska miljoner för upprustning av banan. Våra fordon ska tydligen också gå bättre. Tyvärr inget som jag själv upplevt, men det låter bra i alla fall.
I Sverige har vi en tydlig och bra för- handlingsetik som vi arbetar efter. Allt som sägs på en förhandling skrivs ner i ett protokoll. Detta protokoll som upprättas är alla överens om och man justerar texten i efterhand med en underskrift. Då menas det att alla som var på mötet är överens om vad som sagts. Tyvärr använder sig vissa chefer inte sig av denna förhandlingsetik.
Man väljer då att skriva ner vissa utvalda delar av saker som sagts på mötet och utelämna resten. Inte nog med detta – man väljer då också i propagandasyfte att gå ut med detta lögnaktiga ”protokoll” på arbets- platsträffarna. Meningen med detta verkar vara att smutskasta oss på SEKO, för att vi är det enda agerande fackförbundet på SJ.
ordet
2.1706
Försäljningen
Vi fick ett skadestånd av SJ efter en tvis- teförhandling om kameraövervakning i Resebutiken Göteborg.
Styrelsen beslutade att dessa pengarna skulle få användas av medlemmarna i butiken.
Efter lite diskussioner fram och tillbaka bestämde vi oss för att träffas över en bit mat. Valet föll på restaurang Kometen(Leif Hej på er, här kommer mitt första inlägg i denna blaska.
Ja, vad händer då till hösten?
De flesta tåg ligger kvar och listorna kommer att se ut ungefär som dom nuva- rande gör.
SJ ville att vi skulle ha rast i Kil, men det är stora problem med den gamla rastlo- kalen där, bl.a. mögel, så vi får köra till Karlstad istället och där ta rast.
Förändringar på kusten! Det blir loktåg och X2. X40 kommer därmed att försvinna därifrån.
Och dessa dagrum i Malmö ”pust”, där har det varit många klagomål, det är som bekant väldigt lyhört så att allt hörs genom ventilationsanläggningen, även allt från toaletterna :-), så jag hoppas att vi får rum på hotellet som ombordarna har i dag.
Lite bättre åkbarhet fick vi till på vissa turer men kanske inte alla.
Ibland undrar man hur SJ ritar turer ute i landet. Vissa turer är brott mot vårt avtal osv.
Alla dessa ändringstryck som kommer på våra turlistor är av ondo tycker många, även jag , men det verkar som om det inte funkar på annat sätt så det blir nog kvar ett tag till.
Det blev ju extra många på västkustba- nan för att vi blev av med ”våra” X31´or.
Nu under sommaren, finns det inte många tidiga turer på söndagförmidda-
gen, det gör att vi kommer att få fler tidiga turer på måndagar. Detta gäller på hela SJ överlag.
Frukostpåse i Uddevalla efter 21 timmar tjänstgöring fick vi inte till.
SJ tycker att 20 % i Bistron räckte till oss rika förare :-) för att köpa en egen påse.
Rast innan passresa om perioden är längre än 5 timmar var en sak som SJ tyckte att vi inte behövde, och det föll inte i god jord när vi fick in den mellan körning och passresa, men följer man Spåra SJ så skall man ha det (passresa är inte rast).
Jag ber er också att hålla på era rättighe- ter och skyldigheter vad som gäller ”Spåra SJ” så att det inte bara är vissa förare som försöker att följa dem. Jag vet att det inte är lätt alla gånger, men till hösten skall vi få till kurser i Spåra SJ för alla som vill gå.
Även icke medlemmar i Seko är då välkomna.
Vi kommer även att sätta upp ett anslag med vilka ändringstryck som är godkända av Seko på anslagstavlan, så att det inte blir snack om att turerna är godkända eller inte .
Har ni några synpunkter eller förslag, så tveka inte att höra av er
Hoppas att det kommer att fungera bra nu i sommar, och ha en skön semester.
peO kullvik
turlisteförhandlingar
för förarna t11 Ombord
Vi är åtta personer från de olika koncepten som träffas ungefär en gång i månaden och tar upp aktuella frågor ombord.
De som ingår är: Emelie Lundkvist, X2000; Lennart Sandberg, skyddsombud och turlistor på X2000; Emma Nyberg, turlistor X2000; Helena Gustafsson, X2000; Michael Clywersköld, IC/Regional;
Doris Khorassani, IC/Regional; Camilla Andersson, turlistor IC/Regional; Mikael Carlsson, turlistor IC/Regional.
Vi har i dagarna haft möte där vi bland annat tog upp och diskuterade hur turlistarbetet för hösten fortskrider. Den 7/6 träffas alla turlistombud för att lägga upp arbetet inför hösten och kommande förhandlingar.
Har du någonting du tycker att vi ska arbeta med är du välkommen att kontakta någon i gruppen så ska vi göra vad vi kan för att ta frågorna till rätt forum och förhoppningsvis också kunna åstadkomma något bra.
Vi har ett stort antal nya kollegor på ombordsidan som just nu håller på att öv- ningsåka. Vi vill hälsa er varmt välkomna hit. För att ni ska få ”lite kött på benen”
erbjuder SEKO nu en utbildning i vårt kol- lektivavtal, Spåra/SJ. Den går av stapeln 9/6 och 10/6 och alla nya är välkomna att delta oavsett om ni är med i facket eller inte.
Emelie har ringt runt till alla och bjudit in.
Vi hoppas att många av er nya tar chansen att gå den!
Under sommaren jobbar vi mest med akuta saker som dyker upp. Eftersom alla ska ha semester har vi inga möten under semesterperioden, men behöver du hjälp med något finns det alltid någon av oss att kontakta.
Nu vill vi från ombordgruppen önska alla en riktigt fin sommar!
Helena GustaFssOn
Mannerström är en av ägarna)på Vasa-gatan. Där träffades vi en härlig som- markväll. God mat och trevligt sällskap, perfekt!
lillemOr OlssOn
Vi går nu in i sommaren och kan då passa på att hälsa ett stort antal nyanställda välkomna i tågen. Vi som är skyddsombud vill gärna att du vänder dig till oss med frågor/åsikter kring din arbetsmiljö. Vilka vi är och våra telefonnummer kan du läsa på anslagstavlan intill orderrummet.
Dessa datum är vår expedition beman- nad klockan 9-15: 9/6, 30/6, 14/7, 28/7, 11/8.
Därefter varje torsdag. Expeditionen finns snett över briefingrummet för X2000.
Välkomna in!
När det gäller X2000 är det fortfarande brister med de nya liftarna. Kablar kläms, ramp slår i plattform mm. Personal rekom- menderas att alltid stå rakt framför liften vid användandet. En del rapporter om skador har inkommit. Åtgärder pågår och mer utbildning planeras.
Uppsala–Stockholm
Olyckor, tillbud och hotfulla situationer är vardag på denna sträcka. Därför har nu SJ satt in vakter på båda stationerna. Vak- terna ska stå och stoppa sent anländande resenärer. Vi är många som inte förstår varför man envisas med att ha loktåg där.
Fordon med dörrar som öppnas utifrån och där resande kastar sig på i farten och tränger undan avgångssignaleraren är klart
olämpliga. Vad kostar inte vakthållningen?
Borde inte X40 vara ett klart lämpligare tåg? Skyddsombuden har framfört detta åtskilliga gånger men inte fått något tydligt svar.
X4030/5 hölls ett möte i SEKO:s regi om X40 och alla dess brister i arbetsmiljön. En ombordare och förare från varje station deltog. Från Göteborg åkte Kurt Næss. En sammanställning kommer senare.
Planering för stora evenemang i sommar görs i den lokala arbetsgruppen där PL, skyddsombud och fackliga deltar. Rappor- tera till oss när du arbetar i tåg som skulle ha behövt förstärkning men inte fått det.
Exempelvis vid fotbollsmatcher, festivaler m.m.SJ fortsätter att hävda att PreCont ska sättas in i regionals tåg i augusti. PreCont är det företag som skickar ut s.k. Mystery Shoppers. Dessa ska agera kunder och i regionals tåg kontrollera att personalen viserar, är synliga på plattformen, avlyssna utrop (speciellt i samband med trafikstör- ningar). Orsaken till att använda PreCont är enligt SJ att kunder klagar på att perso- nalen inte är synlig i tågen/inte viserar. På vissa regionalstationer är sjukskrivning-
arna uppe i så höga siffror som 14 % pga.
hot- och våldsituationer, överfulla tåg och indragna vagnar. Skyddsombud, SEKO, Saco och ST har alla reserverat sig mot användandet av PreCont. Vi anser att det är att strö salt i såren på den personal som redan nu mår dåligt. Det är inte att visa respekt och förtroende för sina anställda, ge oss istället förutsättningar att göra ett bra jobb. Rätt fordonstyp, tillräckligt med personal och varierad åkning – somliga ar- betar ensidigt i X40, där 3+2-vagn ofta blir endast en 2-vagn. Detta sliter hårt. Aggres- siva resenärer varje dag är en stor orsak till sjukskrivningar. Inte blir det bättre av att känna sig kontrollerad och misstrodd av sitt företag. MBL-förhandling ska ske.
Vi väntar alla på besked om SJ:s omorga- nisation. Vad kan det innebära för arbets- miljön? Arbetstider? Stationeringsorter?
9/6 har SJ:s styrelse möte och därefter bör vi få någon form av första information för att förbereda oss inför förändringarna.
Sist men inte minst så önskar vi alla en trevlig sommar!
BirGitta Hellström
Den 30 maj genomfördes ett representant- skap i SEKO. Representantskapsmöten hålls en gång per år under de år då förbun- det inte har kongress.
Vart fjärde år genomförs ett större möte som kallas kongress. Detta är då förbun- dets högsta beslutande organ. Mellan kon- gresserna hålls årliga representantskaps- möten. Ett sådant representantskapsmöte kan jämställas med klubbarnas årsmöten.
Kongressen har 200 ledamöter och dessa väljs i valkretsar. Representantskapet har 36 ledamöter. Ledamöterna i represen- tantskapet skall vara kongressombud som utsetts vid föregående kongress. Till detta kommer också förbundsstyrelsen som har ansvaret för förbundets skötsel mellan representantskap och kongresser.
Medlemsavgifter 2011
På årets representantskapsmöte fastställdes förbundets verksamhetsberättelse för 2010 och förbundsstyrelsen gavs ansvarsfrihet för 2010 års verksamhet. Andra viktiga frågor som diskuterades var hur vi skall ställa oss till nivån på förbundets med- lemsavgifter.
Nu finns ett introduktionsmedlemsskap som innebär att varje ny medlem i SEKO betalar 50 kr i förbundsavgift under 6 må- nader. Till detta kommer medlemsavgift i A-kassan. Rekommendationen är också att klubbarna under denna introduktion inte tar klubbavgift. SEKO Klubb SJ Väst tar givetvis inte ut klubbavgift under intro- duktionsmedlemsskapet.
Generellt sett ligger SEKOs medlems- avgifter lågt i jämförelse med övriga LO förbund. Även i jämförelse med TCO förbunden ligger våra medlemsavgifter bra till. När man jämför medlemsavgifterna bör man ta med att det ofta ingår även andra förmåner som tex en grundläggande olycksfallsförsäkring och i SEKOs fall in- komsttrygghetsförsäkring vid arbetslöshet.
Vid jämförelser om förbundens medlems- avgifter förbises ofta dessa förmånliga försäkringspaket som ingår i vår medlems- avgift.
För exakt information om villkor mm så rekommenderar jag att du kontaktar dina förtroendevalda i klubbstyrelsen.
erik JOHannessOn
sekO representantskap 30 maj 2011
v ådan av att
sjukskriva sig
Häromdagen satte ett ryggskott av ”tredje graden” effektivt stopp för alla vidare ak- tiviteter. Tog då för första gången kontakt med Manpower Hälsopartner. Kan inte påstå att den kontakten gav ”mersmak”...
Ringer och sjukskriver mig på måndag morgon, och får tala med en sjuksköterska som ger mig rådet att ta värktabletter.
På tisdag ringer min SJ Psf för att tala om hur jag skall jobba på onsdag.
–???–Ja enligt Manpower är du frisk från och med i morgon.
Förklarar då att jag ligger som ett paket, fullproppad med Panodil, och knappast är redo för nya utmaningar redan dagen efter.
Psf förstår läget, och vi kommer överens om att höras av på fredag, för att se hur jag mår då.
På onsdag ringer Manpowers sjuksköter- ska för att höra hur jag mår:
–Jo, det är lika illa som sist, men jag hoppas få en tid hos Kiropraktorn idag eller imorgon, förhoppningsvis kan han fixa ryggen. Men jag har talat med min Psf, och vi skall höras av på fredag om hur jag mår.-Jaha, då skriver jag att du är tillbaka på jobbet på fredag då.
-NEJ! Jag sa att ”vi skulle höras av på fredag, om hur jag mår då”.. Vi har koll på läget, min Psf och jag.
–Och vad är det för fel på dig?
–??? Vet du inte det?
–Ja du förstår, jag har inte journalen framme.
–Ryggskott.
–Jag förstår, kan jag få ditt personnum- mer?–???
–Ja, jag måste anteckna i journalen, men den är ju inte här nu.
Kommer till Kiropraktorn, som knäcker till ryggen, vilken lättnad!!
Ringer Psf på fredagen, som bestämt, och berättar att nu är jag bra och kan börja jobba fr.o.m. idag.
Fredag var en Fp-dag, så jag får ett tur- nummer för lördagen.
Nu är det åter dags att ringa Manpower:
–Välkommen till Manpower Hälsopart- ner, tryck 1 för bla bla. Tryck 2 för bla bla, osv.Trycker 2.
–Slå in ditt personnummer Gör så.
–Tryck stjärna om du är deltidssjukskri- ven, annars dröj kvar.
Dröjer kvar i 5 minuter, varpå Manpower lägger på luren.
Börjar om från början.
Den här gången går det bättre, och efter samma procedur avslutats, säger en röst att nu ska jag friskskriva mig genom att svara på frågor ställda av en dator.
När blev du sjuk?
–I måndags.
–Vilken dag skulle du jobbat senast?
–Igår, torsdag.
Vilken tid skulle du slutat igår?
Nu hör till saken att jag går på skubben, och inte hade någon tur utlagd igår, så jag svarar:
–Vet ej.
–Ange tiden i klockslag, t.ex. Sjutton nollnoll.
–Vet ej.
–Ange tiden i klockslag, t.ex. Sjutton nollnoll.
–VET EJ!!
-Ange tiden i klockslag, t.ex. Sjutton nollnoll.
Sitter tyst och undrar hur jag tar mig ur detta. Då hörs i luren:
–Vill du tala med en sjuksköterska, tryck stjärna.
Gör så. Skönt, det känns enklare att tala med människor än datorer.
–Välkommen till Manpower Hälsopart- ner, det är samtal före. Tack för att du väntar.
Har jag något val??
Till sist får jag prata med en människa, och min friskskrivning kan börja:
–När skulle du ha jobbat senast?
–Igår.
–Och när skulle du ha slutat igår?
–Vet inte, jag hade ingen tur utlagd igår, jag går på skubben.
–Jag måste ha en tid, annars kommer jag inte vidare i systemet.
–Men jag har faktiskt ingen aning om hur SJ hade tänkt att jag skulle jobbat om jag varit frisk.
–Hur ska du jobba idag då?
–Idag skall jag inte jobba, jag har FP-dag.
–Då kan jag inte friskskriva dig förrän på måndag.
–MÅNDAG??
–Ja, jag kan inte sätta att du är frisk om du inte ska jobba.
–Jag kan väl bli frisk på vilken dag som helst!?
–Nej, det går inte in i systemet.
–Men jag hade tänkt jobba hela helgen.
–Vilka tider då?
–Det vet jag inte, jag talade med min Psf innan jag ringde dig, och fick turnummer för lördagen, men jag har inte kontrollerat med turlistan ännu, det kan ha kommit ändringstryck osv.
–???Ja, du förstår jag har inget schema, utan går på någon slags pool, och…
–Om du inte ger mig tider kan jag inte komma vidare i systemet, säger jag.
–Ta vilka tider du vill, jag har faktiskt ingen aning.
–Då sätter jag att du skulle slutat kl.
17:00 igår, och att du börjar kl.08:00 i morgon.
–Gör det du, det stämmer inte, men bara du kommer vidare i systemet.
Med det känner hon sig nöjd och vi kan avsluta samtalet.
Direkt efteråt känner jag att det är läge att ringa min Psf och förklara läget.
Om nu SJ behöver spara pengar vet jag något som kan sparas in på, som dessutom gagnar ALLA.
Ja, utom Manpower Hälsopartner då...
till sist...
av GSM-R-telefoner. De som är monterade i t.ex. X2.
Det handlar om de gula, som ska bort.
Numera ställs det hårda krav från EU ge- nom Trafikverket hur radio/telefoner skall fungera. Bland annat angående uteffekt och funktion.
De som har lämnat in anbud är, Siemens, Nec och Funkwerke.
Funkwerke är de som gjort dagens Mesa.
I slutet av maj gjordes en test av dessa telefoner i hyttmiljö.
Per och Signe leder projektet. Jacob, från div Fordon, Gunnar, från EuroMaint, Peter, från Stab Säkerhet
Förutom undertecknad, deltog Stefan Rehnberg, Annika Laursén (HSO) och en tågmästare.
Vad vi fick se var, hur det var tänkt att prioriteringen på samtalen skall fungera.
Samtal med Tkl, ett PA-utrop görs från ombordpersonalen.
Skall det bryta? Skall det höras i den yttre högtalaren?
Att det skulle vara medhörning, var genomgående för samtliga telefoner, dvs.
yttre högtalare var alltid på. Den minskade bara i volym då man lyfte och talade med luren.
varna eller komma in som tredjepart?
Ska Tkl höra att det är upptaget? Skall det bara vara tyst i luren? (Är det tyst mer än tre sekunder lägger nog Tkl på luren)
Antal knapptryckningar för att ringa ett vanligt samtal.
Det varierade mellan en tryckning plus numret, som var Siemens.
Eller två tryck plus numret plus ett tryck, som det var på Mesa 23.
NEC hamnade mittemellan med ett tryck plus numret plus ett tryck.
Ja det var ett otroligt många alternativ som skulle provas. EU hade bestämt vad som gäller.
Men tydligen kunde tillverkarna tolka det på sitt sätt. Den portugisiska tillver- karen hade t ex ingen som helst förståelse att föraren skulle höra ombordpersonalens utrop. Men det hade den tyska tillverkaren.
SIEMENS
Siemenstelefonen var väldigt enkel, liten till formatet. Ungefär som en bilradio.
Men displayen var som en DOS-dator från dess tidiga barndom. Eller Kojaks berömda digitalklocka från mitten av sjut- tiotalet.
Men som sagt, väldigt enkel i funktionen
Nästa att testas var en NEC. Såg ut som de lånat en låda utav Mesas gamla modell, i stort sett identiskt. Knapplacering sym- boler mm.
Men det var ju hårt styrt av EU-bestäm- melser, så kanske finns det inget att välja på.Displayen var däremot ett stort plus, då den var väldigt ljus klar som en full-HD.
Funktionerna var i stort sett identiska, men lite olika i deras tolkningar som sagt.
Mesa 23
Denna är en vidareutveckling, av den som redan sitter i våra lok. Ytterst lite förändrad, dock lite enklare.
Det var ca tio olika prov på varje telefon, med ungefär tio olika kombinationer.
Behöver jag säga att det inte var lätt att föra ett testprotokoll.
Men min favorit var nog NEC pga den fina skärmen.. Därefter Siemens pga sin enkelhet.
Skriv gärna till mig ang övriga öns- kemål, så jag kan vidarebefordra det till projektledarna.
