• No results found

E20: Vårgårda - Ribbingsberg

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "E20: Vårgårda - Ribbingsberg "

Copied!
47
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

RAPPORT

Trafikbullerberäkning – Nuläge och 0-alternativ

E20: Vårgårda - Ribbingsberg

Kund: Structor Mark Göteborg AB Kontaktperson: Malin Arvidsson

Datum: 2016-11-01

Uppdragsnummer: 59005–00 Rapportnummer: AKU-01

Status: Reviderad

Revisionsnummer: 2

Revisionsdatum: 2016-12-01 Uppdragsansvarig: Jonas Rajalin Utförd av: Jonas Rajalin

Kontrollerad av: Jimmy Diamandopoulos

Sammanfattning

Trafikbullerberäkning har utförts för sträckan Vårgårda – Ribbingsberg på väg E20. Beräkningarna avser nuläge och 0-alternativ med trafikdata för basår 2014 respektive 2045. Beräkningsresultat presenteras som ekvivalent och maximal ljudnivå. Den ekvivalenta ljudnivån avser ett dygnsmedelvärde. Den maximala ljudnivån beräknas för maxtimmen dagtid samt för nattperioden.

Resultatet presenteras som bullerkartor och beräkningsnivå i fasadpunkter.

Riktvärde Antal bostadsfastigheter där riktvärde överskrids, nuläge, 2014 Ekvivalent ljudnivå vid fasad 21st

Ekvivalent ljudnivå vid uteplats 16st (För 14st av dessa överskrids även villkoret ovan.) Maximal ljudnivå vid uteplats 4st (Vid samtliga överskrids även båda villkor ovan.)

Totalt 23st

Riktvärde Antal bostadsfastigheter där riktvärde överskrids, 0-alternativ, 2045 Ekvivalent ljudnivå vid fasad 28st

Ekvivalent ljudnivå vid uteplats 20st (För samtliga av dessa överskrids även villkoret ovan.) Maximal ljudnivå vid uteplats 5st (Vid samtliga överskrids även båda villkor ovan.)

Totalt 28st

(2)

Innehållsförteckning

Sammanfattning ... 1

1. Inledning ... 3

2. Riktvärden ... 3

3. Förutsättningar ... 4

3.1. Underlag ... 4

3.2. Beräkningsmetod ... 4

3.3. Inställningar i beräkningsmodell ... 4

3.4. Beräkningsmodell ... 4

4. Trafikdata ... 5

5. Bullerskärmar ... 8

6. Resultat ... 9

6.1. Fastigheter där riktvärde överskrids, nuläge 2014 ... 9

6.2. Fastigheter där riktvärde överskrids, 0-alternativ 2045 ... 14

Bilaga A. Bullerkartor, ekvivalent ljudnivå samt ljudnivåer vid fasad, nuläge, 2014 Bilaga B. Bullerkartor, maximal ljudnivå, nuläge, 2014

Bilaga C. Bullerkartor, ekvivalent ljudnivå samt ljudnivåer vid fasad, 0-alternativ, 2045 Bilaga D. Bullerkartor, maximal ljudnivå, 0-alternativ, 2045

(3)

1. Inledning

Väg E20 på sträckan Vårgårda - Ribbingsberg planeras för att byggas ut till mötesfri landsväg med 2+2 körfält och planfria korsningar. Projektmålen är bl.a. att öka trafiksäkerheten och framkomligheten samt främja den regionala utvecklingen. I denna rapport redovisas bullersituation längs aktuell sträcka för nuläge samt för 0-alternativet. Med 0-alternativ avses den befintliga vägen med en trafikmängd för år 2045. Resultatet presenteras som bullerspridningskartor och som punktberäkningar vid fasader.

2. Riktvärden

Beräkningar jämförs mot följande riktvärden som hämtats ur Trafikverkets dokument TDOK 2014:1021, ”Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg”

Tabell 1: Trafikverkets riktvärden för buller och vibrationer från väg- och spårtrafik Lokaltyp eller

områdestyp

Ekvivalent ljudnivå, Leq24h, utomhus

Ekvivalent ljudnivå, Leq24h utomhus uteplats/

skolgård

Maximal ljudnivå, Lmax utomhus uteplats/

skolgård

Ekvivalent ljudnivå, Leq24h inomhus

Maximal ljudnivå, Lmax inomhus

Maximal vibrations- nivå, mm/s vägd RMS inomhus

Bostäder1 2 55 dBA3

60 dBA4 55 dBA 70 dBA5 30 dBA 45 dBA6 0,4 mm/s7

Vårdlokaler8 30 dBA 45 dBA6 0,4 mm/s7

Skolor och

undervisnings-lokaler9

55 dBA3

60 dBA4 55 dBA 70 dBA10 30 dBA 45 dBA11 Bostadsområden med

låg bakgrundsnivå12 45 dBA Parker och andra

rekreationsytor i tätorter12

45-55 dBA

Friluftsområden12 40 dBA Betydelsefulla

fågelområden med låg bakgrundsnivå 12

50 dBA

Hotell1213 30 dBA 45 dBA

Kontor12 14 35 dBA 50 dBA

1 Riktvärden inomhus omfattar bostadsrum i permanentbostad och fritidsbostad 2 Dessa riktvärden för buller anges även i prop. 1996/97:53

3 Avser ljudnivå vid fasad från vägtrafik samt från spårtrafik i hastighet högre än 250 km/h 4 Avser ljudnivå vid fasad från spårtrafik vid hastighet lägre än 250 km/h

5 Om ljudnivån överskrids bör den inte överskridas med mer än 10 dBA fem gånger per timme dag- och kvällstid (06-22) 6 Avser ljudnivåer nattetid (22-06) och får överskridas med högst 5 dBA fem gånger per trafikårsmedelnatt

7 Avser vibrationsnivå nattetid (22-06) och får överskridas högst fem gånger per trafikårsmedelnatt. Vibrationsnivån får dock inte överskrida 0,7 mm/s vägd RMS

8 Avser utrymme för sömn och vila, eller utrymme med krav på tystnad 9 Riktvärden inomhus omfattar undervisningsrum samt rum för sömn och vila 10 Får överskridas med högst 10 dBA fem gånger per timme dagtid (06-18) 11 Får överskridas med högst 5 dBA fem gånger per timme dagtid (06-18)

12 Riktvärden för dessa områdestyper beaktas vid nybyggnad av infrastruktur. Åtgärder kan även vara aktuellt under vissa förhållanden vid väsentlig ombyggnad av infrastruktur.

13 Avser gästrum för sömn och vila 14 Avser rum för enskilt arbete

(4)

3. Förutsättningar 3.1. Underlag

I tabell 2 ges en förteckning över underlaget som använts i samband med beräkningarna.

Tabell 2: Underlag

Underlag Källa

Digital terrängdata: Punktmoln 2x2m Structor

Digitalt ritningsunderlag för byggnader: Fastighetskartan Structor Information om trafikmängd, väg: ÅDT och dygnsfördelning M4Traffic, NVDB

3.2. Beräkningsmetod

Beräkningarna är baserade på den gemensamma nordiska modellen för beräkning av trafikbuller från väg och spårbunden trafik, ”Road Traffic Noise – Nordic Prediction Method; 1996”. Beräkningarna har utförts med hjälp av mjukvaran SoundPlan version 7.3. Beräkningsnoggrannheten i modellen bedöms generellt ligga inom intervallet ±2 dB(A).

3.3. Inställningar i beräkningsmodell

Följande inställningar har använts vid beräkningarna:

 Antal reflektioner 2

 Sökavstånd 1000m

 Största avstånd för reflektioner 400m

 Upplösning bullerkarta 15m (Noggrannheten ökas kring skärmar och hus.)

 Beräkningshöjd 2m

 Maximal ljudnivå LAFMax,5th (maxtimme 06-22, och natt 22-06)

3.4. Beräkningsmodell

Utifrån underlaget i kapitel 3.1 skapades en digital beräkningsmodell med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPlan. I beräkningsmodellen tas bl.a. hänsyn till terräng, markförhållanden, byggnader och vägar.

För att ytterligare förbättra modellens noggrannhet har okulär besiktning utmed vägsträckan utförts i syfte att bedöma byggnadshöjder, våningsplan, bullerskärmar uteplatser mm. Då besiktning utmed sträckan skedde i oktober var placeringen av uteplatser i många fall svår att bedöma. Uteplatser bör därför bedömas mer noggrant i ett senare skede. I figur 1 nedan presenteras en 3d vy av beräkningsmodellen.

(5)

Figur 1: 3d vy över beräkningsmodellen

4. Trafikdata

Trafikflöden har erhållits från M4Traffic och är baserade på trafikverkets mätningar. Trafikflöden avser ÅDT och data är uppdelad på lätt och tung trafik. Basåret 2014 används i beräkningar för nuläge och år 2045 för 0-alternativet. ÅDT, hastighet och andel tunga fordon för 2014 och 2045 redovisas i figur 2 och 3. Hastigheten på E20 är 80km/h på hela sträckan förutom i korsningen vid Rasta där hastigheten är 60km/h.

Då den maximala ljudnivån vid uteplats och inomhus skall beräknas för olika tidsperioder har en trafikfördelningen över dygnet beaktas. Fördelningen har beräknats av M4Traffic och utgår från schablonvärden för statliga vägar. Fördelningen redovisas i tabell 3 nedan och antas vara samma för nuläge och 0-alternativ.

Tabell 3 Andel fordon under tidsperioder för maxnivåberäkning, 2014 och 2045

Tidsperiod Maxtimme mellan 06-22 Nattetid 22-06

Fordon Lätta fordon Tunga fordon Lätta fordon Tunga fordon

Procent av ÅDT 10% 7% 7% 16%

(6)

4.1. Trafikmängd, nuläge 2014

Figur 2: Trafikmängd och hastighet, basår 2014.

Väg: E20 ÅDTTot: 9490 ÅDTTung trafik: 1800 Hastighet: 80 km/h

Väg: 2504 ÅDTTot: 900 ÅDTTung trafik: 70 Hastighet: 70 km/h

Väg: 1927 ÅDTTot: 302 ÅDTTung trafik: 17 Hastighet: 70 km/h

Väg: 1916 ÅDTTot: 68 ÅDTTung trafik: 10 Hastighet: 70 km/h

Väg: 1916 ÅDTTot: 107 ÅDTTung trafik: 8 Hastighet: 70 km/h

Väg: E20 ÅDTTot: 10400 ÅDTTung trafik: 1990 Hastighet: 80 km/h

Väg: 181 ÅDTTot: 2800 ÅDTTung trafik: 446 Hastighet: 80 km/h Väg: 1917

ÅDTTot: 97 ÅDTTung trafik: 6 Hastighet: 70 km/h

Väg: 181 ÅDTTot: 3390 ÅDTTung trafik: 540 Hastighet: 80 km/h

(7)

4.2. Trafikmängd, 0-alternativ, 2045

Figur 3: Trafikmängd och hastighet, 0-alternativ 2045.

Väg: E20 ÅDTTot: 13400 ÅDTTung trafik: 3160 Hastighet: 80 km/h

Väg: 2504 ÅDTTot: 1230 ÅDTTung trafik: 120 Hastighet: 70 km/h

Väg: 1927 ÅDTTot: 410 ÅDTTung trafik: 30 Hastighet: 70 km/h

Väg: 1916 ÅDTTot: 91 ÅDTTung trafik: 14 Hastighet: 70 km/h

Väg: 1916 ÅDTTot: 143 ÅDTTung trafik: 11 Hastighet: 70 km/h

Väg: E20 ÅDTTot: 14690 ÅDTTung trafik: 3490 Hastighet: 80 km/h

Väg: 181 ÅDTTot: 3915 ÅDTTung trafik: 785 Hastighet: 80 km/h Väg: 1917

ÅDTTot: 130 ÅDTTung trafik: 10 Hastighet: 70 km/h

Väg: 181 ÅDTTot: 4740 ÅDTTung trafik: 950 Hastighet: 80 km/h

(8)

5. Bullerskärmar

På den aktuella vägsträckan har fem bullerskärmar identifierats. Inventering har utförts i såväl digitalt underlag såväl som vid besök utmed vägsträckan. I figur 4-8 nedan framgår de fem bullerskärmar som ingår i beräkningsmodellen och fastigheterna som skärmas av dessa.

Figur 4: LUND 1:6 Figur 5: FÖTENE 5:4

Figur 6: FÖTENE 1:10 Figur 7: HÄRENE 1:7, Härene 9:1, Härene 9:2

Figur 8: INGEMARSTORP 1:6

(9)

Enligt NVDB finns det en bullerskärm vid fastigheten FÖTENE 3:11. Vid berörd fastighet finns dock endast en kort lokal skärm vid entrén till bostaden. Skärmen ingår ej i beräkningsmodellen då den inte är tät i underkant och beräkningen därmed hade överskattat skärmens effekt på resultatet.

Figur 9: FÖTENE 3:11

6. Resultat

Trafikbullerberäkningar har utförts för såväl ekvivalent och maximal ljudnivå. Resultatet redovisas i bilagorna AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-A - AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-D. Bilaga A och C visar den beräknade ekvivalenta ljudtrycksnivån på 2 meters beräkningshöjd samt beräkningspunkter på fasad. (För maximal ljudnivå på fasad avses nattetid). I bilaga B och D redovisas den maximala ljudnivån dagtid på 2 meters beräkningshöjd.

Nedan redovisas de fastigheter där bullernivån vid fasad och vid uteplats överskrider riktvärde redovisade i kapitel 2.

6.1. Fastigheter där riktvärde överskrids, nuläge 2014

I tabell 5 redovisas de fastigheter där riktvärden enligt kapitel 2 överskrids vid fasad. Om tidigare åtgärder finns vid fastigheten redovisas detta under berörd fastighet. I kartan finns uteplatser markerade som blå prickar i de fall dessa kunde identifieras vid besiktning utmed vägsträckan.

Bullerkartan visar nivåer inklusive reflektioner i egen fasad. Nivåer i textrutan avser våningsplan, ekvivalent ljudnivå(frifältsvärde) samt maximal ljudnivå(frifältsvärde) nattetid. Vid fasad finns inget bullervillkor för maximal ljudnivå utan dessa maxnivåer presenteras endast i syfte att kunna identifiera byggnader där ett eventuellt bullervillkor inomhus riskeras överskridas.

Totalt överskrides riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad för 21 fastigheter. Vid 14 av dessa fastigheter har också en uteplats hittats i ett område där riktvärden för uteplats överskrids. För 2 fastigheter överskrids endast villkoret för ekvivalent ljudnivå vid uteplats. Antalet fastigheter där riktvärde överskrids sammanställs i tabell 4.

Tabell 4: Antalet fastigheter där riktvärden överskrids, nuläge, 2014

Riktvärde Antal bostadsfastigheter där riktvärde överskrids, nuläge, 2014 Ekvivalent ljudnivå vid fasad 21st

Ekvivalent ljudnivå vid uteplats 16st (För 14st av dessa överskrids även villkoret ovan.) Maximal ljudnivå vid uteplats 4st (Vid samtliga överskrids även båda villkor ovan )

Totalt 23st

(10)

Tabell 5: Fastigheter vid vilka bullervillkor vid fasad överskrids, nuläge, 2014

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

LUND 1:15 LUND 3:5

LUND 1:16 LUND 1:17

(11)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

TUMBERGS-GALSTAD 1:4 LUND 1:6

 Bullerskärm: 1996

FÖTENE 5:3 (2 bostadshus)

 Inlösen: 2002

 Fasad: 2002 FÖTENE 5:4

 Skärm: 1996

(12)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

FÖTENE 3:11 FÖTENE 3:10

FÖTENE 1:11

FÖTENE 1:10, (2 bostadshus)

 Bullerskärm: 1997 FÖTENE 1:13

(13)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

HÄRENE 6:13 HÄRENE 9:1

 Bullerskärm: 1997 HÄRENE 1:7

 Bullerskärm: 1997

ÄSPEKROKEN 1:4 INGEMARSTORP 1:6

 Fasad: 2002

 Bullerskärm HÄRENEBRO 1:1 KIVENÄBB 1:3 MO 2:15

(14)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

RIBBINGSBERG 1:5 RIBBINGSBERG 1:4

6.2. Fastigheter där riktvärde överskrids, 0-alternativ 2045

Jämfört med nuläget har den ökade trafikmängden inneburit att riktvärde överskrids för ytterligare 7 bostadsfastigheter i 0-alternativet. Totalt överskrids riktvärden vid 28 fastigheter. I tabell 6 sammanställs antalet överskridande för respektive riktvärde.

I tabell 7 redovisas de aktuella fastigheterna. Bullerkartan visar nivåer inklusive reflektioner i egen fasad. Nivåer i textrutan avser våningsplan, ekvivalent ljudnivå(frifältsvärde) samt maximal ljudnivå(frifältsvärde) nattetid. Vid fasad finns inget bullervillkor för maximal ljudnivå utan dessa maxnivåer presenteras endast i syfte att kunna identifiera byggnader där ett eventuellt bullervillkor inomhus riskeras överskridas. För de bostadsfastigheter där riktvärdet ej överskrids i nuläge, 2014 markeras fastighetsbeteckningen med röd text.

Tabell 6: Antalet fastigheter där riktvärden överskrids, 0-alternativ, 2045

Riktvärde Antal bostadsfastigheter där riktvärde överskrids, 0-alternativ, 2045 Ekvivalent ljudnivå vid fasad 28st

Ekvivalent ljudnivå vid uteplats 20st (För samtliga av dessa överskrids även villkoret ovan.) Maximal ljudnivå vid uteplats 5st (Vid samtliga överskrids även båda villkor ovan )

Totalt 28st

(15)

Tabell 7: Fastigheter vid vilka bullervillkor vid fasad överskrids, 0-alternativ, 2045

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

LUND 1:15 LUND 3:5

LUND 1:16 LUND 1:17 LUND 1:4

(16)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

TUMBERG-GALSTAD 1:2 TUMBERGS-GALSTAD 1:4 LUND 1:6

 Bullerskärm: 1996

FÖTENE 7:3 FÖTENE 4:9

FÖTENE 5:3 (2 bostadshus)

 Inlösen: 2002

 Fasad: 2002 FÖTENE 5:4

 Skärm: 1996

(17)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

FÖTENE 1:14 FÖTENE 3:11 FÖTENE 3:10

FÖTENE 1:11

FÖTENE 1:10, (2 bostadshus)

 Bullerskärm: 1997 FÖTENE 1:13

(18)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

HÄRENE 6:13 HÄRENE 9:1

 Bullerskärm: 1997 HÄRENE 1:7

 Bullerskärm: 1997

ÄSPEKROKEN 1:4 INGEMARSTORP 1:6

 Fasad: 2002

 Bullerskärm HÄRENEBRO 1:1 KIVENÄBB 1:3 MO 2:15

(19)

Fastigheter: Bullerkarta, Ekvivalent ljudtrycksnivå LAeq.

RIBBINGSBERG 1:5 RIBBINGSBERG 1:4

(20)

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 25 25 < <= 30 30 < <= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale(A3) 1:20000

0 100 200 400 m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: Översikt

Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

(21)

LUND 9:1>6 LUND 2:5>1

LUND 1:17>2

LUND 1:6>2

LUND 2:18>1

LUND 3:16>1

LUND 2:9>6

LUND 9:1>3 LUND S:2>1

FAGRABO 1:3>6

FAGRABO 1:2>9

LUND 3:9>1

LUND 3:19>1 LUND 2:12>1

LUND 1:15>1

LUND 1:17>1 LUND 1:16>1

LUND 3:7>2 LUND 1:4>2

FAGRABO 1:2>2

LUND 2:8>1 LUND 2:7>1 LUND 3:5>1

LUND 2:11>1

LUND 3:21>1

LUND 2:9>1

LUND 2:5>4

FAGRABO 1:3>2

FAGRABO 3:1>7

FAGRABO 1:2>8

FAGRABO 1:3>3

FAGRABO 1:15>1 LUND 2:5>2

1 54 67

1 50 77 1 53 83

1 49 54 2 50 55

1 45 61

1 50 64

1 60 72 2 61 72

1 46 52

1 53 59 2 54 59

1 48 53

1 60 69 2 63 71

1 50 65

1 54 60 2 55 61

1 60 67 2 61 67

1 51 77 1 40 45

1 57 71 2 60 74 1 39 43

1 47 61

1 54 57 2 55 58 1 56 65

2 59 66

1 46 48

1 52 55 2 52 55

1 41 60 1 44 46

1 51 59 2 54 63

1 40 56

1 45 74 1 50 53

2 51 53

1 49 59 2 54 64

1 59 65 2 60 66 1 43 51

2 52 62

1 56 62 2 58 63

1 61 74 2 68 83

1 49 55

1 43 66 1 59 69

2 64 74

1 43 54 1 50 55

1 41 45

1 53 58 2 56 63

1 48 56

1 51 55

1 42 47 1 45 49

1 45 51 1 45 49

1 49 51

1 56 63 2 59 68

1 53 69

1 49 52

1 53 63 2 56 64

1 50 52

1 64 77 2 65 77

1 49 52 1 55 60

2 57 61

1 60 72 2 63 76

1 49 58

1 32 47 1 49 56

1 57 72 2 59 74

1 52 53

1 45 49 2 49 54 3 50 54 1 48 57

2 52 61

1 51 74

1 54 61 2 58 65

1 55 60 2 55 60

1 46 54

1 42 52

1 36 51

1 50 60

1 46 65 1 63 77

2 68 82

1 69 83 2 70 83 1 46 50

1 48 52 2 49 53

1 45 75

1 48 52 2 50 53

1 53 56

1 59 68 2 60 68

1 44 53

1 51 79

1 56 60 2 57 61

1 54 57 2 54 58

1 56 64 2 60 68

1 49 68 1 63 78

2 64 79

1 42 53 1 44 52

1 49 54

1 45 55 1 44 50

1 45 49

1 47 59

1 43 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-A02 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2014, Basår

Sträckning:

Nuläge Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 1:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(22)

LUND 1:12>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:4>1 TUMBERGS-GALSTAD 2:13>4

TUMBERG 1:3>3

LUND 1:6>1

LUND 1:13>1 LUND 1:11>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:2>15 TUMBERGS-GALSTAD 1:3>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:2>1

1 54 67

1 50 77 1 53 83

1 49 54 2 50 55

1 45 61

1 50 64

1 60 72 2 61 72

1 46 52

1 53 59 2 54 59

1 48 53

1 60 69 2 63 71

1 50 65

1 54 60 2 55 61

1 60 67 2 61 67

1 51 77 1 40 45

1 57 71 2 60 74 1 39 43

1 47 61

1 54 57 2 55 58 1 56 65

2 59 66

1 46 48

1 52 55 2 52 55

1 41 60 1 44 46

1 51 59 2 54 63

1 40 56

1 45 74 1 50 53

2 51 53

1 49 59

2 54 64 1 59 65 2 60 66 1 43 51

2 52 62

1 56 62 2 58 63

1 61 74 2 68 83

1 49 55

1 43 66 1 59 69

2 64 74

1 43 54 1 50 55

1 41 45

1 53 58 2 56 63

1 48 56

1 51 55

1 42 47 1 45 49

1 45 51 1 45 49

1 49 51

1 56 63 2 59 68

1 53 69

1 49 52

1 53 63 2 56 64

1 50 52

1 64 77 2 65 77

1 49 52 1 55 60

2 57 61

1 60 72 2 63 76

1 49 58

1 32 47 1 49 56

1 43 51

1 57 72 2 59 74

1 52 53

1 45 49 2 49 54 3 50 54 1 48 57

2 52 61

1 51 74

1 54 61 2 58 65

1 55 60 2 55 60

1 46 54

1 42 52

1 36 51

1 50 60

1 46 65 1 63 77

2 68 82

1 69 83 2 70 83 1 46 50

1 48 52 2 49 53

1 45 75

1 48 52 2 50 53

1 53 56

1 59 68 2 60 68

1 44 53

1 51 79

1 56 60 2 57 61

1 54 57 2 54 58

1 56 64 2 60 68

1 49 68 1 63 78

2 64 79

1 42 53 1 44 52

1 49 54

1 45 55 1 44 50

1 45 49

1 47 59

1 43 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-A03 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2014, Basår

Sträckning:

Nuläge Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 2:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(23)

RIBBINGSBERG 1:1>3 FÖTENE 7:3>1

FÖTENE 3:9>1 MO 2:9>9

FÖTENE 3:10>1

TÅSTORP 1:9>1

FÖTENE 5:4>1

FÖTENE 5:3>1

FÖTENE 4:9>1

FÖTENE 7:2>1

1 54 67

1 50 77 1 53 83

1 49 54 2 50 55

1 45 61

1 50 64

1 60 72 2 61 72

1 46 52

1 53 59 2 54 59

1 48 53

1 60 69 2 63 71

1 50 65

1 54 60 2 55 61

1 60 67 2 61 67

1 51 77 1 40 45

1 57 71 2 60 74 1 39 43

1 47 61

1 54 57 2 55 58 1 56 65

2 59 66

1 46 48

1 52 55 2 52 55

1 41 60 1 44 46

1 51 59 2 54 63

1 40 56

1 45 74 1 50 53

2 51 53

1 49 59 2 54 64

1 59 65 2 60 66 1 43 51

2 52 62

1 56 62 2 58 63

1 61 74 2 68 83

1 49 55

1 43 66 1 59 69

2 64 74

1 43 54 1 50 55

1 41 45

1 53 58 2 56 63

1 48 56

1 51 55

1 42 47

1 45 49

1 45 51 1 45 49

1 49 51

1 56 63 2 59 68

1 53 69

1 49 52

1 53 63 2 56 64

1 50 52

1 64 77 2 65 77

1 49 52 1 55 60

2 57 61

1 60 72 2 63 76

1 49 58

1 32 47 1 49 56

1 43 51

1 57 72 2 59 74

1 52 53

1 45 49 2 49 54 3 50 54 1 48 57

2 52 61

1 43 55

1 51 74

1 54 61 2 58 65

1 55 60 2 55 60

1 46 54

1 42 52

1 36 51

1 50 60

1 46 65 1 63 77

2 68 82

1 69 83 2 70 83 1 46 50

1 48 52 2 49 53

1 45 75

1 48 52 2 50 53

1 53 56

1 59 68 2 60 68

1 44 53

1 51 79

1 56 60 2 57 61

1 54 57 2 54 58

1 56 64 2 60 68

1 49 68 1 63 78

2 64 79

1 42 53 1 44 52

1 49 54

1 45 55 1 44 50

1 45 49

1 47 59

1 43 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-A04 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2014, Basår

Sträckning:

Nuläge Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 3:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(24)

FÖTENE 1:13>1

FÖTENE 3:11>1

FÖTENE 1:11>1

FÖTENE 1:10>1

FÖTENE 3:10>1

FÖTENE 3:4>10 FÖTENE 1:13>8

FÖTENE 1:11>2

FÖTENE 1:14>1

FÖTENE 1:8>1 1 54 67

1 50 77 1 53 83

1 49 54 2 50 55

1 45 61

1 50 64 1 60 72

2 61 72

1 46 52

1 53 59 2 54 59

1 48 53

1 60 69 2 63 71

1 50 65

1 54 60 2 55 61

1 60 67 2 61 67

1 51 77 1 40 45

1 57 71 2 60 74 1 39 43

1 47 61

1 54 57 2 55 58 1 56 65

2 59 66

1 46 48

1 52 55 2 52 55

1 41 60 1 44 46

1 51 59 2 54 63

1 40 56

1 45 74 1 50 53

2 51 53

1 49 59 2 54 64

1 59 65 2 60 66 1 43 51

2 52 62

1 56 62 2 58 63

1 61 74 2 68 83

1 49 55

1 43 66 1 59 69

2 64 74

1 43 54 1 50 55

1 41 45

1 53 58 2 56 63

1 48 56

1 51 55

1 42 47

1 45 49

1 45 51 1 45 49

1 49 51

1 56 63 2 59 68

1 53 69

1 49 52

1 53 63 2 56 64

1 50 52

1 64 77 2 65 77

1 49 52 1 55 60

2 57 61

1 60 72 2 63 76

1 49 58

1 32 47 1 49 56

1 43 51

1 57 72 2 59 74

1 52 53

1 45 49 2 49 54 3 50 54 1 48 57 2 52 61

1 43 55

1 51 74

1 54 61 2 58 65

1 55 60 2 55 60

1 46 54

1 42 52

1 36 51

1 50 60

1 46 65 1 63 77

2 68 82

1 69 83 2 70 83 1 46 50

1 48 52 2 49 53

1 45 75

1 48 52 2 50 53

1 53 56

1 59 68 2 60 68

1 44 53

1 51 79

1 56 60 2 57 61

1 54 57 2 54 58

1 56 64 2 60 68

1 49 68 1 63 78

2 64 79

1 42 53 1 44 52

1 49 54

1 45 55 1 44 50

1 45 49

1 47 59

1 43 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-A05 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2014, Basår

Sträckning:

Nuläge Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 4:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(25)

HÄRENE 1:7>1

RIBBINGSBERG 1:4>1

KIVENÄBB 1:3>1

HÄRENE 1:4>1

HÄRENE 9:2>2 HÄRENE 9:1>1 RIBBINGSBERG 1:3>1

HÄRENE 9:2>1

RIBBINGSBERG 1:2>1

INGEMARSTORP 1:9>1 INGEMARSTORP 1:8>1

INGEMARSTORP 1:7>1

MO 2:9>6 MO 2:15>1

INGEMARSTORP 1:5>1

INGEMARSTORP 1:6>1 HÄRENEBRO 1:1>1

ÄSPEKROKEN 1:4>1

1 54 67

1 50 77 1 53 83

1 49 54 2 50 55

1 45 61

1 50 64

1 60 72 2 61 72

1 46 52

1 53 59 2 54 59

1 48 53

1 60 69 2 63 71

1 50 65

1 54 60 2 55 61

1 60 67 2 61 67

1 51 77 1 40 45

1 57 71 2 60 74 1 39 43

1 47 61

1 54 57 2 55 58 1 56 65

2 59 66

1 46 48

1 52 55 2 52 55

1 41 60

1 44 46 1 51 59

2 54 63

1 40 56

1 45 74 1 50 53

2 51 53

1 49 59

2 54 64 1 59 65 2 60 66 1 43 51

2 52 62

1 56 62 2 58 63

1 61 74 2 68 83

1 49 55

1 43 66 1 59 69

2 64 74

1 43 54 1 50 55

1 41 45

1 53 58 2 56 63

1 48 56

1 51 55

1 42 47 1 45 49

1 45 51 1 45 49

1 49 51

1 56 63 2 59 68

1 53 69

1 49 52

1 53 63 2 56 64

1 50 52

1 64 77 2 65 77

1 49 52 1 55 60

2 57 61

1 60 72 2 63 76

1 49 58

1 32 47 1 49 56

1 57 72 2 59 74

1 52 53

1 45 49 2 49 54 3 50 54 1 48 57

2 52 61

1 51 74

1 54 61 2 58 65

1 55 60 2 55 60

1 46 54

1 42 52

1 36 51

1 50 60

1 46 65 1 63 77

2 68 82

1 69 83 2 70 83 1 46 50

1 48 52 2 49 53

1 45 75

1 48 52 2 50 53

1 53 56

1 59 68 2 60 68

1 44 53

1 51 79

1 56 60 2 57 61

1 54 57 2 54 58

1 56 64 2 60 68

1 49 68 1 63 78

2 64 79

1 42 53 1 44 52

1 49 54

1 45 55 1 44 50

1 45 49

1 47 59

1 43 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-A06 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2014, Basår

Sträckning:

Nuläge Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 5:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(26)

RIBBINGSBERG 1:4>1

RIBBINGSBERG 1:5>1

RIBBINGSBERG 1:2>1 ÄSPEKROKEN 1:4>1

1 54 67

1 50 77 1 53 83

1 49 54 2 50 55

1 45 61

1 50 64

1 60 72 2 61 72

1 46 52

1 53 59 2 54 59

1 48 53

1 60 69 2 63 71

1 50 65

1 54 60 2 55 61

1 60 67 2 61 67

1 51 77 1 40 45

1 57 71 2 60 74 1 39 43

1 47 61

1 54 57 2 55 58 1 56 65

2 59 66

1 46 48

1 52 55 2 52 55

1 41 60 1 44 46

1 51 59 2 54 63

1 40 56

1 45 74 1 50 53

2 51 53

1 49 59

2 54 64 1 59 65 2 60 66 1 43 51

2 52 62

1 56 62 2 58 63

1 61 74 2 68 83

1 49 55

1 43 66 1 59 69

2 64 74

1 43 54 1 50 55

1 41 45

1 53 58 2 56 63

1 48 56

1 51 55

1 42 47 1 45 49

1 45 51 1 45 49

1 49 51

1 56 63 2 59 68

1 53 69

1 49 52

1 53 63 2 56 64

1 50 52

1 64 77 2 65 77

1 49 52 1 55 60

2 57 61

1 60 72 2 63 76

1 49 58

1 32 47 1 49 56

1 43 51

1 57 72 2 59 74

1 52 53

1 45 49 2 49 54 3 50 54 1 48 57

2 52 61

1 51 74

1 54 61 2 58 65

1 55 60 2 55 60

1 46 54

1 42 52

1 36 51

1 50 60

1 46 65 1 63 77

2 68 82

1 69 83 2 70 83 1 46 50

1 48 52 2 49 53

1 45 75

1 48 52 2 50 53

1 53 56

1 59 68 2 60 68

1 44 53

1 51 79

1 56 60 2 57 61

1 54 57 2 54 58

1 56 64 2 60 68

1 49 68 1 63 78

2 64 79

1 42 53 1 44 52

1 49 54

1 45 55 1 44 50

1 45 49

1 47 59

1 43 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-A07 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2014, Basår

Sträckning:

Nuläge Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 6:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(27)

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm Scale(A3) 1:20000

0 100 200 400 m

Maximal ljudnivå L

max

, dB(A)

<= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: Översikt Maximal ljudnivå: Lmax dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Maxnivå i bullerkartan avser Lmax,5th under en timme 06-22

(28)

LUND 9:1>6 LUND 1:17>2

LUND 1:6>2

LUND 2:18>1

LUND 3:16>1

LUND 2:9>6

LUND 9:1>3 LUND S:2>1

FAGRABO 1:3>6

FAGRABO 1:2>9 LUND 3:19>1

LUND 2:12>1

LUND 1:15>1

LUND 1:17>1 LUND 1:16>1

LUND 3:7>2 LUND 1:4>2

FAGRABO 1:2>2

LUND 2:8>1 LUND 2:7>1 LUND 3:5>1

LUND 2:11>1

LUND 3:21>1

LUND 2:9>1

LUND 2:5>4

FAGRABO 1:3>2

FAGRABO 3:1>7

FAGRABO 1:2>8

FAGRABO 1:3>3

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Maximal ljudnivå L

max

, dB(A)

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 1:6 Maximal ljudnivå: Lmax dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Maxnivå i bullerkartan avser Lmax,5th under en timme 06-22

(29)

LUND 1:12>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:4>1 TUMBERGS-GALSTAD 2:13>4

TUMBERG 1:3>3

LUND 1:6>1

LUND 1:13>1 LUND 1:11>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:2>15 TUMBERGS-GALSTAD 1:3>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:2>1

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Maximal ljudnivå L

max

, dB(A)

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 2:6 Maximal ljudnivå: Lmax dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Maxnivå i bullerkartan avser Lmax,5th under en timme 06-22

(30)

RIBBINGSBERG 1:1>3 FÖTENE 7:3>1

FÖTENE 3:9>1 MO 2:9>9

FÖTENE 3:10>1

TÅSTORP 1:9>1

FÖTENE 5:4>1

FÖTENE 5:3>1

FÖTENE 4:9>1

FÖTENE 7:2>1

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Maximal ljudnivå L

max

, dB(A)

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 3:6 Maximal ljudnivå: Lmax dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Maxnivå i bullerkartan avser Lmax,5th under en timme 06-22

(31)

FÖTENE 1:13>1

FÖTENE 3:11>1

FÖTENE 1:11>1

FÖTENE 1:10>1

FÖTENE 3:4>10 FÖTENE 1:13>8

FÖTENE 1:11>2

FÖTENE 1:14>1

FÖTENE 1:8>1

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Maximal ljudnivå L

max

, dB(A)

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 4:6 Maximal ljudnivå: Lmax dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Maxnivå i bullerkartan avser Lmax,5th under en timme 06-22

(32)

HÄRENE 1:7>1

RIBBINGSBERG 1:4>1

KIVENÄBB 1:3>1

HÄRENE 1:4>1

HÄRENE 9:2>2 HÄRENE 9:1>1 RIBBINGSBERG 1:3>1

HÄRENE 9:2>1

RIBBINGSBERG 1:2>1

INGEMARSTORP 1:9>1 INGEMARSTORP 1:8>1

INGEMARSTORP 1:7>1

MO 2:9>6 MO 2:15>1

INGEMARSTORP 1:5>1

INGEMARSTORP 1:6>1 HÄRENEBRO 1:1>1

ÄSPEKROKEN 1:4>1

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Maximal ljudnivå L

max

, dB(A)

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 5:6 Maximal ljudnivå: Lmax dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Maxnivå i bullerkartan avser Lmax,5th under en timme 06-22

(33)

RIBBINGSBERG 1:4>1

RIBBINGSBERG 1:5>1

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Maximal ljudnivå L

max

, dB(A)

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2014 Befintlig vägsträckning, nuläge: karta 6:6 Maximal ljudnivå: Lmax dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Maxnivå i bullerkartan avser Lmax,5th under en timme 06-22

(34)

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 25 25 < <= 30 30 < <= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale(A3) 1:20000

0 100 200 400 m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

59005-00 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

Trafikbullerberäkning, ÅDT 2045

Befintlig vägsträckning, 0-alternativ: Översikt Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

(35)

LUND 9:1>6 LUND 2:5>1

LUND 1:17>2

LUND 1:6>2

LUND 2:18>1

LUND 3:16>1

LUND 2:9>6

LUND 9:1>3 LUND S:2>1

FAGRABO 1:3>6

FAGRABO 1:2>9

LUND 3:9>1

LUND 3:19>1 LUND 2:12>1

LUND 1:15>1

LUND 1:17>1 LUND 1:16>1

LUND 3:7>2 LUND 1:4>2

FAGRABO 1:2>2

LUND 2:8>1 LUND 2:7>1 LUND 3:5>1

LUND 2:11>1

LUND 3:21>1

LUND 2:9>1

LUND 2:5>4

FAGRABO 1:3>2

FAGRABO 3:1>7

FAGRABO 1:2>8

FAGRABO 1:3>3

FAGRABO 1:15>1 LUND 2:5>2

1 56 69 2 58 69

1 51 77 1 54 83

1 51 54 2 52 55

1 47 61

1 52 64

1 62 72 2 63 73

1 48 53

1 55 59 2 56 59

1 51 53

1 62 70 2 65 71

1 52 65

1 62 67 2 63 67

1 53 77 1 42 45

1 59 72 2 62 74 1 42 43

1 49 62

1 56 57 2 57 58 1 58 66

2 61 66

1 48 48

1 54 56 2 54 56

1 43 60

1 53 60 2 56 64

1 42 56

1 46 74 1 52 54

2 53 53

1 51 59 2 57 65

1 61 66 2 62 66 1 45 52

2 54 63

1 58 62 2 60 63

1 63 74 2 70 83

1 51 55

1 45 66 1 61 69

2 66 75

1 45 54 1 52 55

1 43 46

1 46 61 1 55 58 2 58 64

1 50 57

1 53 55

1 44 47 1 47 50

1 47 52 1 47 50

1 51 51

1 58 64 2 61 68

1 55 70

1 51 52

1 55 63 2 58 64

1 52 53

1 66 77 2 67 77

1 51 53 1 57 60

2 59 62

1 46 47

1 62 73 2 65 76

1 51 58

1 34 47 1 51 56

1 59 73 2 61 75

1 54 54

1 47 49 2 51 54 3 52 54 1 50 58

2 54 62

1 53 74

1 56 61 2 60 66

1 57 60 2 57 60

1 48 55

1 44 53

1 37 51 1 48 65 1 65 78

2 70 83

1 71 84 2 72 84 1 49 51

1 50 53 2 51 54

1 46 75

1 50 52 2 52 54

1 55 56

1 61 68 2 62 69

1 46 54

1 53 79

1 58 60 2 59 61

1 56 58 2 56 59

1 58 65 2 62 68

1 51 68 1 65 79

2 66 79

1 44 54 1 47 53

1 51 54

1 47 55 1 47 50

1 47 50

1 49 59

1 45 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-C02 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2045

Sträckning:

0-alternativ Trafikbullerberäkning, ÅDT 2045

Befintlig vägsträckning, 0-alternativ: karta 1:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(36)

LUND 1:12>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:4>1 TUMBERGS-GALSTAD 2:13>4

TUMBERG 1:3>3

LUND 1:6>1

LUND 1:13>1 LUND 1:11>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:2>15 TUMBERGS-GALSTAD 1:3>1

TUMBERGS-GALSTAD 1:2>1

1 56 69 2 58 69

1 51 77 1 54 83

1 51 54 2 52 55

1 47 61

1 52 64

1 62 72 2 63 73

1 48 53

1 55 59 2 56 59

1 51 53

1 62 70 2 65 71

1 52 65

1 62 67 2 63 67

1 53 77 1 42 45

1 59 72 2 62 74 1 42 43

1 49 62

1 56 57 2 57 58 1 58 66

2 61 66

1 48 48

1 54 56 2 54 56

1 43 60

1 53 60 2 56 64

1 42 56

1 46 74 1 52 54

2 53 53

1 51 59 2 57 65

1 61 66 2 62 66 1 45 52

2 54 63

1 58 62 2 60 63

1 63 74 2 70 83

1 51 55

1 45 66 1 61 69

2 66 75

1 45 54 1 52 55

1 43 46

1 46 61 1 55 58 2 58 64

1 50 57

1 53 55

1 44 47 1 47 50

1 47 52 1 47 50

1 51 51

1 58 64 2 61 68

1 55 70

1 51 52

1 55 63 2 58 64

1 52 53

1 66 77 2 67 77

1 51 53 1 57 60

2 59 62

1 46 47

1 62 73 2 65 76

1 51 58

1 34 47 1 51 56

1 45 51

1 59 73 2 61 75

1 54 54

1 47 49 2 51 54 3 52 54 1 50 58

2 54 62

1 53 74

1 56 61 2 60 66

1 57 60 2 57 60

1 48 55

1 44 53

1 37 51 1 48 65 1 65 78

2 70 83

1 71 84 2 72 84 1 49 51

1 50 53 2 51 54

1 46 75

1 50 52 2 52 54

1 55 56

1 61 68 2 62 69

1 46 54

1 53 79

1 58 60 2 59 61

1 56 58 2 56 59

1 58 65 2 62 68

1 51 68 1 65 79

2 66 79

1 44 54 1 47 53

1 51 54

1 47 55 1 47 50

1 47 50

1 49 59

1 45 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-C03 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2045

Sträckning:

0-alternativ Trafikbullerberäkning, ÅDT 2045

Befintlig vägsträckning, 0-alternativ: karta 2:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

(37)

RIBBINGSBERG 1:1>3 FÖTENE 7:3>1

FÖTENE 3:9>1 MO 2:9>9

FÖTENE 3:10>1

TÅSTORP 1:9>1

FÖTENE 5:4>1

FÖTENE 5:3>1

FÖTENE 4:9>1

FÖTENE 7:2>1

1 56 69 2 58 69

1 51 77 1 54 83

1 51 54 2 52 55

1 47 61

1 52 64

1 62 72 2 63 73

1 48 53

1 55 59 2 56 59

1 51 53

1 62 70 2 65 71

1 52 65

1 62 67 2 63 67

1 53 77 1 42 45

1 59 72 2 62 74 1 42 43

1 49 62

1 56 57 2 57 58 1 58 66

2 61 66

1 48 48

1 54 56 2 54 56

1 43 60

1 53 60 2 56 64

1 42 56

1 46 74 1 52 54

2 53 53

1 51 59 2 57 65

1 61 66 2 62 66 1 45 52

2 54 63

1 58 62 2 60 63

1 63 74 2 70 83

1 51 55

1 45 66 1 61 69

2 66 75

1 45 54 1 52 55

1 43 46

1 46 61 1 55 58 2 58 64

1 50 57

1 53 55

1 44 47 1 47 50

1 47 52 1 47 50

1 51 51

1 58 64 2 61 68

1 55 70

1 51 52

1 55 63 2 58 64

1 52 53

1 66 77 2 67 77

1 51 53 1 57 60

2 59 62

1 46 47

1 62 73 2 65 76

1 51 58

1 34 47 1 51 56

1 59 73 2 61 75

1 54 54

1 47 49 2 51 54 3 52 54 1 50 58

2 54 62

1 53 74

1 56 61 2 60 66

1 57 60 2 57 60

1 48 55

1 44 53

1 37 51 1 48 65 1 65 78

2 70 83

1 71 84 2 72 84 1 49 51

1 50 53 2 51 54

1 46 75

1 50 52 2 52 54

1 55 56

1 61 68 2 62 69

1 46 54

1 53 79

1 58 60 2 59 61

1 56 58 2 56 59

1 58 65 2 62 68

1 51 68 1 65 79

2 66 79

1 44 54 1 47 53

1 51 54

1 47 55 1 47 50

1 47 50

1 49 59

1 45 54

Teckenförklaring Vägyta Bostad Övriga Uthus Skola Samfund Bullerskärm

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Bullernivå vid fasad Våning/

Leq/Lmax

Ekvivalent ljudnivå L

eq

, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Scale (A3) 1:3000

0 25 50 100

m

Projektnummer:

Utfört av:

Granskat av:

Datum:

Bilaga:

AKU-01 R Rev2 161101 59005-00-C04 59005-00

2016-12-01 JRA JDI Projekt: E20 Vårgårda - Ribbingsberg

ÅDT:

2045

Sträckning:

0-alternativ Trafikbullerberäkning, ÅDT 2045

Befintlig vägsträckning, 0-alternativ: karta 3:6 Ekvivalent ljudnivå: Leq,24h dBA, (ej frifältsvärde) Kund:

Structor Mark Göteborg AB

Beräkningshöjd:

2m

Nivåer i textruta vid byggnaden avser frifältsvärde vid fasad.

Maxnivå avser Lmax,5th nattetid.

References

Related documents

Spridningsrisken till recipienten Nossan är stor om ett utsläpp sker i anslutning till de korsande vattendragen eftersom det idag inte finns några åtgärder för fördröjning eller

Trafik som idag reser från väg 2504 och övriga anslutande vägar mot norr får resa via befintligt vägnät för att sedan ansluta till E20 norr i Lekåsa, norr om

En boende öster om befintlig E20 förordar att ny anslutning av E20 vid Vårgårda läggs på väg 42 mot Degrabo, väster om befintligt läge och att E20 anläggs i ny sträckning i ett

Många tycker att det största problemet med E20 är att den splittrar upp bygden, speciellt i området kring Södra Härene, och bidrar till att banden mellan landskapet väster respektive

Delavrinningsområdet är till ytan cirka 4 km 2 och består mestadels av skogsmark med skogsklädda höjdpartier i väster för att sedan övergå till jordbruksmark österut mot

Detaljkartering av berg som vägen väntas skära och som kan medföra bergskärningar längs med vägen är sannolikt inte nödvändig, såtillvida skärningarna inte bedöms bli

Enligt Länsstyrelsens databas för potentiellt förorenade områden finns det, strax utanför utredningsområdet, två skjutbanor (nr 2 och nr 4), en skrothanteringsfirma (nr

Uppmätta jorddjup varierar mellan ca 3 och 20 m där de lägre djupen är uppmätta i anslutning mot partier som utgörs av fastmark eller berg-i-dagen och de större inom lerområden..