Västerås stads Trafiksäkerhetsarbete

(1)

Västerås stads Trafiksäkerhetsarbete

GNS, Stockholm 2013-12-16

(2)

Dagens innehåll

Tekniska kontoret / 2013-12-16

Del 1. Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014.

Del 2. Drift & underhåll.

Del 3. Investeringar.

Del 4. Transportrådgivning.

(3)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

Mål

Västerås stad ska anpassa vägtransportsystemets utformning och funktion till de krav som ställs så antalet dödade och svårt skadade i Västerås ska minska.

Åtgärdsområden 1. Farligt nära

2. Passager på huvudvägnät 3. Hastighet i tätort

4. Trygghet i stadsdelar

(4)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

Farligt nära

Fasta föremål såsom stolpar ska så långt som möjligt minimeras i staden och bytas ut mot stolpar som går av eller deformeras vid påkörning.

Riktlinjer/rekommendationer för fasta och eftergivliga föremål vid planering av nya områden ska tas fram.

Byte till eftergivliga stolpar i den takt som budget medger.

Passager på huvudvägnät

Minst två passager per år ska åtgärdas för att öka trafiksäkerheten bland oskyddade trafikanter.

Två handlingsplaner för passager i Västerås har tagits fram och uppdateras vartannat år:

• Handlingsplan för passager på huvudvägnätet

• Handlingsplan för passager i närheten av skolor, förskolor och äldreboenden

(5)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

Östra Ringvägen vid infart ABB-parkering

Kopparbergsvägen vid Kopparlunden

(6)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

(7)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

Hastighet i tätort

Västerås stad gjorde en översyn av hastigheten i tätorten år 2010.

Anpassningen av hastighetsgränserna är avsedd att ge ökad

trafiksäkerhet – baserat på krockvåldsprincipen, ökad respekt och

acceptans för hastighetsgränserna samt minskad miljöpåverkan.

(8)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

(9)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

(10)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

Trygghet i stadsdelar

I samarbete med boende i ett område få en diskussion om hur området kan förbättras

De boende i området får en ökad insikt om problemen och hur de ska lösas.

Många trafikproblem löses genom att trafikanterna ändrar attityder och det kan till exempel uppnås genom en ökad förståelse.

Lokalisera brister för kortsiktigt åtgärdande samt långsiktig planering.

(11)

(12)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

Hinder på gång- och cykelväg

En grind eller en betongsugga är en säkerhetsrisk med tanke på påkörningsrisken. I mörker kan det vara svårt att se hindren fastän de har reflexer. Hindren ger även svårigheter att ta sig fram, särskild för personer med funktionshinder och cyklar med cykelkärror. Under vintertid tas betongsuggor bort för att få en effektiv snöröjning.

Restriktivitet skall råda inför utplacering av fysiska hinder på gång- och cykelvägar.

Under 2012 och 2013 så har ett stort antal hinder på gång- och cykelbanor

avvecklats. Totalt handlar det om 51 platser med betongsuggor och 8 platser med grindar som har tagits bort. Avvecklingen kommer att fortsätta under 2014.

STRADA

Att använda STRADA som ett stöd vid planering och till djupare analyser.

(13)

Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014

Cykel

 Tidig sandupptagning på det prioriterade cykelnätet.

 ”Felande länkar” i cykelvägnätet byggs ut.

 Borttagande av kantstenar och andra hinder.

 Se över om behov av markvärme vid ny- och ombyggnation.

 Utifrån inventering av beläggning och belysning på gång- och

cykelvägnätet arbeta vidare med trafiksäkerhetshöjande åtgärder.

 Öka andelen separerade gång- och cykelvägar.

(14)

Drift & underhåll

Västerås stad använder entreprenörer för drift och underhåll av gator och parker. Tre områdesentreprenader kompletteras av en för stora leder.

Entreprenaderna genomförs som en totalentreprenad med funktionsansvar, med inslag av utförandekrav.

Entreprenaden innebär ett fullständigt åtagande för entreprenören att uppfylla ställda krav på funktion, kvalitet och skötselnivå året runt.

Funktionsbeskrivningen har kompletteras med Skötselstandarder för

vissa typer av ytor/anläggningar.

(15)

Drift & underhåll

Tillsyn

Entreprenörens tillsyn är av största vikt för att upprätthålla avsedd funktion hos anläggningar och ytor. Genom tillräcklig tillsyn blir det möjligt att vid rätt tillfälle sätta in rätt skötselinsatser och att förhindra olyckshändelser.

Exempel tillsyn. Tillsyn med cykel utförs en dag per år. Under denna cykeldag ska entreprenörens ansvariga arbetsledare (minst tre

personer) tillsammans med representanter från beställaren under en

(16)

Drift & underhåll

Uppföljning

Beställaren följer upp entreprenaden främst genom entreprenörens regelmässiga inrapportering. Beställaren gör även regelbundet

slumpvisa stickprov.

Entreprenör och beställare ska tre timmar per månad genomföra gemensam uppföljning av driftuppdraget.

För att säkerställa att vinterväghållningsverksamheten utförs enligt

ställda krav samt underlätta utredning av försäkringsärenden används

GPS-mottagare för uppföljning. Genom GPS-uppföljningen kan körväg,

hastighet och stopp kontrolleras.

(17)

Drift & underhåll

Exempel asfaltsbeläggning på gång-, cykel- och hållplatsytor

Potthål och undermineringar som innebär fara för trafiksäkerheten ska dokumenteras och rapporteras till beställaren samt åtgärdas inom tre arbetsdagar.

Övriga avvikelser från ställda krav ska dokumenteras och rapporteras till beställaren för beslut om åtgärd. Åtgärd ska vara genomförd senast 14 dagar efter beställning. Till övriga avvikelser räknas bl.a.:

 Sprickor i vägbanan >10 mm.

(18)

Drift & underhåll

Exempel vinterväghållning

Vinterväghållningen omfattar all verksamhet som är kopplad till hantering av snö och is. Ingående aktiviteter är snöröjning,

halkbekämpning, snöbortforsling, sandupptagning, upptining samt avstängningar.

Till funktionsbeskrivningen för vinterväghållning hör ett antal

skötselstandarder.

(19)

Drift & underhåll

Snöröjning och halkbekämpning sker på ytor som inte är markvärmda.

Beslut om insats tas av beställaren.

Plogning och halkbekämpning enligt följande:

Långedrag Litet pådrag Stort pådrag

Omfattning Öppningsplogning av huvudcykelstråken

Bussleder, busshållplatser, större trafikleder samt det

övriga gång- och cykelvägnätet

Samtliga vintervägållningsytor

Utringning 2-5 cm 3-5 cm 8 cm

(20)

Drift & underhåll

Knappt 110 000 m2 markvärmd yta i centrum (motsvarar ca 15 fotbollsplaner).

Kostar ca 11 mnkr per vinter varav knappt hälften faktureras vidare till privata fastighetsägare.

Ger barmarksstandard under hela vinterhalvåret.

Driftentreprenaden:

 Under vintersäsong (31 okt - 15 april) ska de markvärmda ytorna vara halkfria.

 Handhavande av styrapparatur och

störningsprogram sköts av entreprenören.

 Mjukvara och datasystem samt avtal med fastighetsägare sköts av beställaren.

 Entreprenören ansvarar för

halkbekämpning av markvärmda ytor. Vid hastiga väderomslag kan

markvärmesystemet ha svårt att hinna med

att smälta is och snö.

(21)

Drift & underhåll

(22)

Investeringsobjekt

Under 2013 bl.a.

Fyra korsningar ombyggda till cirkulationsplatser.

Sex nya/förbättrade gc-vägar varav två med markvärme.

Armaturbyten till LED i en stadsdel.

SmartKoll.

(23)

Transportrådgivning

Transportrådgivningens verksamhet riktar sig mot Västeråsföretagen, invånarna och de anställda inom kommunens egen organisation.

Mycket fokus på klimatfrågor men inslag av trafiksäkerhet i form av trafikantbeteende som att , hastighet, hålla avstånd, visa hänsyn, använda cykelhjälm och synbarhet.

Ny handlingsplan för transportrådgivning tas fram.

(24)

24

(25)

(26)

26

(27)

(28)

28

(29)

(30)

Tack för visat intresse!

Kent Nyman, chef Gatu- och trafikenheten 021-39 26 32, kent.nyman@vasteras.se

Julbelysning på Köpmangatan.