1905 Statens Järnvägar provkör det första
elloket.
1862 Västra stambanan mellan Stockholm
och Göteborg står klar.
1871 Det passerar tio tåg om dygnet på Geting- midjan, sträckan mellan
Stockholm Central och Stockholms
södra.
2016 Persontrafiken på
järnväg är nu 70 procent högre
än 1988.
2017 Citybanan, en ny pendeltågstunnel under Stockholm och
två nya stationer i innerstaden, står
färdig.
2020 Upprustningen av sträckan Stockholm–
Göteborg är klar.
1800 1900–1950 1950–1999 2000–2019 2020
Ett snälltåg vid stationen i Laxå, troligen 1926 när Västra stambanan var nyelektrifierad.
Snabbtåget X2000 rullar in på Stockholm Central 1990.
Expresståg ankommer till Göteborgs Central den 12 maj 1975.
Resebyrån på Skövde Central 1950.
Rallarlag vid ånglok bygger ny bana, omkring 1885.
1926 Västra stambanan
elektrifieras.
1929 Stockholm får en ny infart söderifrån då Årstabron står klar.
1946 Hastighetsgränsen
120 km/tim passeras.
1958 Dubbelspåret mellan
Stockholm och Göteborg är klart.
1990 Snabbtåget X2000
sätts i drift mellan Stockholm och
Göteborg.
2015 600 tåg om dygnet passerar Getingmidjan,
sträckan mellan Stockholm Central
och Stockholms södra.
2008 Mellan Skövde och Töreboda når ett tåg 303 km/tim, vilket är
nytt svenskt rekord.
1955 Restiden mellan
Stockholm och Göteborg är nere på
fyra timmar.
1883 Persontågen förses med vakuumbroms.
1975 Det nya svenska hastighetsrekordet
på räls lyder 238,2 km/tim.
www.trafikverket.se
Under fem år rustar vi upp järnvägen mellan Stockholm och Göteborg. Det är ett måste för att trafiken ska kunna rulla de kommande hundra åren. Vi gör allt vi kan för att din resa ska bli så smidig som möjligt medan vi underhåller. TRAFIKVERKET. Beställningsnummer: 100825. Produktion: Care of Haus. Tryckeri: Ineko. Foto: www.samlingsportalen.se (Bildnummer: Jvm.KDAJ09139, Jvm.KDAE06693, Jvm.KDAF02218, Jvm.KBED00210, Jvm.KEAE02220).
VI UPPRUSTAR I FEM ÅR. FÖR SMIDIGA RESOR DE KOMMANDE HUNDRA.
STOCKHOLM< >GÖTEBORG 2016–2020
Vi underhåller Sverige.
STOCKHOLM< >GÖTEBORG 2016–2020
Allt fler väljer tåget. Det är en positiv trend som minskar avstånden i Sverige och gör det möjligt för människor att bo och arbeta där de vill. Samtidigt ställer det krav på att järnvägen är tillförlitlig.
Sveriges järnväg idag
1 500 000
tåg/år rullar på Sveriges järnväg
+300%
Så mycket har regionaltrafiken ökat sedan 1988
4 000
tåg varje dygn150
gammal är delar av år den svenskajärnvägen 1 tåg/min
avgår från Stockholm Central
22 000
banarbeten/år
100
medarbetarepå Trafikverket planerar tidtabeller
och banarbeten
STOCKHOLM< >GÖTEBORG 1862–2020
Törebod a Laxå
Vingåker Katrin
eholm
Flen
Gnesta Söd
ertälje
Flemingsberg Älvsjö
Alingsås–Göteborg
Vi byter rälsen mellan Alingsås och Göteborg för att trafiken ska bli mer tillförlitlig och för att underhållet ska bli mindre på längre sikt.
MAJ–SEPTEMBER 2016
Herrljunga
Vi bygger en ny plattform i Herrljunga. Det är en av flera åtgärder för att järnvägstrafiken ska kunna fortsätta att öka.
2016–2017
Falköping
Vi kompletterar huvudspåren med två förbigångsspår. Då kan trafiken öka under perioder med hög belastning och den blir mindre känslig för störningar.
2018–2019
Göteborg
Vi bygger Västlänken, en tunnel under centrala Göteborg för pendel- och regiontrafik. Tre nya stationer gör att du kan resa enklare, snabbare och med färre byten.
2018–2026
Stockholm
Under centrala Stockholm bygger vi en ny tunnel för pendeltåg, Citybanan. Det fördubblar kapaciteten och gör att tågen kommer att kunna gå tätare och punktligare.
2009–2017
Stockholm
Vi rustar upp en av landets mest trafikerade järnvägssträckor, Getingmidjan, sträckan mellan Stockholm Central och Stockholms södra. Det är nödvändigt för att kunna säker- ställa en pålitlig trafik idag och imorgon.
2016–2019
Alingsås
Vi anlägger nya vändspår vid Alingsås station så att pendel- tåg kan vända utan att störa annan tågtrafik.
2017–2019
Sävenäs
Järnvägsknuten i Olskroken byggs om. Bland annat blir det två nya spår för godståg till Sävenäs. Därmed får persontrafiken mer plats och kan öka.
2018–2024
Lerum
Vi bygger en ny gångbro över spåren för att göra det lättare att byta mellan olika trafikslag under resan.
2016–2017 2016–2017
Laxå–Falköping
Vi byter ut kontaktledningssystemet mellan Laxå och Falköping eftersom det är gammalt och slitet. När vi är klara ökar tillförlitligheten och kapaciteten på banan.
2014–2018
Flemingsberg
Vi bygger ytterligare ett spår vid Flemingsbergs station, samt förlänger plattformen. Spåret ska användas när vi renoverar Getingmidjan, sträckan mellan Stockholm Central och Stockholms södra.
VI UPPRUSTAR I FEM ÅR. FÖR SMIDIGA RESOR DE KOMMANDE HUNDRA.STOCKHOLM< >GÖTEBORG 2016–2020
Jobbigt nu. Härligt sen.
Västra stambanan är ett av Sveriges viktigaste järnvägsstråk, en livsnerv för människor och företag.
Fler resenärer och mer gods än någonsin färdas idag på dess spår. Samtidigt är delar av banan över 150 år och avsedd för den trafik som rådde då. Det håller inte. Bokstavligt talat.
Under fem år rustar vi därför upp järnvägen mellan Stockholm och Göteborg. Spår, signaler, växlar, plattformar, kontaktledningar, banvallar… ja, i stort sett allt kommer att ses över. På vissa håll bygger vi även nytt.
Du som resenär kommer förstås att märka av detta gigantiska arbete. Idag kanske med irritation då arbetet pågår, men förhoppningsvis med glädje då vi är klara och du kan ta dig från A till B och C enkelt, smidigt och punktligt.
De fem år vi rustar upp järnvägen är ett måste för att trafiken ska rulla de kommande hundra åren.
Vi gör allt vi kan för att din resa ska bli så smidig som möjligt medan vi underhåller.
Aling
Partille sås Falköpin
g
Göteborg Skö
vde Hal
lsberg
Herrlju nga
Sävenäs Stenkul
len
Järna
Stockholm
