av Västkustbanan genom Varberg
Utbyggnad till dubbelspår
Så här ska Västkustbanan byggas genom Varberg.
Avsikten med dubbelspårsutbyggnaden är att skapa ett snabbt, effektivt och miljövänligt transportmedel. Med ett fullt utbyggt dubbelspår ökar kapaciteten på Västkustbanan och därigenom möjliggörs en ökad turtäthet när det gäller både person- och godståg.
Varbergstunneln är beslutad att gå i en ca 3,1 km lång tunnel under centrala Varberg (ca 2,8 km bergtunnel och ca 300 m betongtunnel).
Det blir ett nytt stationshus med nedgång till plattformarna, som är placerade i ett ca 900 m långt nedsänkt tråg vid norra tunnelmynning- en. Dessutom ska en ny godsbangård byggas norr om Varberg. Totalt ska 7,5 km nytt dubbelspår byggas på sträckan.
Då tunneln byggs försvinner barriäreffekten i form av järnvägsspår i centrala Varberg. Det skapar möjlighet till bättre kontakt mellan staden och vattnet. Samtidigt frigörs ett stort område centralt belägen mark för exploatering där bangården ligger idag.
Genomförande och upphandling
För Västkustbanans utbyggnad genom Varberg gjordes förstudie och järnvägsutredning i början av 2000-talet. I mars 2013 kom tillåtighets- beslutet för Varbergstunneln från regeringen. Nu pågår upphandling av konsult för planläggningen (framtagande av järnvägsplan, system- handling och detaljplaner).
Planläggning och pr
ojektering 2013–2018, produktion cirka 2019–2024
2,9 miljarder kronor (ca 320 miljoner eur (2009 års prisnivå) o)
Trafikverket 2,4 miljarder, Varbergs kommun 290 miljoner Region Halland 210 miljoner , och Jernhusen 60–100 miljoner kronor
Tid
Kostnad
Finansiering
TRAFIKVERKET. bEsTällnIngsnR: 100643. sEPTEMbER 2013. PRODUKTIOn: gRAFIsK FORM, TRAFIKVERKET. TRYCK: InEKO.
Trafikverket, 781 89 borlänge. besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se
