• No results found

Modernisera regelverket för uppkörning på motorcykel Motion 2020/21:567 av Patrik Jönsson (SD) - Riksdagen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Modernisera regelverket för uppkörning på motorcykel Motion 2020/21:567 av Patrik Jönsson (SD) - Riksdagen"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Enskild motion SD291

Motion till riksdagen

2020/21:567

av Patrik Jönsson (SD)

Modernisera regelverket för uppkörning på

motorcykel

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att modernisera regelverket för uppkörning på motorcykel och tillkännager detta för regeringen.

Motivering

För den som vill köra motorcykel i dag är det en väldigt omständlig och kostsam procedur innan man har sitt mc-körkort i sin hand. För att minska antalet skadade och döda i trafiken skall givetvis utbildningen för att få körkort vara omfattande och

vederhäftig. Men det innebär inte att man skall belasta den som övningskör mer än vad som behövs. I dagsläget krävs det hela fyra uppkörningar/prov för den moped- och motorcykelintresserade ungdomen om man skall ta körkort i alla moped- och mc-klasser. Först en teori- och körutbildning för EU-moped, vanligen för 15-åringar. Det får anses rimligt. Därefter väntas ordinärt teoriprov samt uppkörning för den som är 16 år eller äldre som vill ha körkort för lätt mc.

För den som sen vill ha körkort för tung mc är detta numera indelat i två klasser, tung och mellantung. Så när du är 18 år får du bara körkort på mellantung mc, sen måste du åter köra upp en fjärde gång för att få tungt mc-kort när du fyllt 20. Här ligger det största felet. När man kör upp för mellantung mc borde den uppkörningen göras på en vanlig tung mc (skillnaden vid uppkörning är i princip omärkbar jämfört mellan- och tung mc) och behörigheten skall sedan automatiskt gälla för tung mc efter två år. Således hade man kunnat eliminera en uppkörning. Kortfattat: En uppkörning skall räcka för tung/mellantung motorcykel i stället som idag två uppkörningar. I stället skall det efter två år automatiskt ges behörighet att framföra motorcykel över 35 kW. Utöver att detta ändå uppfyller en lika hög nivå ur trafiksäkerhetssynpunkt ger det också något rimligare kostnader för den som vill köra motorcykel.

Det andra momentet som bör ses över är uppkörningens del med förarprovsbiten gällande krypfart. Den förefaller inte vara förankrad i verkligheten. Man skall framföra

(2)

2 motorcykeln i krypfart i en lång bana i cirka två minuters tid utan att sätta ner fötterna. Den som kör motorcykel vet att detta är en övning man aldrig tillämpar i verkligheten. Därför skall detta moment omgående avlägsnas i uppkörningen.

Slutligen bör man se över om uppkörningens delar kan brytas i två. Körprovet består av en praktisk del på bana och en del i trafikmiljö. I det fall man blir godkänd på manö-verprovet men underkänd på trafikprovet borde man inte behöva göra om manöverpro-vet vid nästa uppkörning. Det är redan påvisat och man har godkänts för detta. Detta skall däremot inte tillämpas omvänt, ty kan man inte manövrera sitt fordon skall man inte släppas ut i trafiken.

References

Related documents

Detta är inte något klagmoål, för alla vi som gästar Diabetes- gården är fulla av beundran över vad som åstadkommits och allt vi upplever här och framför allt över att

Förvaltningen har upprättat förslag till sammanträdesplan för bildningsnämnden och dess utskott för 2019. Förvaltningens förslag på sammanträdesplan. Yrkanden. Ordförande

Den urvalsram som användes för 2015 års undersökning baseras på de 62 urvalsenheter (vägavsnitt) från 2012 års hastighetsundersökning som hade ett medelflöde på 50 mc eller

Stövlarna har ofta skydd även för skenbenen och för att inte foten ska krossas om den kommer i kläm ska sulan vara så styv att den inte går att böja.. Om du faller av

They are mainly used for SIMOVERT MASTERDRIVES Vector Control (VC), as these units do not have any integrated technology functions (posi- tioning, synchronous opera- tion). For

• Polisen använder sociala medier för att nå motorcyklister med information. • Ändrad juridik för

Statliga vägar 2017* Omkomna 2008-2017 på det statliga vägnätet räcke (42) Andel mitträcken med vajer 79% Andel omkomna i mitträcke med vajer 11 av 21 52%. Andel sidoräcken

Idén är att ha ett ”V-format” spår för hjulet att stå i., Tanken är att detta ska hjälpa till att öka stabilitet när man spänner fast motorcykeln och även hjälpa till