MÅL OCH RESULTAT
ÖVRIGA MÅL OCH ÅTERRAPPORTERING MYNDIGHETSUTÖVNING
Serviceåtaganden har fastställts och publicerats på Inter-net för två tjänster inom den avgiftsfi nansierade verksam-heten. Serviceåtagandet att körkort ska levereras inom en vecka efter det att betalning och godkänd grundhand-ling inkommit till Vägverket är uppfyllt, liksom att re-gistreringsskyltar ska levereras andra arbetsdagen efter beställning.
Målet och tillika serviceåtagandet att Vägverket suc-cessivt ska minska kötiderna för kun skapsprov och kör-prov så att kötiderna från och med den 1 juli 2002 är högst tre veckor vid första och andra provtillfället för respektive prov har inte uppnåtts. Den genomsnittliga sammanlagda kötiden har dock minskat med 1,4 veckor för kunskaps-prov och 1,3 veckor för körkunskaps-prov jämfört med 2001.
Variationerna i väntetider för förarprov är stora i landet. Väntetiderna är som regel längst i storstadsom-rådena. Säsongsvariationer i väntetiderna har funnits
under 2002. På våren uppfylldes målet om tre veckors väntetid. Hösten 2002 ökade efterfrågan på prov och där med steg också väntetiderna till nästan samma nivå som hösten 2001. Den sedvanliga ökningen av vänte-tider under sommar månaderna, beroende på ökad efter-frågan i kombination med semesterperiod, har inträffat även under 2002.
Under året har ett antal åtgärder vidtagits i syfte att korta köerna. Försök har gjorts för att styra medarbetare till att ta ut viss del av semestern under vinterhalvåret. Inlåning av militära förarprövare har gjorts i stor omfatt-ning samtidigt som övertidsuttaget har ökat jämfört med 2001. Utlåning av trafi kinspektörer mellan kontoren har gjorts och fl er assistenter har utbildats för att kunna för-rätta kunskapsprov.
Rekryteringen och utbildningen av nya trafi kinspek-törer har under året varit i samma omfattning som år
59
MÅL FÖR 2002 RESULTAT
Målet är att fastställda serviceåtaganden till Delvis medborgare och näringsliv skall uppfyllas. uppfyllt Målet är att Vägverket successivt skall minska kötiderna för kun skapsprov och
körprov så att kötiderna från och med den 1 juli 2002 är högst tre veckor vid första och andra provtillfället för respektive prov. I övriga fall skall kötiden endast i undantagsfall över-
stiga sex veckor. Ej uppfyllt Målet är att à-priserna för service- Delvis åtagandena trendmässigt skall minska. uppfyllt
Tidningen Vintergatan skickades ut till alla Sveriges 4,3 miljoner hushåll i oktober/november 2002. 34 procent uppmärksammade Vintergatan och närmare 70 000 personer deltog i tidningens tävling.
2001. Rekryteringen till storstadsområdena har priorite-rats. Effekter, i form av kortare väntetider, har redovisats framförallt i Stockholmsområdet.
Medelväntetiden för körprov i hela landet har utveck-lats enligt följande: 40 dagar år 2000, 39 dagar år 2001,
30 dagar år 2002. 82
Medelväntetiden för kunskapsprov i hela landet har utvecklats enligt följande: 31 dagar år 2000, 34 dagar år
2001, 23 dagar år 2002. 83
Efterfrågan på körkortsprov har ökat under året. Långa väntetider för prov beror bl.a. på att antalet omprov ökat.
Antalet körprov och kunskapsprov var 198 200 (179 200) respektive 224 400 (196 500). Fortfarande fi nns det stora skillnader i andelen godkända prov mellan trafi
kskole-utbildade och privatkskole-utbildade elever.84
À-priser för olika verksamheter redovisas närmare i avsnittet Vägverkets insatser, Myndighetsutövning. Kost-naden per ärende har trendmässigt minskat för tre av de redovisade verksamheterna, ökat i tre fall och och är oför-ändrad i två fall. 20 40 60 80 10 0 30 50 70 90 1999 1998 2000 2001 2002 1998 1999 2000 2001 2002 Kunskapsprov Procent
ANDEL GODKÄNDA KUNSKAPSPROV B OCH KÖRPROV B, 1998–2002
Körprov Trafikskola Privat 78 38 53 56 57 54 49 51 45 74 74 43 76 47 75 73 82 83 81 79 0 10 20 30 40 50 60 70 Antal dagar 2000 2001 2002 KUNSKAPSPROV • MEDELVÄNTETID PER ORT OCH ÅR, 2000–2002
Borås Eskilstuna
Falun Farsta Gävle GöteborgHalmstad
HelsingborgJö nköpingKalmar
KarlskronaKarlstadKristianstadLinkö
ping LuleåMalmö
MariestadSkellefteåSkövde Solna
SundsvallUddevalla
UmeåUppsalaVisby VästeråsV äxjö Örebro Östersund Örnsköldsvik 83 84 20 10 0 40 30 60 50 80 70 90 Antal dagar 2000 2001 2002 KÖRPROV • MEDELVÄNTETID PER ORT OCH ÅR, 2000–2002
Borås Eskilstuna
Falun Farsta Gävle GöteborgHalmstad
HelsingborgJönköping Kalmar
KarlskronaKarlstad KristianstadLinkö
ping LuleåMalmö MariestadSkellefteåSk
övde Solna SundsvallUddevalla
UmeåUppsalaVisby VästeråsVä xjö Örebro Östersund Örnskö ldsvik 82 << Innehållsförteckning
61
STATLIGVÄGHÅLLNING
Produktivitet
À-priset för belagd väg har varierat under de senaste åren och beror på en rad olika faktorer, t.ex. bitumenpriset, trafi k volym och aktuellt beläggningstillstånd. Åtgärds-valet styrs dessutom av den faktiska medelssituationen som under år 2002 möjliggjort en högre kvalitet i ge-nomförandet och innebär att åtgärderna kommer att få en längre varaktighet och därmed en lägre totalkostnad. À-priset för drift och underhåll av grusväg har sjunkit un-der femårsperioden. À-priset för färjetrafi ken har varit oförändrat när det gäller kostnad per tur och retur. Detta beror främst på att den minskande kapitalkostnaden för den åldrande färjefl ottan uppvägs av andra stigande kost-nader som exempelvis priset på drivmedel. À-priset per skeppat fordon har sjunkit kontinuerligt under femårspe-rioden. Detta beror på trafi kökningen samt att färjornas kapacitet har ökat.
Med ovanstående förbättringar bedömer Vägverket att
målet är uppfyllt. 858687
Projektering och fastställelseprövning
Regeringen har under året beslutat i 7 tillåtlighets-ärenden kring vägutredningar enligt 17 kapitlet miljö-balken. 3 beslut gäller tillåtlighet, där regeringen begärt kompletteringar. I övriga 4 beslut har regeringen efter Vägverkets förslag avstått från sin prövning. Andelen vägutredningar som tillåtlighetsprövats uppgår därmed till drygt 40 procent.
Av 60 fastställda arbetsplaner, har 48 fastställts i det skick de inkommit till Vägverket. Andelen arbetsplaner som inte har behövt kompletteras/ändras inför beslut uppgår således till 80 procent. Vägverket har dessutom i 1 ärende (väg 620 i Vindeln) beslutat att en alterna-tiv arbetsplan ska upprättas. I övriga 12 ärenden har en-dera arbetsplanerna ändrats inför fastställelsen eller visst undan tag skett i samband med fastställelsen. I 7 av dessa ärenden beror ändring eller undantag på att arbetsplan-erna har haft otillfredsställande överensstämmelse med gällande detaljplaner. I övriga 5 ärenden är det varie-rande orsaker till Vägverkets begäran om revideringar/ kompletteringar.
PRODUKTION
Lönsamheten har jämförts med andra företag inom entre-prenad- resp. konsultbranschen. Jämförda koncerners resultat inkluderar bl.a. utländska marknader och bo-stadsbyggande, vilket för svårar en jämförelse av lönsam-heten. En grov jämförelse av utfallet efter tredje kvartalet visar dock att både Vägverket Produktion och Vägverket Konsult ligger i linje med konkurrenterna. Målet bedöms därför vara uppfyllt.
Nedlagda kostnader för underhåll av belagd väg*
1998 1999 2000 2001 2002
Kostnad mkr 1 650 1 495 1 853** 1 671** 2 007 Kostnad mkr, prisnivå 2002 1 907 1 692 1 998 1 726 2 007 Total belagd yta under året, milj. m2 35 27 30 35 34
À-pris, kr/m2 47 55 62 47 59
À-pris, prisnivå 2002 kr/m2 54 62 67 49 59 * Exklusive rekonstruktion
** Kostnader för översvämningar, 116 mkr 2000 och 250 mkr 2001, är borträknade
Kostnader för drift och underhåll av grusvägar
1998 1999 2000 2001 2002 Kostnad mkr 467 462 475 460* 454 Kostnad mkr, prisnivå 2002 540 523 512 475 454 Total längd, km 21 975 21 436 21 226 21 012 20 736 À-pris, kr/m 21 22 22 22 22 À-pris, prisnivå 2002, kr/m 25 24 24 23 22 * Kostnader för översvämningar, 50 mkr, är borträknade
Nyckeltal för analys av färjetransporter på det statliga vägnätet 1998 1999 2000 2001 2002
À-pris, kr per t.o.r. 656 675 707 736 744 À-pris per t.o.r., prisnivå 2002 758 764 763 760 744 À-pris, kr per skeppat fordon 36 36 37 38 38 À-pris per skeppat fordon, prisnivå 2002 42 41 40 40 38
Mått
MÅL FÖR 2002 RESULTAT
Målet är att Vägverket skall bedriva en egenregiverksamhet med en lönsamhet
som är jämförbar med branschen i övrigt. Uppfyllt
MÅL FÖR 2002 RESULTAT
Målet är att produktiviteten för drift- och
underhållsverksamheten skall öka. Uppfyllt Målet är att planeringsunderlag för
tillåtlighetsprövning av arbetspla ner enligt 17 kap. miljöbalken och arbetsplaner skall ha en så god kvalitet att
prövnings-myndighetens behov av kompletteringar Delvis minskas. uppfyllt
85
86
87
VÅRA MEDARBETARE
All Stockholms trafi k samlad i en gemensam ledningscentral