För att känna sig trygga och säkra anser eleverna att gång- och cykelbanan ska vara separerad från körba-nan. Gång- och cykelbanan kan separeras från körbanan genom att vara upphöjd med kantsten, avskild med ett betongstöd eller avskild med en bred skiljeremsa av till exempel gräs. Cykelfält tycker de känns otrygga då de upplever att fordonen lätt kan köra på dem.
Många elever cyklar till skolan, men när vädret är dåligt och vintertid minskar antalet cyklande och många åker bil till skolan. Några enstaka får åka skolbuss. Flertalet elever anser att bilar och bussar kör för fort. De som bor i Öllsjö har gång- och cykelväg till skolan. De som bor på andra håll saknar gång- och cykelväg.
Eleverna upplever de höga hastigheterna längs vägarna och i korsningarna som farliga och tycker det är obe-hagligt att korsa vägarna. Dålig sikt känns också som obehagligt och farligt. I villaområdena skyms sikten oftast av höga murar och häckar. Vintertid upplever eleverna att gång och cykelvägarna är farliga eftersom plogning och saltning sköts dåligt.
För att sänka bilisternas hastigheter föreslås att has-tighetskameror sätts upp, fler hastighetskontroller JHQRPI|UVÀHUIDUWKLQGHUVRPWLOOH[HPSHOYlJJXSS byggs och böterna för fortkörning höjs. Eleverna anser att det är extra viktigt att bilisterna håller skyltad has-tighet vid skolorna.
För att öka tryggheten längs befintliga gång- och cykelbanor önskas mer belysning och bättre underhåll. ,GDJ ¿QQV GHW KnO RFK VSULFNRU VRP EHK|YHU I\OODV igen. Vintertid önskas bättre snöröjning på gång- och cykelbanorna eller skolbuss för alla då gång- och cykelbanorna är hala.
'HQEH¿QWOLJDSDUNHULQJHQYLGVNRODQXSSOHYVVRPI|U liten. Parkeringen fungerar både som personal- och besöksparkering, hållplats för skolbussen och angöring. De olika funktionerna förslås separeras.
ȱ
Eleverna upplever att ett antal platser längs skolvägen är farliga och har vid vissa platser förslagit åtgärder för att öka tryggheten. Platserna 1-4 är utmärkta på kartan. Platserna 5-12 är belägna vid Öllsjöområdet RFKnWHU¿QQVGlUI|ULQWHSnNDUWDQ Snälltågsvägen Uddarpsvägen Skepparlövsvägen Ekebergsvägen
1
4
2
3
Källundavägen Bockebodavägen Ny gång och cykelväg Föreslagen vägkant Intrång på fastighet %H¿QWOLJJnQJRFKF\NHOYlJ1. Korsningen Uddarpsvägen/Skepparslövsvägen upp-OHYVVRPIDUOLJSnJUXQGDYGnOLJVLNWcWJlUG 7UlGRFK buskar vid korsningen tas bort för att förbättra sikten. 2. Korsningen Skepparslövsvägen/Snälltågsvägen XSSOHYVVRPIDUOLJSnJUXQGDYGHVVVWRUOHNcWJlUG Ingen föreslagen.
3. Skepparslövsvägen upplevs för smal för att både rymma gående, cyklister och bilister och upplevs därför VRPIDUOLJcWJlUG 6HSDUHUDGHJnQJRFKF\NHOEDQD längs vägen.
4. Ekbergsvägen upplevs som farlig på grund av vägens VPDODEUHGGcWJlUG 6HSDUHUDGJnQJRFKF\NHOEDQD längs vägen.
5. Att gå eller cykla över Snälltågsvägen upplevs som IDUOLJWcWJlUG (QJnQJRFKF\NHO|YHUIDUW|YHU6QlOO-WnJVYlJHQYLGcNHUKROPVYlJHQ
6. Korsningen Öllsjövägen/Snälltågsvägen upplevs VRP IDUOLJ Sn JUXQG DY GnOLJ VLNW cWJlUG ,QJHQ föreslagen.
7. Att cykla längs Öllsjövägen upplevs som farligt. cWJlUG 6HSDUHUDGJnQJRFKF\NHOEDQD
8. Kung Knuts väg mellan Lägervägen och Fotbollsga-WDQXSSOHYVVRPIDUOLJSnJUXQGDYGnOLJVLNWcWJlUG Ta bort buskarna på sträckan.
9. Korsningen Stenmästarevägen/ Skepparslövsvägen, det så kallade ”Kvarnen”, upplevs som farlig eftersom bilister inte släpper fram IRWJlQJDUHRFKF\NOLVWHUcWJlUG Ingen åtgärd föreslagen.
10. Korsningen Stenmästarevä-gen/Öllsjövägen, det så kallade ”Fribetet”, upplevs som farlig på JUXQGDYGnOLJVLNWcWJlUG .OLSS ner häcken och ta bort buskarna vid korsningen.
11. Blåtandsvägen känns farlig på JUXQGDYDWWGHWlUP\FNHWWUD¿N OlQJVXWDQI|UgOOVM|VNRODcWJlUG Ingen föreslagen.
12. Korsningen Kung Knuts väg/ Stenmästarevägen upplevs som farlig eftersom bilister inte släp-per fram fotgängare och cyklister. cWJlUG ,QJHQnWJlUGI|UHVODJHQ
ȱ§ȱȱ§ȱȱ
ãȱªȱŘŖŖŚ
Under år 2004 byggdes en separerad gång- och cykel-bana genom Skepparslöv. Gång- och cykelcykel-banan börjar vid Bockebodavägen i nordväst och sträcker sig fram till Skepparslövs skola i sydöst där den ansluter till EH¿QWOLJ JnQJ RFK F\NHOEDQD PRW 9l *nQJ RFK cykelbanan har lokaliserats på södra sidan med hänsyn till bostadsbebyggelsens och skolans läge. Därmed EHK|YHUÀHUWDOHWEDUQIUnQ6NHSSDUVO|YSnYlJWLOORFK från skolan inte korsa Skepparslövsvägen.
ȱȱȱ§ǵ
Vägbanan samt gång- och cykelbanan är 9,0 meter bred. Bredden på vägbanan har minskats till 5,8 meter på stora delar av sträckan, vilket bedöms bidra till att VlQNDELOWUD¿NHQVKDVWLJKHWJHQRPE\Q9lJHQKDUL I|UVWDKDQGÀ\WWDWVQRUUXWI|UDWWJHXWU\PPHI|UJnQJ och cykelvägen.
Gång- och cykelbanan har en bredd på 2,5 meter föru-tom på ett par kortare sträckor. T.ex. vid kyrkogården minskas bredden till cirka 1,7 m för att undvika intrång på tomterna längs vägens södra sida. Gång- och cykel-banan har skiljts av från körcykel-banan med ett 0,4 meter brett betongstöd.
ȱȱã
)|U DWW |ND VLNWHQ RFK WUD¿NVlNHUKHWHQ L NRUVQLQJHQ Skepparslövsvägen/ Snälltågsvägen rätades korsningen upp och blev vinkelrät. För att säkerställa “trygga”
gång- och cykelpassager i samhället utfördes ett an-tal åtgärder längs sträckan. Gång- och cykelbanans korsning med Uddarpsvägen byggdes som ett upp-K|MW|YHUJnQJVVWlOOHRFKYLGVNRODQJMRUGHVEH¿QWOLJ
avsmalning av körbanan ännu smalare. Av-smalningen innebär att väjning måste ske för P|WDQGHWUD¿N
)|UDQVOXWQLQJDYJnQJRFKF\NHOWUD¿NYlV-terut på Källundavägen målades en cykelö-verfart strax öster om korsningen Bockebo-davägen/ Källundavägen. I nämnda korsning byggdes refuger på Bockebodavägen. Genom GHVVDNDQJnQJRFKF\NHOWUD¿NVRPNRPPHU västerifrån på Källundavägen och som ska fortsätta på Skepparslövsvägen passera.
Ny belysning
%H¿QWOLJEHO\VQLQJIUnQ%RFNHERGDYlJHQWLOO och med korsningen med Snälltågsvägen har ersatts med nya fundament, stolpar och arma-turer längs med gång- och cykelbanan. cWJlUGHUQDVWlPGHYlO|YHUHQVPHGHOHYHUQDV synpunkter och förslagen i förstudien och arbetsplanen.