2. ÅTGÄRDER FÖR KLIMATFÖRBÄTTRINGAR
2.14. Ersättning av bankpålning med lättfyllnadsbank
2.14.1. Råd och vägledning
I fallstudien har en jämförelse med uppfyllnad av bank med lättfyllnadsmaterial som ersätter tilltänkt grundläggning med bankpålning genomförts. I fall-studien valdes en bank med cellplast istället för den tilltänkta grundläggningen med bankpålning. Beräk-ningar med Klimatkalkyl visar att en klimateffektivi-sering på 54% uppnåddes i studerat case. I fallstudien har inte cellplastens livslängd beaktats, eftersom inget tillförlitligt underlag funnits att tillgå.
I fallstudien ledde valet av en bank med cellplast till en minimering av transporter av kross, mini-mering av antalet pålar samt att ett mindre område behövdes tas i anspråk. Den totala kostnadsbespa-ringen för bank med cellplast var ca 20–30% mindre än grundläggning med bankpålning.
Se över möjligheten att minska området med bank-pålning i grundläggningen genom att delvis använda lättfyllnadsmaterial. Detta är särskilt fördelaktigt när det inte finns krossmaterial att tillgå inom projektet.
Fallstudie och beräkningar genomförda våren 2019. Viktigt att tänka på
• Denna metod passar extra bra i områden där det inte finns användbara massor att tillgå.
• Det är energikrävande att framställa cellplast. • För att få ett säkert värde på klimateffektiviseringen
bör en specifik leverantör och klimatpåverkan från deras cellplast (EPD 54) användas eftersom olika le-verantörer och typer av cellplast har stor variation med avseende på klimatpåverkan.
• Andra lättfyllnadsmaterial som skumglas skulle kunna vara ett mer klimatsmart alternativ än bank med cellplast.
FALLSTUDIEBESKRIVNING
Om projektet
Fallstudie: Uppfyllnad av bank med cellplast ersätter grundläggning med bankpålning
Projektnamn: Marieholmsförbindelsen, Trafikplats Marieholm
Beställare: Trafikverket Entreprenör: PEAB Totalentreprenad
I projektet valdes en bank med cellplast istället för den tilltänkta bankpålningen. Bankbredden blev ca 20 m och med en längd på ca 35 m och en höjd på 6 m. 54 Environmental Product Declaration, tredjepartsgranskad miljövarudeklaration baserad på LCA (livscykelanalys), enligt EN 15804. 0,2 ton CO2ekv 54 % Klimatförbättring Per bank 54%
168 ton mindre CO2ekv för en 850 m2 cellplast-bank vilket motsvarar 198 kg CO2ekv per m2 bank
Klimatförbättring för fallstudie motsvarar upp till: 437 m3 anläggningsbetong; 17 medelsvenskas år-liga utsläpp; 56 flygresor t.o.r. Thailand per person.
Kostnad
Aktörssamverkan
Beställare Konsult Entreprenör Leverantör
ӓ Säkerställ förmåga att samarbeta och kom-municera
ӓ Identifiera ömsesidigt beroende, processer och incitament
ӓ Tidig dialog och återkoppling ӓ Rätt personer och ledarskap
Traditionellt har man ett bankpålningsområde som består av bankpålar och på dem läggs sedan krossma-terial av berg. I denna fallstudie fanns inte bergkross att tillgå, vilket gjorde att användandet av bankpål-ning kom att ifrågasättas. Lösbankpål-ningen blev att bygga banken av cellplast. Denna lösning innebar att det gick att förkorta området med bankpålning mot ett traditionellt bygge.
Ingen påverkan i byggskedet sker med denna me-tod och det tog ungefär samma tid som alternativet bankpålning. Där det inte finns användbara massor att tillgå kan en bank av cellplast övervägas.
2.14.2. Regelverk och styrning
Kraven på yttre stabilitet och begränsningar av sätt-ningar är samma som för övriga geotekniska grund-förstärkningsmetoder inom vägområdet 55. Cellplast är den gemensamma benämningen på formgjuten eller stränggjuten och sprängsprutad polystyren. I vägbankar med cellplastfyllning där risken för olyck-or med kemikalier och dylikt bedöms vara stolyck-or eller effekten av skador allvarlig, utreds behov av extra skyddsåtgärder från fall till fall.
2.14.3. Aktörsrelationer
Detta initiativ togs av entreprenören, en ny lösning krävdes på grund av de omständigheter som fanns för projektet.
2.14.4. Uträkning av klimateffektivisering
I projektet E45 hade Trafikverket som krav att en Kli-matkalkyl och en klimatdeklaration ska tas fram. Idén om att ersätta bankpålning med en lättfyllnadsbank är inte sprungna ur ett klimateffektiviseringstänk utan det är ekonomiska och produktionstekniska fördelar som gjorde att man optimerade grundkonstruktionen.
Uppgifterna är hämtade från Trafikverkets Klimat-kalkyl och är kvalitetsgranskade av Tyréns. Klimatpå-verkan från cellplasten kan variera en hel del mellan olika leverantörer, märken och kvalitet. En känslig-hetsanalys av klimatpåverkan genomförd av Tyréns visar att olika leverantörer och kvalitet på cellplasten påverkar utfallet av klimateffektiviseringen. För att få ett säkert värde på klimateffektiviseringen bör en specifik leverantör och klimatpåverkan från deras cellplast (EPD) användas.
Figur 1. Illustration Marieholmsförbindelsen (Röde orm). Källa Trafikverket
Tabell 1. Bank grundlagd på bankpålar redovisad i CO2-ekvivalenter, fallstudie E45 Marieholmsförbindelsen (Röde Orm).
Antal (st) Mängd Emissionsfaktor klimatkalkyl Klimabelastnington CO2 ekv. Kommentar
Beskrivning betongpålar
Betongpåle SP3, längd 35 meter 110 673 596 kg 0,16 kg CO2/kg 108
Armering 18 kg/m 110 69 300 kg 1,03 kg CO2/kg 71 Armering 8 st d16 +
spiral-armering
Borttransport av pålkap 110 8000 kg - - Posten saknas i klimatkalkylen
Borttransport lerproppmassor
dim 270 mm, längd 15 m 110 95 m
3 - Posten saknas i klimatkalkyl
Beskrivning pålplattor
Form för pålplattor, 1,5x1,5x0,5 110 330 m2 59,2 kg CO2/m3 0,9 Trävirke 21,74 kg/m2 Densitet
450kg/m3
Armering 150 kg/m3 110 18 563 kg 1,03 kg CO2/kg 43
Betong 110 297 000 kg 0,16 kg CO2/kg 57
Fyllning för lastfördelande lager
krossmaterial på bankpålar 300 m3 8,26 kg CO2/m3 2 Berg Fall B, transport ingår
Summa 283
Tabell 2. Bankpålning ersatt med lättfyllnadsbank med cellplast redovisad i CO2-ekvivalenter, fallstudie E45 Marieholms-förbindelsen (Röde Orm).
Beskrivning Mängd Emissionsfaktor klimatkalkyl Klimabelastnington CO2 ekv Kommentar
Geotextil under cellplast 850 m2 0,52 kg CO2/m2 0,4
Tätning och avjämning av naturligt
lagrad jord med krossmaterial 85 m
3 8,26 kg CO2/m3 0,7 Berg Fall B, transport ingår
Cellplast för lättfyllning för järnväg 840 m3 3,38* kg CO2/kg 114 Cellplast antagen densitet 40 kg/m3
Fyllning med krossmaterial som
stödfyllning mot lätta material 49 m
3 8,26 kg CO2/m3 0,4
*Klimatpåverkan för olika cellplaster varierar en hel del.
Tabell 3. Jämförelse i CO2-ekvivalenter avseende traditionell metod med betongpålar & pålplattor och metod med cell-plast, fallstudie E45 Marieholmsförbindelsen (Röde Orm).
Beskrivning Mängd Kommentar
Bank med betongpålar & pålplattor 249 ton CO2ekv
Lättfyllning med cellplast 115 ton CO2ekv Klimatbelastningen är betydligt lägre för cellplastbanken under
dessa förutsättningar
Tabell 3 visar på att genom att välja lättfyllning med cellplast istället för bankpålning ger en koldioxidbesparing på 54 %.
2.14.5. Kostnadsaspekter
Den totala kostnadsbesparingen för bank med cell-plast var ca 20–30% jämfört med grundläggning med bankpålning. Lösningen med cellplast innebär att en duk behöver användas (geomembran) som är mycket dyrare än kross 56.
2.14.6. Risker och underhållsaspekter
Vid läckage av tex petroleumprodukter smälter cell-plasten och det krävs att cellcell-plasten skyddas. Detta görs genom att gjuta en tunn betongplatta på ca 10cm på cellplasten och som har som uppgift att leda bort oljes-pill. Livslängden på cellplasten är viktig att beakta 57.
2.14.7. Diskussion
Mer klimatsmarta lättfyllnadsmaterial som skumglas kan vara ett bra alternativ till cellplast eller grundlägg-ning med bankpålgrundlägg-ning. I denna fallstudie där syftet med lättfyllnadsmaterialet var att göra en bankfyll-ning, skulle alternativen lättklinker eller skumglas bli opraktiskt då användningen av dessa material skulle kräva mer bergmaterial runt banken för att klara att stabilisera banken i sidled 58.
56 Michael Sabattini, Geotekniker, PEAB 57 www.ekobyggportalen.se