Undersöka vilken metod som är fördelaktigast ur ett ekonomiskt perspektiv för att tillmötesgå det uppdaterade svaveldirektivet.
Undersöka skrubbervattnets effekter på miljön i öppen och stängd krets.
7 Referenser
Alfa Laval. (2015). PureSOx. Alfa Laval.
Asklander, M. (2014). Fakta om fartyg DFDS Seaways. Hämtat från Fakta om fartyg:
http://faktaomfartyg.se/dfds_seaways.htm
Avfall Sverige. (2007). Uppdaterade bedömningsgrunder för förorenade massor. Malmö:
Avfall Sverige AB.
Bochetti, D. (2015). Quote on scrubber usage. GST 2015. Köpenhamn: BLUE.
Brandt, J., Silver, J. D., Christensen, J. H., Andersen, M. S., Bönlökke, J. H., Sigsgaard, T., Frohn, L. M. (2011). Assessment of Healt-cost Externalities of Air Pollution at the National Level using the EVA Model System. Roskilde: CEEH Scientific Report No 3.
Chen, R., Huang, W., Wong, C., Wang, Z., Thach, T., Chen, B., & Kan, H. (2012). Short term exposure to sulphur dioxide and daily mortality in 17 Chinese cities: The China air pollution and health effects study (CAPES). Shanghai: Fudan University.
Chevron Marine. (2012). Everything You Need to Know About Marine Fuels. Gent: Chevron Global Marine Products.
Corbett, J. J., Fischbeck, P. S., & Pandis, S. N. (1999). Global nitrogen and sulphur inventories for oceangoing ships. Washington: American Geophysical Union.
Corbett, J. J., Winebrake, J. J., Green, E. H., Kasibhatla, P., Eyring, V., & Lauer, A. (2007).
Mortality from Ship Emissions: A Global Asssessment. Newark: University of Delaware.
DEPA. (2012). Assessment of possible impact of scrubber water discharges on the marine environment. Copenhagen: The Danish Environmental Protection Agency.
DFDS Seaways. (den 1 januari 2015). Färjelinjer. Hämtat från DFDS Seaways:
http://www.dfdsseaways.se/farja/karlshamn-klaipeda/turlista/
Doney, S. C., Mahowald, N., Lima, I., Feely, R. A., Mackenzie, F. T., Lamarque, J-F. & Rasch, P. J. (2007). Impact of anthropogenic atmospheric nitrogen and sulfur deposition on ocean acidification and the inorganic carbon system. Princeton: Princeton University.
Endresen, Ö. e. (2005). Improved modelling of ship SO2 emissions-a fuel-based approach. Oslo:
University of Oslo.
ESN. (2013). SECA Report. European Shortsea Network.
Eurostat. (den 17 Februari 2015). Top 20 ports - Gross weight of goods handled in each port, by type of cargo (main ports) . Hämtat från Eurostat:
http://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/submitViewTableAction.do?dvsc=8 Exxon. (1989). Bränslen och smörjmedel för fartyg. Stockholm: Svenska Statoil AB.
Finnman, V., & Henriksson, S. (2012). Framtida hantering av skrubbergenererat avfall inom SECA från 2015. Göteborg: Chalmers tekniska universitet.
Gregory, D., & West, M. (2010). EGCSA Handbook. London: EGCSA.
Hamnar, S. (2013). Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag. Transportgruppen.
Havs- och vattenmyndigheten. (2014). Svar på remiss - Promemoria om ändring i förordningen (1998:946) om svavelhaltigt bränsle (marina bränslen). Göteborg: Havs- och vattenmyndigheten.
Hombravella, A., Kilicaslan, A., Péralés, J., & Rüss, C. (2011). Study of exhaust gas cleaning systems. Kiel: Fachhochschule Kiel.
Hufnagl, M. (2005). Effects of Sea Water Scrubbing. Willhelmshaven: BP Marine.
IMO. (2000). Guidelines for ensuring the adequacy of port waste reception facilities. London:
MEPC.
IMO. (2012). MARPOL 73/78 Annex VI.
IMO. (2014). Frequently asked questions: Sulphur limits in emission control areas from 1 january 2015. London: IMO.
IMO. (den 22 februari 2015). GISIS. Hämtat från IMO: https://gisis.imo.org/Public/
IMO. (2015). MARPOL Annex VI Regulation 14. London: IMO.
IMO MEPC. (2015). Standard Format for the waste delivery receipt. Hämtat från
Jiang, L., Kronbak, J., & Christensen, L. P. (2014). The costs and benefits of sulphur reduction measures: Sulphur scrubbers versus marine gas oil. Odense: Syddansk Universitet.
Kalli, J., & Karvonen, T. (2009). Sulphur content in ships' bunker fuel in 2015: A study on the impacts of the new IMO regulations on transportation costs. Helsingfors: Ministry of Transport and Communications Finland.
Karlshamns hamn. (den 20 februari 2015). Hamnfakta. Hämtat från Karlshamns hamn:
http://www.karlshamnshamn.se/?q=sv/hamnfakta
Kuiken, K. (2008). Diesel Engines II. Onnen: Target Global Energy Training.
Lehmann, J., & Joseph, S. (2009). Biochar for Environmental Management. London: Earthscan.
Lloyd's Register. (2012). Understanding exhaust gas treatment systems. Lloyd's Register.
Lloyd's Register Foundation. (den 3 januari 2014). Modern ship size definitions. Hämtat från Lloyd's Register: http://www.lr.org/en/_images/213-35657_30-ship-sizes.pdf
Lloyd's Register Marine. (2014). Using hybrid fuels for ECA-SOx compliance: Operational guidance for shipowners and operators. Southampton: Lloyd's Register.
MAN Diesel & Turbo. (2011). Basic Principles of Ship Propulsion. Köpenhamn: MAN B&W.
MarineTraffic. (januari 2015). Marine Traffic. Hämtat från Marine Traffic:
http://www.marinetraffic.com/
Naturvårdsverket. (2007). Mottagningskriterier för avfall till deponi. Stockholm:
Naturvårdsverket.
NOAA. (den 16 mars 2015). PMEL. Hämtat från National Oceanic and Atmospheric Administration:
http://www.pmel.noaa.gov/co2/story/What+is+Ocean+Acidification%3F
Nordkalk. (den 5 september 2014). First ship scrubbers based on dry desulphurisation technology to be commissioned - Nordkalk supplies absorbent. Hämtat från Nordkalk:
http://www.nordkalk.com/default.asp?viewID=658&newsID=1627&news_offset=0
Ritchie, A. (2005). Service Contract on Ship Emissions: Assignment, Abatement and Market-based Instruments. Task 2c - SO2 Abatement. Northwich: Entec UK Limited.
Sea distances. (2015). Sea distances. Hämtat från Sea distances: http://www.sea-distances.org/
Sjöfartstidningen. (den 1 augusti 2014). Sjöfartstidningen. Langh Ships skrubber certifierad, s.
Sjöfartsverket. (2003). Mottagning av fartygsavfall i hamn. Norrköping: Sjöfartsverket.
Sjöström, P.-H. (den 24 juli 2014). Sjöfartstidningen. Nya skorstenarna på plats.
Sveriges Hamnar. (2015). Avfallsmottagning från fartyg. Hämtat från Transportgruppen:
http://www.transportgruppen.se/ForbundContainer/Svenska- hamnar/Branschfragor/Miljo-arbetsmiljo-och-sakerhetskydd/Miljo/Avfallsmottagning-fran-fartyg/
Terragon Environmental Tech. (den 10 mars 2015). Technologies. Hämtat från Terragon Environmental Tech: http://www.terragon.net/tech.php
The Swedish Club. (2009). Guidelines for operation on distillate fuels. Göteborg: Sveriges Ångfartygs Assuransförening.
Trafikanalys. (2013). Sjötrafik 2013. Stockholm: Trafikanalys.
Transportstyrelsen. (2010). TSFS 2010:96 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om åtgärder mot förorening från fartyg. Norrköping: Transportstyrelsen.
Transportstyrelsen. (2011). Avfallsförordningen (2011:927). Hämtat från Notisum:
http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/20110927.htm
Transportstyrelsen. (2014). Tillsyn och efterlevnad av de skärpta reglerna för svavelhalt i marint bränsle. Norrköping: Transportstyrelsen.
Walter, J. W. (2012). Choosing Exhaust Scrubber Systems. Hamburg: Maritimes Cluster Norddeutschland.
Woodall, P. (den 24 november 2014). Frågor till DFDS teknikansvarige gällande skrubber. (D.
Glifberg, Intervjuare)
Wärtsilä . (2010). Wärtsilä Environmental Product Guide. Helsingfors: Wärtsilä.
Ülpre, H. E. (2014). Environmental policy constraints for acidic exhaust gas scrubber. London:
University College London.
Bilaga A
Fartygsnamn Maskineffekt Bruttodräktighet IMO-nr Cielo di Gaeta 7 280 kW 24 746 BT 9669653 Cielo di New York 7 280 kW 24 746 BT 9669665
Baltic Wave 9 832 kW 23 235 BT 9259991
Baltic Swift 7 860 kW 23 339 BT 9464376
Baltic Freedom 11 060 kW 23 337 BT 9327396
Odin 9 988 kW 25 994 BT 9292101
Steel 9 480 kW 23 248 BT 9380594
Rosita 11 060 kW 25 487 BT 9278480
Single N/A 23 248 BT 9377664
Star Grip N/A 27 192 BT 8420787
Silent N/A 23 248 BT 9377652
Tabell 10 Fartyg till grund för AIS-data i scenario två.
391 82 Kalmar Tel 0772-28 80 00 sjo@lnu.se
Lnu.se