För att minska osäkerheten i här redovisad kunskap om effekter av ett krav på vinterdäck för tunga fordon bör säkerhetseffekten prioriteras (se de 2 första förslagen). Där utöver bör miljöeffekten studeras och här anges bränsle- förbrukning som ger bidrag till både miljö- och fordonskostnaden men även förändringen i ljudnivå beroende på däckanvändning är betydelsefullt.
Olycksstudier
En genomgång av polisrapporter och trafikmålsanteckningar för att speciellt studera olyckor där däcken kan ha inverkat på olycksförloppet. Hur uppför sig fordonet? Hur var väglaget mer i detalj (om detta anges)?
En ny olycksstudie genomförs där risker beräknas med olika däckkombina- tioner på fordonen och där trafikarbetet kan skattas på ett bättre sätt än vad som fanns underlag för i denna studie.
Köregenskaper och väggrepp
Manöverprov bör även utföras med bussar. I detta projekt fanns en budget som endast räckte till att köra lastbil med och utan släp. Bedömningen gjordes att lastbilen någorlunda skulle motsvara hur även en buss beter sig i olika situationer. Detta bör dock fastläggas i studier.
Nuvarande regler för dubbdäck ger relativt dåligt friktionstillskott för tunga fordon. Inverkan av dubbantal, dubbutstick och dubbkraft borde belysas ytterligare genom studier i VTI däckprovningsanläggning.
Bränsleförbrukning
Rullmotståndet för olika däck till tunga fordon bör undersökas för att avgöra vilken inverkan ett däckbyte har på bränsleförbrukningen. Det finns åkerier som menar att förändringen i däckkostnad skulle bli mindre än vad kostnaden i förändrad bränsleförbrukning skulle bli vid ett eventuellt krav på vinterdäck. VTI:s studier på personbilsdäck uppvisar dock inte någon sådan skillnad.
14 Referenser och litteraturlista
Carlsson, A och Öberg, G: Vinterdäck. Effekter av olika regelförslag. VTI meddelande 757, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 1995.
Carlsson, A; Centrell, P och Öberg, G: Dubbdäck. Samhällsekonomiska
konsekvenser. VTI meddelande 756, Statens väg- och transportforsknings-
institut. Linköping. 1995.
Carlsson, G och Öberg, G: Dubbdäckseffekt på fordons restider. VTI rapport 70, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping. 1976.
Edwards, H; Nilsson, G; Thulin, H från VTI och Vorwerk, P från SCB:
Trafikarbetet uttryckt i fordonskilometer på väg i Sverige 1950–1997.
Koncept till VTI rapport 439, Statens väg- och transportinstitut. Linköping. 1999.
Effects of Studded Tyres on Controlability of Heavy Vehicles. Oy Airam AB
Kometa Factories, Oy Suomen Autoteollisuus Ab, The National Board of Public Roads and Waterways. Helsinki 11.1.1978.
Ejsmont, J.A.; Sandberg, U; Taryma, S; Mioduszewski, P. Noise emission from
retreaded tires. Inter-noise 99.
Ekholt, T. Ringbaneforsøk sammenligende forsøk stålpigg/miljøpigg ved
varierende hastigheter. Rapport nr 9D4/R95080 NORCEM A/S FoU-Avd,
Brevik, Norge. 1.11.1995.
Ervin, R. D; Guy, Y och Balderas, L: The performance of trucks braking on
ice. Final Report. UMTRI-87-23, UMTRI, Ann Arbor, Michigan 1987.
Glasner, E-C: Das Kraftschlussverhalten von Kraftfahrzeugreifen. Proceedings from the XII. International Heavy Vehicle Conference Budapest 13–15 Sept 1995, Section 3, Tyres, Hungarocamion. Budapest.1995. Sid 1–14. Gustafson, K: Prov med lättare däckdubb i VTI:s provvägsmaskin. VTI
rapport 377, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping. 1992.
Hammarström, U: PMS-fordonskostnader. PM 1999-12-15. Statens väg- och transportinstitut. Linköping. 1999.
Ihs, A; Gustafson, K; Persson, K; Öberg, G och Wretling, P: Haveriutredning –
vinterväghållning. VTI notat 43–1996, Statens väg- och transportforsknings-
institut. Linköping. 1996.
Lundell, M: Bromsarnas inverkan på tunga fordons trafiksäkerhet. Trafikför- säkringscentralen ISBN 951-9330-52-6, 13.11.1995.
Lundell, M: Däckens och trafikattityders inverkan på uppkomster av trafik-
olyckor. Trafik för säkringscentralen, VÄLT, Helsingfors, Finland 1994.
Lundell, M: Vinterdäckens inverkan på trafiksäkerheten. Tekniska Högskolan, Maskintekniska avdelningen, Institutionen för Transportmedelsteknik. Diplom- arbete. Esbo, Finland 1993.
Metodrapport för Lastbilsindex. Svenska Åkeriförbundet
Möller S och Wretling P: Beräkning av väglagsfördelningar för vintrarna
1993/94–1996/97. VTI meddelande 848, Statens väg- och transportforsk-
ningsinstitut. Linköping. 1998.
Möller, S et.al.: Projekt Vintermätbil för FoU-ändamål 1997–1998. VTI med- delande 876, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 1999. Nilsson, G: Tung trafik och trafiksäkerhet. Seminarium vid VTI 1996-03-28.
VTI notat 47-1996, Statens väg- och transporforskningsinstitut. Linköping. 1996.
Nordström, O och Ståhl, P: Provbanetest av dubbelkombinationer på vinter-
väglag. VTI notat TF 50-01, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping. 1986.
Nordström, O: Provbanetest av två dubbelkombinationer med olika längd och
totalvikt. VTI notat TF 50-02, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping. 1986.
Nordström, O: Provning av antilåssystem, Vinterprov 1985 för värdering av
förslag till revision av ECE Reg. 13, Annex 13. VTI rapport 304, Statens
väg- och trafikinstitut. Linköping. 1986.
Nordström, O. Fördelar och nackdelar med blandning av fordon med och
utan antilåssystem i tung fordonskombination bestående av lastbil och släpvagn. VTI notat TF 50-04, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping.
1987.
Nordström, O och Samuelsson, E: Dubbdäck. Utredning av möjligheterna att
minska beläggningsslitaget från dubbdäck utan att minska dubbdäckens säkerhetseffekt samt av förutsättningarna för provning och typgod- kännande av däck. VTI notat TF 50-07, Statens väg- och trafikinstitut.
Linköping. 1987.
Nordström, O: Provmetoder och krav för ABS på tunga släpvagnar lämpade
för nordiska vinterförhållanden. Kompletterande vinterprov 1988. Slut- rapport. VTI notat TF 50-10, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping.
1988 a.
Nordström, O: Kördynamisk provning på vinterväglag av dubbelkombination
med två alternativa dragbilsutföranden- ett med tvångsstyrd och ett med fast s.k. pusheraxel. VTI utlåtande nr 392 1988-10-07, Statens väg- och
Nordström, O: Antilock braking system performance under winter
conditions- what should be required. Reprint from Proceedings of the
Eleventh International Technical Conference on Experimental Safety Vehicles held in Washington D.C. May 12–15, 1987, pp 431–442. VTI särtryck 132 1989, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping. 1989.
Nordström, O: The VTI Flat Bed Tyre Test Facility-A New Tool for Testing
Commercial Tyre Characteristics, SAE 1993 Transactions, Journal of
Commercial Vehicles, Section 2, Paper 933006, Warrendale 1993 sid 876–886. (Finns även som Nordström, O: The VTI Flat Bed Tyre Test Facility-A New
Tool for Testing Commercial Tyre Characteristics, Reprint from SAE Technical Paper Series SP 1003-The Influence of Tire, Axle and Brake Characteristics on Truck Braking Performance, paper 933006, pp 13-23 (International Truck and Bus Meeting and Exposition, Detroit, Michigan, November 1-4, 1993. VTI särtryck nr 220, Statens väg- och transport-
forskningsinstitut. Linköping. 1994).
Nordström, O och Gustavsson L-E: Jämförande provning av broms- och sid-
friktion på slät is hos dubbade lastbilsdäck med två dubbtyper med olika dubbvikt. VTI notat 2–1996, Statens väg- och transportforskningsinstitut.
Linköping. 1996.
Nordström, O; van Oosten, J: Method of selection of the low adhesion surface.
Consideration on Regulation No 13 (Braking) Annex 13; Appendix 4.
Informal document presented at 34th GRRF, 7–11 Februari 1994 by RDW, VTI, TNO.
Nordström O och Öberg G: Tunga fordons däckanvändning – trafiksäkerhet.
Etapp 1. VTI notat 16–1997, Statens väg- och transportforskningsinstitut.
Linköping. 1997.
Nordström, O och Gustavsson, L-E: Vinterdäckanvändning på tunga fordon.
Etapp 2. Jämförande provning av broms- och sidfriktion på slät is hos olika typer av vinterdäck till tunga fordon i nytt och slitet tillstånd. VTI
notat 77–1997, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 1997. Pezoldt, VJ; Tielking, JT och Scullion, T. Relative performance of wide base
and conventional truck tires. Society of Automotive Engineers. SAE
technical paper 92 24 65.
Projektgruppen Samnordisk FoU – dubbdäck. VTI meddelande 464, Statens väg- och trafikinstitut. Linköping. 1985.
Roine, M: Disaggregated Models for Fatal Road Accidents. Ett föredrag i seminariet ”Däckens betydelse för ett säkert väggrepp”. NVF-rapport nr 2, 1994.
Sweatman, P: Review of vehicle factors in truck crashes: Australian truck
safety study task 2. Australian Road Research Board, Research Report ARR
202, June 1991.
Thulin, H och Nilsson, G: Vägtrafik, exponering, skaderisker och
skadekonsekvenser för olika färdsätt och åldersgrupper. VTI rapport 390,
Statens väg- och transportforskningsinstitutet. Linköping. 1994.
Thulin, H: Muntlig referens, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 2000.
Wallman, C-G: Olycksrisker vid olika väglag vintern 1996/97. VTI notat 36– 1999, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 1999.
Wallman, C-G: Mätningar av fordonshastighet och flöde vid olika väglag.
Resultat och preliminäranalys av första vintersäsongen 1998/99. PM 1999-
09-30. Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 1999.
Wolkowicz, M: Ontario Ministry of Transportation. On-the-Scene Study of
Commercial Vehicle Accidents. International Symposium on Heavy Vehicle
Weights and Dimensions: June 8–13, 1986, Kelowna, British Columbia.
Öberg, G: Hastighet vid olika väglag. Sammanställning av tidigare
undersökningar och beräkning av årshastighet. VTI notat T02, Statens väg-
och trafikinstitut. Linköping. 1986.
Information har även erhållits från följande personer
Torsten Johansson, STRO Göran Bengtsson, Michelin Christer Widholm, DRF
Mårten Johansson, Åkeriförbundet
Sören Andersson, Solstatrafik AB, Karlstad Sten-Börje Zetterberg, Ohlssons Åkeri, Skövde Göran Eklund, Fighter
Bilaga 1 Sid 1 (8)