Inledning och avslutning av räcken inklusive förankring

1.3.6.1 Allmänt

Ett räcke ska påbörjas och avslutas på ett trafiksäkert sätt och förankras så att avsedd funktion uppnås.

Ett räcke får inte påbörjas eller avslutas i ytterkurva med radie understigande 1,5 gånger minsta horisontalradie för vald VR. Vid enkelriktad väg eller om mitträcke med tillräcklig kapacitet finns kan dock ett sidomonterat vägräcke avslutas i kurva.

Ett vägräcke ska i första hand inledas med utvinklad och neddoppad navföljarförankring. I skiljeremsor och på andra platser där utvinkling inte är möjlig eller lämplig får energiupptagande vägräckesändar eller krockdämpare användas under förutsättning att kraven för räckeslängd uppfylls. I undantagsfall kan neddoppad navföljarförankring utan utvinkling godtas, dock endast efter

väghållarens godkännande. Vägräckesändar placerade intill vägbanekanten hindrar inte ett avkörande fordon från att köra bakom räcket, sidoområdet måste därför till avsevärd längd bakom räcket uppfylla krav för vald sidoområdestyp och vara fritt från oeftergivliga föremål och andra faror.

En vägräckesände i en skiljeremsa (mittskiljeremsa och skiljeremsa) ska väljas utgående från dess exponering, trafikflöde och skyltad hastighet.

Grundfallet är en räckesände vänd mot trafiken i permanent mitträckesöppning med längd kortare än 20 meter som inte befinner sig i kurva, en sådan räckesände väljs enligt Figur 1.3-17.

Figur 1.3-17 Val av räckesände

I följande fall ska en nivå högre än i grundfallet i Figur 1.3-17 användas:

 Räckesstart på vägsträcka med VR 100 eller högre.

 Mitträckesände i öppningar med längd 20 meter eller längre.

 Mitträckesände i korsningstyp C.

 Mitträckesände vänd mot trafikriktningen i eller omedelbart efter högerkurva med radie mindre än 1000 m.

I följande fall kan en nivå lägre än i grundfallet i Figur 1.3-17 användas:

 Mitträckesände vänd mot trafiken i vänsterkurva i radie mindre än 1000 m.

Långa neddoppade räckesändar som inte bedöms medföra rampeffekt kan tillåtas i mitt- och skiljeremsa efter godkännande av TRV.

Räckesavslutningar i stadsmiljö (VR ≤ 40 km/tim):

 Ska fungera som förankring av räcke.

 Får inte vara penetrerande.

 Får inte vara tvärt avslutade.

Räckesavslutningar i trafikmiljöer med blandade trafikantkategorier får inte utgöra en fara för oskyddade trafikanter med t.ex. snubbelrisk eller utstickande, vassa kanter eller vara svåra att upptäcka.

1.3.6.2 Skaderiskklass

En energiupptagande vägräckesände ska minst uppfylla krav för skaderiskklass B enligt SS-ENV 1317-4.

En krockdämpare ska minst uppfylla krav för skaderiskklass B enligt SS-EN 1317-3.

En navföljarförankring eller mellanförankring ska minst uppfylla krav för skaderiskklass C enligt SS-EN 1317-2. Prov TT 5.1.80 gäller för räcken med kapacitetsklass N1 och prov TT 5.1.100 för räcken med övriga kapacitetsklasser.

Prov motsvarande TT 5.1 enligt SS-ENV1317-4, se Figur 1.3-18. 60 70 80 90 100 110 120 0 5000 10000 15000 20000 V R km/t im ÅDT-0 f/d Nivå 3 Välj energiabsorberande vägräckesände

Figur 1.3-18 Prov TT5.1 vid navföljar- och mellanförankring

1.3.6.3 Neddoppad räckesände

En neddoppad räckesände ska vid påkörning mot trafikriktning, t ex ände monterad nedströms räcke, vara så utformad att påkörande fordon inte fastnar.

Neddoppade räckesändar med propellervridning av navföljare ska vara så utformade att ett fordon som kör upp med ett hjul på änden förs tillbaka till ursprunglig del av vägbana.

Inledande delar av neddoppade räckesändar ska placeras så att ingen del är 0,1 m eller mer över mark eller vägbana. Klippkanter får inte vara vända mot trafiken.

Neddoppade räckesändar ska utformas med jämn längslutning mindre än 1:15.

1.3.6.4 Energiupptagande vägräckesände

1.3.6.4.1 Allmänt

Vid bestämning av höjdläge för energiupptagande vägräckesände ska hänsyn tas till framtida beläggningsunderhåll.

1.3.6.4.2 Hastighetsklass

En energiupptagande vägräckesände ska uppfylla krav för hastighetsklass enligt Tabell 1.3-8.

Tabell 1.3-8 Bestämning av hastighetsklass för energiupptagande vägräckesände

VR, km/tim Hastighetsklass enligt SS-ENV 1317-4

≥ 100 P4

≤ 80 P3

1.3.6.4.3 Utböjningsklass

Utböjningsklassen enligt SS ENV 1317-4 ska väljas så att en efter påkörning deformerad vägräckesände inte gör intrång på angränsande körbanor, vid parallellförlagd gång- och cykelväg får intrånget inte överstiga gång- och cykelvägens fria bredd minskad med en meter.

Vid placering vid sidan av vägen är i första hand deformationerna på trafiksidan (Da)

dimensionerande. Vid placering i mittremsa, rampnos eller vid GC-bana ska hänsyn även tas till deformationerna på baksidan (Dd). Vägräckesändar där Dd ≥ 3,5 m (Y4) får inte anses hindra ett fordon som träffar snett på nosen från att köra igenom anordningen.

1.3.6.4.4 Fordonsrörelseklass

En energiupptagande vägräckesände ska minst uppfylla krav för fordonsrörelseklass Z2.

TrV kan besluta att energiupptagande vägräckesändar med fordonsröresleklass Z3 och Z4 enligt SS-ENV 1317-4 får användas om utrymmet på baksidan är fritt från oeftergivliga föremål och andra faror, detta avser dock inte användning i mittskiljeremsa.

1.3.6.4.5 Energiupptagande vägräckesände i mittskiljeremsa

För en energiupptagande vägräckesände med asymmetrisk utformning placerad i mittskiljeremsa gäller att prov TT 5.1 enligt SS-ENV 1317-4 ska utföras mot vägräckesändens motstående sida, se Figur

1.3-19. Prov TT 5.1.80 gäller för räcken med kapacitetsklass N1 och prov TT 5.1.100 för räcken med

övriga kapacitetsklasser.

Figur 1.3-19 Prov TT5.1 vid asymmetrisk utformning

En energiupptagande vägräckesände i smal mittskiljeremsa där bredden mellan motriktade körbanor är högst 1,0 m får vara maximalt 2 x 75 mm bredare än anslutande räcke.

Figur 1.3-20 Vägräckesände i smal mittremsa, geometriska begränsningar

En vägräckesände får på en sträcka av högst två meter i vägens längdriktning vara maximalt 0,10 m högre än anslutande räcke, krav på högsta höjd med hänsyn till snö enligt avsnitt 1.3.5.5 behöver inte uppfyllas på dessa två meter.

1.3.6.5 Krockdämpare

1.3.6.5.1 Allmänt

En krockdämpare ska vara av typen avledande (redirective) enligt SS-EN 1317-3. En krockdämpares funktion får inte hindras av det föremål den skyddar.

Om krockdämpare måste monteras på ytor avgränsade med kantstöd eller på ytor som av annan anledning är upphöjda över angränsande vägyta ska funktionen kontrolleras med leverantören. Vid placering av en krockdämpare på i sidled lutande underlag eller där underlaget har olika höjd på olika sidor av konstruktionen ska samråd ske med leverantören.

Vid bestämning av höjdläge för krockdämpare ska hänsyn tas till framtida beläggningsunderhåll.

1.3.6.5.2 Hastighetsklass

En krockdämpares hastighetsklass ska i första hand väljas utgående från referenshastigheten, se Tabell 1.3-9.

Tabell 1.3-9 Utgångsvärden för bestämning av hastighetsklass för krockdämpare

VR, km/tim Hastighetsklass enligt SS-EN 1317-3

≥ 100 110

80 100

1.3.6.5.3 Utböjningsklass

Utböjningsklassen enligt SS EN 1317-3 ska väljas så att en efter påkörning deformerad krockdämpare inte gör intrång på angränsande körbanor, vid parallellförlagd väg får intrånget inte överstiga GC-vägens fria bredd minskad med en meter.

1.3.6.5.4 Fordonsrörelseklass

En krockdämpare ska minst uppfylla krav för fordonsrörelseklass Z2.

TrV kan besluta att krockdämpare med fordonsrörelseklass Z3 och Z4 enligt SS-ENV 1317-4 får användas om utrymmet på baksidan är fritt från oeftergivliga föremål och andra faror, detta avser dock inte användning i mittskiljeremsa.

1.3.6.6 Förankring

Ett räcke ska förankras i ändarna samt före och efter stor riktningsändring. Med stor vinkelförändring avses >20 graders vinkeländring.