Klimatförändringar - Konsekvenser

7.1 Ett förändrat klimat

Ett förändrat klimat påverkar de flesta områden i samhället och är en stor utmaning för samhällsplaneringen idag och i framtiden� Klimatförändringar leder till ökad nederbörd, stigande havsnivåer och grundvattenhöjning, högre temperatur och ändrad relativ fuktighet� Frekvensen extrema väderhändelser som stormar, skyfall och värmeböljor ökar� Som en följd av klimatförändringar-na riskerar också företeelser som översvämning, ras, skred och erosion att öka�

I den klimatanalys för Västra Götalands län som SMHI utfört på uppdrag av länsstyrelsen ges en bild av hur klimatförändringarna kommer att påverka olika delar av länet med utgångspunkt i temperatur, nederbörd, vattenflöden och havsnivåhöjning fram till slutet av seklet� Effekterna av klimatförändringarna blir särskilt kännbara i Västsverige, där bland annat mer regn under vintern och återkommande kraftigare skyfall, mildare vintrar och färre dagar med snö samt höga flöden och minskad vårflod kommer att bli vanligare i framtiden� Detta leder i sin tur till att de stabilitetsproblem med skred och erosion som råder på många håll i Västra Götaland kommer att öka och måste beaktas�

Väganläggningar ska planeras så att de är långsiktigt robusta och är anpassade till framtida klimatförändringar�

7.2 E20 Nuläge

De lokala förutsättningarna, bland annat jordart och vattenföring i vattendra-gen, har stor betydelse för hur stora riskerna är för ras och skred i det aktuella området� Med hänsyn till lerans hållfasthets- och deformationsegenskaper är risken för stabilitets- eller sättningsproblem i området generellt låg� Längs Nos-san kan lokala stabilitetsproblem förekomma� Enligt uppgift har bland annat Nossans östra strandkant mellan E20-bron och Brogården rasat vid flera tillfäl-len�

Det flacka landskapet intill Nossan har under senare år översvämmats vid flera tillfällen� Det finns inget som tyder på att E20 har översvämmats dessa gånger�

SMHI har utfört beräkningar av dimensionerande vattenföring och vattenni-våer för Nossan samt beräkningar av en klimatanpassad framtida vattenföring (år 2098)� Beräkningen framgår av tabeller i avsnitt 6�2 Yt- och grundvatten�

För klimatpåverkan orsakad av vägtrafikens avgasutsläpp till luft se avsnitt 5.3 Luftkvalitet.

Konsekvenser av nollalternativ

I nollalternativet görs inga klimatanpassningsåtgärder av befintlig väg E20� Det kan öka risken för negativa konsekvenser till följd av högre vattenstånd och flöden i vattendragen, inte minst i Nossan�

Påverkan och effekter av utbyggnadsalternativet

Klimatförändringarna gör att de kortvariga häftiga regnen kan komma att medföra högre risk för översvämningar i anslutning till vägtrummor och andra dagvattenanläggningar� Ökad andel hårdgjord yta i form av vägbana bidrar också det till ökade vägdagvattenmängder att hantera�

Vid extrema nederbördssituationer som skyfall kommer inte dagvattenanlägg-ningen för vägen att kunna hantera volymen vatten� Där vägen går på bank, ge-nom de flackare låglänta åkermarkerna, kommer den omkringliggande marken översvämmas när korsande trummor och övriga korsande avvattningsanlägg-ningar inte räcker till� Detsamma gäller när vägens längsgående diken inte blir tillräckliga� Kommer ett skyfall och bankdikena inte hinner sila undan vattnet, kommer vattennivån att stiga och till slut rinna ut över angränsande mark� Ef-fekter av detta kan bli att vägdagvatten når känsliga mark- och vattenmiljöer och ger försämrade livsmiljöer� Vid dessa flöden är dock utstpädningseffekten stor� Vägdikenas utformning medför en stor kapacitet och dikena kan på så vis hålla relativt stora volymer vatten, vilket minskar risken för påverkan� Trum-mor och broar över vattendrag har också dimensionerats efter kompensation för klimatförändringarna och förläggs så att vägen hamnar över 100-årsflödet�

Risken för påverkan på framkomligheten på vägen till följd av översvämningar är därmed liten�

SMHI har utfört en översvämningskartering för området� Figur 7�2�1 visar utbredningen i plan för flöde MHQ (medelhög vattennivå) samt för HQ100-RCP8�5 i Nossan (vattennivå för klimatjusterat 100-årsflöde)� Ån svämmas över redan vid medelhög vattennivå, men planerad nysträckning av E20 påverkas inte av de översvämmade områdena� Anslutande vattendrag och diken blir dock påverkade av Nossan vilket ger effekter i form av dämning i vattendrag� Denna effekt kan uppkomma så långt som 1 km uppströms från Nossan� Nära Nossan innebär detta att det är åns nivå som blir dimensionerande för större delen av de tillkommande vattendragen längs de sträckor där marklutningen är flack�

Nossans vattennivå vid klimatjusterat 100-årsflöde är dimensionerande för E20� Kravet är att bruksnivån för E20 vid korsning med Nossan och Öbrodiket ska ligga minst 0,5 m ovan högvattennivån vid 100-årsflöde och klimatscenario RCP 8�5� HW100-RCP8�5 är beräknad av SMHI och där Nossans nivå är satt till +90,05 m ö h och Öbrodikets nivå är +90,45 m ö h�

Vid HQ100-RCP8�5 blir översvämningarna mer omfattande� Störst skillnad jämfört med medelhög vattennivå ses längs Öbrodiket och i området för ny bro

E20

HW100 RCP8.5 - Vattennivå för klimatjusterat 100årsflöde

Figur 7.2.1 Översvämningsutbredning längs Nossan. Röd linje illustrerar utbyggnadsalternativet.

över Nossan� Vid sektion ca 2/760 passerar ny E20 Öbrodiket� När Nossans vattennivå når HW100-RCP8�5 ger detta en dämmande effekt som går upp förbi vägens sträckning i plan� Passagen med Öbrodiket utförs med bro för att ge en så öppen passage som möjligt för Öbrodiket vid höga flöden� Även ny en-skild väg passerar över Öbrodiket� Korsningen utförs som trumma då bedöm-ningen är att vägen kan tillåtas svämmas över vid extrema flödessituationer�

Trumma dimensioneras för att klara Öbrodikets flöde vid HQ50�

Lokalvägens passage under E20 vid sektion 2/540 påverkas via Öbrodiket när Nossans vattennivå når HW100-RCP8�5� Lokalvägen under ny E20 avvattnas via pumpstation som pumpar vattnet till Öbrodiket� Vid extrema flödessituationer är det viktigt att förhindra effekter som att

ovidkommande vatten från diket rinner ned till lågpunkten och pumpstationen�

Terrängmodellering runt ny E20 och lokalväg föreslås utföras så att vatten vid höga nivåer i Öbrodiket hindras från att rinna ner till lokalvägens lågpunkt under bro samt E20:s vägdiken�

Ny bro över Nossan kommer att anläggas vid sektion 6/420� I anslutning till passagen finns stora partier som svämmas över när Nossans vattennivå når högvattennivån vid 100-årsflöde och klimatscenario RCP 8�5�

Med hänsyn till det flacka landskapet i utredningsområdet, bedöms risken vara liten att en ny väganläggning påverkas negativt av ras och skred�

Inarbetade miljöåtgärder

Hänsyn har tagits till framtida ökad nederbörd och avrinning vid beräkningar av kapacitet i system för dagvattenhanteringen utefter ny väg E20� Avvatt-ningsanläggningen för planerad E20 dimensioneras för flödessituationer med återkomsttid på 5 år och regnvaraktighet beroende av rinntider längs vägen samt en klimatfaktor på 1,25� Trummor för korsande vattendrag dimensioneras för flöden med 50-års återkomsttid�

Vid dimensionering av bro över Nossan och Öbrodiket har flöden med 100 års återkomsttid använts� Fördröjningsåtgärder kommer att anordnas i anslutning till korsningspunkter med befintliga bäckar och diken där de längsgående avvattningssystemen släpps� Se avsnitt 6�2 Yt- och grundvatten för en närmare beskrivning av dimensionering av flöden och fördröjningsåtgärder�

Passagen över Öbrodiket, se figur 7�2�2, utförs med bro för att ge en så öppen passage som möjligt för Öbrodiket vid höga flöden� Ny bro över Nossan byggs med längre spännvidd och större fri höjd jämfört med befintlig bro, bland annat på grund av ökad risk för översvämningar� Erosionsskydd ska anläggas vid Nos-san där ny bro korsar vattendraget, för att på så sätt säkerställa stabiliteten i det aktuella området�

För att begränsa översvämningsytan för Öbrodiket, så att vattnet hindras från att rinna ner i porten under E20 vid höga flöden, kommer marken att modelle-ras och landskapsanpassas�

Konsekvenser av utbyggnadsalternativ

Utbyggnadsalternativet innebär en förbättring jämfört med dagens situation och nollalternativet vad gäller att säkerställa framkomligheten på huvudvägnä-tet vid extrema vädersituationer och framtida översvämning av Nossan� Ut-byggnadsalternativet medför därmed positiva konsekvenser i detta avseende�

Andelen hårdgjorda ytor ökar i utbyggnadsalternativet� Det ställer krav på en lämplig dagvattenhantering för att förhindra översvämning på vägbanan med negativa konsekvenser som försämrad framkomlighet till följd�

Figur 7.2.2 Öbrodiket vid det läge där ny lokalväg kommer att passera.