Kundundersökningen från mars 2019 fick 83 svar på 99 utdelade enkäter. Linjen får många väldigt positiva svar. På frågan om resenärens totala helhetsintryck av bussresan är hela 92 procent nöjda. Några frågor sticker ut med sämre resultat och det är utbudet av mat, pris och städning. Bokning, information och service får bra resultat precis som tidhållningen där hela 99 procent är nöjda, varav 65 svarat mycket nöjda.
57 procent använder linje 50 till privat-/fritidsresor, 19 procent reser i tjänsten och 16 respektive 6 procent reser till/från arbete respektive skola (totalt 22 procent). I de öppna svaren är det flera som efterfrågar fler avgångar.
En RVU genomfördes i september 2019. Då samlades 596 ifyllda enkäter in till en svarsfrekvens på 51 procent. Enligt RVU:n används linje 50 endast till 29 procent för fritidsresor medan hela 20 respektive 26 procent reser till/från arbete respektive skola (totalt 46 %) och 13 procent reser i tjänsten. 24 procent utgör frekvent pendling (>10 resor i månaden).
Det är stora skillnader i ärendefördelning mellan undersökningarna. Tåglinje 50 används främst till fritidsresor och pendling, men det finns också en andel tjänsteresenärer som bör noteras.
RVU:n visar att andel resor >100 km utgör 40 procent av alla resor och personkilometrarna för dem utgör 61 procent. Den visar också att alla dessa är interregionala resor enligt definitionen. Vi har alltså en andel pkm för IR-resor på 61 procent på linjen.
Hälften av alla resor har någon anslutning till linje 50, de allra flesta sker med tåg. Kopplingen till övrig tågtrafik i Borlänge är oerhört viktig för linjen. Om tågtrafik inte funnits på sträckan hade 44 procent rest med bil men hela 48 procent hade rest med buss. Det finns således alternativ inom övrig kollektivtrafik på sträckan.
Tåglinje 53
Tåglinje 53 sträcker sig från Mjölby, via Örebro och Borlänge, till Gävle. Den är mycket lång och innehåller ett flertal separata sträckor. Det ska has i åtanke vid analys av resultaten från undersökningarna.
Kundundersökningen från mars 2019 fick hela 435 svar på 443 utdelade enkäter. Svaren är i likhet med de på linje 50; fortsatt positivt men med aningen lägre nivåer. På frågan om resenärens totala helhetsintryck av bussresan är 88 procent nöjda. Frågor som sticker ut med sämre resultat är även här utbudet av mat och priset. Praktiska saker som
ombordstigning och resa med bagage får bra resultat och tidhållningen är 91 procent nöjda med.
48 procent använder linje 53 till privat-/fritidsresor, 12 procent reser i tjänsten och 27 respektive 9 procent reser till/från arbete respektive skola (totalt 36 procent). Av de många öppna svaren är det endast ett fåtal som önskar fler avgångar. Utbudet verkar bra.
En RVU genomfördes i september och oktober 2019. Då samlades 766 ifyllda enkäter in till en svarsfrekvens på 78 procent, vilket är ovanligt bra. Enligt RVU:n används linje 53 till 35 procent för fritidsresor, 24 respektive 23 procent reser till/från arbete respektive skola (totalt 47 %) och 10 procent reser i tjänsten. Hela 28 procent utgör frekvent pendling (>10 resor i månaden).
Det är vissa skillnader i ärendefördelning mellan undersökningarna. Den höga svarsfrekvensen på RVU:n gör den mer tillförlitlig än mot undersökningar med lägre svarsfrekvenser. En slutsats är att tåglinje 53 används till cirka 35-40 procent fritidsresor och cirka 30 procent pendling, men det finns också en andel tjänsteresenärer precis som på linje 53.
RVU:n visar att andel resor >100 km utgör 34 procent av alla resor och personkilometrarna för dem utgör 62 procent. Den visar också att alla dessa är interregionala resor enligt definitionen. Vi har alltså en andel pkm för IR-resor på 62 procent på linjen.
Fyra av tio resor har någon anslutning till linje 53, de allra flesta sker med tåg. Kopplingen till övrig tågtrafik i området är väldigt viktig. Om tågtrafik inte funnits på sträckan hade 46 procent rest med bil och 41 procent hade rest med buss. Det finns således alternativ inom övrig kollektivtrafik på i alla fall delar av linjens sträckning.
Busslinje 121
I den kundundersökning (NKI) som genomfördes i mars 2019 svarade 82 av 84 resenärer på den enkät som delades ut. Undersökningen visar mycket nöjda kunder och överlag ser vi bättre resultat 2019 än 2018. Flest missnöjda rör frågorna om pris (9 procent) och
tidhållning (8 procent). Vi ska dock notera att antal nöjda resenärer är hela 82 respektive 89 procent. På frågan om resenärens totala helhetsintryck av bussresan svarar 93 procent att de är nöjda.
46 procent använder bussen för att resa till/från arbete och 8 procent till/från skola (totalt 52 procent). 41 procent till fritidsresor och endast 3 procent använder bussen i tjänsten. 8 procent svarar annat ärende. I de öppna svaren hittar vi bland annat önskemål om fler turer på helgerna och en tur efter 17:30 för de som arbetar i Sälen.
Vid resvaneundersökningen (RVU) som genomfördes mellan 26 september och 7 oktober 2019 samlades 256 enkäter in men svarsfrekvensen var endast 54 procent. 23 procent använder linje 121 för arbetsresor och 22 procent resa till/från skola (totalt 45 procent). 42 procent utgör frekvent pendling (>10 resor i månaden). Fritidsresorna utgör 35 procent och 11 procent reser i tjänsten.
RVU:n och NKI:n skiljer sig något åt, troligen främst på grund av olika mätperioder. Det kan också bero på vilka turer som valts ut. Vi ser ändå tydligt två stora användningsområden för busslinje 121: cirka 40-50 procent pendling och cirka 35-40 procent fritidsresor.
RVU:n visar att andel resor >100 km utgör 29 procent av alla resor och personkilometrarna för dem utgör 53 procent. Den visar också att alla utom 1 procent dessa är interregionala resor enligt definitionen. Vi har alltså en andel pkm för IR-resor på 52 procent på linjen. I RVU:n ser vi också att var fjärde resa har någon anslutning och att dessa görs framförallt med tåg. Detta tydliggör linjens viktiga koppling till tågtrafiken i Borlänge. Om linje 121 inte funnits hade 69 procent rest med bil och hela 22 procent avstått från att resa.