Påverkan under byggnadstiden

Den totala byggtiden bedöms till cirka två år. Normala markarbeten antas ske dagtid mellan 07.00 och 18.00. I vissa perioder kan det bli aktuellt med arbete nästan dygnet runt.

Eventuella begränsningar av arbetstiden styrs av riktvärden för till exempel buller som ska tillämpas eller skyddsåtgärder som måste genomföras.

4.8.2. Trafik

Under byggtiden kommer framkomligheten tidvis påverkas negativt längs väg 23, till följd av till exempel hastighetsnedsättningar, anslutande byggtrafik, tillfälliga förbifarter vid byggnation av broar/byte av trummor etcetera. Även avstängning med omledning kan bli aktuellt under korta tidsperioder.

Samtliga korsningar och anslutningar kommer att påverkas under byggtiden, antingen för att korsningen stängs eller byggs om eller för att väg 23 får en ny utformning.

Framkomligheten kan tidvis komma att påverkas något negativt, till följd av till exempel hastighetssänkningar och anslutande byggtrafik.

För att underlätta för den lokala trafiken bör arbetena på väg 23 i största möjliga mån föregås av anläggandet av sidovägar och planskilda passager, så att det nya sidonätet kan nyttjas i samband med arbeten på väg 23.

4.8.3. Miljö och hälsa

Under byggskedet kommer trafiken på väg 23 att tillfälligt behöva ledas förbi byggarbetsplatser på korta tillfälliga vägslingor på de platser där det ska byggas nya vägbroar. Detta blir aktuellt vid Sandåkra (där den befintliga gamla stickspårsbron ersätts med en ny bro), norr och söder om Norra Mellby (där det byggs en ny bro över gång- och cykelväg under väg 23 samt utförs arbeten vid en befintlig port) samt strax norr om Vätteryds gravfält (där det ska byggas en ny viltbro över väg 23). Efter färdigställande av broarna kommer marken som berörs av de tillfälliga anläggningarna att återställas.

Naturvärden i form av fyra naturvärdesobjekt berörs av tillfälliga förbifarter för byggande av broar.

Intrången är relativt begränsade och effekter och konsekvenser bedöms därmed som små.

Under byggskedet behövs ytor för tillfälliga upplag och för etableringsytor med mera.

Utredning av ytornas lägen pågår. Ytornas lägen utreds fortfarande men utgångspunkten är att dessa förläggas på ett sådant sätt att väsentlig påverkan på eller konflikt med kultur- och naturvärden kan undvikas. De aktuella etableringsytorna och övriga ytor med tillfällig nyttjanderätt framgår av vägplanens ritningar.

Vatten

När befintliga trummor för diken och vattendrag förlängs, byts ut eller ersätts med rörbroar kommer arbeten i vattenområden bli aktuella. Arbetena i vatten kan ge negativa effekter till följd av vegetationsröjning i samband med arbeten och justering av in- och utlopp från trummor och broar, men främst till följd av grumlande effekt i vattnet som kan påverka bottenfaunan negativt. Det bedöms därför vara befogat att upprätta skyddsåtgärder i samband med arbeten i vatten för att minimera grumling och sedimentflykt. Exempel på fysiska skyddsåtgärder som kan användas är siltgardiner eller andra grumlingsskydd i vattenfåran. Arbeten i vatten förläggs normalt även till sommarperioden med förväntad låg vattenföring (augusti-september), vilket också begränsar grumlingen och dess spridning i vattnet.

Vid infodring av större trummor, för att öka livslängden av trummorna, kan miljöfarligt så kallat ”härdvatten” uppkomma vid kylning av plastens härdning. Om detta uppkommer ska det tas om hand och hanteras som miljöfarligt avfall.

De negativa effekterna på ytvattnet är temporära och bedöms, med ovan nämnda

skyddsåtgärder mot grumling med mera, inte innebära några långsiktigt negativa effekter på vattenlevande växter och djur. Grumlingen bör exempelvis bli betydligt mindre omfattande än vid rensningar av diken och vattendrag som generellt genomförs regelbundet i syfte att

62

bibehålla deras funktion och förhindra igenväxning. Effekter och konsekvenser bedöms därmed som små.

Tillfälliga grundvattenavsänkningar bedöms kunna bli aktuella vid ett flertal broar i projektet. Det handlar om bron vid Tjörnarps södra infart, gång- och cykelvägsbron vid Tjörnarps norra infart, faunabron vid Vätteryd, och gång- och cykelvägsporten vid Norra Mellby samt de fyra rörbroarna som beskrivits ovan. Dessa temporära

grundvattenavsänkningar är i många fall relativt kortvariga under byggskedet, men kan vid de större broanläggningarna vara 2-6 månader. Beträffande naturmiljön bedöms viss påverkan komma att uppstå i de lägen där det finns våtmarks- eller sumpskogsområden inom påverkansområdet. Det handlar då främst om att det kan bli en tillfällig nedgång i vissa växtpopulationer som är beroende av blöta förhållanden, men en sådan nedgång kan förväntas återhämta sig året efter. Det kan även bli aktuellt att införa tidsrestriktioner för att undvika avsänkning av grundvatten under den torraste perioden på året. Dessa områden är normalt sett också naturligt anpassade för stora årstidsvariationer i grundvattennivån.

Utifrån detta och med eventuella åtgärder bedöms den tillfälliga grundvattenavsänkningen inte innebära några väsentliga negativa effekter på allmänna intressen eller naturvärden.

Däremot bedöms enskilda intressen i form av grävda brunnar kunna komma att påverkas, vilket främst bedöms kunna bli fallet i två grävda dricksvattenbrunnar i nära anslutning till den planerade nya vägbron vid Tjörnarps södra infart. Det handlar om att vattennivåerna i brunnarna sänks, alternativt riskerar brunnarna att sina, temporärt under byggskedet (2-6 månader). Denna typ av påverkan hanteras gentemot berörda fastighetsägare med

individuella överenskommelser. Om brunnarna påverkas väsentligt kan det exempelvis handla om att Trafikverket får ombesörja tillfällig vattenförsörjning med vattentank.

Buller

Under byggskedet ska Naturvårdsverkets allmänna råd om buller från byggplatser, NFS 2004:15, vara vägledande. Om riktvärden utomhus inte kan uppfyllas ska målsättningen vara att åtminstone riktvärden inomhus uppfylls. Generellt ska försiktighet vid arbetets framdrift tillämpas under byggtiden. Se även avsnitt 8.2.1.

Jordbruksmark och skogsmark

Under byggtiden kommer arbetena kräva tillfälliga intrång på jordbruksmark och skogsmark, främst för byggvägar, förbiledning av trafik och byte/infordring av trummor.

Efter byggskedet återställs dessa ytor, men effekten blir ändå att packningsskador främst på jordbruksmarken uppkommer, vilket bedöms medföra konsekvenser i form av en

produktionssänkning under en lång tid framöver. Framför allt gäller detta tillfälliga byggvägar, där tunga fordon gör att marken kompakteras. Då arealen för byggvägar på jordbruksmark antas bli relativt begränsad bedöms effekten som måttlig. Utifrån att värdet på jordbruksmarken är relativt hög och effekten bedöms som måttlig bedöms även

konsekvensen för jordbruksmarken som måttlig. Konsekvensen för skogsmarken bedöms som liten.

Transporter och masshantering

Utredning avseende masshantering pågår.

Återanvändning av massor kommer att ske där så är möjligt. Tillförda massor bör transporteras så korta sträckor som möjligt, men detta styrs av var en kommande byggentreprenör väljer att köpa in massor och är inget som går att reglera i vägplanen.

Miljökrav kommer dock att ställas på fordon och maskiner under byggskedet.