PARKERING

Resultatet av frågan om det är viktigast att ha nära till en hållplats med god kollektivtrafik eller nära till en egen parkeringsplats, redovisas i figur 7:12. Av figuren framgår att inställningen skiljer sig tydligt åt mellan boendeintressenterna och de anställda på området. För en klar majoritet av boendeintressenterna (63 procent) är närheten till god kollektivtrafik viktigast. Drygt hälften så många boendeintressenter (37 procent) anger att närheten till en egen p-plats är viktigast. För de anställda på området är situationen den omvända. I denna grupp uppger istället en klar majoritet (63 procent) att närheten till parkering är viktigast, medan 37 procent prioriterar närheten till god kollektivtrafik högst.

Figur 7-11: Bilisternas (anställda) intresse för ökad användning av cykel och kollektivtrafik förutsatt uppmuntrande åtgärder från arbetsgivaren

80

Figur 7-12: Boendeintressenternas och de anställdas preferens att antingen ha nära till god kollektivtrafik eller nära till en egen parkeringsplats

Intressant är att svaren från respondentgrupperna skiljer sig åt: boendeintressenterna prioriterar närhet till kollektivtrafiken, medan de anställda prioriterar den egna p-platsen. En faktor som kan ha haft stor betydelse för denna svarsfrekvens är de anställdas egenintresse av att ha tillgång till parkering vid arbetet. Med detta menas att de kan ha varit mer benägna att ange närhet till egen parkeringsplats för att inte riskera att platserna ska tas bort om för få visar intresse för dem. Vad gäller boendeintressenterna kan möjligheten att bidra till en framtida god kollektivtrafik-försörjning till Krokslätts Fabriker ha inverkat. Med detta menas att tron på att om tillräckligt många personer anger närheten till god kollektivtrafik som viktigast, kommer man att satsa på en god kollektivtrafik till/från området. Även om boendeintressenterna skulle ha med sig en bil vid inflyttningen till Krokslätts Fabriker kan en god kollektivtrafik ses som attraktivt, både med tanke på det långsiktiga värdet på lägenheterna och på den eventuellt bilfria livsstilen i framtiden.

För att få en uppfattning om respondenternas inställning till en eventuell restriktion av antalet parkeringsplatser ställdes frågan: skulle du ta bilen till jobbet, respektive skulle du kunna tänka dig att bosätta dig på området – även om du inte var garanterad en p-plats? I detta fall redovisas resultatet från samtliga boendeintressenter som har svarat på enkäten och de anställda som i dagsläget åker bil till arbetet i Krokslätts Fabriker, i figur 7:13. Svaren från de anställda som cyklar eller använder kollektivtrafiken i resan till/från arbetet, redovisas därmed inte. Bland de anställda svarar en betydande andel (62,7 procent) att de skulle ta bilen till jobbet även om de inte var garanterade en p-plats. Andelen som skulle välja ett annat färdsätt är 13,3 procent, medan 22,9 procent svarar ”vet ej”. 1,1 procent av de anställda avstod från att svara på frågan. Även bland boendeintressenterna är majoriteten av respondenterna negativa till en restriktion av antalet p-platser, då 48,4 procent svarar att de inte skulle kunna tänka sig att bosätta sig i området utan en garanterad parkeringsplats. Andelen boendeintressenter som svarar ja till en flytt under dessa premisser är dock inte mycket lägre (39,6 procent) medan 12 procent uppger att de inte vet

Är det viktigast att ha nära till hållplats med god kollektivtrafik eller nära till egen p-plats?

Anställda

Boendeintressenter

81

Figur 7-13: De anställdas (bilister) och boendeintressenternas intresse av att ta bilen till arbetet respektive bosätta sig på området - även om de inte är garanterade en p-plats

Även i fallet med denna fråga kan respondenterna ha svarat taktiskt på samma sätt som i föregående fråga. Det vill säga att respondenterna har varit mer benägna att svara ”ja” för att inte riskera att parkeringsytorna reduceras om för få visar intresse för dem. För boendeintressenterna kan det också ha känts avskräckande att behöva ta ett beslut i frågan redan innan de har flyttat till området. Vissa individer kan vilja ha möjligheten att ha en garanterad p-plats, även om de inte kommer att utnyttja den när de väl flyttat dit; ju fler valmöjligheter desto bättre. För de flesta anställda spelar sannolikt också vanan att ta bilen till jobbet en stor roll i det här avseendet, då redan etablerade transportvanor är ett stort hinder för att lyckas med förändringar av människors attityder och beteenden gällande transporter (Gärling et al., 2002a; Gärling & Axhausen, 2003).

I enkäten för verksamhetscheferna visade det sig att 10 av 15 företag i Krokslätts Fabriker värderar goda parkeringsmöjligheter som en av Krokslätts Fabrikers viktigaste fördelar för företaget (se avsnitt 7.2.6). Lika många erbjuder också gratis parkering åt sina anställda. En sådan förmån ställer de anställda som vill minska sin negativa miljöpåverkan i en svår situation när det gäller att välja det mest tillfredsställande sättet att transportera sig till och från arbetet. Forskning har kunnat visa att gratis parkering kan ha en bakåtsträvande påverkan på hållbart resande och minska incitamentet att byta bilen till kollektivtrafik, cykel, eller även samåkning (Ryan &

Turton, 2007). Till detta tillkommer att antalet parkeringsplatser i Krokslätts Fabriker kommer att minska efter utbyggnaden, vilket gör att det finns det en överhängande risk att trycket på att hitta en ledig parkeringsplats i området också kommer att öka. I händelse av detta vore det naturligt att höja parkeringsavgifterna då det inte finns planer på att öka antalet individuella parkeringsplatser i lika stor utsträckning som det ökade antalet vistelser till området. Om antalet lediga parkeringsplatser minskade, parkeringsavgifterna höjdes och företagen slutade att erbjuda gratis

62,7%

kunna tänka dig att bosätta dig på området - även om du inte var garanterad en p-plats?

Ej svarat Vet ej Nej Ja

82

parkering i Krokslätts Fabriker, skulle det således finnas en ökad chans att både boende och anställda i området föredrog andra transportalternativ än bilen i större utsträckning.