Under denna studie har en totalkostnadsanalys utförts med data från intervjuer, observationer och offerter från de två alternativ på leverantörer som undersöks. Fortsatta studier som skulle vara intressanta inom området är att mäta vad utsläppskillnaden mellan transporterna faktiskt är. Då miljöpåverkan i dagens samhälle är en viktig aspekt att ta i beaktning så är det viktigt att se över så att transporterna inte släpper ut allt för mycket.
Det skulle även vara intressant att undersöka andra alternativ på leverantörer, både alternativ från andra lågkostnadsländer och även andra svenska alternativ. Detta skulle hjälpa till att bekräfta eller dementera de teorier som idag finns kring lågkostnadssourcing.
Intressant skulle även vara att jämföra skillnaderna mellan prefabricerade stommar jämfört med stommar som gjuts på plats. Hur detta skulle påverka pris, miljö och även hur logistiken och byggtiden skulle förändras.
8
REFERENSER
Adolfsson, Sören; VD för Gotec AB. 2017. Samtal 7 mars.
Ala-Risku, T & Kärkkäinen, M. 2006. Material delivery problems in consturuction projects: A possible solution. International Journal of Production Economics, Vol. 104, iss. 1, ss 19-29. Allabolag.se. 2017. Gotec Real Estate AB.
https://www.allabolag.se/5567607204/gotec-real-estate-ab [Hämtad 2017-06-08]
Backman, Jarl. 2008. Rapporter och uppsatser. 2:7. uppl. Lund: Studentlitteratur AB.
Baumat. 2016. A few words about us.
http://baumat.com.pl/en/about-us-2/ [Hämtad 2017-04-24]
Bell, Judith., Waters, Stephen. 2016. Introduktion till forskningsmetodik. 5:1 uppl.
Lund: Studentlitteratur AB.
Bergman, Bo., Klefsjö, Bengt. 2002. Kvalitet i alla led. 2:1 uppl. Lund: Studentlitteratur AB. Chopra, Sunil., Meindl, Peter. 2010. Supply Chain Management – strategy, planning, and
operation. 4:1 uppl. New York: Hamilton Printing Co.
Dalen, Monica. 2007. Intervju som metod. 1:1 uppl. Malmö: Gleerups Utbildning AB.
Ejvegård, Rolf. 2009. Vetenskaplig metod. 4:1 uppl. Lund: Studentlitteratur AB.
Eliasson, Annika. 2013. Kvantitativ metod från början. 3 uppl. Lund: Studentlitteratur AB.
Frödell, Mikael. 2014. Organisation of Purchasing and Buyer-Supplier Relationships in Large Construction Companies. Diss., Chalmers Tekniska Högskola.
Gadde, Lars-Erik., Jonsson, Patrik. 2007. Outsourcing and Supply Network Performance - consequences of sourcing and producing in low-cost countries. IMP Conference 2007 Competitive paper. Chalmers Tekniska Högskola, Göteborg.
Gunasekaran, Angappa., Ngai, E.W.T. 2003. The successful management of a small logistics company. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management.
Vol. 33, iss. 9, ss 825-842.
Fredriksson, Anna., Jonsson, Patrik. 2009. Assessing consequences of low cost sourcing in China. International Journal of Physical Distribution and Logistics Management.
Vol. 39, iss. 3, ss 227-249.
Jahns, Christopher., Lockström, Martin. 2007. Low-cost country sourcing: trends and implications 1:1 uppl. Wiesbaden: Deutscher Universitats-Verlag.
Jespersen, Birgit Dam., Skjoett-Larsen, Tage. 2005. Supply chain management – in theory and practice. 1:1 uppl. Published by Copenhagen Business School Press.
Jonsson, Patrik., Mattson, Stig-Arne. 2011. Logistik - läran om effektiva materialflöden. 2:1
uppl. Lund: Studentlitteratur AB.
Karlsson, Malin., Winterberg, Stefanie. 2015. Borta bra men hemma bäst? -En
totalkostnadsanalys av en förändrad materialförsörjningsstrategi på Volvo CE i Braås.
Kylén, Jan-Axel. 2004. Att få svar: intervju, enkät, observation. 1:1 uppl. Stockholm: Bonnier
utbildning AB.
Kvale, Steinar., Brinkmann, Svend. 2014. Den kvalitativa forskningsintervjun. 3 uppl. Lund:
Studentlitteratur AB.
Lantz, Annika. 1993. Intervjumetodik. 3:1 uppl. Lund: Studentlitteratur.
Larson, Paul D., Halldorsson, Arni. 2004. Logistics versus supply chain management: an international survey. International Journal of Logistics: Research and Applications. Vol. 7, iss. 1, ss 17–31.
Larsson, Bengt. 2008. Logistik vid husbyggnad: några praktikfall. Göteborg: Sveriges byggindustrier.
Lorentz, Harri. Töyli, Juuso. Solakivi, Tomi. Ojala, Lauri. 2014. The effect of low-cost country
sourcing on supply chain administration cost. International Journal of Logistics Research
and Applications – A Leading Journal of Supply Chain Management. Vol. 18, iss. 1, ss 1-15.
Lumsden, Kent. 2012. Logistikens grunder. 3:1 uppl. Lund: Studentlitteratur AB.
McKinnon, Alan., Browne, Michael., Piecyk, Maja., Whiteing, Anthony. 2015. Green logistic
– improving the environmental sustainability of logistics. 3:3 uppl. London: Kogan Page Limited.
McKenzie, Stephen. 2004. Social Sustainability: Towards some definitions. Working Paper Series no. 27, Hawke Research Institute, Magill, South Australia.
Medlingsinstitutet. 2017. Lönestatistik.
http://www.mi.se/lonestatistik/ [Hämtad 2017-05-24]
Mentzer, John Thomas. 2004. Fundamentals of Supply Chain Management. Twelve drivers of competitive advantage. London: Sage Publications Inc.
Merriam, Sharan B. 1994. Fältstudien som forskningsmetod. 1:22 uppl. Lund: Studentlitteratur AB.
Olhager, Jan. 2013. Produktionsekonomi: principer och metoder för utformning, styrning och utveckling av industriell produktion. 2:1 uppl. Lund: Studentlitteratur AB.
Oskarsson, Björn., Aronsson, Håkan., Ekdahl, Bengt. 2013. Modern logistik - för ökad
lönsamhet. 4:1. Uppl. Stockholm: Liber AB.
Patel, Runa., Davidsson, Bo. 2003. Forskningsmetodikens grunder – att planera, genomföra och rapportera en undersökning. 3:1 uppl. Studentlitteratur.
Sobotka, Anna., Czarnigowska, Agata. 2005. Analysis of supply system models for planning for construction project logistics. Journal of Civil Engineering and Management,
Vol. 11, ss 73–82.
Storhagen, Nils G. 2003. Logistik-grunder och möjligheter. 1:1 uppl. Malmö: Liber.
Statistiska Centralbyrån. 2017. Byggnadsprisindex.
http://www.scb.se/hitta-statistik/statistik-efter-amne/priser-och-
konsumtion/byggnadsprisindex-samt-faktorprisindex-for-byggnader/byggnadsprisindex-bpi/ [Hämtad 2017-04-24]
Strängbetong. 2014a. Fakta om Strängbetong.
http://www.strangbetong.se/om-strangbetong/fakta/ [Hämtad 2017-04-24] Strängbetong. 2014b. Om Strängbetong.
http://www.strangbetong.se/om-strangbetong/ [Hämtad 2017-04-24] Sveriges Byggindustrier. 2014. Kostnader i ett bostadsprojekt.
https://www.sverigesbyggindustrier.se/statistik/kostnader__6915 [Hämtad 2017-04-24]
Vrijhoef, Ruben., Koskela, Lauri. 2000. The four roles of supply chain management in construction. European Journal of Purchasing & Supply Management. Vol. 6, ss 169-178. Vångell, Oscar. 2013. Totalkostnadsanalys för gipsskiva av klicktyp.
Examensarbete., Linköpings Universitet, Norrköping
Yin, Robert K. 2009. Case study research – design and methods. 4:1 uppl. London: SAGE Ltd.
Bilaga 1 – Intervju med Gotec
Respondent är Sören Adolfsson, VD på Gotec
Intervjun med Gotec var en personlig intervju och de viktigaste frågorna och det viktigaste ur svaren har lyfts fram i frågeunderlaget nedan. Svaren på frågorna är förkortade och endast det mest relevanta för studien har skrivits ned.
Frågeunderlag:
Fråga 1: Hur går beställningsprocessen till?
Svar: När vi först fick reda på att vi fått tillstånd att bygga i Vallastaden så började vi titta efter lämplig leverantör. Efter utvärdering så föll valet på Baumat och dem gav oss en offert på vad byggnationen skulle kosta och vad som ingick i priset, vem som har ansvar för vad osv. Det är en beställning som sker till projektet och leveranserna kommer sedan etappvis.
Fråga 2: Hur går betalningsprocessen till?
Svar: Baumat kräver en förskottsbetalning eftersom polackerna har svårt att lita på oss svenskar. Förskottsbetalningen dras sedan av på projektets sista sex fakturor. För övrigt går betalningsprocessen till som sådan att det är en betalning per leverans, vilket i snitt
motsvarar en faktura per vecka.
Fråga 3: Hur transporterar sig lastbilarna från Baumat till Sverige? Via båt eller med lastbil
hela vägen?
Svar: Transporterna från Baumat kommer via lastbil från fabrik i Polen och vidare med färja till Sverige för att sedan ankomma till byggarbetsplatsen med lastbil.
Fråga 4: Hur ser materialflödet ut efter inköp gjorts tills dess att stommarna skall monteras?
Svar: Materialet som utgör stommarna tillverkas i Baumats fabrik i Torun och planeras så att stommarna kommer etappvis till byggarbetsplatsen i Vallastaden. Stommarna transporteras av Baumats egna lastbilar till byggarbetsplatsen, ingen lagring sker utan stommarna monteras direkt efter avlastning. Leveranserna är tidsbestämda och skall komma i rätt ordning till byggarbetsplatsen för att bygget skall flyta på.
Fråga 5: Vem är det som ansvarar för ankomstkontroll?
Svar: Det är något som ingick i kontraktet med Baumat och det är deras ansvar.
Fråga 6: Vad är det som ingår i respektive leverantör, dvs. Baumat och Strängbetong?
Svar: Det som är största skillnaden mellan leverantörerna är att i kontraktet med Baumat så ingår inte montering, utan det är något som vi får stå för själva. I Strängbetong däremot ingår montering.
Fråga 7: Kan du gruppera prislistorna?
Svar: ”Respondenten hjälpte oss att gruppera de olika stomdelarna från offerterna för att kunna göra en rättvis jämförelse”.
Fråga 8: Har Baumat inneburit några förseningar?
Svar: Det är vid två tillfällen som det har uppstått problem. Vid ett tillfälle tvingades vi till ett kranbyte då vi hade fått felaktiga uppgifter från Baumat gällande stommarnas vikt. Vid ett annat tillfälle blev det förseningar på bygget då en leverans inte hittade fram till
Fråga 9: Vad har förseningarna medfört för extra kostnader?
Svar: Förseningarna har inneburit ÄTA-kostnader som uppgår till drygt 650 000 kr.
Fråga 10: Hur många våningsplan finns det i betonghusen?
Svar: Betonghusen består av fem stycken våningsplan.
Fråga 11: Har ni på Gotec någon bestämd kalkylränta som ni kan delge oss?
Svar: För att få en god marginal räknar vi på Gotec med en kalkylränta på cirka 5–6 %.
Fråga 12: Har ni uppgifter på vad monteringskostnaden har varit/är till de två betonghusen? I
alla fall en uppskattning på monteringskostnaden.
Svar: Ni kan räkna gravt med 1 200 000 kr per våningsplan för de två betonghusen.
Fråga 13: Varför valde ni Baumat?
Svar: Det som avgjorde att valet blev just Baumat är det låga inköpspriset på material i kombination med att kvaliteten på stommarna är bra. Skanska använder också Baumat som leverantör av betongstommar.
Fråga 14: Vad är de största problemen som Baumat inneburit?
Svar: Det största problemet med valet av Baumat har varit att det uppstått språkförbistringar med polackerna då de har bristande kunskaper i engelska. Det har lett till
kommunikationsproblem med exempelvis kranförare och chaufförer men även med övrig personal på byggarbetsplatsen. Vi upplever också att vi har blivit nedprioriterade av Baumat då större byggföretag (ex. Skanska) har gått före i kön. Dessa två faktorer är något som har orsakat förseningar i byggnationen.
Bilaga 2 – Intervju med Strängbetong
Respondent är Tobias Hedby, affärsansvarig Strängbetong
Intervjun med Strängbetong gjordes genom ett Skype-samtal, de viktigaste frågorna och det viktigaste ur svaren har lyfts fram i frågeunderlaget nedan. Svaren på frågorna är förkortade och endast det mest relevanta för studien har skrivits ned.
Frågeunderlag:
Fråga 1: Hur ser er beställningsprocedur ut?
Svar: När en beställare hör av sig till oss på Strängbetong så tar vi fram ett kostnadsförslag som beställaren får ta ställning till. Skulle ett avtal tecknas så står vid sedan för
konstruktionen/designen till beställarens projekt. De beställer för ett helt projekt och vi anpassar projektering, produktion, montage och färdigställande efter varje enskilt projekt.
Fråga 2: Hur ser er betalningsprocedur ut? Vad är den vanligaste faktureringsmetoden?
Svar: Vi brukar lägga upp vår betalningsplan så att vi fakturerar för ”nedlagt arbete” från att vi börjat konstruera till att vi monterat klart. Vi fakturerar en gång i månaden utifrån nedlagda kostnader. Betalningsplanen bygger på att vi har projektering, produktion, montage och ett färdigställande och vid varje fas ”sparas” 5 % av kostnaden till slutfakturan då slutbesiktning är genomförd.
Fråga 3: Hur ser ert materialflöde av stommar ut på Strängbetong?
Svar: Tillverkningen av det prefabricerade material sker i våra egna fabriker runt om i landet. Vi räknar med att produktionen drar igång cirka 2 månader innan montagestart. Materialet transporteras sedan kontinuerligt till byggarbetsplatsen där en ankomstkontroll först utförs, för att sedan utföra montaget av stommarna.
Fråga 4: Hur ofta skulle det ske leveranser till ett projekt likt det i Vallastaden?
Svar: Det är svårt att säga men räkna på ungefär 6–7 leveranser i veckan.
Fråga 5: Kan du uppskatta hur stor del av offerten som utgörs av transportkostnad?
Svar: Generellt sett så ligger transportkostnaden, till ett bostadshus, på cirka 5–6 % av vårt totala pris för projektet. Om man pratar om en BK1-väg så brukar det vara 5 % medan en BK2-väg brukar motsvara 6 %. I Linköping är det nästan garanterat att vägen är
dimensionerad som BK1-väg fram till Vallastaden.
Fråga 6: Kan du uppskatta hur stor del av offerten som utgörs av monteringskostnad?
Svar: Monteringskostnaden brukar ligga på cirka 30 % av totalkostnaden.