Följande åtgärder rekommenderas för framtida studier:
1. Använd en platta med mindre diameter vid platsförsök med LWD, för att täcka in applicerade axialspänningar över 100 kPa och/eller kolv med större diameter (ca. 10 cm) för LWD-försök i laboratorium för att täcka in applicerade axialspänningar under 600 kPa. Detta kan leda till en förståelse av vägmaterialets dynamiska beteende vid spänningsnivåer mellan 100 och 600 kPa. I det sammanhanget rekommenderas även att utföra liknande försök på andra vanliga material, för att täcka in de olika godkända vägmaterial som används som undergrund och bärlager i Sverige. Detta skulle leda till en bättre förståelse av korrelationen mellan dynamisk deformationsmodul mätt med LWD och styvhetsmodul mätt med RLT-försök för olika vägmaterial.
2. Studera klimateffekten på obundet vägmaterial och kartlägga årstidsmässiga styvhets- variationer med anledning av tjällossning. Detta kan göras genom att på plats och i labora- torium blötlägga packade vägmaterial som preparerats och testats enligt metoder som liknar det här projektet (dvs. dynamisk CBR/LWD) och därmed studera den långsiktiga effekten av vatten på dynamiska materialegenskaper. Detta skulle hjälpa till att höja projektresultaten till standardiseringsnivå, då användningen av materialparametrar från enkla fältförsök inom mekanistisk-empirisk dimensionering av vägöverbyggnader (ERAPAVE) är ett önskvärt resultat från det här projektet och även liknande framtida arbeten.
3. Utföra en bredare studie för att bedöma användningen av fältförsök på dynamisk CBR/LWD och hur dessa kan användas för kvalitetssäkring vid olika försöksbetingelser in situ. En data- bas över målvärden för mätningar av styvhet/bärighet i laboratorium och på plats bör upprättas för olika vägmaterial och vattenhalter för att därmed underlätta användningen av försök med LWD och dynamisk CBR inom packningskontroll och kvalitetssäkring. Denna databas bör sedan verifieras för alla de material som används i Sverige innan den används för kvalitets- kontroll.
4. I den här studien används endast isotopmätare (NDG) för att mäta fukthalter på plats. För framtida studier rekommenderar vi att även mäta fukthalt in situ med andra instrument på marknaden och jämföra fördelar och nackdelar mellan dessa. Genom en sådan studie blir det möjligt att bättre välja det lämpligaste mätinstrumentet för fukthalt in situ i samband med fältförsök av dynamisk CBR/LWD.
5. Den korrelation som utvecklats mellan dynamisk deformationsmodul och statisk deforma- tionsmodul från statiskt plattbelastningsförsök för försöksmaterialen är lovande, men bygger endast på ett begränsat antal försökspunkter, och en bredare studie bör därför utföras om större säkerhet krävs för korrelationerna.
Referenser
Anderson, T.W. and Sclove, S.L. (1978): “An introduction to the statistical analysis of data”, Houghton Miffling Company, Boston.
Araya, A. A.; Huurman, Molenaar, A.A. and Houben L.J.M. (2012): “Investigation of the resilient behavior of granular base materials with simple test apparatus”. Materials and Structures 45:695-705. Araya, A.A. (2011): “Characterization of unbound granular materials for pavements”, Ph.D. thesis, Road and Railway Engineering Section, Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Delft University of Technology, Delft, the Netherlands.
Arvidsson, H. (2006): “Dynamiska triaxialförsök på VTI Jämförelse mellan VTI-metoder och EN 13286-7”, VTI notat 21-2006, Linköping, Sweden.
ASTM D1557 (2012): “Standard test methods for laboratory compaction characteristics of soil using modified effort (56,000 ft-lbf/ft3-2,700 kN-m/m3)”, ASTM International, West Conshohocken, PA, United States.
Baksay formula (1995) in “Measurement of load bearing capacity with light weight deflectometers (Wemex/ZFG” Institute for Transport Sciences, Research report. Client: ÁKMI Kht.
Boussinesq, M. J. (1885): “Application des potentiels a l’étude de l’équilibre et du mouvement des solides élastiques, avec des notes étendues sur divers points de physique mathématique et d’analyse”, Paris: Gauthier-Villard imprimeur libraire.
Brown, S. F. (1996): "Soil mechanics in pavement engineering", Geotechnique, Vol. 46, No. 3, pp 383-426. https://doi.org/10.1680/geot.1996.46.3.383.
Elhakim, A. F.; Elbaz, K.; and Amer, M. I. (2014): “The use of light weight deflectometer for in situ evaluation of sand degree of compaction”, Housing and Building National Research Center HBRC Journal, http://ees.elsevier.com/hbrcj , 10, 298-307.
Erlingsson, S.; Rahman, M.S. and Salour, F. (2017): “Characteristic of unbound granular materials and subgrades based on multistage RLT testing”, Transportation Geotechnics, Vol. 13, pp. 28-42.
https://doi.org/10.1016/j.trgeo.2017.08.009.
Federal Highway Administration (2017): ”Using Falling Weight Deflectometer Data With
Mechanistic-Empirical Design and Analysis” Volume I: Final Report FHWA-HRT-16-009, USA.
https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/16009/003.cfm? Fleming, P. R. (2001): “Field measurement of stiffness modulus for pavement foundations,” 79th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, D. C.
Holtz, R.; Kovacs, W. and Sheaha, T. (2010): “An Introduction to Geotechnical Engineering, 2nd ed. Prentice Hall, Upper Saddle River, N.J.
Kuttah, D. (2019): “Strong correlation between the laboratory dynamic CBR and the compaction characteristics of sandy soil”, International Journal of Geo-Engineering, Springer, 10:7.
Kuttah, D. (2020): “Correlations between Laboratory Dynamic CBR and Compaction Parameters of Unbound Coarse Aggregate for Base Courses”, article accepted for publication in Geotechnical
Larsson, R. (2008): “Jords egenskaper” SIG Information 1, Linköping,
https://www.swedgeo.se/globalassets/publikationer/info/pdf/sgi-i1.pdf . MEPDG-guiden (2008): ”Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide
- A Manual of Practice”,Interim Edition, the American Association of State Highway and Transportation Officials, file:///C:/Users/DKuttah/Downloads/AASHTO08.pdf.
Nazzal M (2014): “Non-nuclear methods for compaction control of unbound materials. National Cooperative High-way Research Program, NCHRP synthesis 456, USA.
http://www.trb.org/Publications/Blurbs/170330.aspx.
Nazzal, D. M. (2003): “Field evaluation of in-situ test technology for QC/QA during construction of pavement layers and embankments”, (Master’s thesis), Louisiana State University, Baton Rouge. Proctor, R. R. (1933): “Fundamental principles of soil compaction,” Engineering News-Record, Vol. 111, Nos. 9, 10, 12, and 13.
Rahman, M.S. (2015): “Characterising the Deformation Behaviour of Unbound Granular Materials in Pavement Structures”, Doctoral thesis, TRITA-TSC-PHD 15-004, KTH Royal Institute of
Technology, Stockholm, Sweden.
Rahman, M.S. and Erlingsson, S. (2016): “Influence of Post Compaction on the Moisture Sensitive Resilient Modulus of Unbound Granular Materials”, Procedia Engineering, Volume 143, pp. 929-936.
https://doi.org/10.1016/j.proeng.2016.06.074
Razouki, S. S. ; Kuttah, D. K. ; Al-Damluji, O. A. and Nashat, I. H. (2012): “Improving Fine -Grained Gypsiferous Soil by Increased Compaction", The International Journal of Pavement Engineering, Vol.13, Issue 1, pp. 32-38. http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/10298436.2011.563850 .
Schwartz, C. W., Afsharikia, Z., & Khosravifar, S. (2017). “Standardizing lightweight
deflectometer modulus measurements for compaction quality assurance”, Final report No.
MD-17-SHA/UM/3-20. Maryland. State Highway Administration, USA
Siekmeier, J.; Pinta, C., Merth, S.; Jensen, J., Davich, P., Camargo, F. & Beyer, M. (2009): “Using the dynamic cone penetrometer and light weight deflectometer for construction quality assurance (No. MN/RC 2009-12).
SS-EN 1097-6 (2013): “Ballast - Mekaniska och fysikaliska egenskaper - Del 6: Bestämning av korndensitet och vattenabsorption”, SIS, Svenska institutet för standarder, Stockholm.
SS-EN 13286-7 (2004): “Obundna och hydrauliskt bundna vägmaterial – Del 7: Treaxialtest för obundna vägmaterial”, SIS, Swedish Standards Institut, Stockholm.
https://www.sis.se/api/document/preview/35400/.
Stanton, T. E. (1928): “Highway Fill Studies and Soil Stabilization,” California Highways and Public Works, Vol. 16.
TDOK (2013): “Obundna lager för vägkonstruktioner”, Trafikverkets tekniska krav, TDOK 2013:0530, version 3, Borlänge, Sweden.
Tompai, Z. (2008) “Conversion between static and dynamic load bearing capacity moduli and introduction of dynamic target values”, Periodica Polytechnica, Civil Engineering, Hungary, 52 (2): pp. 97-102. https://doi.org/10.3311/pp.ci.2008-2.06.
TRVK Väg (2011) “Trafikverkets tekniska krav Vägkonstruktion”, TRV 2011:072, TDOK 2011:264 Borlänge, Sverige.
TRVKB 10 (2011): “Unbound layers”, The Swedish Transport Administration requirements description texts for unbound materials in road construction, TRV Publications 2011:083. Vägverket (1993): “Bestämning av bärighetsegenskaper med statisk plattbelastning”, Metodbeskrivning 606:1993, VV Publ. nr 1993:19, Sverige.
Vägverket (1993): “Bestämning av densitet och vattenkvot med isotopmätare”, Metodbeskrivning 605:1993, VV Publ. nr 1993:26, Sverige.
Vägverket (2000): Bearbetning av deflektionsmätdata, erhållna vid provbelastning av väg med FWD- apparat, Publikation 2000:29, Sverige.
Vanapalli, S. K., Fredlund, D. G., & Pufahl, D. E. (1999): “The influence of soil structure and stress history on the soil–water characteristics of a compacted till”, Geotechnique, Vol. 49. No. 2, pp. 143- 159.
White, D. J., Thompson, M. and Vennapusa, P. (2007): “Field validation of intelligent compaction monitoring technology for unbound materials”, Partnership, Iowa State University, Ames, Vol. 515, pp 12.
Williams, F. H. P. (1949): “Compaction of soils”, Journal of the Institution of Civil Engineers, E-ISSN 0368-2455, Volume 33 Issue 2, pp. 73-99. https://doi.org/10.1680/IJOTI.1949.12931.
Zorn (2002): “operating manual. light drop-weight tester ZFG 05 for the dynamic CBR test and the dynamic plate loading test”, Gerhard Zorn Mechanische Werkstatten, Stendal, Germany.
Bilaga A: Testdata för statisk plattbelastning påförs på den packade
sandbädden
Bilaga B: Testdata för statisk plattbelastning påförs på det packade
bärlagret
Statens väg- och transportforskningsinstitut • www.vti.se • vti@vti.se • +46 (0)13–20 40 00
OM VTI
V
TI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, är ett oberoende ochinternationellt framstående forskningsinstitut inom transportsektorn. Vår huvuduppgift är att bedriva forskning och utveckling kring infra- struktur, trafik och transporter. Vi arbetar för att kunskapen om transport- sektorn kontinuerligt ska förbättras och är på så sätt med och bidrar till att uppnå Sveriges transportpolitiska mål.
Verksamheten omfattar samtliga transportslag och områdena väg- och ban- teknik, drift och underhåll, fordonsteknik, trafiksäkerhet, trafikanalys, människan i transportsystemet, miljö, planerings- och beslutsprocesser, transportekonomi samt transportsystem. Kunskapen från institutet ger beslutsunderlag till aktörer inom transportsektorn och får i många fall direkta tillämpningar i såväl nationell som internationell transportpolitik.
VTI utför forskning på uppdrag i en tvärvetenskaplig organisation. Medarbetarna arbetar också med utredning, rådgivning och utför olika typer av tjänster inom mätning och provning. På institutet finns tekniskt avancerad forskningsutrustning av olika slag och körsimulatorer i världsklass. Dessutom finns ett laboratorium för vägmaterial och ett krocksäkerhetslaboratorium.
I Sverige samverkar VTI med universitet och högskolor som bedriver närliggande forskning och utbildning. Vi medverkar även kontinuerligt i internationella forsk- ningsprojekt, framförallt i Europa, och deltar aktivt i internationella nätverk och allianser.
VTI är en uppdragsmyndighet som lyder under regeringen och hör tilI Infrastruk- turdepartementets verksamhets-/ansvarsområde. Vårt kvalitetsledningssystem är certifierat enligt ISO 9001 och vårt miljöledningssystem är certifierat enligt ISO 14001. Vissa provningsmetoder vid våra laboratorier för krocksäkerhetsprovning och vägmaterialprovning är dessutom ackrediterade av Swedac.