De åtgärder som rekommenderas utgår ifrån den inriktning som har formulerats vid workshop 3. I inriktningen betonas betydelsen av att förbättra säkerhet och miljö i tätorten, ökad tillgänglighet för gång- och cykeltrafik, minskade barriäreffekter av E45, samt vikten av åtgärder kopplade till sam-hällsomvandlingen. Inriktningen speglar de pro-blem som finns beskrivna i kapitel 6.1.
Flera åtgärder uppfyller samma aspekter av inrikt-ningen och kompletterar varandra. Ansvaret för åt-gärderna ligger på olika aktörer, varför en eventuell paketlösning bör samordnas så att de olika aktörer-na är överens om prioriteringen.
Ingen prioritering har gjorts mellan de olika aspek-terna av inriktningen. Däremot har en prioritering gjorts av åtgärder under respektive aspekt.
Bedömningen är att alla aspekter av inriktningen bör ha hög prioritet, motiverade och tajmad av att samhällsomvandlingen i Gällivare-Malmberget går snabbt. Vilket också ger möjlighet att planera sta-den enligt kommunens framtagna vision Gällivare
ska utvecklas till en arktisk småstad i världsklass.
Där förbättrad säkerhet och miljö i tätorten samt förbättrad gång- och cykeltrafik omfattas. En fram-tida omdragning av E45 kan bli aktuell för att möj-liggöra samhällsomvandlingen enligt kommunens planer, för detta krävs dock ytterligare studier. Generellt kan sägas att åtgärder som innebär att kunskapsunderlag tas fram exempelvis för ny sträckning eller omledning av E45, trafikstrategi och cykelplan prioriteras högt. Detta för att möj-liggöra effektiv samhällsplanering. Kommunens
trafikstrategi är en viktig utgångspunkt för fortsatt arbete och kompletterar bebyggelseplaneringen. Åtgärder som ligger på det statliga vägnätet är ex-empelvis gång- och cykelpassager på E45, väg 830 och väg 831 med flera statliga vägar. Åtgärder som ligger på det kommunala vägnätet ligger på kommu-nens ansvar. På grund av den snabba utvecklingen av stadsomvandlingen föreslås inte några paketlös-ningar i detta skede. Vid den fort satta planeringen bör kommunen tillsammans med Trafikverket och LKAB, ta fram paketlösningar som är i fas med den kunskap som planun derlagen ger och med de krav samhällsomvandlingen ställer. Kostnader och nyt-tor av åtgärder blir möjliga att precisera efter för-djupade studier.
9. Beslut om fortsatt hantering
9.1 Slutsats och fortsatt arbeteStudien har utförts i bred och öppen dialog med be-rörda parter om problem, behov, mål och lösning-ar till följd av samhällsomvandlingen i Gällivlösning-are. Processen har lett till en gemensam syn på de över-gripande behov som finns, och kommer att uppstå, i kopplingen mellan statliga och kommunala de-lar vägtransportsystemet i Gällivare, Malmberget och Koskullskulle, i och med omstrukturering av målpunkter.
Åtgärdsvalsstudien har haft ett stort grepp både geografiskt och problemområdesmässigt varför mycket av rekommenderade åtgärder handlar om fortsatta studier/utredningar.
Kommunens arbete med framtagande av en trafik-strategi, för en väl avvägd hantering av trafikfrå-gorna och en tydlighet i hur mål och visioner ska förverkligas, är av stor betydelse för det fortsatta arbetet. Detta arbete bör omfatta exempelvis en översyn av tidigare nätanalyser, hastighetsplan och analys av förutsättningarna för kollektivtrafiken samt en handlingsplan med åtgärder enligt fyr-stegsprincipen. Åtgärdsvalsstudiens identifierade behov och åtgärder utgör ett underlag i det arbetet. Det är av stor vikt att arbetet med trafikstrategin tar vid processen med åtgärdsvalsstudien och tar in olika sektorer i samhällsplaneringen i arbetet.
Ur processen har i stora drag framkommit att det finns behov av att lösa för passagemöjligheter av E45 och Malmbergsleden samt på andra sätt mins-ka vägarnas barriäreffekt och risker med farligt gods. Detta t.ex. genom åtgärder i befintlig sträck-ning - både avseende motorfordon och för att säkra för oskyddade sett i ett helhetsperspektiv med kom-munens nät - eller åtgärder som krävs för att leda om lokal- och genomfartstrafik från befintlig E45 till andra delar av vägnätet. En fördjupad studie där detta utreds föreslås.
Det har också framkommit behov av förbättringar och kompletteringar i gång- och cykelnätet samt behov av att främst korsningarna Nuolajärvivägen/ E10.01/E45, väg 825/E45 (Repisvaara/Dundret) samt E45/Sommarvägen åtgärdas. Val av kors-ningsåtgärder och utformning kräver dock fördju-pade studier/utredningar. De gång- och cykelåt-gärder som krävs i mötet mellan kommunalt och statligt nät får utvisas i arbetet med trafikstrategi och handlingsplan.
Förändringar i bebyggelse och trafik bör även ta hänsyn till rennäringen så att den fortsatt kan be-drivas i området.
Som utgångspunkt för det fortsatta arbetet fö-reslås att en avsiktsförklaring upprättas mellan Trafikverket och Gällivare kommun utifrån åt-gärdsvalsstudiens resultat för att tydliggöra det som är viktigt att gå vidare med, hur och när (tid-plan) samt hur ansvarsfördelningen ser ut.
10. Källförteckning
10.1 Tryckt materialTrafikverket B (2012): Åtgärdsvalsstudier - en handledning. Trafikverket, 2012. ISBN: 978-91- 7467-402-6
Trafikstrategi Gällivare kommun, WSP 2015
Utredning av parkeringssituationen i Gällivare kommun, WSP, 2015
PM, Modellverktyg för trafikanalyser i Gällivare, WSP, 2015
10.2 Digitalt material
Fördjupad Översiktsplan, http://www.gallivare.se/ Global/Kommun%20och%20Samh%C3%A4lle/ Bygga%20och%20bo/F%C3%96P/F%C3%96P%20 Antagandehandling%202014-05-20%20LOW.pdf Program Skoterleder - Gällivare, malmberget, Koskullskulle, Gällivare kommun 2015. http://www.lansstyrelsen.se/norrbotten/ SiteCollectionDocuments/Sv/publikationer/ samhallsplanering%20och%20kulturmiljo/ Fysisk%20planering/Riktlinjer-skyddsavstand-till-transportleder-for-farligt-gods.pdf http://tidtabell.resplus.se/tidtabell/30_tag30s.pdf https://www.msb.se/Upload/Forebyggande/ farligt_gods/Vaginformation_farligt%20gods/ BD%20Norrbottens%20l%C3%A4n.pdf http://www.trafikverket.se/atgardsval STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition)
NVDB (Nationella vägdatabasen, Trafikverket) http://www.trafa.se/sv/malportal/
Transportpolitiska-mal/ www.gellivare.se www.lkab.com