Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där ljudnivåerna redovisas med färgade fält.
Färgskalan är relaterad till riktvärdet så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdena för bostäder, dvs 55 dBA dygnsekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå.
Resultatet från beräkningarna redovisas i de bilagda bullerkartorna.
Tabell 3. Bilagda bullerkartor
Nr Beräkningstyp Beräkningsfall
1 Grid 2m över mark Ekvivalent ljudnivå från väg och spårtrafik- Nuläge 2 Grid 2m över mark Ekvivalent ljudnivå från väg och spårtrafik- Nollalternativ
3 Grid 2m över mark Ekvivalent ljudnivå från väg och spårtrafik- Utbyggnadsalternativ 4 Fasad, frifältsvärde Ekvivalent ljudnivå från väg och spårtrafik- Utbyggnadsalternativ 5 Grid 2m över mark Maximal ljudnivå från väg och spårtrafik- Nuläge
6 Grid 2m över mark Maximal ljudnivå från väg och spårtrafik- Nollalternativ
7 Grid 2m över mark Maximal ljudnivå från väg och spårtrafik- Utbyggnadsalternativ 7 Nuläge och nollalternativ
Nedan redovisas ljudnivåer i bostadsområden kring Galoppfältet för nuläget och nollalternativet. I avsnitt 9 nedan redogörs för skillnader mellan de olika alternativen.
Figur 3. Beräkningspunkter för nuläge och nollalternativ.
För de befintliga bostadshusen i planens närområde uppgår i nuläget den högsta dygnsekvivalenta ljudnivån till mellan 61 och 67 dBA vid fasader som vetter mot trafikerad väg, se tabell nedan.
Bergtorp
Stora Marknadsvägen Grindtorp
Norskogen
Structor Akustik AB
Tabell 4. Högsta ekvivalenta ljudnivå vid fasad mot trafikerad gata för nuläget. Se även bilaga 1 och 5.
Bostadsområde Bostadstyp Högsta ekvivalenta
ljudnivå vid fasad [dBA]
Högsta maximala ljudnivå vid fasad
[dBA]
Gindtorp Flerbostadshus 67 66
Norskogen Enfamiljshus 67 67
Stora Marknadsvägen Flerbostadshus 61 67
Bergtorp Flerbostadshus 66 70
Nollalternativet innebär marginellt högre ljudnivåer än nuläget, se tabell nedan.
Tabell 5. Högsta ekvivalenta ljudnivå vid fasad mot trafikerad gata för nollalternativet. Se även bilaga 2 och 6.
Bostadsområde Bostadstyp Högsta ekvivalenta
ljudnivå vid fasad [dBA]
Högsta maximala ljudnivå vid fasad
[dBA]
Gindtorp Flerbostadshus 68 66
Norskogen Enfamiljshus 68 67
Stora Marknadsvägen Flerbostadshus 61 67
Bergtorp Flerbostadshus 67 71
8 Planerad bebyggelse – utbyggnadsalternativet
8.1 Bostäder
För merparten av byggnadskropparna i blockplanen är den dygnsekvivalenta ljudnivån under 55 dBA vid fasad och riktvärdet för trafikbuller innehålls, se bilaga 4.
Fasader mot Stora Marknadsvägen, områdets huvudgator och (delvis) mot E18 och Bergtorpsvägen exponeras för ljudnivåer i intervallet 55 – 65 dBA dygnsekvivalent ljudnivå. För att bostäder ska kunna byggas där måste hälften av boningsrummen ha tillgång till en mindre bullrig sida. Det kan man åstadkomma genom att utforma kvarteren så de får en bullerskyddad innergård och bygga genomgående lägenheter. I hörnlägen och i lägen där riktvärdet inte överskrids så mycket kan man skapa en mindre bullrig sida med delvis inglasning av balkong.
Delar av fasaderna mot E18 och Bergtorpsvägen exponeras för nivåer över 65 dBA. Här bör man i första hand överväga andra lokaltyper än bostäder. Området närmast Viggbyholms trafikplats är också utpekat som lämpligt för kontor och handel i planen. Dessa byggnader kan också utgöra bullerskydd mot bostäder i områdets inre delar. Även inom området finns byggnader som beräknas få över 65 dBA vid fasad. Om man vill bygga bostäder i dessa lägen måste lägenheterna och byggnaderna utformas med stor omsorg. Det kan exempelvis vara svårt att med delvis inglasning av balkong i normal omfattning4 dämpa ljudnivåerna så mycket att 55 dBA klaras. Se även Figur 4 nedan.
Fasader mot trafikerade vägar och Roslagsbanan exponeras för maxnivåer över 70 dBA. Man kan dock förlägga balkonger och uteplatser i dessa lägen trots att riktvärdet överskrids. Man måste då även erbjuda de boende tillgång till en bullerskyddad uteplats. Då de flesta bostadskvarter inom blockplanen är mer eller mindre slutna finns goda möjligheter att anordna gemensamma, bullerskyddade uteplatser på innergårdarna.
4 Inglasning mellan 50 – 75 % brukar accepteras av Länsstyrelsen som en åtgärd för att skapa en
bullerdämpad sida. Högre grad av inglasning räknas som en teknisk speciallösning och accepteras enbart i undantagsfall.
Structor Akustik AB
Figur 4. Områden där man med fördel lägger kontor och handel pga höga ljudnivåer är markerade med rött. Områden med fasaddelar där 65 dBA dygnsekvivalent ljudnivå riskerar att överskridas är markerade med orange. Där krävs stor omsorg vid utformningen av bostäder, annars kan det uppstå svårigheter att bygga bostäder enligt Länsstyrelsens riktlinjer med avsteg för trafikbuller.
Structor Akustik AB
8.2 Undervisningslokaler m.m.
I planen har ett antal områden pekats ut som möjliga lägen för kommunala verksamheter, skolor, förskolor, simhall, idrott och seniorbostäder, se figur nedan.
Vid samtliga dessa områden finns det goda möjligheter att anlägga skol- eller förskolegårdar där den dygnsekvivalenta ljudnivån på gården är under 55 dBA.
Figur 5. Möjliga lägen för kommunala verksamheter. Figuren är baserad på en tidigare version av strukturplanen men förhållandena är likvärdiga med det nu aktuella förslaget.
För seniorboende gäller samma riktvärden som övriga boenden. I bullerutsatta lägen kan det vara svårt att bygga seniorboenden då dessa ofta innehåller en stor andel enkelsidiga lägenheter.
8.3 Verksamheter/kontor
I planen redovisas möjliga lägen för kontors-/handelsanläggningar, se Figur 7 nedan.
Vid samtliga utpekade områden kan kontor och handelsetableringar byggas då det inte finns något riktvärde för trafikbuller utomhus för denna typ av verksamheter.
Kontorsbyggnader kan med fördel placeras där de dygnsekvivalenta ljudnivåerna vid fasad överstiger 65 dBA vilket är fallet för byggnadskroppar närmast E18 och Bergtorpsvägen. Kontor och handelslokaler fungerar som bullerskydd mot den trafikerade vägen och förbättrar ljudmiljön för bostadsbebyggelse bakom.
Structor Akustik AB
Figur 7. Möjliga lägen för kontor och handelslokaler. Figuren är baserad på en tidigare version av strukturplanen men förhållandena är likvärdiga med det nu aktuella förslaget.
8.4 Rekreationsområden och offentliga platser
Inom Galoppfältet planeras flera rekreationsområden och offentliga platser av olika storlek och med olika användningsområden. Frånsett områden i nära anslutning till Roslagsbanan, E18 och det centrala huvudstråket genom området kommer dessa platser vara relativt bullerskyddade. Stora ytor beräknas får ljudnivåer under 50 dBA dygnsekvivalent ljudnivå.
Om delar av Galoppfältet temporärt planeras för rekreation under utbyggnadstiden är det en fördel om bullerskärmen längs E18 byggs i ett tidigt skede. Detta beskrivs mer i avsnitt 12 nedan.
Figur 8. Inringade områden för rekreation och möten exponeras för ljudnivåer under 50 dBA.
Structor Akustik AB
9 Jämförelse med nuläge och nollalternativ
Nedan redovisas effekterna av utbyggnadsalternativet i jämförelse med nuläge och nollalternativ.
Bullerkartorna i texten är för den höjd över mark där skillnaderna är som mest påtaglig.
9.1 Utbyggnadsalternativ - nuläge
För de befintliga flerbostadshusen i Grindtorp ökar den ekvivalenta ljudnivån för fasader närmast E18 med 1 dB jämfört med nuläget på grund av ökad trafik på motorvägen. För fasader närmast Centrumleden minskar dock den ekvivalenta ljudnivån med upp till 5 dB eftersom de skärmas av den planerade bebyggelsen.
Figur 9. Flerbostadshus i Grindtorp. Ekvivalent ljudnivå 20 möm.
För de befintliga villorna i Norskogen söder om E18 ökar ljudnivån marginellt på grund av ökad trafik på E18.
Figur 10. Villor i Norskogen. Ekvivalent ljudnivå 2 möm.
Nuläge Utbyggnadsalternativ
Utbyggnadsalternativ Nuläge
Structor Akustik AB
Ljudnivån vid fasad på de befintliga flerbostadshus norr om Stora Marknadsvägen blir i stort sett oförändrad efter utbyggnad.5
Figur 11. Flerbostadshus vid Stora Marknadsvägen. Ekvivalent ljudnivå 5 möm.
För de befintliga flerbostadshusen öster om Bergtorpsvägen ökar ljudnivån med som mest 4 dB jämfört med nuläget. Den ökade ljudnivån beror av ökad trafikmängd på Flyghamsvägen och Bergtorpsvägen.
Figur 12. Flerbostadshus öster om Bergtorpsvägen. Ekvivalent ljudnivå 15 möm.
Sammanfattningsvis innebär nollalternativet inga eller små negativa konsekvenser avseende buller jämfört med nuläget.
5 Ljudnivån på innergårdarna blir enligt beräkningarna något högre i nuläget än i utbyggnadsalternativet.
Detta beror på bidrag från E18 som ligger på ca 800 m avstånd. På sådana avstånd tenderar
beräkningsmodellen att överskatta ljudnivån. Ljudmiljön bedöms därför vara likvärdig i båda alternativen.
Utbyggnadsalternativ Nuläge
Utbyggnadsalternativ Nuläge
Structor Akustik AB
9.2 Utbyggnadsalternativ - nollalternativ
Ljudnivåerna vid de mest exponerade fasaderna i Grindtorp, mot E18, är likvärdiga för
nollalternativet som för utbyggnadsalternativet. Vid fasader närmast Centrumleden minskar dock den ekvivalenta ljudnivån med upp till drygt 5 dB eftersom de skärmas av den planerade
bebyggelsen.
Figur 13. Flerbostadshus i Grindtorp. Ekvivalent ljudnivå 20 möm.
För de befintliga villorna i Norskogen söder om E18 innebär utbyggnadsalternativet ingen
förändring relativt nollalternativet. Detta förutsätter att skärmen utformas med absorberande yta för att minska reflexer.
Figur 14. Villor i Norskogen. Ekvivalent ljudnivå 2 möm.
Utbyggnadsalternativ Nollsalternativ
Utbyggnadsalternativ Nollalteralternativ
Structor Akustik AB
Ljudnivån vid fasad på de befintliga flerbostadshus norr om Stora Marknadsvägen blir i stort sett likvärdig i nollalternativet som utbyggnadsalternativet.6
Figur 15. Flerbostadshus vid Stora Marknadsvägen. Ekvivalent ljudnivå 5 möm.
För de befintliga flerbostadshusen öster om Bergtorpsvägen är ljudnivåerna likvärdiga mellan nollalternativet och utbyggnadsalternativet. Utbyggnadsalternativet innebär marginellt lägre ljudnivåer på grund av något mindre trafik.
Figur 16. Flerbostadshus öster om Bergtorpsvägen. Ekvivalent ljudnivå 15 möm.
Sammanfattningsvis är bedömningen att utbyggnadsalternativet inte innebär några negativa konsekvenser avseende buller på befintlig bebyggelse i jämförelse med nollalternativet.
6 Ljudnivån på innergårdarna blir enligt beräkningarna något högre i nuläget än i utbyggnadsalternativet.
Detta beror på bidrag från E18 som ligger på ca 800 m avstånd. På sådana avstånd tenderar
beräkningsmodellen att överskatta ljudnivån. I verkligheten bedöms därför ljudmiljön vara likvärdig i båda alternativen.
Utbyggnadsalternativ Nollalternativ
Utbyggnadsalternativ Nollalternativ
Structor Akustik AB
10 Ljudnivåer inomhus
Riktvärden för ljudnivå inomhus uppfylls med rätt fasader (kombinationen av vägg, fönster, fönsterdörrar och uteluftsdon). Väggkonstruktionerna i de exponerade fasaderna måste ha hög ljudisolering och lägenheter bör planeras så att mindre känsliga utrymmen (kök, våtrum etc) placeras mot den bullriga sidan. Fönsterdörrar, särskilt utåtgående, har i allmänhet betydligt lägre ljudreduktion än fönster. Därför bör sådana inte förekomma mot den bullriga sidan. Det är även en fördel om eventuella uteluftsdon placeras mot gårdarna.
I byggnader som exponeras för höga ljudnivåer vid fasad bör man sträva efter att klara ljudklass B avseende trafikbuller inomhus som en kompensationsåtgärd för de höga utomhusnivåerna.
Fasadisoleringen måste studeras mer i detalj i projekteringen.
11 Åtgärder för att minska buller
En 5 m hög skärm planeras längs E18. Detta är en förutsättning för att skapa en god ljudmiljö i området. Skärmen är placerad i linje med den befintliga skärm som går förbi Grindtorp (dvs placerad 17 – 18 m från vägmitt) och slutar vid Viggbyholms trafikplats. Där det är befintlig bebyggelse på andra sidan E18 bör skärmen göras absorberande för att minska reflexer.
Den del av skärmen som går över vägbro är sänkt till 2 m höjd, se figur nedan.
Figur 17. Skärmens dragning markeras med rosa. Den in zoomade rutan visar det av skärm som är 2 m hög.
Om kontor eller handel placeras närmas E18 vid Viggbygholms trafikplats kan skärmen kortas av, se figur nedan. Då fungerar i stället kontorshusen som bullerskärm. Om lamellhusen bakom görs om till en sammanhängande byggnad erhålls bättre skärmningseffekt. Skärmen kan även sänkas förbi den befintliga höjden, hur mycket beror på hur byggnaderna bakom och på sidan om höjden planeras. Detta bör detaljstuderas i senare skeden.
2 m hög
Structor Akustik AB
Figur 18. Ekvivalent ljudnivå vid fasad med avkortad och delvis sänkt skärm. Rosa linje markerar skärmens dragning. Röd linje markerad del där skärm kan sänkas. Blå cirkel markerar byggnad som kan planeras om för att möjliggöra ytterligare sänkning av skärm.
12 Etappuppbyggnad
Bebyggelsen av området kommer att ske etappvis. Det är troligt att man börjar i anslutning till Täby Centrum och sedan bygger ut området åt öster och åt söder.
Områdets utformning är väl planerad med hänsyn till buller, där kvartersformerna gör att antalet bostäder med bullerexponerade fasader är relativt låg. Man ska dock vara medveten om att man under en utbyggnadsfas kan temporärt får högre ljudnivåer än de som redovisas i denna utredning, som gäller när hela fältet är bebyggt. Detta bör man ha i åtanke i den fortsatta planeringen.
För att säkra en god ljudmiljö inom området under hela utbyggnadsfasen gäller följande rekommendationer:
Kontor och handelslokaler som ska fungera som avskärmningar för bostäder bör vara byggda när bostäderna är klara för inflyttning. Detta gäller i första hand vid Viggbyholms trafikplats men även på andra stället.
Bostäder längs områdets huvudgator fungerar som avskärmning för de inre kvarteren.
Bygger man dessa tidigt kan man hålla nere antalet lägenheter som behöver byggas med avsteg.
Om områdets södra delar avses användas som rekreationsområde under utbyggnadsfasen bör man bygga bullerskärmen tidigt. Inledningsvis behöver den inte vara så hög som 5 meter.
Detaljplanebestämmelser rörande buller bör anpassas så att de kan uppfyllas under samtliga utbyggnadsetapper.
Riktvärden för trafikbuller inomhus måste vara uppfyllda från inflyttning.
Structor Akustik AB
Upprättad av: My Broberg Granskad av: Lisa Granå
Galoppfältet
Nuläge
Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik 2 m över mark
2014-04-25
2014-017 r01 Bilaga 1 LG
MBG Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, NV 4653 respektive NV 4935.
Aktuellt riktvärde
Gänsen mellan gult och grönt motsvarar riktvärdet för trafikbuller.
Galoppfältet
Nollalternativ
Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik 2 m över mark
2014-04-28
2014-017 r01 Bilaga 2 LG
MBG Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, NV 4653 respektive NV 4935.
Aktuellt riktvärde
Gänsen mellan gult och grönt motsvarar riktvärdet för trafikbuller.
Galoppfältet
Utbyggnadsalternativ
Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik 2 m över mark
2014-07-03
2014-017 r01 Bilaga 3 LG
MBG Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, NV 4653 respektive NV 4935.
Aktuellt riktvärde
Vid trafikbullernivåer över
55 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad krävs avsteg och tyst sida.
Gänsen mellan gult och grönt motsvarar riktvärdet.
Galoppfältet
Utbyggnadsalternativ
Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik Högsta nivå vid fasad
2014-07-03
2014-017 r01 Bilaga 4 LG
MBG Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, NV 4653 respektive NV 4935.
Aktuellt riktvärde
Vid trafikbullernivåer över
55 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad krävs avsteg och tyst sida.
Gänsen mellan gult och grönt motsvarar riktvärdet.
Galoppfältet
Nuläge
Maximal ljudnivå från väg- och tågtrafik 2 m över mark
2014-04-25
2014-017 r01 Bilaga 5 LG
MBG Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, NV 4653 respektive NV 4935.
Aktuellt riktvärde
Gänsen mellan gult och grönt motsvarar riktvärdet för trafikbuller.
Galoppfältet
Nollalternativ
Maximal ljudnivå från väg- och tågtrafik 2 m över mark
2014-04-25
2014-017 r01 Bilaga 6 LG
MBG Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, NV 4653 respektive NV 4935.
Aktuellt riktvärde
Gänsen mellan gult och grönt motsvarar riktvärdet för trafikbuller.
Galoppfältet
Utbyggnadsalternativ
Maximal ljudnivå från väg- och tågtrafik 2 m över mark
2014-07-03
2014-017 r01 Bilaga 7 LG
MBG Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, NV 4653 respektive NV 4935.
Aktuellt riktvärde
Vid trafikbullernivåer över
70 dBA maximal ljudnivå vid uteplats krävs avsteg och tyst sida.
Gänsen mellan gult och grönt motsvarar riktvärdet.