I tabell 12 presenteras resultaten av skattningen av indexutvecklingen mellan åren 2014 till 2015 för mc i 2015 års hastighetsundersökning. Index för år 2014/2013 finns med som jämförelse. Index för medelhastighet är 1,004 vilket motsvarar en uppgång med 0,4 procent, dock är denna nedgång inte signifikant. Andel mc över skyltad hastighet har ökat med 2,3 procent men inte heller denna uppgång är signifikant. Skattningen av index för andel mc med mer är 5 km/tim över skyltad hastighet är 1,021, vilket motsvarar en uppgång med 2,1 procent, men inte heller denna uppgång är signifikant jämfört med år 2014.
Tabell 12 Skattning av indexutveckling mellan succesiva år (indexlänkar) för medelhastighet avseende mc
2014/2013 2015/2014
Parameter Indexlänk Osäkerhetstal Indexlänk Osäkerhetstal Indexutveckling hastighet 0,988 ± 0,019 1,004 ± 0,016
Andel mc över skyltad hastighet 0,960 ± 0,052 1,023 ± 0,038
Andel mc med mer än 5 km/tim över
skyltad hastighet 0,958 ± 0,062 1,021 ± 0,052
I tabell 13 redovisas skattningen av indexutvecklingen mellan 2012 till 2015 (kedjeindex). Index presenteras utan osäkerhetstal. Detta har inte beräknats för kedjeindex. Trots detta kan slutsatsen dras att indexutvecklingen mellan åren 2012 till 2015 inte är signifikant skild från 1 (avseende någon av parametrarna).
Argumentationen som leder till att denna slutsats ändå kan dras beskrivs sist i avsnitt 2.5 om skattningsmetod.
Tabell 13 Skattning av indexutveckling(kedjeindex) mellan 2012 och 2015 år för medelhastighet avseende mc
2015/2012
Parameter Kedjeindex
Indexutveckling hastighet 0,985
Andel mc över skyltad hastighet 0,976
Andel mc med mer än 5 km/tim över skyltad hastighet 0,982
I figur 6 redovisas utvecklingen grafiskt av index för medelhastighet på det statliga vägnätet för mc. Som en jämförelse har index för medelhastighet för personbilar utan släp också lagts in i diagrammet. Resultatet för mc baseras på föreliggande
undersökning enligt tabell 12 ovan. Resultatet för personbilar utan släp baseras på (den separata) undersökningen Hastighetsindex som Trafikverket månatligen publicerar
resultat för på sin webbplats31. Båda index baseras på perioden maj till september.
Notera dock att Hastighetsundersökning mc 2013, 2014 och 2015 avser högtrafikerat mc-vägnät och hastighetsindex för personbilar utan släp avser hela det statliga vägnätet. I figur 7 och 8 redovisas utvecklingen av index för andel hastighetsöverträdare, samt andel hastighetsöverträdare mer än 5 km/tim över tillåten hastighet. Som en jämförelse till index för mc har motsvarande index för personbilar utan släp också lagts in i
31 http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-vag/Verktyg-e-tjanster-och-vagdata/Vagtrafik--och-hastighetsdata/Hastighetsindex/
29
diagrammet. Index för personbilar utan släp baseras på, som nämndes i föregående stycke, från den separata undersökningen Hastighetsindex.
Figur 6. Index för medelhastighet år 2012-2015 avseende perioden maj-september. Index för personbilar utan släp baseras på Trafikverkets undersökning
Hastighetsindex, index för mc baseras på Hastighetsundersökning mc 2013, 2014 och 2015 (det vill säga föreliggande undersökning).
Figur 7. Index för andel hastighetsöverträdare år 2012-2015 avseende perioden maj-september. Index för personbilar utan släp baseras på Trafikverkets undersökning Hastighetsindex, index för mc baseras på Hastighetsundersökning mc 2013, 2014 och 2015 (det vill säga föreliggande undersökning).
0,975 0,980 0,985 0,990 0,995 1,000 1,005 1,010 1,015 1,020 1,025 2012 2013 2014 2015 Index för medelhastighet pb mc 0,950 0,960 0,970 0,980 0,990 1,000 1,010 1,020 1,030 1,040 1,050 2012 2013 2014 2015 pb mc Index för andel hastighetsöverträdare
30
Figur 8. Index för andel hastighetsöverträdare mer än 5 km/tim över skyltad hastighet år 2012-2015 avseende perioden maj-september. Index för personbilar utan släp baseras på Trafikverkets undersökning Hastighetsindex, index för mc baseras på Hastighetsundersökning mc 2013, 2014 och 2015 (det vill säga föreliggande undersökning).
I figur 9 redovisas utvecklingen grafiskt av genomsnittlig reshastighet på det statliga vägnätet för mc och för en jämförelse har personbilar utan släp också lagts till i diagrammet. Resultaten fram till och med år 2012 baseras på tidigare
hastighets-undersökningar, se Varedian (2012a), och avser hela det statliga vägnätet. För att erhålla nivåerna 2013 - 2015 har nivåerna från 2012 års hastighetsundersökning använts och sedan multiplicerats med index för hastighetsutveckling för mc respektive personbilar utan släp. Index för mc kommer från föreliggande undersökning (se tabell 12) och avser högtrafikerat mc-vägnät. Index för personbilar utan släp kommer från (den separata) undersökningen Hastighetsindex som Trafikverket månatligen producerar och avser hela det statliga vägnätet. Båda index baseras på perioden maj till september. I figur 10 och 11 redovisas utvecklingen av andel trafikarbete över tillåten hastighet, samt andel trafikarbete mer än 5 km/tim över tillåten hastighet, för åren 2000 till 2004 samt 2012. Utvecklingen till 2013 - 2015 har erhållits på samma sätt som för
genomsnittlig reshastighet i figur 9, det vill säga genom att multiplicera 2012 års nivå med index för mc respektive personbilar. Index för mc kommer från föreliggande undersökning (se tabell 12) och avser högtrafikerat mc-vägnät. Index för personbilar utan släp kommer från (den separata) undersökningen Hastighetsindex och avser hela det statliga vägnätet. Båda index baseras på perioden maj till september.
0,950 0,960 0,970 0,980 0,990 1,000 1,010 1,020 1,030 1,040 1,050 2012 2013 2014 2015 pb mc Index för andel hastighetsöverträdare mer än 5 km/tim över skyltad hastighet
31
Figur 9. Genomsnittlig reshastighet för åren 2000 till 2004 samt 2012, statliga vägar för riket som helhet. För 2013 - 2015 avses högtrafikerat mc-vägnät för mc och hela det statliga vägnätet för personbilar utan släp. För både mc och personbilar avser åren 2013 – 2015 perioden maj till september.
Figur 10. Andel trafikarbete över tillåten hastighet för åren 2000 till 2004 samt 2012, statliga vägar för riket som helhet. För 2013 - 2015 avses högtrafikerat mc-vägnät för mc och hela det statliga vägnätet för personbilar utan släp. För både mc och personbilar avser åren 2013 – 2015 perioden maj till september.
70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Hastighet (km/h) personbilar utan släp mc 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 personbilar utan släp mc Andel (%) hastighetsöverträdare
32
Figur 11. Andel trafikarbete mer än 5 km/tim över tillåten hastighet för åren 2000 till 2004 samt 2012, statliga vägar för riket som helhet. För 2013 - 2015 avses högtrafikerat mc-vägnät för mc och hela det statliga vägnätet för personbilar utan släp. För både mc och personbilar avser åren 2013 – 2015 perioden maj till september.
Anmärkning: I tabell 12 framgår att osäkerhetstalet för indexlänken 2015/2014 är 0,016 (avseende hastighet) och 0,019 år 2014/2013. Detta kan uppfattas som något
förvånande då antalet mätplatser som ligger till grund för skattningarna är färre år 2015 (179 mätplatser år 2015 jämfört med 224 år 2014). Orsaken är troligtvis att de enskilda
kvoterna för hastighet32 år 2015 mot 2014 varierar mindre 2015/2014 än 2014/2013.
32 Dvs kvoten 𝑣𝑣̅ℎ𝑖𝑖𝑡𝑡/𝑣𝑣̅ℎ𝑖𝑖𝑡𝑡−1, se avsnitt 2.5 om skattningsmetodik
30 35 40 45 50 55 60 65 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 personbilar utan släp mc Andel (%) hastighetsöverträdare mer
33
Referenser
Forsman, G. (2012). Undersökningsplan för uppföljning av MC-hastigheter. Rapport Statisticon AB 2012-12-30.
Knutsson E., (2012), Fordonsklass 1 Motorcyklar, (ej publicerad rapport). Kontaktperson Dennis Andersson på Trafikverket.
Nyfjäll, M. (2014). Hastighetsindex MC 2014, resultatrapport. Trafikverket 2015:081. Trafikanalys (2014). Pressmeddelande 2014-04-09.
Trafikverket (2012). Metodbeskrivning – hastighetsindex för statligt vägnät.
http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-vag/Verktyg-e-tjanster-och-vagdata/Vagtrafik--och-hastighetsdata/Hastighetsindex/
Transportstyrelsen (2015). Trafiksäkerheten i Sverige. Statistik och analys över järnväg, luftfart, sjöfart och väg för 2014. Publicerad i januari 2015
Varedian, M. (2012a). Hastighetsundersökningen 2012. Trafikverket 2013:002. Varedian, M. (2012b). Hastighetsundersökningen 2012, Regionala skattningar. Trafikverket 2013:098.
Varedian, M. (2012c). Hastighetsundersökningen 2012, Teknisk rapport. Trafikverket 2013:148.