Under observationerna av lektionerna och med hjälp av en checklista prickades målen från den nationella kursplanen av då de kom upp i undervisningen. Pilotstudien är inte med då checklistan ej var framtagen vid den tiden. (För checklista se bilaga 8). Att bedöma vad som förekom eller ej i undervisningen var svår då varje enskilt mål kunde innehålla flera dimensioner, exempelvis både trafiksäkerhet och miljökunskap. Likaså att kunna bedöma elevens aktivitet, vilket kunde innebära eget övande med provfrågor såväl som uttalade svar under lektionerna.
Tabell 4. Bedömning av samstämmighet mellan kursplan och utbildning för de fyra olika utbildningsanordnarna B, C, D och E avseende de teoretiska målen i den nationella kursplanen. x markerar att målet förekommer i undervisningen.
B C D E Mål enligt TSFS 2010:79 Kap 4 Kursplan AM
Manövrering, fordon och miljö. Målet är uppnått då eleven återger:
x x x – faktorer som påverkar mopedens köregenskaper såväl positivt som negativt,
x x x – körtekniker som kan nyttjas för att köra mopeden på ett säkert och miljömedvetet sätt,
x x x – mopedens konstruktion och funktioner samt hur dessa inverkar på säkerhet och miljö,
x x x – betydelsen av att använda personlig skyddsutrustning, x x x – väglagets påverkan på mopedens köregenskaper,
x x x – sambandet mellan körteknik och mopedens uppträdande, x x x – naturlagarnas inverkan på mopedens rörelse,
x x x – hur man identifierar risker förknippade med mopedens konstruktion, funktion och förarens sätt att manövrera, och
x x x x – regler och bestämmelser som finns inom momentet manövrering, fordon och miljö
Målet är uppnått då eleven utför: (vid manöverträning)
x x x x – enklare kontroller och föreslår eventuella åtgärder på mopeden så att den blir trafiksäker,
x x x x – effektiv bromsning från olika hastigheter upp till 45 km/tim, och x x x – körning med passagerare,
Målet är uppnått då eleven uppvisar:
x x x x – en godtagbar balans vid krypkörning, och x x x x – en stabil manövrering av mopeden,
Målet är uppnått då eleven identifierar:
x x – risker förknippade med mopedens konstruktion, funktion och förarens sätt att manövrera, och
x – risker förknippade med körning med passagerare.
Körning i olika trafikmiljöer
Målet är uppnått när eleven redogör för:
x x x x – de trafikregler som gäller för körning med moped, och
x x x x – körtekniker som kan nyttjas för att köra mopeden på ett säkert och miljömedvetet sätt
Målet är uppnått när eleven återger:
x - hur man ger första hjälpen och vilka åtgärder som kan vidtas vid en trafikolycka,
Målet är uppnått när eleven identifierar:
x x x x – risker i olika trafiksituationer och trafikmiljöer, och
x x x – risker förknippade med andra vägtrafikanters svårigheter att se mopedförare i trafiken,
B C D E Mål enligt TSFS 2010:79 Kap 4 Kursplan AM
Körning med moped i speciella sammanhang Målet är uppnått när eleven redogör för:
x x x x – hur påverkan av medicin, alkohol, andra droger, stress och trötthet påverkar förarbeteende och trafiksäkerhet,
Målet är uppnått när eleven återger:
x x – hur val av färdmedel, ressällskap och färdväg påverkar trafiksäkerhet och miljö,
x – hur mopedkörning vid olika tidpunkter på dygnet påverkar förarbete- ende och trafiksäkerhet, och
x x x – hur olika väglag och vägmiljöer påverkar förarbeteende och trafiksäkerhet.
Målet är uppnått när eleven bedömer: (självvärdering)
– hur egna val och motiv till mopedkörning kan påverka det egna förarbeteendet, trafiksäkerheten och miljön.
Personliga förutsättningar och målsättningar i livet Målet är uppnått när eleven återger:
x x x x – hur personliga livsförutsättningar och faktorer som kön, ålder, personlighet, attityd, livsstil och grupptillhörighet påverkar trafiksäkerheten,
x – hur man undviker att använda mopeden som ett medel för sökande efter spänning, och
x x – hur olika val av transportslag kan påverka trafiksäkerhet och miljö,
Målet är uppnått när eleven redogör för:
x x x x – hur grupptryck uppstår och hur det kan påverka förarbeteende och trafiksäkerhet,
x x x – hur medvetna eller impulsiva handlingar, sökande efter äventyr, spänning, nöje, lek etc., kan påverka förarbeteendet, trafiksäkerheten och miljön, och
x x x – hur bristande vilja att följa regler och bestämmelser påverkar säkerhet och miljö.
Målet är uppnått när eleven värderar sin förmåga: (självvärdering)
– att stå emot effekterna av grupptryck, och
– att motstå impulsiva handlingar, sökande efter äventyr, spänning, nöje, lek
Av resultaten kan man i tabell 4 se, för kurs B avseende momenten manövrering, fordon och miljö, att ett flertal mål inte togs upp förutom regler och bestämmelser som finns inom detta moment samt de mål som eleven skulle utföra vid manöverträning. I denna kurs valde man istället att invitera föräldrarna till en diskussion tillsammans med eleverna om risker och val av beteende i trafiken samt att lägga större vikt åt
gruppdiskussioner. Då vi ser till momenten körning i olika trafikmiljöer saknas första hjälpen och samt väglag. Momenten med självvärdering saknas också likaså i momentet personliga förutsättningar och målsättningar i livet.
För kurs C kan vi i tabell 4 se att det är den kurs som täcker in flest av alla kursmålen och detta är samtidigt en intensivkurs. Här saknas endast ett mål under momentet
För kurs D kan vi se att man täcker upp de flesta målen i manövrering, fordon och miljö. Denna utbildare är mycket intresserad av själva fordonet men tar inte upp elevens identifiering av risker med mopedens konstruktion likaså körning med passagerare och risker med det. Avseende de övriga momenten saknas ett antal mål likaså samtliga självvärderingsmål.
Kurs E tar också upp samtliga mål förutom risker med körning med passagerare under momentet manövrering, fordon och miljö. Avseende de övriga momenten saknas ett antal mål likaså samtliga självvärderingsmål. Denna kurs har en klar övervikt åt de två målen ”regler och bestämmelser som finns inom momentet manövrering fordon och miljö” samt ”de trafikregler som gäller för körning med moped i olika trafikmiljöer” då man lägger ca 80 % av undervisningen på repetition av dessa.