Kartläggningen som har tagits fram visar de aktiviteter som finns i internpallsflödet på
Stockholmsterminalen, se figur 7, 8 och 9. Det framkom under kartläggningen att det finns en stor brist i hur mycket personalen vet om internpallen och rutinerna kring den. Detta leder till att det ofta blir en felaktig och ovarsam hantering eftersom personalen inte förstår värdet av internpallen. Att personalen inte har tillräckligt med kunskap kring vad internpallen innebär leder också till att rutinerna inte alltid anses viktiga att följa.
Utifrån de problem som identifierats i projektet och som kan ses i figur 10 har rekommendationer för en förbättrad hantering tagits fram. Rekommendationerna kan kortfattat ses i tabell 4 och beskrivs sedan mer ingående.
Tabell 4 - Rekommendationer
Rekommendation Påverkan
Kontinuerliga möten mellan ledning och personal på fallstudieföretaget samt med åkerierna
Förbättra kommunikationen mellan alla som är inblandade i internpallshanteringen och genom det få alla att sträva efter samma mål
Bestäm användningsområde för internpallen Enhetlig hantering av internpallen Se över/skapa rutiner för informationsspridning om
internpallen
Bättre kunskap som leder till en högre medvetenhet och en bättre hantering av internpallen
Utveckla kvitteringssystemet Bättre koll på var internpallen finns samt mindre svinn av internpallar hos kunder
Införa skuldsystem Chaufförerna tvingas följa avtal och ta med internpallar tillbaka från kunder
Uppdatera pallkvitto Ersättning ges endast för korrekt typ av lastpall Kontroll av internpallar från andra distrikt Avvikande siffror upptäcks
Visa uppskattning Motiverar medarbetarna att fortsätta arbeta för en förbättrad hantering av internpallen
Den kommunikationsbrist som finns borde hanteras genom att skapa rutiner kring hur
information ska spridas mellan ledning och personal på fallstudieföretaget samt med åkerierna i det långa loppet. Vi rekommenderar att det kontinuerligt hålls möte mellan ledningen och arbetsledare på fallstudieföretaget samt med ansvariga på åkerierna så att de i sin tur kan sprida informationen vidare till sina anställda. Detta för att ett resultat ska kunna följas upp och analyseras när rutiner införs och uppdateras efter fallstudieföretagets tycke.
För att hanteringen av internpallar ska kunna förbättras behöver den faktiska anledningen till att den finns vara tydlig. Användningsområdet behöver fastläggas så att samtliga som kommer i kontakt med den hanterar den korrekt och på samma sätt. Oavsett om det
58
användningsområde spridas eftersom medarbetarna i dagsläget har olika uppfattning om var och hur den ska användas.
Den ovarsamma hanteringen kan härledas till den okunskap som finns kring internpallar. Personalen ser inte värdet av att internpallen finns och för att kunna reducera problemet med internpallen måste information spridas till alla som kommer i kontakt med internpallen. Ovarsamheten leder till att det blir ett stort svinn varje dag och därför rekommenderar vi fallstudieföretaget att skapa rutiner kring hur information ska spridas om internpallen i företaget. För att alla på fallstudieföretaget ska arbeta med internpallen på samma sätt borde information ges till nyanställda och när rutiner förändras borde det uppmärksammas genom att ha ett evenemang så att alla noterar utvecklingen.
För att kunna hantera problemet som finns med internpallar som inte tas med tillbaka från kunder borde det kvitteringssystem som finns idag uppdateras och utvecklas. I dagsläget kollar ingen i systemet som är byggt på chaufförernas registreringar i handdatorn. Genom att förbättra systemet kan fallstudieföretaget hålla koll på vilka kunder som har internpallar och vilka chaufförer som inte tar med sig internpallar efter leverans. Eftersom det står i avtalen med åkerierna att chaufförerna ska ta med sig internpallar tillbaka rekommenderas det att något slags skuldsystem införs, så att chaufförer hämtar in de internpallar som de har levererat.
Det pallkvitto som finns behöver förbättras för att problemet med internpallar ska kunna reduceras. Först måste fallstudieföretaget ta ställning till om pallkvittot borde finnas kvar eftersom det tillför en stor ekonomisk kostnad för företaget. Andra terminaler får det att fungera utan pallkvitto och Stockholmsterminalen borde fundera på hur utfallet skulle bli om pallkvittot försvann. För att göra det borde det skapas en bättre kommunikation och ett bättre samarbete med chaufförerna för att en öppen dialog ska kunna hållas. Eftersom det i avtalen med åkerierna står att internpallarna ska tas med tillbaka efter leverans borde dessa
internpallar inte medräknas på pallkvittot, om det ska finnas kvar.
Eftersom det tidigare förekommit att fallstudieföretagets olika distrikt felaktigt skrivit över internpallar på varandra rekommenderas Stockholmsterminalen att utse en person som
kontinuerligt går in i det system som finns och hämtar information om antalet överförda pallar mellan distrikten. Informationen borde sedan sammanställas och användas för att identifiera avvikande statistik. Data som avviker från det normala borde analyseras för att anledningen till det ska kunna hittas och sedan korrigeras i systemet.
Slutligen rekommenderas fallstudieföretaget att kontinuerligt visa uppskattning till personal och medarbetare för det arbete som de utför och om de hjälper till att förbättra hanteringen av internpallar. Motivationen hos medarbetare kan genom uppskattning höjas och leda till en större reducering av problemet. Genom att kommunicera och sprida information om hur det går kan förbättring ständigt fortskrida.
59