En väglösning i respektive korridor har studerats som uppfyller förutsättningarna under avsnitt 5.1, se figur 5.4:1 nedan. Alternativen är i denna handling benämnda Korridor Blå, Röd och Grön (på Delsträcka C finns Korridor Röd Väst och Röd Öst). Sträckan är vidare indelad i tre delsträckor;
Delsträcka A: Hindsberg -trafikplats Ullervad (0-3/500)
Delsträcka B: Ullervad – trafikplats Brodderud (3/500-7/500
Delsträcka C: Brodderud – Hasslerör (7/500-12/000)
Delsträcka D: Trafikplats E20/väg 26 ( trafikplats ”Hasslerör”) – Tjos (12/000- 16/000)
Bild 5.4:1 Översikt studerade alternativ
5.4.1. Korridor Blå
Korridor Blå sträcker sig från söder om Hindsberg till Tjos i norr med en total längd av 16 000 meter, se bild 5.4.1:1 nedan.
Bild 5.4.1:1 Korridor Blå
Mellan Hindsberg till trafikplats Brodderud följer korridoren befintlig E20 som mestadels breddas, därefter viker E20 av österut och går i nysträckning parallellt med befintlig väg innan man åter ansluter till befintlig väg norr om Hasslerör. Vidare norrut breddas dagens 2+1‐väg och ansluter norr om Tjos till befintlig mötesfri 2+2‐väg.
Utöver ny E20 kommer cirka 10 000 meter enskilda och allmänna vägar byggas för att det lokala vägnätet ska fungera. Förslag till omfattning framgår av ritningar, se bilaga 3.
Befintlig E20 mellan trafikplats Brodderud och Hasslerör kommer kunna nyttjas som lokalväg med möjlighet att anordna separat gång‐ och cykelbana.
Vägutformning
Korridor Blå följer befintlig E20 plan- och profilstandard på långa sträckor. Befintlig väg uppfyller Trafikverkets krav för referenshastigheten 100 kilometer/h och mötesfri landsväg för såväl horisontal- som vertikalgeometrin.
Möjligheten att skapa en harmonisk linjeföring med god landskapsanpassning är begränsade då Korridor Blå till största delen går i befintlig sträckning. På delen med
nysträckning är korridoren förhållandevis låst för att undvika övriga intressen och minimera intrång i jordbruksmark. Det ger även på denna sträcka små möjligheter att optimera väglinjen med avseende på en harmonisk linjeföring och god landskapsanpassning.
Horisontalkurvorna har radier mellan 650 och 10000 meter (Radie 700 meter är i TRVK, Vägars och gators utformning, minsta önskvärda horisontalradie i skevad horisontalkurva vid nybyggnad och 500 meter vid ombyggnad utan ändring av vägens plangeometri).
Vertikalgeometrin får som brantaste längslutning 3,5 %, och som flackaste lutning 0% (båda i befintlig sträckning). Minsta respektive största konkava radie är 4 500/50 000 meter och minsta respektive största konvexa radie är 10000 /40000 meter. (I TRVK, Vägars och gators utformning, är minsta radiestorlek för konvexa vertikalkurvor med lång båglängd 6000 meter respektive 4500 meter för konkava).
Trafikplatser
Trafikplats Haggården, Ullervad samt Brodderud byggs om med nya av‐ och påfartsramper och ny trafikplats anläggs vid anslutningen med väg 26 mot Kristinehamn. Ny
trafikkontrollplats kommer anläggas i området kring trafikplats Ullervad.
Rattugglan föreslås få av‐ och påfartsramper i bägge riktningar med bro över E20 strax norr om anläggningen. Serviceanläggningen vid Hasslerör ansluts till lokalvägnätet som har koppling mot trafikplats ”Hasslerör” och in mot Mariestad.
Korsningar vattendrag/övriga vägar
Ny bro över Tidan kommer byggas och befintlig bro rivs vilket innebär att E20 går i nysträckning på cirka 800 meter före och efter passagen av Tidan.
Bron över Hasslebäcken kommer behöva förlängas för att klara erforderlig breddning av E20 och bäcken behöver grävas om. Broar för övrigt vägnät som korsar E20 framgår av ritningar, se bilaga 3. Av landskaps- och gestaltningsskäl kommer passagerna i möjligaste mån passera under E20.
5.4.2. Korridor Röd
Korridor Röd sträcker sig från söder om Hindsberg till Tjos i norr med en total längd av 15840 meter (öst) 15740 (väst), se bild 5.4.2:1 nedan. Strax söder om Hasslerör finns två korridorer redovisade, väst och öst.
Bild 5.4.2:1 Korridor Röd
Mellan Hindsberg till strax norr om Rattugglan följer korridoren befintlig E20 som mestadels breddas, därefter viker E2o av österut och går i nysträckning innan man åter ansluter till befintlig väg norr om Hasslerör. Vidare norrut breddas dagens 2+1‐väg och ansluter norr om Tjos till befintlig mötesfri 2+2‐väg.
Utöver ny E20 kommer cirka 10000 meter enskilda och allmänna vägar byggas för att det lokala vägnätet ska fungera. Förslag till omfattning framgår av planer, se bilaga 3. Befintlig E20 mellan trafikplats Brodderud och Hasslerör kommer nyttjas som lokalväg med möjlighet att anordna separat gång‐ och cykelbana.
Vägutformning
Korridor Röd följer befintlig E20 plan- och profilstandard förutom norr om Rattugglan till Hasslerör där E20 går i nysträckning. Befintlig väg uppfyller Trafikverkets krav för
referenshastigheten 100 kilometer/h och mötesfri landsväg för såväl horisontal- som vertikalgeometrin.
På delen med nysträckning av E20 ger det flacka landskapet goda möjligheter till stora radier i både plan och profil som uppfyller ovan nämnda krav, vilket ger möjligheter till en harmonisk linjeföring med god landskapsanpassning. På delarna som breddas är
möjligheterna mer begränsade.
Horisontalkurvorna har radier mellan 650-10000 meter (Radie 700 meter är i TRVK, Vägars och gators utformning, minsta önskvärda horisontalradie i skevad horisontalkurva vid nybyggnad och 500 meter vid ombyggnad utan ändring av vägens plangeometri).
Vertikalgeometrin får som brantaste längslutning 3,5%, och som flackaste lutning 0%.
Minsta respektive största konkava radie är 4500/60000 meter och minsta respektive största konvexa radie är 8000 /100000 meter. (I TRVK, Vägars och gators utformning, är minsta radiestorlek för konvexa vertikalkurvor med lång båglängd 6000 meter respektive 4500 meter för konkava).
Trafikplatser
Trafikplats Haggården och Ullervad byggs om med nya av‐ och påfartsramper och två nya trafikplatser anläggs, Brodderud och vid anslutningen med väg 26 mot Kristinehamn. En ny trafikkontrollplats kommer anläggas i området kring trafikplats Ullervad. Befintlig
trafikplats Brodderud kommer anpassas till dess nya funktion där delar av den kan rivas.
Mellan Rattugglan och trafikplats Brodderud föreslås befintlig E20 rivas.
Rattugglan föreslås få av‐ och påfartsramper i bägge riktningar med bro över E20 strax norr om anläggningen.
Serviceanläggningen vid Hasslerör ansluts till lokalvägnätet som har koppling mot trafikplats ”Hasslerör” och in mot Mariestad.
Korsningar vattendrag/övriga vägar
Ny bro över Tidan kommer byggas och befintlig bro rivs vilket innebär att E20 går i nysträckning på cirka 800 meter före och efter passagen av Tidan.
Bron över Hasslebäcken kommer behöva förlängas för att klara erforderlig breddning av E20 och bäcken behöver grävas om. Broar för övrigt vägnät som korsar E20 framgår av ritningar, se bilaga 3. Av landskaps- och gestaltningsskäl kommer passagerna i möjligaste mån passera under E20.
5.4.3. Korridor Grön
Korridor Grön sträcker sig från söder om Hindsberg till Tjos i norr med en total längd av 15940 meter, se bild 5.4.3:1 nedan.
Bild 5.4.3:1 Korridor Grön
Mellan Hindsberg till strax norr om trafikplats Ullervad följer korridoren befintlig E20 som mestadels breddas, därefter viker E2o av österut och går i nysträckning resterande del av sträckan för att ansluta norr om Tjos till befintlig mötesfri 2+2‐väg.
Utöver ny E20 kommer cirka 6500 meter enskilda och allmänna vägar byggas för att det lokala vägnätet ska fungera. Förslag till omfattning framgår av planer, se bilaga 3. Befintlig E20 mellan trafikplats Brodderud till Tjos kommer nyttjas som lokalväg med möjlighet att anordna separat gång‐ och cykelbana.
Vägutformning
Korridor Grön följer befintlig E20 plan- och profilstandard fram till norr om trafikplats Ullervad, därefter går E20 i nysträckning.
På delen med nysträckning av E20 ger det flacka landskapet goda möjligheter till stora radier i både plan och profil vilka uppfyller Trafikverkets krav för referenshastigheten 100
kilometer/h och mötesfri landsväg för såväl horisontal- som vertikalgeometrin. Även befintlig väg uppfyller ovan nämnda krav.
Korridor Grön ger möjlighet till en harmonisk linjeföring med god landskapsanpassning då större delen är i nysträckning.
Horisontalkurvorna har radier mellan 1000 - 15000 meter (Radie 700 meter är i TRVK, Vägars och gators utformning, minsta önskvärda horisontalradie i skevad horisontalkurva för 100km/h). Vertikalgeometrin får som brantaste längslutning 3,5 %, och som flackaste lutning 0,2 %. Minsta respektive största konkava radie är 4500/145000 meter och minsta respektive största konvexa radie är 8000/ 100000 meter. (I TRVK, Vägars och gators utformning, är minsta radiestorlek för konvexa vertikalkurvor med lång båglängd 6000 meter respektive 4500 meter för konkava).
Trafikplatser
Trafikplats Haggården och Ullervad byggs om med nya av‐ och påfartsramper och två nya trafikplatser anläggs, Brodderud och vid anslutningen med väg 26 mot Kristinehamn. En ny trafikkontrollplats kommer anläggas i området kring trafikplats Ullervad. Befintlig
trafikplats Brodderud kommer anpassas till dess nya funktion där delar av den kan rivas.
Mellan Rattugglan och trafikplats Brodderud föreslås befintlig E20 rivas. Rattugglan ansluts med lokalväg till trafikplats Ullervad för såväl norrgående som södergående trafik på E20.
Serviceanläggningen vid Hasslerör ansluts till lokalvägnätet som har koppling mot trafikplats ”Hasslerör” och in mot Mariestad.
Korsningar vattendrag/övriga vägar
Ny bro över Tidan kommer byggas och befintlig bro rivs vilket innebär att E20 går i nysträckning på cirka 800 meter före och efter passagen av Tidan.
Ny bro över Hasslebäcken kommer att anläggas uppströms befintligt broläge.
Broar för övrigt vägnät som korsar E20 framgår av ritningar, se bilaga 3. Av landskaps- och gestaltningsskäl kommer passagerna i möjligaste mån passera under E20.