att leta.
8. Städa (Seiso) - Hålla rent och snyggt runt arbetsplatsen. Rensa bland papper och sätt in i pärmar. Ha ordning på dokument i datorn. Ingen tid ska behöva gå åt till att leta efter något.
9. Standardisera (Seiketsu) - Fastställ rutiner och regler 10. Skapa vana (Shitsuke) - Följ rutinerna och reglerna
(Leanforumbygg, 2008-12-01)
5.5 Truckar
Även trucktrafiken kan planeras på ett smartare sätt. Vid intervju med truckförare framkom att de ibland sitter och väntar på uppgifter då de inte har några fasta rutiner. Ett förslag att råda bot på detta är att ha en truck ståendes på de områden där den behövs mest till exempel en vid varje ugn. På detta sätt har varje truckförare sitt område och slipper åka så mycket fram och tillbaka. Alternativt behövs ingen som arbetar enbart med att köra truck utan de som är i närheten eller som inte har någon arbetsuppgift för tillfället kan hoppa in och köra. Ett annat förslag är att även truckarna är utrustade med GPS för att arbetsledarna ska kunna se vilken truck som är närmast området där den behövs. Detta för att kunna minska transportsträckorna.
– Effektivisering av intern logistik-
__________________________________________________________________________________
6. DISKUSSION
___________________________________________________________________________
I diskussionen diskuteras förbättringsförslagen som framkommit i kapitel 5 närmare. De olika förslagen utvärderas med avseende på hur miljön påverkan kan minskas och hur väl
förslagen skulle kunna passa Vargön Alloys.
___________________________________________________________________________
Här nedan diskuteras transporterna, lagren på området, bränsleförbrukning, hur det skulle kunna vara om andra vågen var godkänd och det presenteras även några förslag på olika informationssystem som skulle passa Vargön Alloys. Att just dessa informationssystem valdes är för att de har fler än ett användningsområde, information lagras elektroniskt och man får bra överblick.
6.1 Dator och GPS
Investeringarna med datorer i lastmaskinerna och GPS sändare kan ses som en kostsam investering. Men vi tror att Vargön Alloys måste modernisera sitt arbetssätt för att möjliggöra en effektivisering av sina flöden och transporter. Effektiviserade flöden och transporter har i sin tur en mindre påverkan på miljön vilket är Vargön Alloys önskan. Det blir också enkelt att se vilka maskiner som inte behövs då man har planerade rutter för varje maskin.
6.1.2 Positionering via GSM-nät
Ett alternativ till att använda traditionell GPS-sändare i maskinerna är att använda sig av sin mobiltelefon och GSM-nätet. Telia och Ericsson driver ett samarbete inom positionering vilket bygger på att man med hjälp av Telias väl utbyggda GSM-nät i kombination med Ericssons MPC-system för mobil positionering kan se vart exempelvis ens medarbetare befinner sig (M-consulting, 2008-12-11). Är dessutom chaufförerna som kommer med de externa lastbilarna utrustade med denna tjänst kan man enkelt se vad som är på väg in och kan förbereda in- och utleveranser i god tid.
6.1.3 GPS Timber
Ett förslag på ett informationssystem som är lämpligt för Vargön Alloys att använda är GPS Timber. Det är IT-företaget Cartesia och konsultföretaget Datapolarna som har utvecklat informationssystemet. GPS Timber är till för att applicera på sågverk men precis som stålindustrin har sågverk stora lager utomhus på stora områden. Detta gör att det är lämpligt att jämföra informationssystem. Material hämtas även på liknade sätt, vid behov i olika fack/högar. Jörgen Eggesten från Cartesia säger vid en telefonintervju att
informationssystemet kan användas även på ett företag som Vargön Alloys. Viss justering och anpassning krävs men de är välkomna att höra av sig om intresse finns. Informationssystemet med GPS-teknik håller reda på var olika material/produkter finns lagrat, var
truckar/lastmaskiner/dumpers befinner sig och vilka aktiviteter som utförs. GPS Timber ger fördelar som ökad kontroll, sänkta bränslekostnader och förbättrad arbetsmiljö. GPS Timber består av en programvara som hantera data från fordonen och även data från andra enheter. I Vargön Alloys fall kan det vara information från infrakten och ugnarna. Alla fordon får en klientprogramvara. För att transportkontoret ska veta var fordonen befinner sig är tanken att
– Effektivisering av intern logistik-
__________________________________________________________________________________
det skall finnas en GPS-mottagare installerat i varje fordon. Med hjälp av ett speciellt tangentbord som förarna i fordonen har kan föraren registrera aktiviteter och styra sin
programvara. Kontinuerligt sänds information från fordonen om position och aktivitet till den centrala servern. Informationen från fordonen och stationer sammanställs. Information som fordonen kan få är t. ex. lagerstatus och vart material skall läggas. Fordonens position visas i realtid och föraren får tydliga besked vart material hämtas eller lämnas. Transportkontoret har möjlighet att granska den data som samlas in där man t. ex. kan göra analyser och
överblickbilder av lagersituation.
Figur 6.1 – GPS Timber (Gps Timber, 2008-12-11)
Omdöme från användare av GPS Timber
Stora Enso är ett av Sveriges största sågverk och använder sig av GPS Timber.
Sågverkschefen Erik Sjölund tycker att systemet fungerar jättebra, innan införandet av
systemet var felkörningar ett problem men nu behöver inte fordonsförarna fundera över var de ska lägga det timmer de har i gripen. I ett tidigt skedde ser man om något fack är fullt.
Martinson är ett annat företag som använder GPS Timber. Martinsons är en av Europas största limträtillverkare. Anställda på Martinson tycker systemet fungerar mycket bra, om någon är sjuk eller att man byter personal ser annan personal direkt vad som skall göras.
Fördelarna för Vargön Alloys
Idag får fordonsförarna information om vart man ska hämta/lämna material antingen via mobiltelefon eller att man åker till transportkontoret. Med en GPS Timber kan förarna få information direkt till fordonet och kan smidigt skicka information till transportkontoret. Ett införande av GPS Timber skulle underlätta och effektivisera Vargön Alloys arbete.
Transportkontoret får en bra överblick över vilka fordon som är i bruk och vart de är. GPS Timber kommer även att bidra till mindre onödiga transporter, bättre överblick, lättare att planera och även mindre papper eftersom information lagras elektroniskt.
6.2 Lager
Genom att se över sin lager kan man slippa mycket av dubbelarbetet det innebär när material som måste vara torrt blir blött på grund av att det legat ute. Man slipper också långa
– Effektivisering av intern logistik-
__________________________________________________________________________________
skulle innebära en kostnad att rensa ur vissa byggnader. Gammal utrustning som ej längre används står kvar och man måste eventuellt hyra in någon som tar bort betongpelare och liknande. Fördelarna får vägas mot kostnaderna och författarna tror att de i detta fall väger över. Man får lagerplatser nära krossen för känsligt färdigt material som ej skall ligga ute och man slipper på det sätt att köra material fram och tillbaka från ugn till kross, från kross till lagerplats ute och från lager tillbaka till ugn för torkning innan legeringen slutligen kan säljas till kunden. Genom att kunna lägga vissa legeringar i dessa nya lager frigörs även plats utomhus vilket möjliggör att på bättre sätt kunna planera vart man skall lägga ingående material och färdiga produkter för att placeringen skall vara så optimal som möjligt. Vid planeringen av vart material skall läggas är det viktigt att i så stor omfattning som möjligt tänka på att lägga materialet nära den process dit det ska härnäst. Författarna har fått uppfattningen om att man på Vargön Alloys redan arbetar på detta sätt men det är värt att poängtera vikten av att fortsätta med det.
6.3 Transporter på fabriksområdet
Idag hos Vargön Alloys går det åt många transporter på området för att få information om vart produkter ligger, vart man kan lägga råmaterial samt att få information som anställd om vad man skall göra. Direkt ett fordon startas påverkas vår miljö. Genom att minska antal startade fordon samt transportsträckor kan Vargön Alloys minska sin miljöpåverkan. Författarna hoppas att företag skall fundera mer över hur man kan minska miljöpåverkan, som att stänga av fordonen när de inte används. När en dumpers skall fyllas med legeringar med hjälp av en lastmaskin tycker vi man kan ha som princip att alltid stänga av motorn. Vägverket har en fil på sin hemsida som handlar om hur man kör klimatsmart. På denna sida kan man även läsa att de flesta kommuner har förbjudit tomgångskörning mer än 1 minut. När man får igång den våg som inte fungerar idag tror vi att det underlättar för de interna transporterna. T.ex. dumpern åker till vågen för att väga slagg, har man tur är det ingen kö till vågen men ibland får man vänta på sin tur. Genom att starta upp den andra vågen skulle dumpersen slippa vänta på sin tur, positiva effekter av detta skulle bl.a. vara tomgångskörningen och
transportsträckorna skulle minskas men också tiden skulle utnyttjas mer.
Efter observationer och intervjuer har författarna uppfattat att utnyttjandegraden på truckar inte är så stor. Därför skulle förslagen om effektivisering av truckar genom
områdesanvändning och GPS-sändare kunna falla väl ut på Vargön Alloys. Samtidigt skulle transporter på området minskas.
6.4 Elektroniskt informationssystem
Att ha ett system där information överförs elektroniskt från en enhet till en är ett smidigt sätt att dela information. Det kräver dock att man inte har några krav på dokumentation av fysiska papper.
6.4.1 Telia Digitala Formulär
Telia har ett system där man med hjälp av en handdator kan ersätta allt pappersarbete med digitala formulär. Rapporterna överförs även direkt till ett webbgränssnitt på kontoret, digitalt lagrade och sökbara. Tekniken är lämplig till exempelvis order/uppdragsinformation,
fraktsedlar, besiktningsprotokoll och inspektionsrapporter (Telia, 2008-12-11).
Vargön Alloys skulle kunna använda detta vid utlämningen av offerten till lastbilar som kommit för att hämta produkter. Det förutsätter att även de externa lastbilarna har ett likadant system med handdatorer.
– Effektivisering av intern logistik-
__________________________________________________________________________________
6.4.2 Datorsystem
Ett integrerat datorsystem skulle förbättra överblicken mellan de olika avdelningarna. Speciellt skulle detta vara en fördel i kontakten mellan vågen och transportkontoret vid hanteringen av offerter. Om vågen kan komma åt offerten från transportkontorets datorsystem genom gemensamma enheter så slipper lastbilarna åka mellan de två stationerna fram och tillbaka. Det kan även användas av till exempel ledningen vid analyser då man behöver ha material och information från olika avdelningar.
6.5 Bränsleförbrukning
Det är en marginell skillnad i bensinförbrukningen från september till och med november om man jämför år 2007 med år 2008. Med tanke på att endast en ugn använts och att man inte haft samma efterfrågan som vanligt under hösten på grund av den finansiella krisen i världen borde kanske maskinerna inte behövt nyttjas så mycket som de gjort. Producerar man så pass mycket mindre än vad man normalt gör borde även bränsleförbrukningen följa denna
minskning. Jämför man bränsleförbrukningen september, oktober och november så var den totala förbrukningen 47 893 liter 2007 och 36 836 liter 2008 vilket inte motsvarar samma minskning som produktionen. En orsak till detta kan vara att efterfrågan kan ha varit större år 2007 och att man därför kört mer. Men tittar man första halvåret 2007 och 2008 är det ingen skillnad på förbrukningen vilket motsäger nyss nämnda teori. Tittar man däremot på
bränsleförbrukningen under september, oktober och november 2008 ser man att
förbrukningsnivån är ungefär samma. Detta trots att man fram till 19 september körde med alla ugnar. Slutsatsen man då kan dra är att man använder maskiner nästan lika mycket när man producerar med en ugn som när man producerar med alla.
Sammanställning, Bränsleförbrukning / mån, 2007 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000
Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec
Mån liter 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 2007 2008 2007, ack 2008, ack Figur 5.3 Bränsleförbrukning 2007 - 2008
Maskinerna kan i viss grad ha använts som hjälp vid renoveringen av ugnarna men troligtvis används de även till andra saker som transport till och från lunchmatsal samt övriga platser på området. Författarna har även noterat att det slarvas med att stänga av motorn och har flera gånger gått förbi maskiner som går på tomgång utan att någon människa synts till i närheten. 6.6 Vågen station 20
Vargön Alloys har två vågar men bara en är igång. Om båda vågarna är i bruk kan
transportsträckorna minskas. När en extern lastbil skall hämta produkter måste den vägas. Har den inte med sig rätt mängd last får man åka och hämta material och sen väga en gång till. Om båda vågar fungerar kan lastbilarna kontrollväga på den som är närmast. Slaggen som är rik på järn måste också vägas den andra vågen är mycket närmare så om man kan använda den skulle man spara tid och bränsle
– Effektivisering av intern logistik-
__________________________________________________________________________________
7. SLUTSATS
___________________________________________________________________________
I slutsatsen presenteras ett svar på frågeställningen samt rekommendationer vilka förbättringsåtgärder författarna rekommenderar till Vargön Alloys.
_________________________________________________________________________
Vi fick i uppgift att kartlägga Vargön Alloys interna transporter i syfte att hitta sätt att minska bränsleförbrukningen på. Ett bra logistikarbete minskar kostnader och ökar intäkter, vilket påverkar företagets lönsamhet. För att lyckas med detta är det viktigt att ha kunskap om de nuvarande processerna. Då handlar det inte bara om att kartlägga transporterna utan även informationsflödena som är en viktig del. Vi har upplevt att informationsflödena skulle kunna fungera på ett mycket bättre och smidigare sätt. I Vargön Alloys fall tror vi att om man ser över sina informationsflöden skulle detta i stor grad påverka deras bränsleförbrukning och utsläpp. Idag har transportkontoret ett ansvar för att delegera ut arbetsuppgifter och bestämma vart material skall förvaras respektive hämtas. I och med lågkonjunkturen som har varit under den tid detta arbete genomförts har Vargön Alloys inte sålt i samma omfattning som vanligt och det har därför legat mycket färdigt material på området. Vi har under skrivandet inte tagit hänsyn till att det inte brukar se ut på detta sätt utan fokuserat på hur det ser ut idag. Trots lågkonjunktur har Vargön Alloys producerat som vanligt med den ugn som fungerar. I detta examensarbete tar vi upp verktygen Lean och 5S. Dessa verktyg känner man till på Vargön Alloys men det är inget de aktivt jobbar med. Att bara jobba med värdeadderande aktiviteter är inte helt lätt men att vara medveten om dessa begrepp, Lean och 5S, hoppas vi kan öka ifrågasättandet av de aktiviteter som utförs. Idag när Vargön Alloys inte har
tillräckligt med lagerutrymme får material som borde vara under tak ligga ute. Materialet blir blött vilket gör att man får ta in och torka det. Idag är det mycket material på området och om man rensar ut allt som man inte behöver frigörs lagringsutrymmen under tak och man kan minska dubbelarbete.
Vargön Alloys försöker planera så att materialet ligger i närheten av den process dit det ska härnäst. Transportkontoret håller ordningen på vart material läggs med hjälp av en tavla över området där man genom att sätta upp en färgad nål beroende på vad det är för legeringar visar vart materialet finns. De som sitter på transportkontoret har lång erfarenhet och kan mycket om verksamheten. Mycket kunskap finns i de anställdas minne men vi tycker det skulle vara bra om kunskapen också fanns tillgängliga för andra. Vi har föreslagit GPS timber b.la eftersom information sparas elektroniskt och man ser visuellt som förare i ett fordon vad man ska gör. Vi tycker att GPS timber har många fördelar som bättre planering genom att
arbetsledaren får en bättre översikt, förarna i fordonen vet vad de skall göra men också att det blir en mer effektivare arbetsplats då informationen är mer lättillgänglig för alla. Det finns många andra moderna tekniker att använda och här presenteras några vi tror skulle passa Vargön Alloys.
7.1 Våra rekommendationer GPS Timber
Det som vi främst tror Vargön Alloys har nytta av är ett system liknande det som GPS Timber utvecklat. Då får man både ett planeringssystem, lagerstyrning och ett GPS-system i
– Effektivisering av intern logistik-
__________________________________________________________________________________
Man behöver inte längre åka för att få information utan informationen fås direkt i datorn i lastmaskinen. Systemet håller reda på vad som finns lagrat och vart. Datorn visar vart man skall åka samt kvaliteten på materialet vilket minskar risken för felkörningar och därmed ger en effektivare internlogistik som är mer bränslesnål.
Digitala formulär
Även tekniken med att använda digitala formulär vid kontakten med de externa lastbilarna tror vi skulle minska många transporter inne på fabriksområdet. Chaufförerna slipper åka till transportkontoret för att hämta sin offert och kan istället få den digitalt vid vågen. Detta kräver självklart att även lastbilarna har denna teknik. Men vi tror att många transportfirmor redan använder sig av något liknande system och att det kommer komma mer och mer i framtiden. Finns det papper med krav på fysisk dokumentation kan dessa skickas direkt till kunden med post eller fax. Den elektroniska informationen kan också sändas direkt till kundens dator.
Lager
Att rensa ut material som inte längre används från sina lager tror vi också är ett förslag för att öka effektiviteten. Vi har upplevt det som ett behov från Vargön Alloys att ha fler
lagringsutrymmen. Genom att t. ex. använda verktyget 5 S kan man skapa ordning och få mer utrymme för sina produkter som behöver förvaras inomhus. Det i sin tur leder till kortare transportsträckor, då de tänkta lagren ligger nära ugn och kross, och effektivare arbete då man slipper dubbelarbetet vid blött material.
Transporter
Generellt tror vi att man kan minska transporterna med bra planering och tydlig information. Där förarna får den information de behöver i fordonen så de vet vart de skall åka för att hämta och lämna material. Vi tror att man kan utnyttja truckarna bättre med hjälp av ett
planeringssystem och fundera över om man har behov av en anställd som kör bara truck. När vi gick runt på området såg vi att man ibland åkte till ett lager för att hjälpa till och lasta material men ska man tänka miljösmart stjälper det mer än hjälper. Det kan vara mer kostnadseffektivt att låta ett fordon vara avstängt om man har en stund över än att åka runt och hjälpa till.
Allt material som lämnar Vargön Alloys måste vägas och om den andra vågen skulle fungera skulle man spara tid, pengar och bränsle. Vi ringde och pratade med Henrik Marcusson som jobbar på SP -Sveriges Tekniska Forskningsinstitut och han berättade att det kostar ca 10 000 att få en våg certifierad. Eftersom det inte kostar så mycket att få vågen certifierad tycker vi att man kan ha den i bruk också.
Övriga reflektioner
Under våra besök på Vargön Alloys har vi noterat att informationen mellan olika avdelningar inte fungerar helt bra. Det har även varit en turbulent tid för företaget och då är information viktig för att medarbetarna skall känna delaktighet och minska spekulationer. Vi tror säkert att Vargön Alloys har något slags intranät idag, men det skulle kunna användas på ett bättre sätt för att enkelt nå ut till alla medarbetare. Med ett väl fungerande intranät skulle information och nyheter lätt nå alla medarbetare. Vid förändringar får alla ta del av det som händer och missförstånd och dubbelarbete på grund av dålig kommunikation kan förhindras. En datorterminal skulle kunna stå vid stämpelklockan för dem som arbetar i maskinerna också kan komma åt intranätet. Alternativt att datorerna i lastmaskinerna är uppkopplade mot intranätet så maskinförarna kommer åt det den vägen. Ett intranät kan självklart ha många andra användningsområden. T. ex. i kontakten mellan lunchrestaurangen och lunchgästerna.
– Effektivisering av intern logistik-
__________________________________________________________________________________
De anställda kan anmäla om de kommer för att äta och restaurangen kan meddela matsedlar