6. ALTERNATIVA LÖSNINGAR
6.5. Utvärdering av alternativen
Effektbedömning
Effekterna av en stängd plankorsning är jämförd med nollalternativet – att ingenting görs. Eftersom det är sannolikt att det kommer att genomföras järnvägsåtgärder som medför att plankorsningen måste stängas har alternativen 2-5 jämförts med alternativ 1 Stängd plankorsning.
En stängd plankorsning, motiverat av åtgärder för höjd hastighet och samtidig infart, ger tillsammans med andra åtgärder på Ostkustbanan betydande förbättringar av järnvägens funktion och möjlighet till viss utökning av tågtrafiken. Dessa effekter kan nyttiggöras främst av tågresenärer som passerar Knivsta. Denna åtgärdsvalsstudie är avgränsad till att bedöma effekter av en eventuell gång- och cykelpassage. Därmed bedöms inte effekter som uppstår med åtgärder i Ostkustbanan.
Med en stängd plankorsning påverkas främst tillgängligheten för tågresenärer till och från Knivsta, samt för resenärer inom Knivsta. Trafiksäkerheten ökar med en stängning av plankorsningen, men ökar belastningen i norra gång- och cykelpassagen samt vid norra delen av perrongen. Med en stängd plankorsning blir järnvägen en mer påtaglig barriär i tätorten.
En enkel lösning med enbart trappa till perrong ger förbättringar främst för tillgänglighet inom Knivsta. Bättre tillgänglighet till perrong kan enbart nyttiggöras av personer utan funktionshinder. Övriga alternativ ger både bättre tillgänglighet för alla resenärer samt uppfyller standardkrav enligt Trafikverkets riktlinjer. Kostnaderna är dock högre.
Sammantaget bedöms alternativen 3-5 ge de största positiva effekterna. Med förlängning till 90 meter ökar handlingsfriheten för framtida tågtrafik och möjligheterna att samplanera en gång- och
Figur 6.7 Bedömning av effekter av alternativa lösningar
1. Stängd plankorsning 2. Enkel lösning 3. Godtagbar standard 4. Hög standard 5. Godtagbar standard, längre plattform Effekter T rappa T rappa och hiss T rappa, hiss och rulltrappa T rappa och hiss. Plattform en förlängs m ed 90 m eter.
Resenärer* resenärer hänvisade till -norra passagen
+
förbättrad tillgänglighet standard för angöring till perrong++ standard för angöring till perrong++ standard för angöring till perrong++
Godstransporter* ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0
Persontransportföretag* *
Driftkostnader (pga körväg, restid etc) Antal resande (pga restid, image, komfort etc) Image för varumärke + bättre funktionalitet för järnvägen + bättre funktionalitet för järnvägen + bättre funktionalitet för järnvägen + bättre funktionalitet för järnvägen +
bättre funktionalitet för järnvägen
Trafiksäkerhet*
0 ingen korsning med järnväg, men eventuell
trängsel vid norra angöringen till perrong
+ trygghet att slippa trängas i en
ände
++
uppfyller standardkrav uppfyller standardkrav++ uppfyller standardkrav++
Drift och underhåll**
+ ingen drift och underhåll av
passage
-underhåll trappa underhåll trappa och hiss
--underhåll trappa, hiss och
rulltrappa
--underhåll trappa och hiss
Klimat* ingen påverkan0 tillgänglighet till station+ tillgänglighet till station+ tillgänglighet till station+ tillgänglighet till station+
Hälsa* ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0
Landskap*** beroende av utformning av inte möjligt att bedöma, tillkommande bebyggelse
inte möjligt att bedöma, beroende av utformning av
tillkommande bebyggelse
inte möjligt att bedöma, beroende av utformning av
tillkommande bebyggelse
inte möjligt att bedöma, beroende av utformning av
tillkommande bebyggelse
inte möjligt att bedöma, beroende av utformning av tillkommande bebyggelse Gång- och cykeltrafik*** Trafiksäkerhet Framkomlighet (restid) -försämrad tillgänglighet,
ökad belastning i norra passagen
+ bättre framkomlighet, mindre
belastning i norr, bätre framkomlighet inom Knivsta
++ bättre framkomlighet, mindre
belastning i norr, bätre framkomlighet inom Knivsta,
uppfyller standardkrav för trafiksäkerhet
++ bättre framkomlighet, mindre
belastning i norr, bätre framkomlighet inom Knivsta,
uppfyller standardkrav för trafiksäkerhet
++ bättre framkomlighet, mindre
belastning i norr, bätre framkomlighet inom Knivsta,
uppfyller standardkrav för trafiksäkerhet
Omstigning/bytespunkt bytespunkt finns vid norra 0 angöringen
0 bytespunkt finns vid norra
angöringen
0 bytespunkt finns vid norra
angöringen
0 bytespunkt finns vid norra
angöringen
0 bytespunkt finns vid norra
angöringen Jämlikhet 0 ej samma möjligheter för funktionshindrade som för överiga resenärer 0 ej samma möjligheter för funktionshindrade som för överiga resenärer + samma möjligheter för funktionshindrade som för överiga resenärer + samma möjligheter för funktionshindrade som för överiga resenärer + samma möjligheter för funktionshindrade som för överiga
resenärer
0 bättre funktionalitet för
järnväg, sämre tillgänglighet till perrong
och inom Knivsta
+ bättre framkomlighet, mindre
belastning i norr, bätre framkomlighet inom Knivsta
++ uppfyller standardkrav, bättre
tillgänglighet
++ uppfyller standardkrav, bättre
tillgänglighet
++ uppfyller standardkrav, bättre
tillgänglighet
Sam m anvägda effekter
Mi ljö Ö vr ig t
Målanalys
En stängd plankorsning är positiv för medborgarnas resor eftersom järnvägens funktion förbättras. Stängningen innebär dock försämrad tillgänglighet inom Knivsta. Därför bedöms påverkan på
funktionsmålet Medborgarnas resor vara neutral. En stängd plankorsning uppfyller några mål till viss del. Alternativen 3-5 leder i större utsträckning till måluppfyllelse
En stängd plankorsning är motstridig tre av de fyra målen för projektet. En enkel lösning bidrar till måluppfyllelse men med vissa begränsningar. Alternativen 3-5 leder i större utsträckning till måluppfyllelse.
Figur 6.8 Bedömning av uppfyllelse av de transportpolitiska målen
1. Stängd plankorsning 2. Enkel lösning 3. Godtagbar standard 4. Hög standard 5. Godtagbar standard, längre plattform T rappa T rappa och hiss T rappa, hiss och rulltrappa rulltrappa. Plattform en T rappa, hiss och
förlängs m ed 90 m eter.
Medborgarnas resor
0
negativt för resor till och från Knivsta, men positivt för
passerande resenärer
+ bättre resmöjligheter
++ bättre resmöjligheter och
standard
++ bättre resmöjligheter och
standard
++ bättre resmöjligheter och
standard
Näringslivets
transporter ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0
Tillgänglighet
-försämrad tillgänglighet till tåg och inom Knivsta
+
bättre tillgänglighet bätte tillgänglighet och standard++
++ bätte tillgänglighet och
standard
++
bätte tillgänglighet och standard
Jämställdhet 0
ingen påverkan ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0
Funktionshindrade
-försämrad tillgänglighet till tåg och inom Knivsta
0 bättre tillgänglighet inom
Knivsta, men inte till tåg
+
bättre tillgänglighet bättre tillgänglighet+ bättre tillgänglighet+
Barn och unga
-försämrad tillgänglighet till tåg och inom Knivsta
+
bättre tillgänglighet bättre tillgänglighet+ bättre tillgänglighet+ bättre tillgänglighet+
Kollektivtrafik, gång
och cykel försämrad tillgänglighet till tåg -och inom Knivsta
+
bättre tillgänglighet bättre tillgänglighet+ bättre tillgänglighet+ bättre tillgänglighet+
Klimat 0
ingen påverkan ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0
Hälsa 0
ingen påverkan ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0
Landskap 0
ingen påverkan ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0 ingen påverkan0
Trafiksäkerhet
+
minskad risk vid passage, men ökad belastning vid norra
perrongänden
+ resenärer fördelas mer
spritt på perrong
++
uppfyller standardkrav uppfyller standardkrav++ uppfyller standardkrav++
Fu nkt io ns må l Hän sy ns m ål Transportpolitisk målanalys Mål
Figur
6.9 Bedömning av uppfyllelse av projektmål i åtgärdsvalsstudien
Fördelningsanalys
Hur åtgärdernas effekter fördelas på geografi och individer med mera redovisas i tabell 6.10 nedan. Eftersom stängningen av plankorsningen är kopplat till järnvägens funktion har denna åtgärd påverkan på båda nationell och regional nivå. Övriga åtgärder skiljer sig främst åt genom hur effekterna är fördelade på ålder. I denna bedömning antas högre ålder med större sannolikhet vara förknippat med försämrad rörlighet.
Figur 6.10 Fördelningsanalys
1. Stängd plankorsning 2. Enkel lösning 3. Godtagbar standard 4. Hög standard 5. Godtagbar standard, längre plattform T rappa T rappa och hiss T rappa, hiss och
rulltrappa
T rappa, hiss och rulltrappa. Plattform en förlängs m ed 90 m eter.
God tillgänglighet till, och förbättrad attraktivitet för,
tågtrafiken
-försämrad tillgänglighet till tåg och inom Knivsta
+ bättre tillgänglighet, men enbart för personer utan
funktionshinder
++
bätte tillgänglighet och standard
++ bätte tillgänglighet och
standard
++
bätte tillgänglighet och standard
Minskad barriäreffekt för gc inom Knivsta
tätort
-ökad barriäreffekt minskad barriäreffekt+ minskad barriäreffekt+ minskad barriäreffekt+ minskad barriäreffekt+
Ökad trafiksäkerhet kopplat till gc- och järnvägstrafik
+ minskad risk vid passage, men
ökad belastning vid norra perrongänden
+ resenärer fördelas mer
spritt på perrong
++
uppfyller standardkrav uppfyller standardkrav++ uppfyller standardkrav++ ökad andel resor med
kollektivtrafik samt
gång och cykel motverkas pga sämre -tillgänglighet
+ bättre tillgänglighet, men enbart för personer utan
funktionshinder
++
bätte tillgänglighet och standard
++ bätte tillgänglighet och
standard
++
bätte tillgänglighet och standard
Projektmål
1. Stängd plankorsning 2. Enkel lösning 3. Godtagbar standard 4. Hög standard 5. Godtagbar standard, längre plattform Fördelnings
analys
Fördelningsasp ekt
T rappa T rappa T rappa och hiss T rappa, hiss och rulltrappa Plattform en förlängs m ed T rappa och hiss. 90 m eter.
Kön + 0 0 0 0 0
- 0 0 0 0 0
kommentar neutralt neutralt neutralt neutralt neutralt
Lokalt/regionalt
/ + regionalt+, nationellt+ lokalt+, regionalt+, nationellt+ lokalt++, regionalt+, nationellt+ lokalt++, regionalt+, nationellt+ lokalt++, regionalt+, nationellt+
nationellt/ - lokalt - 0 0 0 0
kommentar bättre funktion för
Ostkustbanan bättre funktion för Ostkustbanan och bättre lokal tillgänglighet
bättre funktion för Ostkustbanan och bättre lokal tillgänglighet
bättre funktion för Ostkustbanan och bättre lokal tillgänglighet
bättre funktion för Ostkustbanan och bättre lokal tillgänglighet
Länsvis + + + + + +
-kommentar Uppsala län, Stockholms län Uppsala län,
Stockholms län Uppsala län, Stockholms län Uppsala län, Stockholms län Uppsala län, Stockholms län
Kommunvis + + + + +
-
-kommentar Knivsta Knivsta Knivsta Knivsta Knivsta
Trafikanter, + + + + +
externt berörda -
-kommentar gång-cykel, tågresenärer gång-cykel,
tågresenärer gång-cykel, tågresenärer gång-cykel, tågresenärer gång-cykel, tågresenärer
Näringsgren + 0 0 0 + 0
- 0 0 0
kommentar neutralt neutralt neutralt högre standard för besöksnäring (vid nyexploatering)
neutralt
Trafikslag + + + + +
-
-kommentar gc, tåg - attraktivitet gc, tåg - attraktivitet gc, tåg - attraktivitet gc, tåg - attraktivitet gc, tåg - attraktivitet
Ålder + för "rörliga" + + +
- äldre äldre 0 0 0
kommentar tillgänglighet till perrong förbättras, dock ej för äldre
tillgänglighet till perrong
förbättras för alla tillgänglighet till perrong förbättras för alla tillgänglighet till perrong förbättras för alla
+