GRI INDE X
GRI 403-9 Omfattning av skador, sjukfrånvaro och arbets-relaterade dödsfall
Arbetsolyckor, tillbud och arbetsskador 2020 2019 2018 2017 Totalt antal rapporterade olyckor1 99 54 23 23 Antal olyckor per en miljon
arbetade timmar 36,5 20 8,4 (8,0)3
Totalt antal anmälda tillbud2 691 657 584 351 Antal dödsolyckor eller medarbetare
som skadats svårt 0 1 2 0
Kommentar: Arbetsskador och tillbud avser all personal som utför arbete åt Green Cargo och som inträffat under angivet år (det vill säga inte nödvändigtvis rapporterats under det år de inträffat). Rapportering sker i bolagets ärendehanteringssystem men vi rapporterar varken olycksstatistik eller tillbud uppdelat på kön eller per region. Vi följer svensk lagstiftning vid registrering och redovisning av olycksstatistik.
1 Oönskad arbetsrelaterad plötslig händelse, eller följd av händelser som leder till personskada.
2 Oönskad arbetsrelaterad händelse som under något andra betingelser kunde ha lett till en olycka.
3 2018 var första året då talet rapporterades på
KOMPLETTERANDE UPPGIFTER
• Säkerhet
• Direkt påverkan inom produktion
• Indirekt påverkan hos Infrastruk-turförvaltare
• Företagsspecifikt område
• GRI 403-1:9
• Vd
• Säkerhetschef
• Direktör Operations
• Mellanchefer Operations
• Gruppchefer
• Trafiksäkerhetspolicy
• Säkerhetsstyrningssystem och dess ingående styrande dokument som del av det integrerade led-ningssystemet
• Trafiksäkerhetsregler, lagar och förordningar
• Området behandlar Trafiksäker-het, Skydd mot brottslig verksam-het samt personlig säkerverksam-het för våra egna medarbetare
• Området hanterar inte informa-tionssäkerhet.
• Löpande säkerhetsuppföljningar och riskanalyser
• Avvikelserapportering och av -vikelsehantering
• Säkra vanor
• Interna revisioner
• Centrala utredningar och lärdomar från incidenter
• Löpande dialog med infrastrukturförvaltare och myndigheter
• Samverkan inom branschen
• Trafiksäkerhetsindex Mål: 95,7
Utfall: 95,5
• Antal dödsolyckor eller med-arbetare som skadats svårt:
Mål: 0 Utfall: 0 VÄSENTLIGT
HÅLLBARHETSOMRÅDE GRI
AVGRÄNSNINGAR ANSVAR BEGRÄNSNINGAR
RIKTLINJER OCH
INSTRUKTIONER UPPFÖLJNING OCH STYRNING
MÅL OCH UTFALL 2020
Ovan redovisas Green Cargos styrning av fokus- och hållbarhetsområde Säkerhet. Statens ägarpolicy samt vårt ledningssystem är styrande på ett övergripande sätt och anges därför inte i tabellen.
GRI INDE X
GRI Indikator Sida Kommentar
ARBETSMILJÖ GRI 103: Styrning 2016
103-1 Varför hållbarhetsområdet är väsentligt och avgränsningar
sid 26–27 Se nedan
103-2 Styrning Se nedan
103-3 Uppföljning och utvärdering sid 26–27, 29, 30–31, 32–33
Se nedan
GRI 403 Arbetsmiljö, hälsa och säkerhet 2018
sid 29, 30–31, 96–97 GRI 405-1 Sammansättning av styrelse, ledning och medarbetare 2016
sid 8, 29, 32—33, 50
• Arbetsmiljö
• All verksamhet som bedrivs inom Green Cargo
• All operativ och administrativ verksamhet som bedrivs av Green Cargo på annan huvudmans geo-grafiska och fysiska arbetsområde
• Verksamhetspåverkande brister i information/kommunikation mel-lan Green Cargo och extern part
• Alla underleverantörer som levererar tjänster eller material till Green Cargo
• Alla kunder som Green Cargo levererar tjänster och material till.
• GRI 403-1:9
• GRI 405-1
• Vd
• Direktörer
• Mellanchefer
• Gruppchefer
• Aktuella lagar och föreskrifter rörande arbetsmiljö
• Arbetsmiljöpolicy
• Green Cargos ramverk för sys-tematiskt arbetsmiljöarbete med tillhörande dokumentation
• Green Cargos arbetsmiljöansvar begränsas till de verksamheter och fysiska miljöer företaget har befogenheter att kunna påverka arbetsmiljön inom.
• Årlig egenkontroll av det systema-tiska arbetsmiljöarbetet
• Periodiska skyddsronder
• Löpande riskbedömningar vid förändringar
• Interna revisioner
• Samverkan och skyddskommittéer
• Trafiksäkerhetsindex Mål: 95,7
Utfall: 95,5
• Sjukfrånvaro Mål: 4,5 % Utfall: 4,1 % VÄSENTLIGT
HÅLLBARHETSOMRÅDE GRI
AVGRÄNSNINGAR ANSVAR BEGRÄNSNINGAR
RIKTLINJER OCH
INSTRUKTIONER UPPFÖLJNING OCH STYRNING
MÅL OCH UTFALL 2020
Ovan redovisas Green Cargos styrning av fokus- och hållbarhetsområde Arbetsmiljö. Statens ägarpolicy samt vårt ledningssystem är styrande på ett övergripande sätt och anges därför inte i tabellen.
GRI INDE X
GRI 305-4 Växthusgasintensitet
Koldioxidutsläpp, transporter 2020 2019 2018 2017
Totala ton CO2 31 291 32 643 33 261 32 445
KOMPLETTERANDE UPPGIFTER
GRI Indikator Sida Kommentar
MILJÖPRESTANDA GRI 103: Styrning 2016
103-1 Varför hållbarhetsområdet är väsentligt och avgränsningar
sid 26–27 Se nedan
103-2 Styrning Se nedan
103-3 Uppföljning och utvärdering sid 26–27, 29, 34–35
Se nedan
GRI 302-3 Energiintensitet 2016
sid 29, 34–35 Green Cargo omfattas av lagen om energikartläggning i stora företag (2014:266) och redovisade detta under 2018 till Energimyndigheten. Kart-läggningen visade då att 99 % av bolagets energiförbrukning härleds till bola-gets transportarbete. Fastighetsel och värme ingår därför inte i redovisade siffror. Energiförbrukning från eldriven tågtrafik utgör ett viktigt konkurrens-medel gentemot andra transportslag. Green Cargo redovisar energiförbruk-ningen för transporter med eldrift i förhållande till utfört transportarbete.
GRI 305-4 Växthusgasintensitet 2016
sid 29, 34–35 Komplettering se nedan. De minimala utsläppen av växthusgaser (koldioxid) från eldriven tågtrafik utgör ett viktigt konkurrensmedel gentemot andra transportslag. Green Cargo använder stora mängder el men elförbrukningen står endast för en mindre del av bolagets utsläpp av koldioxidekvivalenter.
De utsläpp av koldioxid som orsakas av Green Cargos verksamhet härrör i huvudsak från de av våra transporter som sker med dieseldragning. Green Cargo klimatkompenserar inte för klimatpåverkande utsläpp och berörs inte av någon GHG-relaterad (Greenhouse Gas Protocol) lagstiftning. I beräk-ningarna ingår utsläpp av växthusgaser från tågdrift med diesel (scope 1) respektive el (scope 2) samt för inköpta lastbilstransporter (scope 3).
Ovan redovisas Green Cargos styrning av fokus- och hållbarhetsområde Miljöprestanda. Statens ägarpolicy samt vårt ledningssystem är styrande på ett övergripande sätt och anges därför inte i tabellerna.
Miljöprestanda:
• Energianvändning
• Utsläpp av växthusgaser
• Direkt påverkan inom produktion, rangering och växling
• Indirekt påverkan hos underleve-rantörer
• GRI 302-3
• GRI 305-4
• Vd
• Hållbarhetsdirektör
• Direktör Operations
• Hållbarhetsstrateg
• Mellanchefer inom Operations
• Aktuella lagar, förordningar och föreskrifter rörande miljö
• Miljöpolicy
• Dieselförbrukning anges enbart i relation till utförda järnvägs-transporter
• Energianvändning anges enbart i relation till utförda järnvägs-transporter med eldrift
• Interna revisioner
• Systematiskt arbete med miljöaspekter
• Avvikelserapportering och avvikelsehantering
• Löpande riskbedömningar vid förändringar
• Vid behov dialog med närboende
• Samverkan inom branschen
• Gram CO2e/tonkm Mål: 2,66 Utfall: 2,96
• kWh/tonkm Mål: 0,035 Utfall: 0,036 VÄSENTLIGT
HÅLLBARHETSOMRÅDE GRI
AVGRÄNSNINGAR ANSVAR BEGRÄNSNINGAR
RIKTLINJER OCH
INSTRUKTIONER UPPFÖLJNING OCH STYRNING
MÅL OCH UTFALL 2020
GRI INDE X
GRI Indikator Sida Kommentar
PUNKTLIGHET GRI 103: Styrning 2016
103-1 Varför hållbarhetsområdet är väsentligt och avgränsningar
sid 26–27 Se nedan
103-2 Styrning Se nedan
103-3 Uppföljning och utvärdering sid 26–27, 29, 36–37
Se nedan
Punktlighet
sid 29, 36–37 Green Cargo-specifikt område, mätmetod beskrivs på www.greencargo.com/sv/om-oss/resultat--rapporter/
• Punktlighet
• Direkt påverkan genom att:
– Tåg klarrapporteras i tid
• Indirekt påverkan genom att:
– Personalomloppen hålls – Lok & vagnar underhålls
effek-tivt och enligt plan
• Företagsspecifikt område
• Vd
• Direktör Operations
• Kvalitetschef
• Kvalitetspolicy
• Punktlighet, till kund inom utlovad timme, för samtliga tåg som Green Cargo kör
• Löpande processutveckling
• Löpande riskhantering och riskanalyser
• Avvikelserapportering och av vikelsehantering
• Interna revisioner
• Samverkan inom branschen
• Punktlighet Mål: 95,0 % Utfall: 91,6 % VÄSENTLIGT
HÅLLBARHETSOMRÅDE GRI
AVGRÄNSNINGAR ANSVAR BEGRÄNSNINGAR
RIKTLINJER OCH
INSTRUKTIONER UPPFÖLJNING OCH STYRNING
MÅL OCH UTFALL 2020
Ovan redovisas Green Cargos styrning av fokus- och hållbarhetsområde Punktlighet. Statens ägarpolicy samt vårt ledningssystem är styrande på ett övergripande sätt och anges därför inte i tabellerna.
GRI 201-1 Skapat och fördelat direkt ekonomist värde 2016
(Mkr) 2020 2019 2018 Kommentar
Skapat ekonomiskt värde
Omsättning Kunder 4 130 4 277 4 314
Finansiella intäkter Finansiärer 2 1 1
Andelar intressebolag Kunder 0 0 3
Fördelat ekonomiskt värde
Rörelsekostnader Leverantörer –2 592 –2 578 –2 831
Löner och ersättningar till anställda Anställda –968 –926 –926 Exklusive sociala avgifter och pensioner
Betalningar till finansiärer Finansiärer –34 –19 –45
Betalningar till den offentliga sektorn (skatter) Samhälle –400 –386 –390 Sociala avgifter och pensioner
Orealiserade värdeförändringar 138 369 126
KOMPLETTERANDE UPPGIFTER
GRI Indikator Sida Kommentar
EKONOMISKT RESULTAT GRI 103: Styrning 2016
103-1 Varför hållbarhetsområdet är väsentligt och avgränsningar
sid 26–27 Se nedan
103-2 Styrning Se nedan
103-3 Uppföljning och utvärdering sid 29, 38 Se nedan
GRI 201-1 Skapat och fördelat direkt ekonomist värde
201-1 Komplettering se nedan
• Ekonomiskt resultat
• Direkt påverkan inom bolaget genom att säkerställa att vi har kontroll och stabilitet i våra finan-siella rutiner samt säkerställer att vi håller oss uppdaterade på nyheter inom området Finans som kan komma att påverka oss.
• GRI 201-1
• Vd
• CFO
• Finanspolicy
• Riktlinjer för finansiell rapportering
• Instruktion för finansiell extern rapportering
• Redovisningshandboken
• Aktuella lagar, förordningar och föreskrifter rörande redovisning och rapportering
• Bokföringsnämndens allmänna rekommendationer
• IFRS
• IAS (Rådet för finansiell rapportering)
• N/A
• Kvartalsrapporter
• Delårsrapport
• Styrelserapport
• Ledningsrapport
• Avdelningsvisa resultat-uppföljningar
• Arbetsplatsträffar
• Avkastning på operativt kapital Mål: n/a %
Utfall: Negativt
• Nettoskuldsättningsgrad Mål: n/a
Utfall: 7,3
• Utdelning Mål: n/a Utfall: 0 VÄSENTLIGT
HÅLLBARHETSOMRÅDE GRI
AVGRÄNSNINGAR ANSVAR BEGRÄNSNINGAR
RIKTLINJER OCH
INSTRUKTIONER UPPFÖLJNING OCH STYRNING
MÅL OCH UTFALL 2020
Ovan redovisas Green Cargos styrning av fokus- och hållbarhetsområde Ekonomiskt resultat. Statens ägarpolicy samt vårt lednings system är styrande på ett övergripande sätt och anges därför inte i tabellen.
GRI INDE X
Ordlista
VERKSAMHETSBEGREPP
1Banavgifter Banavgifter eller infra-strukturavgifter, är de avgifter tågopera-törer betalar till Trafikverket för den trafik som körs.
Bruttotonkilometer Lastens vikt samt vagnvikt och lokvikt multi plicerad med faktisk transportsträcka.
ERTMS European Rail Traffic Manage-ment System, ett gemensamt signal- och säkerhetssystem som har börjat införas inom hela EU-området. Införandet drivs på av EU och grundtanken med ERTMS är att underlätta gränsöverskridande tågtrafik i Europa. Green Cargo har dock redan löst detta genom produktionssamarbete med DB Cargo och investeringar i lok med tvåströmssystem och utrustning som klarar signalsystemen i Sverige, Danmark, Norge och Tyskland. Signalsystem har traditionellt betraktats som en del av infrastrukturen och Green Cargo har kritiserat att införan-det av ERTMS belastar tågoperatörerna med tunga investeringskostnader.
Hållbar utveckling Begreppet hållbar utveckling myntades av Brundtlandkom-missionen (VärldskomBrundtlandkom-missionen för miljö och utveckling) och definieras som ”en utveckling som tillfredsställer dagens behov utan att äventyra kommande gene-rationers möjlighet att tillfredsställa sina behov.” Hållbar utveckling beskrivs ofta som att en verksamhet ska vara ekono-miskt, socialt och miljömässigt hållbar.
Intermodala transporter Transporter med lösa lastbärare där flera transport-sätt kan ingå, exempelvis tåg och lastbil.
Logistik Strategisk ledning av inköp, förflyttning, lagring av material, artiklar och färdigvaror samt av tillhörande infor-mationsflöde.
Lös lastbärare Anordning som kan lyftas lastad mellan olika trans port slag som lastbil, tåg eller båt. Exempel på lösa lastbärare är växelflak och container.
Miljöprestanda Mätbar miljöpåverkan från verksamheten.
Nettotonkilometer Lastens vikt multi-plicerad med debiterad transportsträcka.
I avsnittet miljö avses verklig transport-sträcka, inte debiterad.
Rangera Arrangera om vagnar i tåg, alternativt att ordna i led.
Trafiksäkerhetstjänst Att utföra arbetsuppgifter som omfattas av krav enligt Transportstyr elsens föreskrifter om utbildning för personal med arbetsuppgif-ter av betydelse för trafiksäkerheten.
Tillbud En händelse som under några andra betingelser kunde ha lett till en olycka.