Skydd av vattentäkter och vattenrening hör till kommunernas uppgifter. Vattenvårds- förbund, enskilda företag m.fl. har traditionellt levererat mätningar till länsstyrelserna enligt speciella mätprogram som ofta fastställts i samband med tillstånd att utnyttja vatten- resurser i ett speciellt vattendrag eller sjösys- tem. Stockholm Vatten, Stockholms Univer- sitet (inst. för systemekologi) och andra har sedan lång tid gjort mätningar av vatten- kvalitén i Mälaren och andra sjöar och i skär- gården.
Anspråken på Mälaren är många och i vissa fall motstridiga. Sjön utgör vattentäkt för ca 1,5 miljoner människor. Den har stor betydelse för turism och friluftsliv. Den utnyttjas också som recipient för olika typer av utsläpp. Den är en viktig farled för insjöfarten. Dessutom bedrivs yrkesmässigt fiske i Mälaren.
Som ett led i att få en bättre övervakning av vattenkvaliteten i Mälaren bildades 1998
ett vattenvårdsförbund. Medlemmarna utgörs av bl.a. de 21 kommuner som har del av Mälaren inom sina gränser och de fyra berörda landstingen.
Svealands kustvattenvårdsförbunds verksamhetsom- råde omfattar kustvattnet i Uppsala, Stockholms och Södermanlands län och sträcker sig från länsgränsen mot Gävleborgs län i norr och till länsgränsen mot Öster- götlands län i söder. Kustvattenvårdsförbundet är en ideéll organisation bestående av 21 kommuner, 3 läns- styrelser, 3 landsting, 1 statlig myndighet, 15 privata och kommunala företag och 6 övriga organisationer.
Eftersom det finns vattenvårdsförbund för Mälaren och för Svealands kustvattenområde är man väl för- beredd inför genomförandet av EU:s nya ramdirektiv för vattenpolitiken, enligt vilket avrinningsområden skall vara grunden för vattenvårdssamarbete.
Källor
ABC-samarbetet hittills – en lägesrapport. Landstinget i Uppsala län, Uppsala kommun, Stockholms stad, Stockholms läns landsting och Regionplane- och trafikkontoret. Arbetspromemoria januari 2002
A common strategic framework, Matros Final report June 2001. SIKA, Boverket Befolkningen i Mälardalen de senaste århundradena och litet framåt. Siv Schéele. Ur antologin Spår i Mälardalen. Regionplane- och trafikkontoret 1994
Det enkelriktade Sverige: Tjänstesektorn och den framtida regionala befolknings- utvecklingen. Ola Nygren, SCB och Lars Olof Persson, KTH. TCO 2001
Efter bostadsakuten – tomma bostäder kostar på. Svenska kommunförbundet, SABO, Programberedningen boendepolitik 2002
En fysisk vision för Mälarregionen. Mälardalsrådets utskott för planering och trafik 1996
Enkät om bostadsbeståndets utveckling 1990–1999 i Mälardalen. Mälardalsrådets utskott för planering och trafik, maj 2001
Flygplatskapaciteten i Stockholmsregionen, Slutrapport. Luftfartsverket mars 1999 Flyttningar mellan Stockholms län och övriga Mälardalen 1990–1999: förändringar i flyttningsmönster. Ingrid Melin, SCB december 2000
Högskoleverkets databas http://nu.hsv.se
Kunskap och Konkurrens: En statistisk studie av näringslivet i Stockholmsregionen jämfört med andra regioner. Statistikrapport 2001:5. Regionplane- och trafikkontoret Luftfartsverkets statistik år 2001
Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen. Stockholmsberedningen SOU 2002:11
Marktransporter till Arlanda. Remissutgåva februari 2002. Regionplane- och trafikkontoret
Miljön i Mälarregionen. Mälardalsrådet 1993
Ny järnväg Enköping–Uppsala, Marknadsanalys och samhällsekonomisk analys december 2001. Länsstyrelsen Uppsala län
Pendlingsekonomi: En analys av levnadsomkostnader, pendlingskostnader och restider för boende i olika delar av Mälardalen. Mälardalsrådet, rapportutkast februari 2002
Perspektiv på funktionella regioner och regionala indelningar med fokus på Stockholm. Regionplane- och trafikkontoret 2002, under utgivning
Regional samverkan och statlig länsförvaltning. Regeringens proposition 2001/02:7 Regioner, handel och tillväxt. Regionplane- och trafikkontorets rapport 1998:6 RES+RiksRVU (den nationella resvaneundersökningen) 1995–1999. SCB RIM – Rimliga resurser till Mälardalen.Mälardalsrådets rapport 2002:1 RUFS – Regional utvecklingsplan 2001 för Stockholmsregionen. Regionplane- och trafikkontoret 2001:1
Specialstudie: Mälardalen och Sydvästkusten. Nordea november 2001 Spåren av kungens män. Maja Hagerman. Rabén Prisma 1996
Statistiska meddelanden NV 13, SCB:s RAMS statistik över förvärvsarbetande år 1997. SCB
Stockholm-Mälarregionen – en inventering. Pendlingsmönster 1988-1998. Mälardalsrådet 2002
Stockholm-Mälarregionen, Index 2001. Mälardalsrådet, Skanska, Föreningssparbanken. Storstadsliv, rika möjligheter – hårda villkor. SOU 1990:36
Tågtrafikens stationshierarki i Stockholm-Mälarregionen. Mälardalsrådet rapport 2002:5
Universitet & Högskolor. Högskoleverkets årsrapport 2001 www.flygtorget.se
Östersjöperspektivet, samrådsunderlag RUFS. Regionplane- och trafikkontoret 2000:7 Östra Mellansveriges hamnkapacitet, kartläggning och analys. Länsstyrelserna i Örebro, Västmanland, Stockholm, Södermanland, Uppland och Gotland augusti 2001
Preface
The Council for the Stockholm-Mälar Region (Mälardalsrådet) is a collaborative organisation that was created in 1992. Its objective is to promote development in the Stockholm-Mälar Region, and to show the importance of the Region in an increasingly regionalised Europe. Membership of the Council is optional. Through this organisation, a platform has been created from which it is possible to carry out comprehensive strategic planning and development. The Council focuses on four main areas of activity: Planning & Traffic; Trade & Industry and Research & Development; Environment; Culture & Tourism. International issues are also on the organisation’s agenda, with a focus on European Union issues and the Baltic area.
The Stockholm-Mälar Region is the natural hub of Sweden’s collaborative activities in the Baltic area. Therefore, to strengthen the links with the Baltic States, Russia, Poland and other countries in the region, the Council for the Stockholm-Mälar Region works actively to develop forms of co-operation within all spheres. This is in complete agreement with both the Government’s and Parliament’s policy statements – that contact with countries around the Baltic should be prioritised.
Stockholm County Council is the regional planning organisation for Stockholm County. The Office of Regional Planning and Urban Transportation (RTK) is responsible for comprehensive strategic planning in the Stockholm Region.
The continuing growth of the Stockholm Region puts great demands on the planning and development of housing, education and infrastructure. From the work carried out during the recently completed Regio- nal Development Plan for Stockholm County (RUFS), it has become apparent that perspectives must be extended beyond the County boundary. This is one of the reasons that RTK has now chosen to prioritise efforts to achieve a deeper knowledge of the “functional” Stockholm Region.
A series of inquiries and analyses undertaken by the Council for the Stockholm-Mälar Region and RTK show that the Stockholm Region will have further strong growth during the coming ten to twenty years. This puts large demands on planning and the rate of investment in, for example, traffic infrastructure. Additional investment is also required to expand the region’s labour market in an efficient manner.
This report summarises a number of important studies, which all point to the fact that a functional Stockholm-Mälar Region is in the process of developing, and that this integration is proceeding rapidly. This can be expected to lead to increased regional growth, which benefits the whole of Sweden.
To facilitate and support the integration of, for example, the housing and labour markets within the Stockholm-Mälar Region, it is essential that investments be sustained in the future, to further develop public transport, stimulate development of competence and renewal, and facilitate international contacts. The members of the Council for the Stockholm-Mälar Region, the County Administrative Boards and other national, regional and local institutions must work together to achieve these goals effectively.
The report was prepared by Inregia AB, represented by Susanne Ingo, Siv Schéele, Sirje Pädam and Eila Kanerva. Jan Linzie was the project leader within the Office of Regional Planning and Urban Transportation. Gunnar Barkman and Anders Olsson represented the Planning and Traffic committee of the Council for the Stockholm-Mälar Region.
Elwe Nilsson Börje Wredén
Chairman, Stockholm-Mälar Region Council Acting Director of Regional Planning Committee for Planning and Traffic