Studien tyder på att 11 kV nätstationer har olika förutsättningar för att klara av en integrering av elbilar. För att kunna ge en mer generell slutsats kring nätstationer och integration av elbilar hade en nätstation med enbart kunder i form av lägenheter i flerbostadshus och 80 % dimensionering varit nödvändig att studeras. Följer merparten av de installerade nätstationerna i Stockholm denna standard kan fler elbilar påverka dimensioneringen i framtiden. Skulle merparten av Stockholms nätstationer vara känsliga för laddning av en större mängd elbilar skulle alternativa lösningar behöva utredas för att identifiera den bästa ekonomiska lösningen för integrering av elbilar.
Vidare skulle en integration av elbilar i Stockholm även behöva studeras på regional- och stamnätsnivå. I denna studie behandlas inte uthålligheten i kringliggande nät, som fungerar som kanaler för införseln av el i Stockholm. Därmed finns det en osäkerhet kring huruvida det finns tillräckligt med effektutrymme i det regionala elnätet för att försörja Stockholms innerstads personbilsflotta med el.
I områden med stor mängd elbilsladdning under dagtid kan det finnas intresse av att kapa effekttopparna som uppstår. Detta kan delvis göras med hjälp av solceller och eftersom både solceller och elbilar fungerar genom likström kan det tänkas att ett internt likströmsnät kan användas. På så sätt minskas både förluster i omvandlingen till och från växelström samt beroendet av elnätet. Skulle fastighetsägare vara intresserade av en sådan lösning för att minska elbilsladdningens påverkan skulle en modell för den potentiella täckningsgraden från ett solcellssystem genomföras tillsammans med en modellering av ett antal elbilar.
61
Referenser
ABB, (2018), Transformatorstationen, en effektiv knutpunkt i elnätet, [Online] Tillgänglig:
http://new.abb.com/se/om-abb/teknik/sa-funkar-det/transformatorstationer. [Använd 2018-03-08]
ABB, Fortum & KTH, (2011), Stockholm Royal Seaport – Urban Smart Grid. Pre-Study, [Online] Tillgänglig:
http://www.energimyndigheten.se/globalassets/forskning--innovation/fornybar-el/forstudie-norra-djurgarden.pdf. [Använd 2018-04-18]
Alm, S. E., Britton, T., (2008), Stokastik - Sannolikhetsteori och statistikteori med tillämpningar, Liber.
Andersson, L., Blomqvist, H. & Abdo-Walldén, H., (1997), Elkrafthandboken: 1 / Elkraftsystem, Liber, Stockholm. pp. 93-95, 225-231, 237-239, 249-250
Bell, J., (2006), Introduktion till forskningsmetodik, Studentlitteratur: Danmark
Berglund, S.E., Åkerlund, J., (2007), EMC, Elkvalitet och Elmiljö, Elforsk, Version 1 2007, Stockholm
Bo-Analys och Vostra konsulter, (2014), Hur bor man i Stockholm? - Delrapport 1, [Online]
Tillgänglig:https://www.hyresgastforeningen.se/globalassets/globalt-innehall/rapporter/hur-bor-man-i-stockholm-delrapport-1-hur-tatt-bor-man-i-stockholm.pdf. [Använd 2018-03-06]
Bollen, M.H.J., Hassan, F., (2011), Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik & Energivetenskap, Integration of distributed generation in the power system, 1.
Aufl.;1; edn, Wiley-IEEE Press, Hoboken, N.J.
Chandra Mouli, G. R., Kaptein, J., Bauer, P., Zeman, M., (2016), Implementation of Dynamic Charging and V2G using Chademo and CCS/Combo DC charging standard, IEEE
Transportation Electrification Conference and Expo (ITEC)
Cronqvist, A., (2003), Elkrafthandboken Elmaskiner, Kapitel 1: Transformatorn.
Dieselnet, (2017), Emission Standards - EU: Cars and Light Trucks. [Online] Tillgänglig:
https://www.dieselnet.com//standards/eu/ld.php . [Använd 2018-02-02]
62
Dost, P., Bouabana, A., Sourkounis, C., (2014), On Analysis of Electric Vehicles DC-Quick-Chargers based on the CHAdeMO protocol regarding the connected systems and security behaviour, IEEE Industrial Electronics Society.
Elo, K., (2017), Miljözoner för lätta fordon - Redovisning av regeringsuppdrag, v1.1, Väg- och järnvägsavdelningen, Transportstyrelsen, Stockholm.
Ellevio, (2016), Smarta elnät revolutionerar vårt samhälle. [Online] Tillgänglig:
https://www.ellevio.se/privat/om-oss/vara-projekt/smarta-elnat/. [Använd 2018-02-02]
Enarsson, P., (2018), Mail med Pär Enarsson, 14 feb 2018, Effektförbrukning över aktuella områden, Investment Strategies, Ellevio.
Emobility, (2018), Laddning för privatpersoner, [Online] Tillgänglig:
http://emobility.se/startsida/laddinfrastruktur/laddinfra-privatpersoner/. [Använd 2018-03-06]
Energi- och klimatrådgivningen, (2018), Fixa laddplats till flerbostadshus!, [Online]
Tillgänglig: http://energiradgivningen.se/projekt/fixa-laddplats-till-flerbostadshus [Använd 2018-04-19]
Energimyndigheten, (2015), Smart elnät i stadsmiljö i Norra Djurgårdsstaden 2012-2015, [Online] Tillgänglig:
http://www.energimyndigheten.se/forskning-och- innovation/forskning/fornybar-el/elnat-och-elmarknad/projekt/smart-elnat-i-stadsmiljo-i-norra-djurgardsstaden-2012-2015/
[Använd 2018-04-18]
E.ON, 2018, Elnätet - hur funkar det egentligen, [Online] Tillgänglig:
https://www.eon.se/artiklar/elnaetet-_-hur-fungerar-det-.html. [Använd, 2018-03-20]
Glover, J.D., Sarma, M.S., Overbye, T.J., (2010), Power system analysis and design, Cengage Learning, 5th edition.
Grahn, P., Munkhammar, J., Widén, J., Alvehag, K., Soder, L., (2013), PEV Home-Charging Mode Based on Residential Activity Patterns, IEEE Transactions on Power Systems, Vol. 28, No.3. pp. 2507-2515.
Elfving, G., (1989), ABB Handbok Elkraft, Upplaga 2, ABB Distribution AB, Västerås.
Hedlund, H., (2018), Intervju med Hans Hedlund 31/1-2018, Gruppchef inom Elkraft, WSP Systems, Globen, Stockholm.
63
Holme, I.M., Solvang, B.K., Nilsson, B., (1997). Forskningsmetodik: om kvalitativa och kvantitativa metoder. Lund: Studentlitteratur AB.
Nordling, A., (2016), Sveriges framtida elnät – En delrapport, Kungl.
Ingenjörsetenskapsakademien (IVA), ISSN: 1102-8254, Stockholm.
Isenberg, A., (2018), Intervju med Anna Isenberg 1/2-2018, Avdelningschef på Elkraft, WSP Systems, Globen, Stockholm.
Jensen, M.K., Anderson, S., (1995), Kvalitativa metoder för samhälls- och beteendevetare.
Lund: Studentlitteratur AB
Johansson, J., (2018), Intervju med Joar Johansson 26/4-2018. Ellevio AB.
Karnama, A., Knazkins, V., (2010), Scenario-based investigation of the effects of Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) in 11 kV substations in Stockholm, 7th International Conference on the European Energy Market (EEM).
Klarén, M., (2018), Mejlkonversation med Mats Klarén, 15/4-18. Kabelegenskaper i Stockholms elnät, Nexans Sweden AB.
Konsumenternas Energimarknadsbyrå, (2018), Dålig Elkvalitet, [Online] Tillgänglig:
http://www.energimarknadsbyran.se/El/Konsumentratt1/Klagoguide/Dalig-elkvalitet/. [Använd 2018-03-20]
Lakervi, E., Holmes, E.J., (2007), Electricity Distribution Network Design, The Institution of Engineering and Technology, London, Storbritannien
Lundbergh, B., (2018), Intervju om elnätets uppbyggnad i Stockholm, Utförd 2018-02-26 på WSP Sverige Globen, Stockholm, Sverige.
Miljöfordon, (2017), Elbil och laddhybrid, [Online] Tillgänglig:
https://www.miljofordon.se/bilar/elbil-och-laddhybrid/. [Använd 2018-04-20]
Morrissey, P., Weldon, P., O’Mahony, M., (2015), Future standard and fast charging infrastructure planning: An analysis of electric vehicle charging behaviour,
Masoum, A.S., Deliami, S., M., Masoum, M. A. S., Abu-Siaba, A., (2010), Smart load
management of plug-in electric vehicles in distribution and residential networks with charging
64
stations for peak shaving and loss minimisation considering voltage regulation, IET Gen., Transm., Distrib., vol. 5, pp. 877-888,
Munkhammar, J., (2015), Distributed Photovoltaics, Household Electricity Use and Electric Vehicle Charging, Department of Engineering Sciences, Uppsala Universitet.
Myers, D. R., Kurtz, S. R., Whitaker, C., Townsend, T. (2000). Preliminary Investigations of Outdoor Meteorological Broadband and Spectral Conditions for Evaluating Photovoltaic Modules and Systems. Program and Proceedings: NCPV Program Review Meeting 2000, 16-19 April 2000, Denver, Colorado. BK-520-28064. Golden, CO: National Renewable Energy Laboratory; pp. 69-70; NREL Report No. CP-560-28187.
Naess-Schmidt, S., Lisberg Jensen, M., Utfall Danielsson, C., Gustafsson, C., Forsbacka Karlsson, T., (2017), Incitament för smarta elnät, Copenhagen Economics, Stockholm Oslo Kommun. (2017). Dieselforbud for kjøretøy i Oslo, [Online] Tillgänglig:
http://www.arcgis.com/home/webmap/viewer.html?webmap=12c4a67c8ff54667990275fb8741f f23&extent=10.6545,59.8968,10.8313,59.9541. [Använd 27/2 - 2018].
Oslo Kommun. (2018). Dieselforbud. [Online] Tillgänglig:
https://www.oslo.kommune.no/gate-transport-og-parkering/dieselforbud/. [Använd 27/2–2018].
Piano, S.L., Mayumi, K., (2016), Toward an integrated assessment of the performance of
photovoltaic power stations for electricity generation, Elsevier, Applied Energy, Volume 186, s.
167-174.
Radloff, K., (2016), Information om stödet till laddinfrastruktur inom Klimatklivet, Naturvårdsverket, Stockholm.
Palisade (2018), Monte Carlo Simulation, [Online] Tillgänglig:
http://www.palisade.com/risk/monte_carlo_simulation.asp [Använd 2018-02-25]
Power Circle och Energimyndigheten, (2015), Laddat för kunskap: Laddstationer - Den kompletta guiden, [Online] Tillgänglig:
http://emobility.se/wp-content/uploads/sites/3/2014/10/Emobility.se-Den-kompletta-guiden-till-laddstationer.pdf [Använd: 2018-02-07].
Power Circle, (2017), ELIS V. 2.0.3 - Kommunrapport för Stockholms kommun, Power Circle, Stockholm.
65
Regeringskansliet, (2015), Uppdrag att utveckla miljözonsbestämmelserna, Regeringsbeslut, Näringsdepartementet, Norrköping.
Regeringskansliet, (2018), Regeringen ger besked om miljözoner, [Online] Tillgänglig:
http://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2018/03/regeringen-ger-besked-om-miljozoner/
[Använd 2018-04-06].
SCB, (2018), Slutanvändning (MWh) efter region, förbrukarkategori, bränsletyp och år, [Online] Tillgänglig:
http://www.statistikdatabasen.scb.se/pxweb/sv/ssd/START__EN__EN0203/SlutAnvSektor/tabl e/tableViewLayout1/?rxid=f45f90b6-7345-4877-ba25-9b43e6c6e299. [Använd 2018-02-16]
Schavemaker, P., Van der Sluis, L., (2009), Electrical power system essentials, 1 upplagan, Wiley, Hoboken, NJ; Chichester, England;. pp. 83-86, 98-100, 113-116.
Scragg, J., (2017), Introduction to solar energy with focus on PV, Uppsala Universitet, Solenergitekniker för Elgenerering 5HP, Föreläsning 1, Slide 4.
SOU, (2013)., Fossilfrihet på väg, Del 1. Statens offentliga utredningar, Stockholm Steen, D., Tuan, L. A., Carlson, O., Bertling, L., (2012), Assessment of Electric Vehicle Charging Scenarios Based on Demographical Data, IEEE Transactions on Smart Grid, Vol. 3, No. 3
Stockholms Parkering, (2017), Våra besöksparkeringar med laddplatser för elbilar, [Online]
Tillgänglig: http://www.stockholmparkering.se/Pages/Elbil_Ostermalm.aspx.
[Använd 2018-04-19]
Stockholms Stad, (2017a). Nu är vi 900 000 stockholmare. [Online] Tillgänglig:
http://www.stockholm.se/OmStockholm/stockholmare/. [Använd 2018-02-26]
Stockholms Stad, (2017b). Fossilbränslefritt Stockholm 2040. [Online] Tillgänglig:
http://www.stockholm.se/OmStockholm/Stadens-klimat-och-miljoarbete/Fossilbranslefritt-Stockholm-2040/. [Använd: 2018-02-01].
Stockholms Stad, (2017c). Miljözoner för lätta fordon - Remiss från Näringsdepartementet, [Online] Tillgänglig:
http://www.regeringen.se/49551f/contentassets/a822bed88b784a04b32e5d4470b099bc/stockhol ms-stad.pdf.[Använd 2018-02-26]
66
Stockholms Stad, (2017d). Program för hållbar stadsutveckling, [Online] Tillgänglig:
https://vaxer.stockholm.se/globalassets/omraden/stadsutvecklingsomraden/ostermalm-norra-
djurgardsstaden/informationsmaterial/broschyr-och-dokument/program_for_hallbar_stadsutveckling_uppslag.pdf. [Använd 2018-04-16].
Stockholms Stad, (2018a), Leva miljövänligt och klimatsmart, [Online] Tillgänglig:
http://www.stockholm.se/ByggBo/Leva-miljovanligt/. [Använd 2018-02-24]
Stockholms Stad, (2018b). Norra Djurgårdsstaden. [Online] Tillgänglig:
https://vaxer.stockholm.se/omraden/norra-djurgardsstaden/. [Använd: 2018-03-20]
Stockholms Stad (2018), Statistik och fakta [Online] Tillgänglig:
http://www.stockholm.se/OmStockholm/Fakta-och-kartor/ [Använd: 2018-04-11]
Svenska kraftnät (2014) Elnätet i fysisk planering 2014. [Online] Tillgänglig:
https://www.svk.se/contentassets/6a6447eac77848bdb900a1c6883178bf/elnat-i-fysisk-planering.pdf. [Använd: 2018-02-06]
Svenska kraftnät, (2017a), Balans i nätet, [Online] Tillgänglig:
https://www.svk.se/drift-av-stamnatet/drift-och-marknad/balans-i-natet/. [Använd 2018-02-06]
Svenska kraftnät, (2017b), Investerings- och finansieringsplan för åren 2018 – 2021, [Online]
Tillgänglig:https://www.svk.se/siteassets/om-oss/rapporter/2017/investeringsplan-2018-2021.pdf
[Använd 2018-04-24]
Sveriges officiella fordonsstatistik, (2017), Fordon i län och kommuner, Tabell 3, Trafikanalys, Statistiska Centralbyrån, Stockholm.
Tabatabaei, N.M., Bizon. N., Aghbolaghi, A.J., Blaabjerg, F., (2017), Reactive Power Control in AC Power Systems, Springer International Publishing, p.35.
Thomson, M. & Infield, D., 2007. Impact of widespread photovoltaics generation on distribution systems, Leicestershire: The Institutione of Engineering and Technology, Loughborough University.
Transportstyrelsen, (2016). Nya miljözoner kan ge renare luft i städerna. [Online] Tillgänglig:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/nya-miljozoner-kan-ge-renare-luft-i-staderna/
. [Använd: 2018-02-02]
67
Transportstyrelsen, (2018), Tid och belopp i Stockholm, [Online] Tillgänglig:
https://transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/tider-och-belopp/. [Använd 2018-05-07]
Trafikkontoret, (2017), Miljözoner för lätta fordon. Svar på remiss från kommunstyrelsen.
[Online] Tillgänglig: https://insynsverige.se/stockholm-trafiknamnden/protokoll?date=2017-02-02. [Använd 2018-02-11]
Patrik Zetterberg, (2013), Markovkedjor, Stockholms Universitet. Tillgänglig:
http://gauss.stat.su.se/gu/finstat/Lektioner%20HT12/F10-HT12.pdf
Umwelt-plakette. (2017). Traffic bans - Vehicles without environmental badge. [Online]
Tillgänglig:
https://www.umwelt-plakette.de/en/information-about-german-environmental-badge/the-german-environmental-badge/no-german-environmental-badge-entry-bans.html [Använd 2018-02-27]
Walla, T., Lindmark, S., (2016), Effekter i elsystemet från en ökad andel solel, Energimyndigheten, Eskilstuna, ISSN: 1403-1892
Wikholm, (2017), Information om stödet till laddinfrastruktur inom Klimatlivet, Naturvårdsverket, Ärendenummer NV-05824-15, Stockholm.
68
Appendix
Appendix A
Tabell 22. Uppskattning av alntalet elbilar för olika kundtyper område Kungsholmen.
Kundtyp Kungsholmen Antal kunder
Antagande Antal
personer
Antal bilar Antal elbilar
Kontorslokaler 4 5 personer/lokal 20 20*0,2=4 0
Småhus 1 2,5 personer/hushåll 3 0 1
Mindre industrier utan elvärme
8 5 personer/lokal 40 40*0,2=8 0
Restauranger 3 5 personer/lokal 15 15*0,20=3 0
lägenhet i flerbostadshus 346 2,5/hushåll -trolig 2 - min
3 - max
865 692 1038
865*0,20=178 692*0,2=138 1038*0,2=208
3,34%*178=
5 EV
Sjukhus/sjukhem 1 0 0 0 0
Mindre industri med elvärme
1 5 personer/lokal 5 5*0,2=1 0
Summa 364 948 194 6
69
Appendix B
Tabell 23. Uppskattning av alntalet elbilar för olika kundtyper område Norra Djurgårdsstaden.
Kundtyp Norra Djurgårdsstaden
Antal kunder Antagande Antal personer Antal bilar
605 Kontorslokaler 4 5 personer/lokal 20 4- Trolig
2- Min 6- Max 961 Fastighetsförvaltning 10 2,5
personer/fastighet
25 10-Trolig
3-Min 15-Max
630 Restauranger 2 5 personer/lokal 10 2-Trolig
1-Min
70 Max ström 3,7 kW:
545 𝑘𝑉𝐴
3 ∗ 11𝑘𝑉= 28,6 𝐴
Max potentiell ström 3,7 kW:
727 𝑘𝑉𝐴
3 ∗ 11𝑘𝑉= 38,2 𝐴 Max ström 11 kW:
589 𝑘𝑉𝐴
3 ∗ 11𝑘𝑉= 30,91 𝐴 Max potentiell ström 11 kW:
K F|| &Wu
=∗KK&W = 53,64 𝐴76,4
Beräkningar Norra Djurgårdsstaden:
Max ström 3,7 kW:
1,456 𝑀𝑉𝐴
3 ∗ 11𝑘𝑉 = 76,4 𝐴
Max potentiell ström 3,7 kW:
1,626 𝑀𝑉𝐴
3 ∗ 11𝑘𝑉 = 85,3 𝐴
Max ström 11 kW:
1,491 𝑀𝑉𝐴
3 ∗ 11𝑘𝑉 = 78,2 𝐴 Max potentiell ström 11 kW:
1,863 𝑀𝑉𝐴
3 ∗ 11𝑘𝑉 = 97,76 𝐴
Appendix D
Energikonsumtion Stockholms innerstad:
Energi per invånare i Stockholms kommun: ‹ ŒF| ŒFF •ŽX
•=•‘K• #$r. = 7,912 𝑀𝑊ℎ
Energi innerstan: 7,9117675 𝑀𝑊ℎ ∗ 302 128 = 2 390 366 𝑀𝑊ℎ