• No results found

En utbyggnad av Ostkustbanan till dubbelspår Motion 2020/21:3654 av Roger Hedlund (SD) - Riksdagen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "En utbyggnad av Ostkustbanan till dubbelspår Motion 2020/21:3654 av Roger Hedlund (SD) - Riksdagen"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Enskild motion SD

Motion till riksdagen

2020/21:3654

av Roger Hedlund (SD)

En utbyggnad av Ostkustbanan till

dubbelspår

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om förutsättningar för en tidigareläggning av ett dubbelspår på Ostkustbanan och tillkännager detta för regeringen.

Motivering

Ostkustbanan är idag en av Sveriges mest trafikerade enkelspåriga järnvägar. Hastigheten på sträckan är låg, likaså standarden och kapaciteten. En utbyggnad till dubbelspår av Ostkustbanan är en nödvändighet för att skapa bättre förutsättningar för tillväxt och utveckling i hela Norrland. Sträckan Stockholm – Sundsvall har en restid på omkring 4 timmar och skulle kunna halveras med ett dubbelspår.

Restiderna skulle kunna kortas enligt följande:

Stockholm – Gävle: Idag 1,5 timme, med dubbelspår 1 timme

Stockholm – Sundsvall: Idag upp emot 4 timmar, med dubbelspår 2 timmar Stockholm – Umeå: Idag 6,5 timme med dubbelspår 3 timmar och 50 minuter

Vi behöver ett näringsliv som utvecklas och möjliggör nya jobb, där basindustrin är en mycket viktig del då det bygger klusternät av företag omkring sig. Behovet av en

(2)

utbyggnad till dubbelspår är högst nödvändigt för att korta ner restiderna, möjliggöra mer godstrafik, skapa en omställning från lastbilstransporter till miljövänligare

tågtransporter men även för privatpersoners arbetspendling och möjlighet till kollektivt resande.

Med anledning av det jag anger i motionen som motiv, bör förutsättningar för en tidigareläggning av ett dubbelspår på Ostkustbanan, finnas med i den nationella infrastuktursplanen som regeringen fastslår.

Roger Hedlund (SD)

References

Related documents

Det Västliga alternativet innebär en utbyggnad i ny sträckning västerut från Gävle Central, där Ostkustbanans två spår placeras intill Bergslagsbanans två befintliga spår

Den Västliga korridoren innebär en utbyggnad i ny sträckning västerut från Gävle Central, där Ostkustbanans två spår placeras intill Bergslagsbanans två befintliga spår fram

Effekten av de olika alternativen beskrivs genom en beräkning av hur många bostadshus som exponeras för ljudnivåer över 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå i respektive alternativ.

Om valet för byggnation av nya Ostkustbanan faller på den västra korridoren planeras en ny station i västra delen av Gävle, i anslutning till sjukhuset, samt ett stationsläge

Sannolikheten för brand, explosion eller kemikalieutsläpp från anläggningar nära järnvägen som kan skada människor på tåget bedöms vara utomordentligt liten.. Även

Exempel på konfliktpunkter där befintliga vägbroar kommer att kunna påverkas är Port 11 där tunneln under E4an eventuellt påverkas om ny vägbro byggs över järnvägen

Ny järnvägskorridor Ny E4 med anslutningar Område ny E4 Befintlig järnväg Befintlig E4/E14 Riksintresse järnvag Riksintresse väg Riksintresse Natura 2000 Riksintresse