• No results found

OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping BIBANA NYKÖPING Bandel 506 Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35 Bilaga 6 – Kartmaterial Underlagsrapport till MKB 100% JP35 JÄRNVÄGSPLAN

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping BIBANA NYKÖPING Bandel 506 Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35 Bilaga 6 – Kartmaterial Underlagsrapport till MKB 100% JP35 JÄRNVÄGSPLAN"

Copied!
11
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35, Bilaga 6 – Kartmaterial

OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping BIBANA NYKÖPING Bandel 506

Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35 Bilaga 6 – Kartmaterial

Underlagsrapport till MKB 100%

JP35

JÄRNVÄGSPLAN

(2)

Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35, Bilaga 6 – Kartmaterial

Ändringslogg

PDBi version Revisionsdatum Ändring Namn

(3)

Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35, Bilaga 6 – Kartmaterial

Innehållsförteckning

1. Inledning ... 4

2. Översiktskartor ... 4

3. Bebyggelse ...7

4. Placering av suicidskydd ... 11

(4)

1. Inledning

I denna bilaga redovisas bild- och kartmaterial som komplettering till huvudrapporten.

2. Översiktskartor

I figur 1-2 redovisas översiktskartor över delsträcka 35E (östra bibanan) och 35W (västra bibanan). I kartorna redovisas spårlinjen med planerade byggvägar, skärningar, banker, passager, produktionsytor, dammar etc. Syftet med kartorna är att ge en översiktsbild över den aktuella delsträckan inklusive den närmaste omgivningen.

(5)

Figur 1. Östra delen av JP 35.

KMb 56+000 KMb 55+000

KMa 52+000 KM52+292.796 KMa 52+292.715

(6)

Figur 2. Västra delen av JP 35.

KM 62+000

(7)

3. Bebyggelse

I figur 3 redovisas de platser där det idag finns bostadsbyggnader inom ca 100 meter från aktuell delsträcka. Det omfattar enbart Nyköpingsbanans befintliga spår i den östra delen.

Utmed nytt spår finns inga byggnader på detta avstånd.

(8)

Figur 3. Spårnära bebyggelse (inom 100 meter) utmed östra delen av JP 35. Bebyggelse inom ca 100 meter från spår är inringade med röd cirkel.

(9)

I figur 4-5 redovisas bebyggelse som ligger mycket nära spår utmed Nyköpingsbanan.

Figur 4. Spårnära bostadsbyggnader vid Sankt Annegatan (källa karta: eniro.se).

Nyköpingsån

11,6 m

10,7 m bostadshus

10,8 m

(10)

Figur 5. Spårnära garage vid Marsgatan. Avstånd 9-10 meter från närmaste spårmitt på Nyköpingsbanan. (källa karta: eniro) garage

garage

(11)

4. Placering av suicidskydd

I figur 6 redovisas rekommendation av placering av suicidskydd inom delsträcka 35.

Figur 6. Placering av suicidskydd inom delsträcka 35.

References

Related documents

Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35, Bilaga 5 – Säkerhetsjämförelse befintliga stambanor – ny stambana.. OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping Bibana Nyköping

Accessvägen till huvudalternativet för placering av damm på den södra sidan planeras ansluta till befintlig väg (se figur 1).. Den befintliga vägen används i nuläget som

stambanorna till Ostlänken. Detta frigör kapacitet på stambanorna och en följd av detta är att godstrafiken bedöms öka på stambanorna. Med Ostlänken kan persontrafik flyttas

Urspårning kan ge upphov till personskada för resenärer och eller tredje person på grund av direkt påverkan eller om byggnader i omgivningen skadas.. Om en urspårning skulle

Beskrivning av risk Bedömning och fortsatt hantering Identifierade behov av särskilda eller ytterligare åtgärder dokumenteras även i miljösäkringslista och objektspecifika

De platser på platser där byggtransporter bedöms kunna orsaka skada på tredje person och/eller miljö utmed delsträckan Skavsta-Stavsjö är områden där byggvägar och allmänna

Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 33, Bilaga 5 – Säkerhetsjämförelse befintliga stambanor – ny stambana.. OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping SKAVSTA-STAVSJÖ

Figur 4 nedan visar en översikt över bebyggelse av bostadshus längs Ostlänken för delsträcka 33. Ljusröd markering utgör 100 meter buffertzon runt