• No results found

Bilaga 1: Analytiskt tillvägagångssätt

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Bilaga 1: Analytiskt tillvägagångssätt"

Copied!
4
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Bilaga 1: Analytiskt tillvägagångssätt

Medeldygn

Hastighet Högfart 0,8 m/s Hastighet Lågfart 0,3 m/s Fordonstillgänglighet 93% Hanteringstid hämta 10 sek Hanteringstid lämna 10 sek

Tom retur 67% Sträcka Högfart

Sträcka Lågfart Tid sek Antal Pallar Total tid sek 926 910/911 Transport L126 102 4,5 162 42 6799 sek 925 910/911 Transport L125 80,5 4,5 136 75 10172 sek 927 910/911 Transport L08 61,5 4,5 112 30 3356 sek

Hiss Transport Pallager 109 4,5 171 49 8361 sek Pallager Transport Såg 29,5 4,5 71,9 49 3522 sek

Totalt 382 23 652 245 32209

Lågfart vid maskin = 2 m före och efter Lågfart vid lager = 2,5 m före och efter

Indata

Row Labels 910 911 Grand Total

11295 62 85 147

925 20 55 75

926 42 42

927 30 30

Antal Fordon för Medeldygn

Tillgänglig för fordon inkl. batbyte 80352 Tid för transporter inkl. tom retur 53680

Fordonsbehov 0,67

(2)

Maxdygn

Hastighet Högfart 0,8 m/s Hastighet Lågfart 0,3 m/s Fordonstillgänglighet 93% Hanteringstid hämta 10 sek Hanteringstid lämna 10 sek

Tom retur 67% Sträcka Högfart

Sträcka Lågfart

Tid sek

Antal Pallar

Total tid sek

926 910/911 Transport L126 102 4,5 162 14 2266 sek 925 910/911 Transport L125 80,5 4,5 136 179 24277 sek 927 910/911 Transport L08 61,5 4,5 112 91 10181 sek

Hiss Transport Pallager 109 4,5 171 95 16209 sek Pallager Transport Såg 29,5 4,5 71,9 95 6828 sek

Totalt 382 23 652 474 59761

Lågfart vid maskin = 2 m före och efter Lågfart vid lager = 2,5 m före och efter

Indata

Row Labels 910 911 Grand Total

11081 165 119 284

925 165 14 179

926 14 14

927 91 91

Antal Fordon för Maxdygn

Tillgänglig för fordon inkl. batbyte 80352 Tid för transporter inkl. tom retur 99598

Fordonsbehov 1,24

(3)

Kört under 2011 Beräknat på 334 dagar

Lågfart vid maskin 2 m före och efter Lågfart vid lager 2,5 m före och efter

Hastighet Högfart 0,8 m/s

Hastighet Lågfart 0,3 m/s

Fordonstillgänglighet 93% Sträcka Högfart

Hanteringstid hämta 10 sek Sträcka Lågfart Hanteringstid lämna 10 sek Tid sek

Tom retur 67% Antal Pallar

Antal pallar Plus 20%

Total tid sek

Total tid + 20% 926 910/911 Transport L126 102 4,5 161,875 14497 17397 2346702 2816139,4 sek 925 910/911 Transport L125 80,5 4,5 135,625 20898 25078 2834291 3401203,8 sek Grovt 910/911 Transport L08 61,5 4,5 111,875 18354 22025 2053354 2464046,9 sek Returpall

Hiss Transport Pallager 109 4,5 170,625 17917 21501 3057088 3668608,1 sek Pallager Transport Såg 29,5 4,5 71,875 17917 21501 1287784 1545384,4 sek

Totalt 382 23 651,875 89583 107502 11579219 13895383 sek

Indata

Sum of Antal

pall Column Labels

Row Labels 910 911 Grand Total 925 12223 8675 20898 926 10030 4467 14497 927 1743 16611 18354 Grand Total 23996 29753 53749

Antalet Fordon för flödet 2011

Tillgänglig för fordon inkl. batbyte 26837568 Tid för transporter inkl. tom retur 19297927

Fordonsbehov 0,72

Utnyttjandegrad med ett fordon 0,72 Antalet Fordon för flödet 2011 + 20%

Tillgänglig för fordon inkl. batbyte 26837568 Tid för transporter inkl. tom retur 23158044,47

Fordonsbehov 0,86

(4)

References

Related documents

Antal ton kemikalier i bulk transporterade till sjöss i Sydkustens sjötrafikområde under år 2004 uppdelat i kategorier enligt MARPOL 73/78.. Drygt tre fjärdedelar av dessa

Inom EU har frihandelsprocessen tagit ytterligare ett steg genom skapandet av en gemensam inre marknad. Inom denna marknad får inga handelshinder förekomma om de inte kan

Trots det väljer logistikchefen att uttrycka sig enligt ”Flera av de kunder som man innehar inom företaget arbetar dock till skillnad från oss aktivt med miljön”, samt redogör

transportarbetet har ökat med nästan 60 procent. Det innebär att användningen av fossil energi per tonkilometer har minskat med drygt 50 procent. För inrikesflyget har användningen

För etableringar som endast kräver mindre åtgärder i direkt anslutning till enskilda dispenstransporter (demontering och återställande av skyltar, räcken med mera) och där

Dåvarande Vägverket har låtit konsultföretagen IVL och WSP genomföra analyser av koldioxidutsläpp och samhällskostnad för en pågående transport och alternativa

För det andra så kan en ny besökspunkt leda till att det blir möjligt att flytta en annan besökspunkt från den rutt där den nya stoppades in till en helt annan rutt, vilket

Med hjälp av Lex Maria-anmälningar, inom områdena medicintekniska produkter samt läkemedelshantering, har studien identifierat och redogjort för riskfaktorer som kan