Nuläge och brister:
Objektnummer: VSK014a, Ärendenummer: TRV 2018/34898 Kontaktperson: Emanuel Andersson, Trafikverket, 010-123 41 25 Skede: Plan inför beslut om betydande miljöpåverkan
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket med kvarstående brist, 2019-04-29
Samlad Effektbedömning Samlad effektbedömning v 1.17
Rv 11 Sjöbo (Anklam) - Tomelilla, VSK014a
Väg 11 är olycksdrabbad och trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter är bristfällig. Hastigheten riskerar att sänkas om inte trafiksäkerheten förbättras.
1. Beskrivning av åtgärden
182,5 mnkr i prisnivå 2015-06.
Förslag till åtgärd: Kostnaden är
Vägen breddas och mötessepareras. Flertalet korsningar och anslutningar till rv 11 stängs och nya lokalvägar anläggs för att lösa tillgänglighet för samtliga fastigheter. Två busshållplatser byggs om till superbusshållplatser med tillhörande pendlarparkeringar. Från Ramsåsa till Svampakorset anläggs parallell gång- och cykelväg som ansluter till befintlig sådan vidare in mot Tomelilla.
Åtgärdens syfte är att öka trafiksäkerheten längs väg 11 och i korsningar för samtliga trafikanter. Åtgärden syftar också till att värna den regionala tillgänglighten längs väg 11 genom ökad framkomlighet och förbättrade förutsättningar för kollektivtrafiken.
Åtgärdens syfte:
Väglängd: 11 km
Vägstandard: Gles mötesfri landsväg 2+1, 13 m, 100 km/h Vägtrafik: 4660 f/d, 2017, 13% tunga fordon
Väglängd: 11 km
Vägstandard: Vanlig väg, 10 m, 90 km/h Vägtrafik: 4660 f/d, 2017, 13% tunga fordon
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Nuvärde (mnkr)
Negativt Försumbart
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
-
394 -8
1
-
Lönsam Sammanvägd Samhällsekonomisk lönsamhet
KA Trafiktillväxt 0%
KA Trafiktillväxt +50% 1,61
0,34
461
92
Icke monetära effekter i form av intrång i landskap och ökad barriäreffekt har identifierats. Den samhällsekonomiska analysen visar dock på stora positva effekter för framförallt trafiksäkerhet och restid vilket gör att den sammanvägda bedömningen visar på att åtgärden är lönsam.
KA Trafiktillväxt -12%
Klimatscenario
0,44 122 Motivering till samhällsekonomisk lönsamhet Beräknade effekter
Klimat Försumbart
Hälsa Positivt
Landskap
Ej beräknade effekter
1,15
343 318 326
Indata och kalkylverktyg bedöms väl anpassade till det aktuella kalkylfallet. Kalkylen fångar på ett tillfredställande sätt de effekter åtgärden genererar.
- 254
343
Ingen identifierad effekt
Nettonuvärde
Övrigt Försumbart
Samhällsekonomisk investeringskostnad
Nettonu-
värdeskvot Netto-nuvärde Kvalitetsbedömning 1,21
1,03
Sammanvägning av ej värderbara effekter
Huvudanalys
Negativt
KA högre invkostnad KA CO2 3,50 kr/kg
Försumbart
2. Samhällsekonomisk analys
Tabell 2 Samhällsekonomisk analys - sammanfattning
Bedömning Resenärer
Tabell 3 Fördelningsanalys - sammanfattning
Försumbart Godstransporter
Drift och underhåll -28 Försumbart
Effekterna är marginella
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Persontransp.ftg Försumbart
Trafiksäkerhet
223 16
Kortfattad beskrivning och bedömning
Bulleråtgärder förutsätts då åtgärden bedöms innebära väsentlig ombyggnad.
Breddning och mitträcke medför ökat intrång i landskapet och en kraftigare barriär för djurlivet.
Objektnummer: VSK014a, Ärendenummer: TRV 2018/34898 Kontaktperson: Emanuel Andersson, Trafikverket, 010-123 41 25 Skede: Plan inför beslut om betydande miljöpåverkan
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket med kvarstående brist, 2019-04-29
Samlad Effektbedömning
Döda & svårt skadade Landskap
Trafiksäkerhet
Medborgarnas resor Tillförlitlighet Tryggt & bekvämt Tillförlitlighet Nöjdhet & kvalitet Pendling
Tillgänglighet storstad Interregionalt Jämställdhet transport Lika möjlighet Kollektivtrafiknätet
Landskap
Biologisk mångfald, växtliv, djurliv Forn- och Kulturlämningar, Annat kulturarv, Bebyggelse
Positivt bidrag
Positivt bidrag Positivt bidrag Inget bidrag
Positivt bidrag
Åtgärden ger stora positva effekter för trafiksäkerhet och tillgänglighet. Detta ställs dock mot negativa effekter för landskapet, ökade barriäreffekter samt ökad klimatpåverkan.
Gång & cykel, andel Kollektivtrafik, andel
Negativt bidrag Negativt bidrag
Positivt bidrag Inget bidrag
Negativt bidrag Luft
Vatten Mark
Negativt bidrag Positivt bidrag Bidrag till
HÄNSYNSMÅLET
Kollektivtrafik, gång och cykel
Inget bidrag Positivt bidrag
Tabell 4 Transportpolitisk målanalys - sammanfattning
Mängd person- och lastbilstrafik Energi per fordonskilometer Energi bygg, drift, underhåll Klimat
Hälsa
Människors hälsa Befolkning
Negativt bidrag Positivt&Negativt Näringslivets transporter
Tillgänglighet regionalt/ länder
Jämställdhet Funktionshindrade Barn och unga
Negativt bidrag Positivt bidrag Positivt bidrag Positivt bidrag
4 . T ra n sp o rtp o liti sk måla n al ys
Kommentar till målanalysen inklusive målkonflikter
Icke monetära effekter i form av intrång i landskap och ökad barriäreffekt har identifierats. Den
samhällsekonomiska analysen visar dock på stora positva effekter för framförallt trafiksäkerhet och restid vilket gör att den sammanvägda bedömningen visar på att åtgärden är lönsam.
Åtgärdens intrång i landskapet och barriäreffekt samt ökade utsläpp bidrar negativt till den ekologiska hållbarheten.
Åtgärdens samhällsekonomiska lönsamhet tillsammans med bidrag till ökad regional tillgänglighet bidrar positivt till samhällsekonomisk hållbarhet.
Den förbättrade trafiksäkerheten och ökad tillgänglighet för cyklister bidrar positivt till social hållbarhet.
Inget bidrag Positivt bidrag Positivt bidrag Inget bidrag Inget bidrag
Bidrag till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning Bidrag till
FUNKTIONSMÅLET
Skolväg
4.2 Kontaktperson SEB:
Emanuel Andersson, Trafikverket, 010-123 41 25
5.2 Godkänd av:
2019-04-29; Peo Nordlöf, Enhetschef Samhällsekonomi, Trafikverket
6.1 Samlad effektbedömning kvalitetsgranskad av enheten för Strategisk planering:
2019-10-22; Abel Tefera Strategisk planerare, Trafikverket AKK-delar avslutas med kvarstående brist
6.2 Godkänd av:
2019-04-29; Håkan Persson, Enhetschef Strategisk planering, Trafikverket 4.3 SEB-ansvarig:
Niklas Alvaeus, Trafikverket, 010-123 60 37
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket med kvarstående brist, 2019-04-29
Samlad Effektbedömning
5.1 Samhällsekonomisk kalkyl kvalitetsgranskad av enheten för Samhällsekonomi och trafikprognoser:
2019-04-16, Jon Frank, Samhällsekonom, Trafikverket 4.1 Skickad till kvalitetsgranskning:
2018-12-20
5 Process, Bilagor & Referenser
2. Upprättare av preliminära förslag på texter och bedömningar:
Process för denna Samlade effektbedömning:
3. Expertgrupp som granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar:
2018-08-10, Filip Wangefjord, Kreera Inga slutliga bedömningar gjorda
1. Samhällsekonomisk kalkyl genomförd av:
2019-03-25, Johanna Sandström, Kreera, johanna.sandstrom@kreera.nu
7. Status:
Granskad och godkänd av Trafikverket med kvarstående brist
Objektnummer: VSK014a, Ärendenummer: TRV 2018/34898 Kontaktperson: Emanuel Andersson, Trafikverket, 010-123 41 25 Skede: Plan inför beslut om betydande miljöpåverkan
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket med kvarstående brist, 2019-04-29
