8 maj: Arbetsmöte, årsmöte och styrelsemöte med Svenska cykelstäder (Moa Rasmusson deltar)
Svenska cykelstäder - arbetsmöte
Jönköping presenterar projekt med cykelboxar
Två nya infartsparkeringar á 100 platser har skapats i utkanten av Jönköping. Ingen parkeringsavgift tas ut. Stombussar och GC-huvudstråk finns i anslutning.
15 cykelboxar finns för uthyrning på den ena parkringen samt väderskyddade cykelparkeringar på båda. Cykelboxarna blev uthyrda inom loppet av några veckor.
Resevaneundersökning vid uthyrning av boxar: samtliga 15 har mer än 10 km till arbetet, majoriteten har 2-3 km till arbetet från parkeringen. Ekonomi, motion, smidigt och snabbt är motivatorer. Kostnaden är 400 kr/per år.
Malmö berättar om Cykling utan ålder
Förening är på väg att starta upp för att stötta kommuner som vill starta. Initiativet är hämtat från Danmark. Ole som startade verksamheten hyrde först själv en cykel varefter Köpenhamn kommun sponsrade med fem cyklar. I Malmö finns sju cyklar som 14 boenden har tillgång till. I Sverige finns idag 10 cyklar. Projektet finns i 26 länder. Som medlem i Cykling utan ålder får man tillgång till ett bokningssystem. Frivilliga, anställda på boende och anhöriga cyklar med de äldre.
Stockholm berättar om anpassning av enkelriktade gator för dubbelriktad cykeltrafik
Arbetet är en del av cykelplan som antogs 2012. Har genomförts på ett fåtal gator. Vägmärken har bytts ut för att dirigera trafiken rätt. Ingen lagstiftning finns på området idag men
Stockholm har valt att utmana Transportstyrelsen. Ingen märkbar förändring i olycksstatistik kan ses. En olycka kan härledas till ändrad reglering.
Svenska cykelstäder arbetsgrupper
Två arbetsgrupper finns: Cykelkampanj samt cykelöverfarter och cykelpassager. Sollentuna är med i den senare och reparenternas av trafikplanerare Malin Berger.
Nya riktlinjer för cykelöverfarter diskyterades. Dessa finns här:
här: http://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/vag/trafikant/produkte r/cykelpassager-och-cykeloeverfarter-a5-webb.pdf
Movea presenterar nuläge och riktlinjer. Idag skapar kommuner cykelöverfarter/passager på väldigt olika sätt. Remiss gällande prememoria om bla cykelöverfarter har skickats till kommunerna.
Årsmöte och styrelsemöte genomförs. Moa Rasmusson väljs om som ledamot i Svenska cykelstäder.
9-10 maj: Cykelkonferensen 2017 (Moa Rasmusson och Berit Forsberg deltar) CYKELKONFERENSEN 2017
Ordförande för stadsbyggnadsnämnden i Jönköping, Anders Samuelsson (C) inleder. 17 procent har tackat ja till tjänstecyklar i Jönköping. Mest elcyklar
Infrastrukturminister Anna Johansson presenterar den första nationella cykelstrategin.
Lena Erixon, generaldirektör Trafikverket (TRV), berättar hur TRV tar sig an cykelstrategin. Hur får vi fler att cykla:
- gör cykeln till eget transportsätt
- skapar mer cykelmöjligheter i stadsmiljöer - skapar kunskap kring vad som ger ökad cykling
- lyfter att reseavdraget avses ses över för att inkludera cykling
Fokus på att skydda oskyddade trafikanter. Hälften av de som skadas allvarligt är cyklister.
Viktigt för att nå nollvisionen. Drift och underhåll är viktigt.
Karin Thomasson, SKLs syn på cykelstrategin
Välkomnar att strategin har kommit. Den bidrar till att ändra synsättet och välkomna satsning på cykel. Cykelfrågan har länge varit aktuell i kommunerna.
Synpunkter på strategin:
- cykel och kollektivtrafik måste samordnas - jämställd och jämlik cykling är viktigt
- stad- och landstingsperspektiv inklusive trafiksäkerhet bör vara i fokus - säkra cykelparkeringar med laddmöjlighet behövs
Christina Birath, miljö- o samhällsbyggnadsdirektör, Eskilstuna kommun om cykelstrategin
Ambitionen att gå från 13 till 26 procent cyklande 2030. Saknar konkreta förslag från regeringen och ser fram emot de konkreta åtgärder som regeringen säger att de ska återkomma till. Friskvårdsbidrag bör ses över och inkludera cykling. Kritisk till att staten kräver kommunal medfinansiering för cykelvägar längs statliga vägar (applåder i
salen). Önskar sig ett cykelvänligare Trafikverk.
Socialt utsatta bostadsområden har redan idag en bra mix
gående/cyklande/kollektivtrafikresenärer, vilket borde lyftas som något bra i dessa områden.
Martin Emanuel, Uppsala universitet - Våras det för cykeln?
Historisk genomgång av cykelns historia. Cykeln är den första individuella transportmedlet.
Bilen har format svenska städer. Idag är cyklister resursstarka och har störta möjlighet att påverka och uppnå förändring.
Hur når vi cykelstad:
- ta fram normer och riktlinjer för cykelstad. Statens ansvar?
- större styrning av cyklister. Frihet inom system. Bilismen lyfts som exempel. Nederländerna hade cykelskatt i mellankrigstiden. Medlen gick till cykelinvesteringar.
- cykelpolicy bortom infrastruktur. Samhällets struktur, tex fria skolvalet, påverkar.
- cykling och kollektivtrafik. Parkeringsplatser, appar för att planera resor, cykel på tåg.
Bertil Magnusson, Trafikverket berättar om processen med åtgärdsplanering som ska lämnas till regeringen 31 augusti. Mål att barn på landsbygden ska kunna cykla till skolan.
Johan Raustorp, strateg hållbart resande Region Skåne
Region Skåne har arbetat med cykelplaner i 15 år. Planerna togs först fram av Vägverket, sen Region Skåne tillsammans med kommunerna. 50 % av Skånes befolkning kan cykla till jobbet inom 30 minuter med en snitthastighet på 16 km/tim. Identifiera pendlingskorridorer är viktigt. Stor potential finns att öka antalet barn som cyklar till skolan.
Lotta Olsson, Jönköpings kommun
Nytt cykelprogram är framtaget. Jämställdhet och jämlikhet är i fokus.
Jönköping är med i SKL-samarbetet Modellkommuner för jämställdhet. Politiskt beslut att jämställdhet skulle vara grunden i cykelprogrammet. Benchmarking har skett med Umeå kommun. Ställde i upphandlingen krav på kompetens om jämställdhet. Arbetsgrupp bestående av lika många män som kvinnor tillsattes. De jämställdhetspolitiska delmålen ska
genomsyrade arbetet. Jämställdhet var fokus i samråd. Erfarenheten säger att män hörs mest.
Kvinnor är generellt mer otrygga i det offentliga rummet. Genomförde popup-möten där personer fick frågor som sedan låg till grund för arbetet. Enkät fanns även på nätet. Bra åldersspridning vid popup-möten. Avser att kartlägga 12-16-åringarnas fritidsresor.
(Tendensen är att o unga på landsbygden cyklar alltmer sällan.) Therese Silvander, Energikontoret, region Småland
Regionalt Energikontor kan bistå med hjälp i olika projekt.
Elin Sandberg, Trafikverket - om stadsmiljöavtalet.
Målet att fler resor ska ske på ett hållbart sätt. Motprestationer krävs, att arbeta med tex bostadsbyggande och parkeringstal. Uppföljning är en viktig del. Nytt från 2017 är att även cykelåtgärder inkluderas, tidigare inkluderades enbart kollektivtrafik. Max medfinansiering på 50%.
1,26 mdr har fördelats 2015-16 fördelat på 77 ansökningar.
Omgång 4 genomförs våren 2017. Ansökningstid 6 mars-13 april. 48 ansökningar från 45 kommuner/landsting har inkommit. Mycket cykelsatsningar i ansökningarna som omfattar 1,35 mdr. Projekten som man söker för måste vara färdigbyggda till december 2018. Beslut från TRV innan midsommar.
Per-Erik Hahn, Linköping, samordnare - Ur kommunalt perspektiv
Från cykelstad till cykelkommun. Byggde ihop orter med stad. Har bland annat haft fokus på skolor. Lyfte att ansökningar för medfinansiering är påfrestande för kommunerna.
Henrik Oretorp (C), kommunalråd Halmstad och ordförande Svenska cykelstäder
Målet för Svenska cykelstäder är att hälften av alla resor under 5 km ska ske med cykel. Om man har mätbara cykelmål så kan en kommun ansöka om medlemskap i föreningen.
Cykeln måste bli ett eget trafikslag. Staten ska finansiera cykelvägar längs Trafikverket vägar, nej till kommunal medfinansiering.
Dag 2:
Moderator Krister Isaksson kritiserar infrastrukturminister Anna Johansson för att hon igår sa att det var kul att presentera den nationella strategin för att cykelentusiaster. Krister menar att det på konferensen är kompetenta personer som kan mycket om cyklism, de är inte
entusiaster. Kritiserar även att staten satsar så lite på cykel och att satsningar inte är sammanhängande.
Lars Strömgren, Cykelfrämjandet och Vice President European Cyclists Federation, berättar om arbetet med att ta fram en Europeisk Cykelstrategi.
Arbetet med att ta fram en Europeisk cykelstrategi pågår. Vill bl.a. se cykel som eget
transportsätt, äga trafiksäkerheten, öka EU-medel samt öka andelen som cyklar. Cykelturism är ett fokus. Initiativ från Luxemburg.
Silvercyclist = nu konsumentgrupp, pensionärer som vill använda cykel som ett färdmedel mellan konsumtion.
Arbetet kan följas på: wwwcyclingstrategy.eu Parallella strimlor
Moa: Cykelarbete, lokala förutsättningar och barriärer Olle Gustafsson, Jönköping
Stora höjdskillnader finns i kommunen. Har bland annat sett över cykelhiss (finns i
Trondheim) vilket inte är aktuellt med tanke på antalet backar. 67 % åker med bil 10 % med cykel. Det finns stor potential för cykelresor. Har genomfört kampanjer för elcyklar för att uppmana invånarna att ställa bilen. Kommunen har lånat ut elcyklar (lånade av lokala handlare). Har haft över 1000 låneveckor. 75 procent har varit mycket positiva. En synpunkt är att de är för dyrt.
Jönköping har tjänstecyklar. Genomförde undersökning om vad anställda saknar vid sin arbetsplats för att cykla. Säkra och väderskyddade parkeringar samt cykelpumpar lyfte fram.
Petter Skarin, Eskilstuna kommun
Järnväg och å är barriärer i kommunen. Har byggt lyckade exempel, främst broar, och arbetar för att göra tunnlar tryggare. Använder projektorer i tunnlar som visar bilder som barn har ritat. Planerar ny bro och tog i samband med det fram tre förslag som invånarna fick rösta på.
Bygger om vägar för att skapa stadsrum och inbjudande miljöer. Även syfte att
hastighetssäkra och därmed skapa bättre trafikmiljö. Enligt mätningar kör varannan bil för fort och alla stannar inte för fotgängare vid övergångsställe.
Margaretha Wedin (C), och Madelene Håkansson, Gävle
Efter att Alliansen plötsligt tog över majoriteten så har frågan om Gävles ambitioner på cykelområdet lyfts. Ingen ändring i styrdokument har genomfört och det viktigt med kontinuitet. Behov av ökad dialog mellan politiker, tjänstemän och allmänhet.
Satsar nu på gång och cykel i anslutning till skolor. Diskussion om att minska investeringar men öka driften av befintligt när pågår. En cykelstrategi planeras till 2018.
Moa: Vem är framtidens cyklist - den diversifierade cyklistrollen Katharina Staflund, Huddinge, trafikplanerare
Huddinge har tre trafikplanerare. Arbetar mycket med cykelparkeringar. Brist på mark är ett bekymmer. Trafikstrategi med fokus på gång, cykel och kollektivtrafik finns. Fokus är på hållbart resande. Arbetar med stationsnärhetsprincipen. 57 procent av resorna sker idag med bil, resten med hållbara färdmedel. Inom kommunen är andelen bilresor 47 procent, flest går.
4 procent (2011) av alla resor som startar i Huddinge sker med cykel. Målet är 15 procent 2030. Har inte gjort potentialanalys.
I Sverigeförhandlingen åtar sig kommunen 23 nya GC-banor för att få Spårväg syd. Brist på projektledare, svårt att rekrytera. Utreder cykelgarage i centrala Huddinge.
Jeppe Dyberg Larsen, grundare Movebybike Stockholm
Transportlogistikföretag (cykelåkeri) med fokus på gröna leveranser, snappa och effektiva leveranser. Levererar stora kolli. Lastar upp till 300 kg. Arbetar året runt. Använder
elassistans. Stor leveranssäkerhet. Kommunalt bostadsbolag i Malmö använder företaget för att hämta sopkärl. Kör även mat till förskola. Miljözoner skulle gynna cykeltransporter.
Annika Nilsson, Trivector
Vem är framtidens cyklist? Det vi planerar för blir framtiden. Demografi är en snabb trend, kultur och infrastruktur är långsamma trender. Trender och generationsförändring bör vägas samman.
Högre risk för olycka för elcyklist. I Nederländerna har antalet olyckor ökat och främst för äldre som stiger på och av elcyklar. Cykelparkering blir viktigare i och med att cyklarna blir dyrare och samtidigt svårare att flytta med.
Snabba elcyklar som har en maxhastighet på 45 km/h får inte köra på GC-vägar. 2016 såldes 50 snabbcyklar i Sverige.
Berith: Att främja cykling – mer än bara cykelbana Trafiksäkerhet idag - vad har hänt sedan hjälmen?
Anna Niska, forskare VTI
Cykelolyckor har hittills inte rapporterats konsekvent. Nu är emellertid samtliga akutsjukhus anslutna till STRADA, vilket kommer att ge tillförlitligare statistik. 20-30 cyklister dödas i trafiken årligen. 8 av 10 cykelolyckor med allvarlig skada är singelolyckor, varav de flest beror på brister i drift/underhåll + väjning, även vägvisning vid vägarbeten brister.
Krocktester, simulerade olyckor, för cyklister (bekostade av Länsförsäkringar) visades.
Riktigt obehagligt att se. Huvud/nacke resp höft/axel-parti drabbas värst. Ännu för tidigt komma med rekommendationer utifrån testerna, men cykelns tyngdpunkt verkar ha viss betydelse (proportion mellan person/cykelmodell, ev last, om batteriet på en elcykel sitter på pakethållaren eller under sadeln, etc).
Höjdskillnad, som t ex vid kantsten, känns obekväm om den är högre än 12 mm. Någon sorts taktil materialskillnad mellan gång- o cykelbana är bra, gränsen ska kunna kännas men inte vara besvärande, annars omkullkörningsrisk för cyklist o snubbelrisk för gående.
Marie Forsvinge, Umeå kommun
29 % av vardagsresorna sker med cykel, mätt i okt/nov.
70 % av allvarligt skadade o döda i trafiken är gående eller cyklister.
Separera g/c, 4 m breda cykelbanor, informera om gällande regler, följ upp! Sopa, nollning av kantsten, bättre belysning, informera om säkerhetsutrustning o subvention av dessa.
Sopsaltning fungerar bra, negativa effekter är skador på vegetation o rostande cyklar.
Genomför Trafiksäkerhetsundervisning med bildspel för alla barn åk 4, teori o praktik + utrustningskoll av barnens cyklar. Gratis för skolan, kommunen köper tjänsten från NTF.
Informationskampanjer för färre olyckor: Koll i trafiken, ögonkontakt, överskrid inte hastighetsgränserna, visa hänsyn, följ trafikreglerna, håll till höger som gående på g-bana.
Våga testa mera och utvärdera!
Mats Jarnhammar, Pedalista
Varför är inga cykeltillverkare/-handlare här? Lek med tanken om vi haft bilism som tema.
Se cykel som ett transportmedel, ett eget trafikslag. Ta fram målpunktskarta.
Vilka hinder finns för att cykla? Stöldrisken, saknar hemförsäkring, cykling börjar o slutar med cykel-P. Ta itu med cykelstölderna! Gå ut o skaffa en bild av de verkliga förhållandena.
Hedda Eriksson o Jesper Johansson
Folk vill ogärna låsa sig för en transportsort utan välja transportbehov för stunden.
Vi behöver få in beteendeforskare på teknikförvaltningarna. Arbeta långsiktigt, inte i projektform.
Moa och Berith: Cykelgynnande organisation
Björn Sax Kaiser, regionala cykelkansliet Stockholm, tillväxtkontoret. Hemsida:
www.sll.se/cykelkansliet
Samarbete mellan TRV region Stockholm, Länsstyrelsen och SLL. Startade augusti 2016.
Genomsnittlig cykelpendling är 9 km. Många cyklar genom flera kommuner. 90 procent av alla Stockholmare bor inom 3 km från en spårstation.
En regional cykelplan finns sedan några år tillbaka. Mål att gå från 5 procent cyklande till 20 procent 2030. 850 km cykelväg ingår i den regionala planen. Ska kunna resa i 30 hm/h på stråken, skyltning ska vara tydlig och enhetlig.
Idag finns områdesindelade samarbeten som bland annat ser över gemensam drift och projekt.
Johan Raustorp, Region Skåne
Kollektivtrafiken har lyckats fördubbla sina resor. Ser över huder detta genomfördes för att kunna ha samma framgång för cykel. Det är viktigt att ha koll på kundgruppen. Inspireras av Stockholm och ska starta ett cykelkansli.
Nationella cykelbokslutet 2016
Rami Yones, Trafikverket, och Lars Strömgren, Cykelfrämjandet, redovisar Nationella Cykelrådets nya nationella cykelbokslut. Cykelbokslutet publiceras på Trafikverkets hemsida i juni.
Årets cykelfrämjarkommun
Cykelfrämjandets kommunvelometer 2017 presenteras. Priset gör till den kommun som bäst prioriterar och satsar på cykling. 2016 blev Sollentuna andra bästa mellanstora kommun.
Nacka vinnare i mellanstora kommun. Lund total vinnare. Sollentuna hamnar totalt på plats 10. Länk till undersökningen: http://cykelframjandet.se/om-oss/vad-vi-
gor/kommunvelometern/
Innovationstävlingen Cykel Plus Minus
Svensk cykling och Vinnova anordnar en tävling för att få fram bästa innovationen som främjar vintercykling. Pris 1000000.
Svensk cykling delar ut ett pris till en person/ organisation som skapar opinion om cykling, Svensk cyklings opinionspris. Vinnare är forskare Anna Niska.
Moa Rasmusson (L), ordförande trafik- och fastighetsnämnden Berit Forsberg (S), ledamot trafik- och fastighetsnämnden
Programmet från konferensen finns här:
https://skl.se/download/18.18d9e79f159d8ea5182275e5/1485776794573/Inbjudan+Cykelkonf erens+2017+III.pdf
Dokumentation från konferensen finns här:
https://skl.se/tjanster/kurserochkonferenser/dokumentation/alldokumentation/dokumentationc ykelkonferensen2017.11124.html
