PM
Ystad Kommun/Hamnen
Bullerutredning Ystad hamn- utredning av hamnbuller vid ny bebyggelse i hamnområdet
Malmö 2018-02-07
Ramböll Sverige AB
Bullerutredning Ystad hamn-
utredning av hamnbuller vid ny bebyggelse i hamnområdet
Datum 2018-02-07
Uppdragsnummer 1320021620 Utgåva/Status 2
Erik Hedman Johan Jönsson Erik Hedman
Uppdragsledare Handläggare Granskare
\bullerutredning ystad hamnstad.doc
Innehållsförteckning
1. Bakgrund ... 3
2. Befintliga villkor för buller för hamnverksamheten ... 4
3. Förutsättningar ... 5
3.1 Metod och genomförande ... 5
3.2 Definition av maxtimme för nuläge och nollalternativ ... 6
3.2.1 Maxtimme för nuläget ... 6
3.2.2 Maxtimme – nollalternativ ... 6
3.3 Framtida situation med färjelägen flyttade till yttre hamnbassängen ... 7
4. Resultat ... 8
4.1 Ekvivalent ljudnivå ... 8
4.2 Maximal ljudnivå ... 8
4.2.1 Dagtid ... 8
4.2.2 Kvälls och nattetid ... 8
4.3 Lågfrekvent ljud ... 9
Bilagor
Bilaga 1 – Dagens situation, 3570 anlöp, under verksamhetsperioden kl. 04.45- 22.45
Bilaga 2 – Dagens situation, 3570 anlöp, maxtimme under dagsperiod kl.06-18 Bilaga 3 – Dagens situation, 3570 anlöp, maxtimme under kvällsperiod kl.18-22 Bilaga 4 – Dagens situation, 3570 anlöp, maxtimme under nattperiod kl.22-06
Bilaga 5 – Nollalternativ, 4100 anlöp, under verksamhetsperioden kl.04.45-22.45 Bilaga 6 – Nollalternativ, 4100 anlöp, maxtimme under dagsperiod kl.06-18 Bilaga 6b – Nollalternativ, 4100 anlöp, maxtimme under dagsperiod kl.06-18 med ny bebyggelse ”Etapp Väst”
Bilaga 7 – Nollalternativ, 4100 anlöp, maxtimme under kvällsperiod kl.18-22 Bilaga 7b – Nollalternativ, 4100 anlöp, maxtimme under kvällsperiod kl.18-22 med ny bebyggelse ”Etapp Väst”
Bilaga 8 – Nollalternativ, 4100 anlöp, maxtimme under nattperiod kl.22-06 Bilaga 8b – Nollalternativ, 4100 anlöp, maxtimme under nattperiod kl.22-06 med ny bebyggelse ”Etapp Väst”
Bilaga 9 – Framtida situation, 10 000 anlöp, med yttre färjelägen. Maxtimme som kan infalla under samtliga tidsperioder.
rojekt\rev 180117\bullerutredning ystad hamnstad.doc
Versioner
Version 2, 2018-02-07 innehåller ett tillägg med scenarion för nollalternativet (bilaga 6b, 7b och 8b) som innebär en delvis utbyggnad av Hamnstadens västra del. I uppdateringen har även små justeringar av tidigare beräkningar i bilaga 2, 6 och 7 gjorts.
\bullerutredning ystad hamnstad.doc
1. Bakgrund
I samband med att Ystad kommun håller på att ta fram ett planprogram för Hamnstaden i Ystad, har Ramböll genomfört bullerberäkningar från
hamnverksamheten i Ystad hamn. Beräkningar har genomförts för hamnens nuvarande verksamhet med 3570 anlöp årligen samt för en framtida situation med 4100 anlöp per år som ligger inom hamnens nuvarande miljötillstånd samt en situation med 10 000 anlöp per år. För framtidsscenariet med 10 000 anlöp per år baseras beräkningarna på att samtliga kajlägen i den inre hamnen är släckta och att all trafikering sker i ett yttre hamnläge. Det är först i denna situation som redovisade planer på exploateringar i Hamnstaden kan genomföras fullt ut.
För de situationer som ligger inom hamnens nuvarande tillstånd presenteras beräkningar för den tidsperiod som dagens tillstånd gäller, men också för situationen under maxtimme under dag-, kväll, och nattperiod, baserat på nuvarande trafikeringstabell. Maxtimmarna har ingen koppling till hamnens tillstånd, men visar förutsättningarna för nybyggnad av bostäder intill den nuvarande hamnverksamheten.
För den framtida där verksamheten har flyttat till yttre hamnbassängen har en situation som kan betecknas som ”värsta fall” under en timme definierats. Då utnyttjas hamnen maximalt i form av tre anlöp, tre lossningar av fordon från de tre fartygen samtidigt som tre ytterligare fartyg ligger i övriga färjelägen och lastas under timmen. Denna situation ska kunna infalla när som helst under dygnet.
rojekt\rev 180117\bullerutredning ystad hamnstad.doc
2. Befintliga villkor för buller för hamnverksamheten
I miljödomen regleras bullerfrågan enligt följande:
Buller från verksamheten får inte ge upphov till högre ekvivalent ljudnivå än LAeq = 55 dB utomhus vid bostäder. Den ekvivalenta ljudnivån avser den sammantagna period under dygnet som verksamhet pågår inom perioden kl.
04:45 – kl. 22:25. För perioden kl. 22:45 – kl. 04.45 ska det ekvivalenta värdet anges för minst en timma om det under en del av denna tid bedrivs hamnverksamhet.
Verksamheten ska följas upp vart tredje år genom immissionsmätningar i enlighet med Naturvårdsverkets meddelande ”6/1984 Metod för
immissionsmätning av externt industribuller” eller motsvarande nya metoder, eller med närfältsmätning och beräkning. Därutöver ska mätningar genomföras inom tre månader efter att det har konstaterats en förändring av verksamheten som kan anses medföra risk för väsentligt ökade bullerstörningar.
Verksamheten får inte medföra att buller inomhus i sovrum och rum för daglig samvaro överskrider följande värden.
Maximalt ljud LAFmax = 45 dB
Lågfrekvent buller
Tersband (Hz) Ekvivalent ljudtrycksnivå (dB)
31,5 56
40 49
50 43
63 41,5
80 40
100 38
125 36
160 34
200 32
Villkoret gäller dock inte fartygsrörelser under angöring och avfärd.
Mätning ska ske vid klagomål som tillsynsmyndigheten bedömer vara relevanta, och i övrigt efter samråd med tillsynsmyndigheten.
\bullerutredning ystad hamnstad.doc
3. Förutsättningar
3.1 Metod och genomförande
Under våren 2013 genomfördes omfattande mätningar i hamnen som indata till en beräkningsmodell. Vid mättillfället mättes nedanstående moment:
Ljud från fartyg vid kaj
Ljud från lastning och lossning
Lastbilsrörelser av och på fartyg
Personbilsrörelser av och på fartyg
Tågrörelser inom hamnområdet
Lastning av förarlösa enheter med dragbil
Bil- och lastbilsrörelser inom hamnområdet
Ljud från fartyg i rörelse från passage av yttre vågbrytaren och fram till kaj
Utifrån mätningarna upprättades en detaljerad beräkningsmodell i programmet SoundPlan version 7.3. Med hjälp av programmet har en tredimensionell
beräkningsmodell för hamnområdet byggts upp utifrån flygscannade data. I modellen har sedan byggnader, vägar och spår lagts in inför beräkningarna.
Beräkningarna har sedan genomförts i enligt med Naturvårdsverkets anvisningar enligt standarden General Prediction Method.
Utredning kring ljud från befintlig verksamhet inom Ystad Hamn har kompletterats under våren 2016 med nya mätningar och uppdatering av beräkningsmodell.
Samtliga källstyrkor är uppmätta med fartygens hjälpmotorer igång (därmed utan uppkoppling mot land-el).
Under arbetet med planprogrammet för Hamnstaden har inga ytterligare mätningar genomförts.
Cracovia har nyligt börjat trafikera Ystad Hamn och det saknas mätdata för detta fartyg. I samråd med Ystad Hamn har emissionsdata för Baltivia, som tidigare trafikerat detta anlöp används i beräkningarna.
I det fall ankomst eller avgång för ett fartyg ligger inom den definierade maxtimmen har också buller från lastning eller lossning inkluderats i beräkningarna.
rojekt\rev 180117\bullerutredning ystad hamnstad.doc
3.2 Definition av maxtimme för nuläge och nollalternativ 3.2.1 Maxtimme för nuläget
För situationen med dagens trafikering vecka 3 2018 (3570 anlöp per år) görs beräkningarna av maxtimmen baserat på verksamhet enligt figur 3.
Figur 1 Maxtimmer under respektive tidsperiod. Baserat på trafikering vecka 3 2018.
3.2.2 Maxtimme – nollalternativ
I nollalternativet antas nuvarande trafikering av färjelägen pågå även
fortsättningsvis och tillkommande fartyg trafikera färjeläge 7 och 8. Här förutsätts trafikering på dessa kunna samtidigt under vilken tidsperiod som helst på dygnet.
Det går inte att säga när under verksamhetsperioden de tillkommande fartygen.
I nollalternativet ökar antalet personbilar per år, räknat i båda riktningar, med ca 70 000 och antalet lastbilar med nära 110 000 från nuläget. Ökningen antas komma i de nya färjelägena och har fördelats jämt på de 530 ytterligare anlöpen.
Det blir då 207 lastbilar per anlöp och avgång och 132 personbilar per anlöp och avgång.
Maxtimme dag kl 8-9 Maxtimme kväll kl 20-21
Maxtimme natt kl 22-23
\bullerutredning ystad hamnstad.doc
3.3 Framtida situation med färjelägen flyttade till yttre hamnbassängen
I denna situation kommer enligt uppgifter från hamnen ca 10 000 anlöp per år att ske, motsvarande ca 29 anlöp per dygn. För detta scenario finns ingen
trafikeringsplan ännu identifierad. Istället har i samråd med Ystad Hamn definierats en dimensionerande trafikeringssituation enligt nedan.
- Samtliga färjelägen ska kunna ha fartyg liggande vid kaj samtidigt
- Tre fartyg kan ankomma, eller Två fartyg kan ankomma och ett fartyg avgå, alternativt
- Ett fartyg kan ankomma och två fartyg avgår, alternativt
- Tre fartyg avgår
Under en timme kan det t.ex. ske tre lossningar och tre lastningar, eller Två lossningar och fyra lastningar o.s.v.
Emissionsdata från Scania, Mazovia och Leonora Christina har använts för fartyg som ligger vid kaj.
Färjeläge Källdata Anlöp fartyg Ligger vid kaj Lossning av trafik*
7 Leonora
Christina
X X Lossning
8 Scania X X Lossning
9 Mazovia X X Lossning
10 Scania X Lastning
11 Mazovia X Lastning
12 Mazovia X Lastning
*Enligt prognos kommer trafiken omfatta 7500 personbilar och 2500 lastbilar per dygn baserat på 29 anlöp. Personbilar har fördelats jämnt (258 per anlöp) medan lastbilar har fördelats över de 18 anlöp per dygn som ej är Bornholmsfärjan. Trafik per anlöp avser antalet fordon vid en lastning eller en lossning.
rojekt\rev 180117\bullerutredning ystad hamnstad.doc
4. Resultat
4.1 Ekvivalent ljudnivå
Beräkningsresultat för de olika situationerna redovisas i medföljande bilagor.
4.2 Maximal ljudnivå
I samband med hamnverksamheten kan förekomma momentana ljudnivåer från hamnverksamheten som varierar kraftigt i styrka i förhållande till dess
kontinuerliga ”brus”. De högsta momentana ljudnivåerna uppstår under dagtid vid rangering med tåg. Även ljudnivån från detta arbetsmoment varierar kraftigt. När tåget är i rörelse är ljudnivån överlag måttlig, men vid inbromsning kan mycket starka skrikande ljud från bromssystem uppstå. Även detta ljud har stora variationer. Vid mättillfällen har det funnits interna variationer på åtminstone 10- 20 decibel beroende på hur hård inbromsning och ålder på vagnar.
Att mäta och beräkna effekter av maximala ljudnivåer är komplicerat. Maximala ljudnivåer varierar kraftigt i styrka och vad som ger upphov till den specifika händelsen kan också variera. Ljudet kan uppträda vid såväl normala som onormala händelser.
4.2.1 Dagtid
Bedömningen görs att den maximala ljudnivån vid närmaste bostad med
nuvarande färjelägen överstiger 55 dBA ekvivalentnivå vid rangering. Som mest beräknas ljudnivån vid närmaste bostad till ca 67 dBA maximalnivå. Rangering sker dock under dagtid vilket gör att detta moment inte är applicerbart för avstämning gentemot maximalnivå under nattetid.
4.2.2 Kvälls och nattetid
Under kvällsperioden (kl. 18-22) samt nattperioden (kl. 22-07) kan det stundtals förekomma momentana ljudnivåer i form av fordon som kör över klaffar och andra momentana ljud i samband med anlöp och avgång vilka kan ge upphov till nivåer högre än 55 dBA. Under denna period är det främst ljud över kaj från färjeläge 4, som ligger relativt nära befintliga bostäder utmed Österleden. Vid tidigare
mättillfällen har registrerats händelser som genom omräkning till källstyrkor ger beräknade maximala ljudnivåer på upp till 59 dBA vid bostadsfasader. I samband med mätningarna inträffade dessa toppar vid anlöp, dvs. under kvällsperioden.
Dock kan inte uteslutas att motsvarande ljudnivåer kan inträffa mellan klockan 22:00 och 22:30 med befintlig trafikering, vilket i så fall skulle innebära att Naturvårdsverkets riktvärden för momentan ljudnivå utomhus nattetid riskerar att överskrida, dock enbart med ett fåtal decibel. Återigen, det är fullt möjligt att hamnverksamheten kan ge upphov till händelser där maximalnivåer är högre än beräknat, dock inte på kontinuerlig basis.
\bullerutredning ystad hamnstad.doc
4.3 Lågfrekvent ljud
Redovisade beräkningar för lågfrekvent ljud är baserade på mätningar utomhus inom hamnområdet. I det aktuella fallet är det mycket svårt att mäta lågfrekvent ljud inomhus vid närmaste bostäder. Ljudnivåerna är så pass låga att det inte med säkerhet går att avgöra varifrån det lågfrekventa ljudet kommer ifrån. Det
förekommer mycket allmän trafik utmed Österleden och det ligger även en bussterminal i anslutning till Österleden. Det kan även finnas
maskiner/köksutrustning och centralstyrd ventilation i bostäder som ger upphov till lågfrekvent ljud.
I samband med genomförda mätningar inne på hamnområdet finns indata i form av frekvensuppdelning av ljudet. Genomförda mätningar och beräkningar vid närmast liggande bostäders fasader utmed Österleden ger därmed en övergripande bild av om det finns anledning att misstänka att riktvärden för lågfrekvent ljud från hamnverksamheten riskerar att överskridas inomhus i bostadsrum.
Bilagt finns beräkningsresultat vid fasad i utvalda punkter där ljudnivå presenteras i oktavband i utvalda punkter per fasad. Observeras bör att vid utvärdering av lågfrekvent ljud så finns punkter enbart redovisade som oktavband och ej i tersband. De typfartyg som är använda för beräkning av ljudnivåer i de framtida scenarierna behöver inte nödvändigtvis vara de fartyg som idag ger upphov till mest lågfrekvent ljud. Påtalas bör att det kan vara stora variationer i ljudnivån i låga frekvenser utifrån variationer i fartygens driftslägen.
45,0 45,0
45,0
45,0
,0 45 ,0 45
,0 45 ,0 45
45,0 54
,0
45,0 ,0 45
45,0
45,0 54
,0
45,0
45 ,0 54
,0
,0 45
45 ,0
45
,0
,0 45
45,0 45,0
54
,0 45,0
45,0 45,0 45,0
54
,0
,0 45 54
,0
45,0
45,0
45,0
,0 45
,0 45 ,0 45
,0 45
45,0
45,0
45,0
,0 45
50,0
50,0
50,0 50,0
50,0
50,0 50,0
,0 50 ,0 50
,0 50 50
,0
,0 50
50,0
50 ,0
5 ,0
,00
50,0
,0 50
05
,0
50 ,0
05
,0
05
,0
50,050,0 50,0
50,0
5
55,0
55,0
55,0 55,0 55,0
55,0
55,0 ,0 55
55,0
,0 55 ,0 55
55,0 0 55,
55
,0
55
,0
,0 55
55
,060,060,0
06
,0
,0 60 60
,0 60,0
,0 60 60,0
,0 60 60,0
06
,0
,0 60
60 ,0 60,0
60 ,0
60,0 0,6 0
60,0
60,0
60,0 60,0
60,0
60,0 60,0 60,0 60,0
65,0
,0 65,065 ,0 65
65,0
,0 65 65 ,0
56
,0
,0 70
,0 70 ,0 70
1 49 2 48 4
1 49 2 49 3 49 3
1 50 2 49 3 49 4 49 5 49 1
1 49 2 49 3 49 4 49 5 49
2 1 50 2 49 3 49 4 49 5 49
HAMNEN
P
HAMNEN
HAMNEN
HAMNEN
Teckenförklaring
Befintlig bebyggelse Vägbana
Järnväg Kajkant
Ljudnivå ekv dB(A)
<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <
1 Fasadpunkt
1 57 50 2 58 51 3 59 52
Nivåtabell våning/Leq
,0 45
45,0 45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0 ,0 45
45,0 ,0 45 45,0
,0 45 45,0 ,0 45
,0 45 45
,0
0 45, ,0 45
,0 45
,0 45 45,0
45,0
45,0
54
,0
54
,0
,0 45
45
,0 45,0
45,0 45,0
45,0 45,0
45,0
,0 45 45,0
45,0 45,0
45,0 45,0
45,0
45,0
45,0
45,0 45,0
45,0 45
,0
50,0
50,0 ,0 50
50,0 50,0
50,0 ,0 50
50,0
0 50,
50,0
50,0 50,0
,0 50 0 50,
,0 50 ,0 50
50 50
50
,0
,0 50 0,5
0 50 ,0
,0 50
50,0
50,0
50,0
50,0 50,0
50,0 50,0 ,005 50,0
,0 50
50 ,0
50,0 50,0
50,0
50,0 50,0
05
,0
50,0
55,0
55,0 ,0 55
55,0,0 55
55,0 ,0 55 ,0 55
55 ,0
55,0 ,0 55
55,0
0 55,
55 ,0
55,0
55 ,0
55,0 0 55,
60,0
60 ,0
60,0 60,0
,0 60 ,0 60
60,0 ,0 60
60,0 60,0
,0 60
60,0
60,0
60,0
,0 65 65,0 65,0
65,0 65,0
65 ,0 5,6
0
65,0 0 65,
,0 65
65,0 65,0
65,0
,0 65
70 65,0
,0
,0 70 ,0 70
,0 70 ,0 70
,0 75 ,0 75
1 52 2 50 2 52 3 52 3
1 53 2 52 3 52 4 53 5 53 1
1 52 2 52 3 52 4 52 5 52 2
1 53 2 52 3 52 4 52 5 52
HAMNEN
P
HAMNEN
HAMNEN
Befintlig bebyggelse Vägbana
Järnväg Kajkant
Ljudnivå ekv dB(A)
<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60
1 Fasadpunkt
1 57 50 2 58 51 3 59 52
Nivåtabell våning/Leq
45,0 ,045 54
,0
45,0
45,0
45,0 45,0 0 45, 45,0
45,0 ,0 45
,0 45 54
,0 45
45,0
,0 45 45,0
,0 45 45
,0
45,0
54
,0
,0 45
45,0
54
,0
0 45,
45,0
45,0
,0 45 0 45,
45,0 ,054
54
,0
45,0 45,0 0 45,
45 ,0 45,0
,0 45
45,0 45,0
45,0
45,0
,0 45 54
,0
,0 45 ,0 45 ,0 45
,0 45 45,0
45,0
,0 45 45
,0
05
,0
50,0
50,0 ,0 50 50 ,0 50,0 ,0 50
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0 ,0 50
50,0
,0 50
50,0
50 ,0
50,0
50,0 50
,0 50,0
50,0
50,0
50,0
50,0 50,0
50,0
,0 50 50,0
55,0
55
,0 ,0 55
,0 55 ,0 55
,0 55 55,0 55
,0 ,0 55
55 ,0
55,0
55,0
55,0
55,0 55,0 55,0
,0 60 06
,0
0 60,
60,0
60,0 60,0
,0 60 60,0
60,0 0 60,
,0 60
,0 65 65,0
,0 65 65,0
65,0 65,0
,0 70 70,0
70,0
0 70, ,0 75
1 51 2 50 4
1 52 2 51 3 51 3
1 52 2 51 3 51 4 51 5 51 1
1 52 2 51 3 51 4 51 5 51
2 1 52 2 51 3 51 4 51 5 51
HAMNEN
P
HAMNEN
HAMNEN
Teckenförklaring
Befintlig bebyggelse Vägbana
Järnväg Kajkant
Ljudnivå ekv dB(A)
<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <
1 Fasadpunkt
1 57 50 2 58 51 3 59 52
Nivåtabell våning/Leq
,0 45
,0 45,045
45,0
45,0
45,0 45,0
54
,0
,0 45
45,0
45,0 45,0 ,0 45
,0 45 ,0 45 45,0
,0 45 45,0
45,0
45,0 ,0 45 54
,0
45,0
45,0
54
,045,0
45,0
45,0 45,0
45,0 45,0
45,0 45,0 45,0 45,0
45,0
45,0 45,0
,0 45
,0 45 ,0 45
,0 45
45,0
45,0
,0 45 ,0 45
50,0 50 ,0
50,0 0 50, ,0 50 50
,0 50,0 50
50 ,0
50 ,0
05
,0
50,0
50,0
50,0 50,0
50,0
50,0
50,0
50,0 50,0
,0 50 ,0 50 50 ,0
55,0 ,0 55 ,0 55
55,0 ,0 55
,0 55
0 55,
55,0 55,0
60,0
60,0
60,0 60,0
60 ,0 0 60,
60,0 60,0
,0 65
65,0
65,0
65,0 ,0 65 65,0
,0 65
,0 70 ,0 70
,0 70 ,0 70
,0 75
2 49 1 51
2 51 3 51 3 1 52
2 51 3 52 4 52 5 52 1
1 52 2 51 3 51 4 51 5 51
2 1 52 2 51 3 51 4 51 5 52
HAMNEN
P
HAMNEN
HAMNEN
Befintlig bebyggelse Vägbana
Järnväg Kajkant
Ljudnivå ekv dB(A)
<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60
1 Fasadpunkt
1 57 50 2 58 51 3 59 52
Nivåtabell våning/Leq
,0 45
,0 45 45,0
45 ,0 ,0 45
45,0
45,0 45,0
,0 45 ,0 45
45,0
,0 45 ,0 45
45,0
45,0
45
,0
0 45, ,0 45
54
,0
45 ,0
45,0 45,0
45,0 45,0 ,0 45
45,0
45,0 45,0
45,0 45,0
54
,0
45,0
,0 45
0 45, ,0 45 45
,0
45,0 45,0
50,0 50,0
50,0
50,0 ,0 50 50,0
50,0 05
,0
50,0
50,0
50 ,0 50,0
,0 50 ,0 50
50,0
,0 50 ,0 50
50,0
50,0
05
,0
05
,0
50,0 50,0
50,0 ,0 50
50,0
55,0 55,0
55,0
55,0
55,0 ,0 55 ,0 55
,0 55 55,0 ,0 55
0 55,
55
,0
55 ,0
55,0
55
,0
55
,0
,0 55 55,0
0 55,
55,0 ,0 55
55,0
55,0
,0 55
55,0
55,0 ,0 55
55,0 55,0
0 55,
55,0 ,0 55
55,0 ,0 55
5, 5 0 ,0 55
0,0
60,0 60,0 ,0 60
60,0
60,0 ,0 60
60,0
60,0
60,0
60,0
,0 60 0 60,
,0 60
60,0
60,0
60,0
60,0
60,0
,0 60 ,0 60
60,0 0 60, 60,0
60,0 0 60,
0 60, 60,0
60,060,0
06
,0
06
,0
60,0
60,0
0 60, 0 60,
60 60,0 ,0
60,0
0,6 0 60,0
56
,0
65 ,0
65,0
,0 65 65,0 ,0 65
,0 65
,0 65
65 ,0 ,0 65
65,0
65 ,0
65,0
65,0
,0 65 ,0 65
,0 70 ,0 70 ,0 70
,0 70 ,0 70
1 50 2 50 4
1 51 2 50 3 50 3
1 51 2 50 3 50 4 50 5 50 1
1 51 2 50 3 50 4 50 5 50
2 1 51 2 50 3 50 4 50 5 50
HAMNEN
P
HAMNEN
HAMNEN
HAMNEN
FL 7
FL 8
UPPMARSCH OMRÃ…DE
A -K03
-K03B-B A
-K03
B-B -K03
Teckenförklaring
Befintlig bebyggelse Vägbana
Järnväg Kajkant
Ljudnivå ekv dB(A)
<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <
1 Fasadpunkt
1 57 50 2 58 51 3 59 52
Nivåtabell våning/Leq
45,0 45,0 45,0 45,0
45,0 ,0 45
,0
45
,0 ,0 45
,0 45 ,0 45 ,0 45
54
,0
,0 45
,0 45 ,0 45 45
,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0 ,0 45
,0 45 54
,0
45,0 45,0
45,0 45,0 ,0 45
,0 45
45,0
45,0
45,0 45,0
0 45, ,0 45
45,0 ,054
45,0 45,0 45,0
45,0
45,0 45,0
45,0
45,0 45,0
50,0 ,0 50 50,0 ,0 50 50,0
,0 50 50,0
0 50,
05
,0
,0 50
50 ,0
50,0
50
,0 ,0 50
,0 50
50,0
50,0 50,0 ,0 50
50,0 50,0
50,0 50,0
50,0
50,0 50,0
50,0
,0 50 ,0 50
,0 50 ,0 50 ,0 50
55 ,0
55,0 55,0 0 55,
,0 55 55,0 ,0 55
55,0
55,0
55,0 55
,0
55
,0
55
,0
55 ,0
5, 5 0
5
55,0 55,0
55,0
55,0 ,0 55
55,0
60,0
60,0 ,0 60 ,0 60
,0 60 60,0 ,0 60
0 60,
60 ,0
60
,0
60,0 60,0
60,0
60,0 0 60,
06
,0
,0 60 ,0 60
,0 60 ,0 60
60,0
60,0 60,0 ,0 60
65,0
65,0
65,0
,0 65 ,0 65
65,0 ,0 65
65,0 65,0
65,0
65 ,0
65,0
65
,0 65,0
65,0
,0 65
0 65, ,0 65
65,0
65,0
65,0
0 65, 0 65,
65,0
,0 65
,0 65
65,0
65,0
0,7 0
70
,0 70,0
70,0
70,0 ,0 70 ,0 70
70 ,0
70,0
70,0
70,0
70,0
,0 70 ,0 70
,0 70 ,0 70
,0 70 ,0 70
,0 75 ,0 75
,0 75 ,0 75
1 54 2 53 2 54 3 54 3
1 55 2 54 3 54 4 54 5 54 1
1 54 2 54 3 53 4 53 5 53
2 1 55 2 54 3 54 4 54 5 54
HAMNEN
P
HAMNEN
HAMNEN
FL 7
UPPMARSCH OMRÃ…DE A
-K03
B-B -K03
Befintlig bebyggelse Vägbana
Järnväg Kajkant
Ljudnivå ekv dB(A)
<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60
1 Fasadpunkt
1 57 50 2 58 51 3 59 52
Nivåtabell våning/Leq
,0 45 45,0 45,0 45,0
45,0 0 45,
,0 45
5,4 0
,0 45 45,0
45,0
,0 45 ,0 45
,0 45 45,0
45,0
45,0 45,0
45,0 45,0 ,0 45
45,0 45,0
,0 45
45,0
45,0
45,0 45,0
45,0 ,0 45
45,0 ,054
4 45,0
,05
45,0 45,0
45,0
45,0
45,0 45,0
45,0 45,0
45,0 ,0
45 ,0
,0 45 ,0 45 45,0
,0 45 ,0 45
50 ,0 50,0
50 ,0 50,0 05
,050,0
,0 50 50,0
05
,0
,0 50
50,0 50
,0 50
,0 50,0
,0 50
50,0
,0 50
50,0
50,0
50,0
50,0 50,0
50,0
50,0 ,0 50
50,0 50,0
50,0 50,0
50,0
,0 50 ,0 50 ,0 50 ,0 50
,0 50
55,0
55,0
55,0
55,0 55,0 55
,0 ,0 55
55,0
0 55,
,0 55 55
,0
55,0 0 55,
55
,0
55,0
55,0
55 ,0
55
,0
,0 55
55
,0
55,0 55,0
55,0
55,0 ,0 55
55,0
,0 55
60,0 60,0
60,0
60,0
60,0
60,0 06
,0
,0 60 ,0 60
60,0 ,0 60 60,0
60,0
60 ,0
60,0 60,0 60,0
60,0
60 ,0 60,0
,0 60
,0 60
,0 60
60,0
,0 60 60,0
60,0
60,0 60,0 60,0
,0 60
5,0 56
,0
,0 65
65,0
65,0
65,0
65,0
,0 65 ,0 65
65,0 ,0 65
65,0 65,0
65,0
65 ,0
65,0
65
,0 65,0
65,0
,0 65
0 65, ,0 65
65,0
65,0
65,0
0 65, 0 65,
65,0
,0 65 ,0 65
,0 65
65,0
65,0
0,7 0
70
,0 70,0
70,0
70,0 ,0 70 ,0 70
70 ,0
70,0
70,0
70,0
70,0
,0 70 ,0 70
,0 70 ,0 70
,0 70 ,0 70
,0 75 ,0 75
,0 75 ,0 75
1 54 2 53 9
1 54 2 54 3 54 8
1 55 2 54 3 54 4 54 5 54 6
1 54 2 54 3 53 4 53 5 53
7 1 55 2 54 3 54 4 54 5 54
5 1 52 2 52 3 51
3
1 53 2 53 3 53 4 53 1
1 53 2 52 3 52 4 52
2 1 53 2 53 3 53 4 53 5 53 6 53 7 53 8 53 9 53 10 53
4 1 55
2 55 3 55
HAMNEN
P
HAMNEN
HAMNEN
HAMNEN
FL 7
FL 8
UPPMARSCH OMRÃ…DE
A -K03
-K03B-B A
-K03
B-B -K03
Teckenförklaring
Ny bebyggelse Befintlig bebyggelse Vägbana
Järnväg Kajkant
Ljudnivå ekv dB(A)
<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <
1 Fasadpunkt
1 57 50 2 58 51 3 59 52
Nivåtabell våning/Leq
