Rapport punktlighet pendeltågen
Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet.
Rapport med utfall för juli 2020
Punktlighet pendeltågen
▪ Punktlighetsrapporten är framtagen av MTR Pendeltågen och är baserad på Trafikverkets data för pendeltågens punktlighet under juli 2020.
▪ För pendeltågen räknas ett tåg som punktligt om det
ankommer och avgår inom 3 minuter från utsatt tid. För övrig persontrafik på järnvägen räknas ett tåg som punktligt om det avgår inom 5 minuter från utsatt tid.
▪ I juli 2020 var 97,5 av 100 pendeltåg punktliga, vilket innebär en förbättring med 2,3 procentenheter mot samma månad föregående år och den högsta punktlighet som uppmätts för Pendeltågen som helhet så länge punktlighet har mätts.
▪ Endast 0,2 procent av tågen var mer än 15 minuter försenade.
▪ Månadens punktlighet påverkades främst av infrastrukturfel samt olyckor/tillbud och yttre faktorer, som tillsammans stod för 7 av 10 förseningar.
▪ I januari 2020 förnyade Trafikverket, Region Stockholm och MTR den avsiktsförklaring som ursprungligen skrevs på i april 2019 för att säkra en förbättrad pendeltågstrafik i
Stockholmsregionen.
Punktlighet pendeltågen juli 2020 – analys av utfallet
▪ I maj var 97,5 procent av pendeltågen punktliga, vilket innebär en ökning med hela 2,3 procentenheter i jämförelse med samma månad föregående år. Månadens punktlighet är den högsta uppmätta sedan mätningarna började.
▪ Den totala punktligheten på vardagar ökade jämfört med samma period föregående år. Detsamma gäller för punktligheten för helgtrafiken som låg på 97,9 procent. Den totala punktligheten under rusning (såväl morgon- som eftermiddagsrusning) ökade både jämfört med samma period 2019 och medelvärdet för de senaste 12 månaderna.
▪ Högst punktlighet hade två linjer där nära 98 av 100 tåg var punktliga (97,9 procent). Dessa linjer var 43 norrgående mellan Nynäshamn och Bålsta respektive linje 41 mellan Märsta och Södertälje C.
▪ Månadens punktlighet påverkades främst av olyckor/tillbud, yttre faktorer.
▪ 37 procent av förseningarna berodde på olyckor/tillbud och yttre faktorer. Det innebär en minskning jämfört med föregående månad och ligger i nivå med samma månad föregående år. De dagar med högst antal merförseningsminuter inom kategorin var 7, 3 och 14 juli. Den 7 juli var orsaken obehöriga i spår vid Stockholm Södra som ledde till trafikstopp följt av nedsatt hastighet. Den 3 och 14 juli var orsaken
påkörda djur.
▪ 29,9 procent av förseningarna berodde på infrastrukturproblem, vilket innebär en minskning jämfört med samma månad föregående år . Det är också det lägsta värdet de senaste 13 månaderna med undantag för april månad. De dagar med högst antal förseningsminuter inom kategorin var den 30, 23 och 9 juli. Den 30 juli var orsaken ett säkringsfel i Kungsängens signalställverk, den 23 juli var orsaken ett spårledningsfel i Tumba och den 9 juli var orsaken ett spårledningsfel i Årstaberg.
Utveckling punktlighet senaste 13 månaderna
Punktlighet per dag juli 2020
Händelser som påverkade dagar med lägst punktlighet
Obehöriga i spår har en stark påverkan på punktligheten när det inträffar, något som tydligt går att utläsa i juli månad. De dagar som haft absolut lägst punktlighet (den 5, 7 och 27 juli) har också varit dagar där obehöriga i spår orsakat både stopp och att tågen fått köra med nedsatt hastighet.
▪ Den 5 juli. Primära orsaker till förseningarna denna dag var obehöriga i spår vid Bro samt en nedriven kontaktledning Södertälje centrum.
▪ Den 6 juli. Bromsfel på ett pendeltåg i Stockholm city.
▪ Den 7 juli. Denna dag orsakade obehöriga i spår vid Stockholm Södra ett trafikstopp följt av nedsatt hastighet.
▪ Den 27 juli. Obehöriga i spår vid Rönninge och i Årstaberg.
▪ Den 30 juli. Ett säkringsfel i Kungsängens signalställverk.
Orsaker till försening juli 2020
Beskrivning av kategorierna
Driftledning: Förseningar på grund av Trafikverkets trafikledning och prioriteringar. Järnvägsföretag: T.ex. fordonsrelaterade fel depåerna eller fel orsakade av operatörens personal.
Infrastrukturfel: T.ex. elfel eller fel på spår, signaler och växlar. Olyckor/tillbud och yttre faktorer: T.ex. obehöriga personer i spår och/eller spårområde, viltolyckor och stopp på grund av beslut av polisen. Följdorsaker: T.ex. efterverkningar av tidigare störningar som spårbrist eller fordon i fel omlopp.
Järnvägsföret ag 18,6%
Följdorsaker 8,1%
Infrastrukturfel 29,9%
Driftledning 6,3%
Olyckor, tillbud, yttre
faktorer 37,0%
Ospecifiserad 0,1%
