SNING 1992

ÅRSREDOV I SNING 1992

Volvo Flygmotorgruppen

i sammandrag 1992 1991

Faktureringsvärde, Mkr 3.418 3.700 Rörelseresultat, Mkr 280 172 Resultat före skatter, Mkr 303 92

Avkastning på sysselsatt

kapital*,% 15,4 7,4

Avkastning på eget kapital*,% 15,7 3,2 Andel riskbärande kapital *, % 31,5 29,2 Investeringar i anläggningar, Mkr 169 187 Antal anställda den 31 december 4.288 4.420

*Definitioner se sid. 39.

VOLVO FLYGMOTOR

JANUARI. Ett nytt hydraulikföretag presenteras. Volvo Flygmotors

hydraulikverksamhet överförs till nybildade VOAC Hydraulics AB, som ägs tilllika delar av Volvo Flygmotor och Atlas Copco.

FEBRUARI. Rymddivisionen tecknar nytt samarbetsavtal med franska SEP gällande utvecklingsarbete på en helt ny raketmotor för framtida versioner av Ariane-raketen.

JUNI. Avtal mellan FMV och Industri- gruppenJASom leverans av 110 flyg-

1992 i bilder

plan ( delserie 2) säkerställer produk- tionen av RM12-motorer.

JULI. Volvo Flygmotor ökar sin ägar- andel i Scandinavian Aero Engine Services AB från 25% till 90 ,l% och blir ett av Europas ledande företag för flygmotoröversyner.

AUGUSTI. Första kullen elever in- leder sin utbildning i Volvo Flyg- motors Industrigymnasium som drivs i samarbete med Trollhättans kommun.

SEPTEMBER. JAS 39 Gripen pre- miärflyger för internationell publik på

flygutställningen i Farnborough.

OKTOBER. Framtidsbilen Volvo ECC med gasturbindrivet kraftaggregat från United Turbine presenteras på

bilsalongen i Paris.

DECEMBER. Stororder från det brittiskaflygbolaget Virgin Atlantic avseende underhåll av JT9-motorer.

Arne Wittlöv utses till VD för att efterträda Per-Erik Mohlin som l febr.

1993 tillträder befattningen som vice VD i Volvo Personvagnar.

Innehåll

1992 i bilder . . . 2

Årets tema . . . 4

Verkställande direktörens kommentar . . . 5

Förvaltningsberättelse - Organisation . . . 6

- Personalläge . . . .. . . .. . . .. . . .. .. . . . .. . . .. 7

-Diagram ... 8

- Översikt . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .. .. .. . . .. . . 9

- Affårsområde Militära Flygmotorer ... 11

-Affärsområde Civila Flygmotorer ... 15

- Affårsområde Civila Översyner . . .. . . .. . . .. . . 17

- Affårsområde Rymd . . . .. .. .. .. .. .. . . .. .. .. .. . . 19

- Affårsområde Små Gasturbiner . . . 21

- Affårsområde Fordonskomponenter . . . 23

- Affårsområde Hydraulik .. .. .. .. .. . .. . . .. .. .. . .. .. .. .. 25

Resultaträkning Volvo Flygmotorkoncernen . . . 26

Balansräkning Volvo Flygmotorkoncernen .. .. .. .. .. .. . 27

Finansieringsanalys Volvo Flygmotorkoncernen . . . 28

Volvo Flygmotorkoncernen 1988-1992 ... 29

Resultaträkning Volvo Flygmotor AB .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 30

Balansräkning Volvo Flygmotor AB . . . 31

Finansieringsanalys Volvo Flygmotor AB ... 32

Noter och kommentarer . . . .. .. .. .. .. . . .. .. . . . 33

Förslag till vinstfördelning .. . . .. . .. . . .. .. . . .. .. 40

Revisionsberättelse för Volvo Flygmotor AB ... 41

Volvo Flygmotors ledningsgrupp .. . .. .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. 42

Staber och centrala funktioner . . . .. .. .. .. . . .. .. .. .. . .. .. . . 42

Bolags- och divisionschefer . .. . . .. . . .. . .. . .. . .. .. .. . .. . . 43

Volvo Flygmotors styrelse . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. . . .. .. .. .. .. . 44

Detta är Volvo . .. .. . . .. . . .. . . . .. .. .. .. . . .. . .. .. . . 45

Förkortningar och bl3te<:.kningar .. . . .. . . • .. . . . .. 46 Adresser . . . .. . . . .. . . .. . . .. .. . . . 4 7

3

Kvalitetssatsningar för Framtiden är årsredovisningens tema, som speglas i bilder och citat från olika medarbetare inom företaget. Ansva- rig för det övergripande kvalitets- arbetet är Sven-Olof Furebring:

"Våra långsiktiga kvalitetssats- ningar handlar inte om toleranser och kontroll. De handlar i första hand om människorna i företaget.

Om ledarskap och kompetens, an- svar och engagemang.

Årets tema

Det är också viktigt att slå fast att våra kvalitetssatsningar gäller allt arbete, och alltså berör alla medarbetare.

En förutsättning för att lyckas är ett väl fungerande ledarskap, som tillåter medarbetarna att ta största möjliga ansvar för sina arbetsuppgifter. Och som ser till att allafår den utbildning som krävs för ett växande ansvar.

Årets satsningar är varken ny- startade eller avslutade. De är en del av en ständig förbättringspro- cess. Och en förutsättning för att vi också på lång sikt ska kunna jämföra oss med de bästa före- tagen i vår bransch och utvecklas på marknaden."

VERKSTÄLLANDE DIREKTÖRENs KOMMENTAR

F

LYGBRANSCHEN har under det gångna året präglats av oro och nedgångar. Kedjereaktionen från flygbolagens svårigheter har nu nått fram till motortillverkarna, med kraftigt sjunkande volymer som resultat.

Genomloppstiderna från beställ- ning tillleverans av flygplan är långa, vilket leder till stora sväng- ningar i orderingång och en efter- släpande anpassning av leverans- volymer. Efter några år med rekord- höga beställningsnivåer innebar 1992 det andra året i följd med orderingång avsevärt understigande utleveransema.

Trots nedjustering av produk- tionstakten förväntas denna trend fortsätta de närmaste åren.

Flygtrafiken har åter ökat, och det finns en stark tilltro till en fortsatt långsiktig till-

växt med ca 5% per år. Kom- ····

binationeo av långsiktigt växande volymer och hård prispress kommer oundvikli- gen att leda till betydande föränd- ringar och omstruktureringar inom branschen. Detta ställer stora krav på konkurrenskraft och flexibilitet hos de företag som vill finnas kvar på marknaden.

VOLVO FLYGMOTORs SJU AFFÄRS- OMRÅDEN har haft en markant hård- nande konkurrens som gemensam nämnare under det gångna året.

De militära neddragningarna i många länder påverkar vår militära verksamhet, bl.a. vad gäller export- satsningarna på JAS 39 och motor RM12. Utvecklingen av JAS-pro- jektet har givetvis en avgörande be- tydelse. Arets avtal mellan FMV och Industrigruppen JAS om ytter- ligare 11 O flygplan har inneburit en värdefull konsolidering av vår militära basverksamhet.

Mest utsatta för konsekvenser- na av den vikande marknaden är de civila motorprogrammen. Med

fortsatt sjunkande efterfrågan och hård priskonkurrens är kapacitets- neddragningar nödvändiga. Men

"övervintringen" måste genomföras offensivt med fortsatta satsningar på inre effektivitet, stärkt konkur- renskraft och förnyelse.

Den civila översynsverksam- heten har mer än fördubblats i om- fattning genom att vi utökat vårt ägande i Scandinavian Aero Engine Services. Också här agerar vi på en marknad som är utsatt för mycket hård priskonkurrens. Men trots

detta har vi ökat våra marknads- andelar i flera av motorprogram- men.

Vi har också stärkt vår roll i det europeiska rymdsamarbetet genom nya avtal, bl.a. gällande utveckling av komponenter till framtida motor- generationer för rymdraketen Ariane. Fortsatt utveckling av vår position på rymdmarknaden ställer höga krav på strikt specialisering och teknisk spetskompetens.

Den tekniska kompetensen är också vårt viktigaste konkurrens- medel på marknaden för små gas- turbiner, där vårt dotterbolag United Turbine kunnat demonstre- ra två nya koncept i prototypform under året

DET OMFATIANDE FÖRÄNDRINGS- ARBETE som fått en allt fastare form under de senaste åren har nu lett fram till tydliga framgångar som återspeglas i det operativa

5

resultatet. Mätbara mål har upp- nåtts och stimulerar till nya an- strängningar för att förbättra inre effektivitet, kvalitet och kundtill- fredsställelse.

I det allt kärvare marknadsläget har förändringsarbetet fått en ny och större betydelse. Tyvärr har anpassningen till vikande mark- ·~

nader också tvingat fram en minsk- ning av personalstyrkan under året.

Det är beklagligt att ett antal med- arbetare fått lämna företaget, och stora insatser har gjorts för att

mildra de negativa effekter- na. Vår viktigaste uppgift är nu att utveckla vår position på marknaden så att vår industriella bas kan säker- ställas.

ÅRETS RESULTAT har Ut- vecklats positivt, bLa. som effekt av det pågående för- ändringsarbetet. Under sista kvartalet förstärktes resultat- förbättringen genom den stigande dollarkursen. Den totala nivån är dock otill- räcklig och ställer krav på fortsatta kraftfulla åtgärder. Stora investe- ringar krävs för att uppehålla den kontinuerliga produktfömyelse, kompetensutveckling och resurs- utbyggnad som är nödvändig för vår fortsatta konkurrenskraft.

VAR FRAMTID beror i hög grad på vår egen förmåga. Konjunktu- ren och marknaden kommer med säkerhet att bjuda på mera mot- stånd än draghjälp de närmaste åren.

Den struktur vi byggt upp de senaste åren ger oss en god balans mellan utveckling, produktion och underhåll, och utgör en god platt- form för vårt fortsatta arbete.

Arne Wittlöv

Verkställande Direktör

FÖRVALTNINGSBERÄTI'ELSE • ORGANISATION

årsområden

A tf - - -- - - -Divisioner/Bolag- - - -

l

~--

rs·

Militä ra Flygmotorer

Civil a Flygmotorer

'---- ~~G ­

--i,e=-

- -

Civi la översyner

~l

~

q

Sm å Gasturbiner

~ ([

ko mponenter

Division Militärt Ayg

Trollhättan

Division Civilt Flyg

Tronhättan

Scandinavian Aero Engine Services AB

Bromma

Division Rymd

Trollhättan

United Turbina AB

Malmö

Dieselmotor- komponenter

Trollhättan

VolvoAero Support AB

Arboga

Division Brännkammare

Trollhättan

ScanMotive AB

Arboga

United Turbina UK Ltd.

Warwlck, England

Division Värmare

Trollhättan

Division Civila översyner

Trollhättan

Division Cumulo

Trollhättan

'~

r---~----, l l

r---

l

--- --,

l

r---

l

--- ---,

l

l l l l l l

l _l VOAC l _l

: Hydraulics AB :

!

VOAC Hydrautics [

l

Trollhättan AB :

l

VOAC Hydraulics

!

1 Borås AB ¹

l l

Hydraulik ^{l l l l l l l l l l l l}

~----~----~ ~---------J ~---J L_

Volvo Flygmotor AB är ett helägt dotterbolag till AB Volvo. Volvo Flygmotorgruppen består av Volvo Flygmotor AB med dotterbolagen Volvo Aero Support AB och Scan- Motive AB i Arboga, Scandinavian Aero Engine Services AB i Brom- ma, United Turbine AB i Malmö, United Turbine (UK) Ltd i War- wick, England och VFA North America Inc, Delaware, USA.

Verksamheten är indelad i sju affärsområden:

-MILITÄRA FLYGMOTORER som huvudsakligen arbetar med utveckling, produktion, tekniskt

stöd och underhåll av motorer för det svenska flygvapnet.

-CIVILA FLYGMOTORER som utvecklar och tillverkar kompo- nenter till civila flygmotorer.

-CIVILA ÖVERSYNER som gör underhåll på olika typer av civila flygmotorer.

-RYMD som utvecklar och tillver- kar komponenter till framdriv- ningssystem för rymdfarkoster.

-SMÅ GASTURBINER som främst utvecklar gasturbiner för industriella, mobila och marina applikationer.

-FORDONSKO~ONENTER

som har verksamhet inom pro- duktområdena dieselmotorkom- ponenter, hydrostatiska driv- system och fordonsvärmare.

- HYDRAULIK som omfattar ut- veckling, tillverkning och mark- nadsföring av hydraulmaskiner och kompletta system, bedrivs i VOAC Hydraulks AB, som ägs gemensamt av Volvo flygmotor och Atlas Copco.

PERSONALUTVECKLING

Kraftsamling för framtiden

D

e målmedvetna satsningarna för att stärka konkurrenskraf- ten inom Volvo Flygmotorgruppen har intensifierats under året.

Olika åtgärdspaket för att mins- ka personalstyrkan har varit nöd- vändiga inslag och ställt stora krav på berörda chefer och på personal- avdelningen.

Med långsiktiga koncern- och företagsövergripande projekt som bas har förändringsarbetet accele- rerats och ett stort antal delprojekt inletts runt om i företaget.

Kompetensutveckling har en central roll i förändrings- arbetet.

Personalminskning Med projektet "Värdig Av- veckling" som ledstjärna har en rad åtgärder satts in för att minimera de negativa konse- kvenserna vid genomföran- det av personalminskningar.

Viktiga inslag har varit chefs- utbildning med syfte att lära chefer hantera de svåra situa- tioner som kan uppstå, och en nära samverkan med fackklubbar, arbets- förmedling och länsarbetsnämnd för att finna lösningar i form av omplaceringar, nya anställningar, anpassade utbildningar etc.

Medelantal anställda

Forskningsprojekt

Ett forskningsprojekt som söker nya former för att mäta human- kapitalet i ett företag har genom- förts i samarbete med SIFO, ABB och Trygg-Hansa. Volvo Flygmotor har deltagit, som pilotföretag inom Volvokoncemen. Projektet är kopp- lat till attitydundersökningen Volvo Monitor och ska vara vägledande för framtida investeringar i perso- nalutveckling.

Ett annat pågående forsknings- projekt syftar till att skapa nya för-

utsättningar för framgångsrikt ledarskap med målsättningen att öka företagets effektivitet och lönsamhet.

Kompetensutveckling

Kompetensutvecklingen är högt prioriterad i Volvo Flygmotors kvalitetssatsningar för framtiden.

Under året har ca 100.000 utbild- ningstimmar genomförts. Utbild- ningsprogrammet omfattar alla ni- våer från chefsutveckling till ope- ratörsutbildningar och enskilda kurser i olika ämnen. Ett betydan- de inslag är utbildningar som certi- fierar operatörerna för det vidgade kvalitetsansvar som följer med de nya arbetsorganisationema.

Industrigymnasium Undervisningen vid Volvo Flygmotorgreneli i Troll- hättans Industrigymnasium startades upp i augusti. Gym- nasiegrenen har utvecklats i samarbete mellan Volvo Flygmotor och Trollpärtans Gymnasieskola. En stor del av den yrkesinriktade utbild- ningen är förlagd till Volvo Flygmotor, som ställt upp·

med en modem utbildnings- verkstad och anpassade teoriloka- ler. Industrigymnasiet är det första i landet i sitt slag. Volvo Flyg- motors engagemang syftar till att säkerställa kompetens för framtida rekryteringar.

Löner och andra ersättningar (exkl. löneblkostnader}, tkr

Medelantalet anställda har beräknats som ett genomsnitt av antalet 1992 1991

anställda personer, baserat på mätningar vid slutet av varje kvartal.

VOLVO FLYGMOTOR AB Korrigering har gjorts för personal med deltidsanställning.

styrelse och verkställande ledning 3.662 3.793

1992 1991 ÖVriga anställda 548.496 559.093

Kvinnor Män Totalt Kvinnor Män Totalt

VOLVO DOTIERBOLAG l SVERIGE

styrelse och verkställande ledning 2.079 2.275 FLYGMOTOR AB

ÖVriga anställda 223.171 207.735

Trollhättan 451 2.448 2.899 492 2.657 3.149

DOTIERBOLAG DOTTERBOLAGlUTLANDET

l SVERIGE Styrelse och verkställande ledning 409 2.801

Arboga 189 689 878 196 654 850 ÖVriga anställda i:

Bromma 37 493 530 England 972 3.676

Malmö 4 35 39 4 34 38 Frankrike 4.362

Trollhättan 61 256 317 Spanien 3.036

230 1.217 1.447 261 944 1.205 Tyskland 23.711

USA 1.996

DOTIERBOLAG

l UTLANDET KONCERNEN TOTALT

England 6 7 4 18 22 Styrelse och verkställande ledning 6.150 8.869

Frankrike 5 16 21 Övriga anställda 772.639 803.609

Spanien 3 12 15

Totalt 778.789 812.478

Tyskland 17 90 107

USA 2 7 9

6 7 31 143 174 Tabe/191" och uppgitrer gällande persDmii/Aga och IIJner ing~r i förva#ningSbllrijUelsen.

Totalt 682 3.671 4.353 784 3.744 4.528

7

FÖRV ALTNINGSBERÄTI'ELSE

Volvo Flygmotorkoncernens fakturering fördelad per geografiskt område 3 100

Mkr - --l..Jt11.!!_,

2.495 ••

~_,_t_~ J •

^70'

i-

.

l : _i ^l

Sver~ge - - - ;

i

^l

1- --n : c__ - t_~l

Europa---l - -

H

^!

~--~

^{• tzrz j}

Nordamenl<a och \ '

i

cvliga marknader~ · '

i ; l

---'-

·---~---·--! 1988 1989 1990 1991 1992 Svang e

Norden utantör 1.085 927 830 1.671 1.701

Svenge 98 114 126 150 129

Europa utanför

Norden 440 488 568 656 316

Nordamanka 856 1.078 1.039 1.208 1243

Övriga marknader 16 28 27 15 29

Volvo Flygmotor-

koncernen totalt 2.495 2.635 2.590 3.700 3.418

Volvo Flygmotorkoncernens produktutveckling

Mkr

Uppdragsutlleckhng

856

~

J ~ ⁱ

INKÖPEN FRÅN BOLAG INOM VOLVO- KONCERNEN utgjorde 19% (14) av den totala inköpsvolymen för Volvo Flygmotor AB.

FAKTURERINGEN Till BOLAG

INOM VOLVOKONCERNEN utgjorde

Volvo Flygmotorkoncernens fakturering fördelad på affärsområden

Mkr

Mi Iiiara flygmotorer _ _

2590 1318

i l

^{1 ,14(.}

Ctvila flygmotorer-- l r - -

l

l --~

r-

:::aö::~M -~ ~ _ :~- -:i- l -- j --7

¹⁰

~~ l ~

l -- - - ----· 1988

Milltåra flygmotorer 894 Ctv11a flygmotorer 767 Civila översyner 114

~md 142

Små gasturbiner

Fordonskomponenter 251

Hydraulik• 317

Ovrigt 10

1989 719 968 148 141 16 255 377 11

1990 633 935 202 130 15 249 422 4

1991 1992 1,417 1.316 1.099 1.040

355 710

221 124 20 30 238 198 346

4 Volvo Flygmotor·

koncernen totalt 2.495 2.635 2.590 3.700 3 418

*lntressebolag fr.o.m. 92.01.01.

Tillförda medel från årets verksamhet jämfört med egen produktutveckling samt Investeringar i anläggningar och Immateriella tillgångar

D

^{Ttllförda medel••}

D

Investeringar 1 an·

D

Egen produkt·

låggmngar och •m· utveckling mateneila 11Mgångar

"**efiniboner se sid 39

9% (9) av den totala faktureringen från Volvo Flygmotor AB.

Bolagen inom Volvokoncernen inkluderar de egna dotterbolagen inom Volvo Flygmotorgruppen.

FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE

Utökad verksamhet inom Civila Översyner.

Hårdnande konkurrens. Förbättrat resultat

F

lygmotormarknadema har under Civila översyner där en gasturbin med integrerad året präglats av fortsatta ned- Volvo Flygmotor ökade sin ägar- högvarvsgenerator ingår.

gångar med hårdnande konkurrens andel i Scandinavian Aero Engine

som följd. Detta har främst drabbat Services AB i Bromma från 25% Fordonskomponenter

den civila flygmotorverksamheten till 90,1 %. Förvärvet innebär en Affärsområdet omfattar division~r:-

i form av minskade leveranser och volymmässig fördubbling av affärs- na Dieselmotorkomponenter, höga rabatter, som påverkat resul- området, som nu omfattar divisio- Värmare och Cumulo.

tatet negativt. nen Civila Översyner i Trollhättan Dieselmotorkomponenter har Den civila översynsverksarnhe- och dotterbolagen Scandinavian under året utvecklat sin roll som ten har utökats kraftigt genom för- Aero Engine Services och Sean- leverantör till Volvo genom ökat värv av aktiemajoriteten i Scandi- Motive. Tillsammans är de ^tre verk- produktansvar.

navianAero Engine Services AB. städerna auktoriserade för ett tiotal Värmare, som utvecklar, till- Den militära verksamheten har olika motortyper. verkar och marknadsför värmare präglats av konsolidering och fort- 1 affärsområdets fakturering, till bilar, fritidsbåtar och arbets- satt gynnsam faktureringsnivå. r - - -- - - --. fordon, introducerade en ny

Framtidsinriktade sats- båtvärmare.

ningar på kvalitet, kompe- Cumulo utvecklar hydro-

tensutveckling och effektivi- statiska, miljövänliga driv-

tet har haft en central roll system som fåltprovas i

inom samtliga sju affärs- stadsbussar, bl.a. i Japan.

områden. Affärsområdets fakture-

ring minskade till198 Mkr

Militära flygmotorer (238). '

Serieleveranserna till Saab-

Scania av RM12-motorer till Hydraulik

JAS 39 Gripen inleddes under Volvo Flygmotors hydraulik-

året. verksamhet och Atlas Copcos

Avtal tecknades avseende Monsun-Tison överfördes

produktion av ytterligare 110 flyg- som uppgick till710 Mkr, är den från den l januari till nybildade plan ( delserie 2) och utveckling av nya verksamheten i Bromma in- VOAC Hydraulics AB, som ägs den tvåsitsiga versionen 39B. räknad under andra halvåret. tilllika delar av Volvo Flygmotor

Produktstödet för Drakens och Atlas Copco.

RM6-och Viggens RM8-motorer Rymd

inriktades på att optimera olika Total fakturering och resultat

samordningseffekter mellan den Volvo Flygmotors rymdverksarn- Volvo Flygmotorgruppens fakture- tekniska verksamheten i Trollhättan het är starkt knuten till det europe- ring minskade till3.418 Mkr och underhållsverksamheten i iska rymdsamarbetet och främst (3.700). Minskningen beror främst Arboga. inriktat på utveckling och produk- på att hydraulikverksamhetens tak-

Affårsområdets fakturering tion av motorkomponenter till olika turering utgått ur redovisningen.

minskade tilll.316 Mkr (1.417). versioner av Arianeraketen. Rörelseresultatet för Volvo Ett nytt avtal tecknades i början Flygmotorgruppen ökade till 280 Civila flygmotorer av året, avseende utveckling av en Mkr (172), dels som följd av sti- Verksarnheten, som är baserad på ny motorgeneration för framtida, gande dollarkurs, dels som resultat samarbetsavtal med ledande motor- större versioner av Ariane. av det förändringsarbete som acce- tillverkare, har drabbats hårt av Faktureringen motsvarade plan lererats under de senaste åren och minskade volymer till följd av och uppgick till124 Mkr (221). inriktats på en förbättrad inre

sjunkande orderingång hos flyg- C(ffektivitet.

planstillverkama. Små gasturbiner Rörelsens kostnader belastades

För motorerna till de största Dotterbolagen United Turbine AB med 130 Mkr (171) avseende pro- passagerarplanen har minskningen i Malmö och England utvecklar duktutveckling och nya projekt.

varit måttlig och en stark position gasturbiner för bl.a. kraftgenere- Anläggningsinvesteringarna på marlqladen kunnat bibehållas, ring och för framdrivning av fartyg uppgick till169 Mkr (187).

medan segmentet mellanstora och fordon.

motorer varit mest utsatt. United Turbine har haft en cen- Faktureringen minskade till tral roll i utvecklingen av drivsyste- 1.040 Mkr (1.099). met till framtidsbilen Volvo ECC,

9

Bengt Andersson, montör inom Militärt Flyg:

"Jag har varit med och monte- rat motorer här på Flygmotor i över 30 år, både RM6 och RM8.

Nu är det RM12 som gäller. Det är en servicevänlig och trevlig motor att arbeta med. Men det är också mycket nytt som man måste lära sig. Vi är ju precis i början av serieproduktionen, och ska jobba

ÅRETS TEMA

på ett helt nytt sätt. Förut stod man ensam och monterade. Sedan kom en kontrollant ... Nu bildar vi grup- per som har gemensamt ansvar för en större del av motorn. Och vi i gruppen får själva ta en stor del av kvalitetsansvaret för det vi gör.

J o b bet blir intressantare och vi får bort onödiga väntetider. Hela gänget får gå igenom en special- utbildning på minst hundra timmar,

som mest handlar om kvalitets- teknik. Det är lätt att tro att man är fullärd efter 33 år, menjag måste säga att utbildningen har gett mig mycket. Det känns bra att få gå igenom allt systematiskt när man nu ska vara med och ta större an- svar. M en visst har man nytta av erfarenheten ... "

FÖRVALTNINGSBERÄTIELSE • AFFÄRSOMRÅDE Mll..ITÄRA FLYGMOTORER

Viktiga avtal säkrar RM12-motoms framtid

P

olitiska beslut och omfattande avtal har förbättrat förutsätt- ningarna för en längsiktig plane- ring av den militära verksamheten.

Flera osäkerhetsfaktorer kvarstår dock.

Riksdagens försvarsbeslut i juni innebar en ökning av försvarsut- gifterna, för att kompensera tidi- gare eftersläpningar. Det innehöll också en viljeyttring att banta för- svarets organisation till förmån för kvalitetssatsningar på materiel- sidan. Denna inriktning påverkas inte av de "krispaket" som presenterades under andra halvåret, och som innehöll krav på en total minskning av försvarsutgifterna i för- hållande till beslutet i juni.

Bantningen av organisa- tionen omfattar bl.a. nedlägg- ningsplaner för ytterligare flygflottiljer. I vilken takt fly- gande divisioner avvecklas är ännu oklart. Beslutet kom- mer givetvis att påverka ut- vecklingen av flygtimmar för Viggens RM8-motorer, och därmed behovet av underhåll och reserv- delsproduktion.

Inriktningen mot ökade sats- ningar på materielsidan innebar i praktiken ett beslut om att fullfölja JAS-projektet i den takt som ur- sprungligen planerats.

De globala försvarsneddrag- ningarna leder till hårdnande inter- nationell konkurrens. Denna inne- håller både hot och möjligheter för satsningarna på export av JAS 39 Gripen.

Exempel på detta är Finlands val av det amerikanska F18-planet och Tysklands ifrågasättande och

bantning av samarbetsprojektet Eurofighter (EFA).

Nya avtal

Tre avtal med avgörande betydelse för RM12-programmets framtid har tecknats under året.

Det första, mellan Industri- gruppen JAS och FMV, avser pro- duktion av ytterligare 110 flygplan ( delserie 2). Det andra utveckling av en tvåsitsig version av Gripen med beteckningen 39B. Beställ- ningen av delserie 2 innefattar 14

flygplan av den tvåsitsiga versio- nen.

Under förhandlingarna kring de nya avtalen uppnåddes också full enighet kring de villkor som ska gälla för det grundavtal som avser utveckling och produktion av de 30 första JAS-planen.

Det tredje nya avtalet gäller ett omfattande produktstödsprogram.

I detta ingår utveckling av system och utrustningar för att stödja an- vändningen av flygplanen, reserv- delsförsörjning etc.

Internationell premiärflygning JAS 39 Gripen premiärflög för internationell publik under flyg-

11

mässan i Farnborough utanför London i september. Uppvisningen

väckte stort intresse, både biarid mässbesökarna och i den inter- nationella flygpressen.

RM12-programmet

Utvecklingsprogrammet för RM12- motorn har fortsatt planenligt under året och med goda resultat från · flygutprovningen.

Typarbetet är i allt väsentligt genomfört, och ett preliminärt god- kännande har utfärdats av FMV.

Leveranserna av serietill- verkade kompletta flygplan konuner att starta under

1993.

Produktstöd för RM8 ocb RM6

RM8 är alltjämt Volvo Flyg- motors största motorprogram med omfattande tekniskt stöd och underhåll. Drakens RM6-motorer används av flygvapnen i Sverige, Dan- mark, Finland och Österrike.

Verksamheten inom RM8-pro- grammet har under året inriktats på en konsoliderit).g av "den samlade lösningen", som bygger på sam- ordning av teknikverksamheten i Trollhättan och det löpande under- hållet vid dotterbolaget Volvo Aero Support i Arboga, som etablerades l januari 1991. Målet är fortsatt förbättring av säkerhet och tillgäng- lighet i kombination med sänkt totalkostnad.

Danska Flygvapnet har beslutat att upphöra med flygplan 35 Draken frän utgången av 1993, vilket leder till minskad exportmarknad för reservdelar till RM6-motorerna.

Hög flygsäkerhet, hög tillgänglig- het och låg totalkostnad är övergri- pande mål för underhållet av flyg- vapnets motorer. För att nå resultat krävs medverkan från alla led i produktionen. Ett exempel är appa- ratunderhållet Där finns bl.a.

Johan Stjemfeldt:

"För att få ner genomlopps- tiderna har vi fått prova nya sätt att arbeta. Det handlar mycket om

ÅRETS TEMA

att ta mera ansvar. M an jobbar med en apparat från demontering till provning, och svarar för att denfungerar när man lämnar den.

Det går fortare, men är ändå inte stressigt. När man håller på med en hel apparat vill man gärna se den färdig. Jobbar man med små- delar till flera olika apparater är man inte lika motiverad och vet inte alltid vad man ska prioritera.

Ju mer ansvar manfår ju mer engagerad blir man. När jag kände att jag inte kom längre med små- apparaterna bad jag att få chansen på något nytt. Nu håller jag på att

lära mig en pump till bränslesyste- met, och ska få bilda en flödes- grupp. Genom att jobba tillsam- mans och sätta egna delmål tror jag vi kan påverka både kvalitet och genomloppstider ... "

•

FÖRVALTNINGSBERÄTIELSE • AFFÄRSOMRÅDE MilJTÄRA FLYGMOTORER

Konsolideringsår för Volvo Aero Support i Arboga

V

olvo Aero Support i Arboga är ett dotterbolag till Volvo Flyg- motor AB och startade sin verk- samhet l januari 1991.

Genom att samordna verksam- heterna i Trollhättan och Arboga kan Volvo Flygmotorgruppen er- bjuda ett totalansvar for flygvap- nets motorer, från utveckling och produktion till ett komplett pro- duktstöd under hela livscykeln.

Huvudverksamheten i Arboga är underhåll på Viggens RM8- motorer, RM6-motorerna till Draken och motor RM9 till skolflygplanet SK60.

Viggen kommer att ut- göra basen i det svenska luft- försvaret under hela 90-talet.

Att säkerställa flygsäkerhet och tillgänglighet genom ett effektivt underhåll av RM8- motorerna är därför den vik- tigaste och mest krävande uppgiften för verksamheten i Arboga.

Denna har under 1992 gått in i en nödvändig konso- lideringsfas, där det omfattande förbättringsarbete som inleddes under första verksamhetsåret tagit fastare form och inriktats mot tyd- liga kundrelaterade kvalitetsmål.

Ny arbetsorganisation

Ett övergripande inslag i kvalitets- arbetet är uppbyggnaden av en ny, effektivare arbetsorganisation.

Utmärkande for den nya orga- nisationen är att stora delar av pro- duktionsansvaret förs ned till flödesorienterade arbetsgrupper.

Kortade genomloppstider Inom en rad områden har det på- gående förändringsarbetet lett till goda och mätbara resultat. Som exempel har genomloppstiderna

vid översyner på samtliga tre motor- typer kunnat sänkas och bidragit till att kundens krav på tillgänglig- het kunnat uppfyllas. Detta är resultatet av en rad samverkande åtgärder, där den nya arbetsorga- nisationen och effektiviserat mate- rialflöde spelat en central roll.

Samordningseffekter

En annan viktig del i förändrings- arbetet har inriktats på att optimera effekterna av samordningen mellan det tekniska produktstödsarbetet i

Trollhättan och underhållsverksam- heten i Arboga. Huvudsyftet har varit att uppfylla de successiva sänkningarna av den totala produkt- stödskostnaden för RM8, som av- talats med FMV.

Stärkt konkurrenskraft

satsningarna på kvalitet, effektivi- tet och "samlade lösningar" ingår i ett omfattande åtgärdspaket för anpassning till en allt mer konkur- rensutsatt marknad, där bl.a. ett ökat europeiskt samarbete kommer att innebära både hot och möjlig- heter.

En konkurrensupphandling gäl- lande underhållet på Drakens RM6- motorer resulterade i en överens- kommelse med FMV, som ger

13

Volvo Flygmotor fortsatt ansvar för verksamheten fram till 1996.

Förnyad upphandling har också inletts av FMV avseende RM9- motorerna till skolflygplanet SK60.

Breddad marknad för reparationer

Volvo Aero Support har en resurs- stark reparationsverkstad som ut.:.

gör en central resurs inom Volvo Flygmotorgruppen för både mili- tärt och civilt motorunderhålL

Verkstaden har ytterligare stärkt sin konkurrenskraft under året, bl.a. genom successiv uppbyggnad av en ny, flödes- orienterad arbetsorganisation och genom PAA-godkännan- de för reparationer av kom- ponenter till civila översyns- motorer för kunder i USA.

Nyckelfärdiga Miljöhus I Volvo Aero Supports verk- samhet ingår också utveck- ling av metoder och utrust- ningar för motorprovning. De mest omfattande projekten avser framtagning av nyckelfårdiga Miljöhus för provkörning av kom- pletta flygplan.

Ett militärt Miljöhusprojekt i Finland har avslutats under året, och marknadskontakter gällande nya projekt, bl.a. i Sydostasien, har inletts.

Stabil faktureringsnivå

Den totala faktureringen för affårs- området Militära Flygmotorer upp- gick tilll.316 Mkr (1.417), varav produktion och teknisk verksamhet i Trollhättan svarade för 625 Mkr (744) och underhållsverksamheten i Arboga för 691 Mkr (673).

I en av flödesgrupperna i Volvo Flygmotors C-verkstad tillverkas mellanhuset till Pratt & Whitney- motom PW2000. Tillverknings- ledare är Stig Nyberg:

"Vi började jobba med de här husen '91. Det är en dyr bit vi be- arbetar. Ett av världens största gjutämnen i titan.

När vi startade var det i en tra- ditionellt uppbyggd verkstad. Men planerna på en flödesgrupp fanns

ÅRETS TEMA

med. Jag trodde på idenfrån bör- jan, och fick ansvaret för den nya gruppen. Under hösten ställdes maskinerna på plats, och vid års- skiftet var gruppen komplett. Då var kanske inte alla helt positiva.

Men nu vill nog ingen tillbaka till det gamla.

Fördelen medflödesgruppen är att vi har produkten med oss hela tiden. Alla kan följa hela proces- sen, och påverka den.

Alla är med och planerar verk- samheten, sätter mål och följer upp resultat. Målen är viktigast av allt.

Vi sätter enkla och tydliga mål för allt vi vill uppnå; kvalitet, leverans- läge, tillverkningstid etc. Nu har vi gjort vårt första år. Vi har kortat genomloppstiden från 18 till knappa 5 veckor och tiden för tillverkning- enfrån 190 till150 timmar. Och de senaste 48 veckorna har vi inte missat en enda leveranstid."

FÖRVAL TNINGSBERÄ TIELSE • AFFÄRSOMRÅDE CIVILA FLYGMOTORER

Fortsatt nedgång på marknaden.

Långsiktiga satsningar

V

erksamheten inom Civila Flyg- motorer är baserad på sam- arbetsavtal med ledande motortill- verkare. Avtalen omfattar nio olika motortyper inom olika segment av marknaden, som samtliga har drabbats av minskande volymer till följd av sjunkande orderingång hos flygplanstillverkarna.

Flygtrafiken har under året visat tecken på en viss återhämtning efter tillbakagången 1991. Flertalet stora flygbolag dras dock med stora ekonomiska svårigheter, främst som en konsekvens av det skoningslösa priskrig som räder. Konkursdrabbade bolag fyller på lagren av begagnade flygplan på marken, vilket ytterligare komm~r att för- dröja efterfrågan på nya plan.

N edgången slår hårt mot flygmotorbranschen, dels i form av sjunkande leveran- ser, dels genom den hårdnan- de konkurrensen med rabatte- ringar som pressar priserna långt under gränsen för lön- samhet.

Det kärva marknadsläget kom- mer att bestå de närmaste åren.

Kraftfulla åtgärder har därför satts in för att motverka konsekvenserna av vikande lönsamhet och stärka konkurrenskraften inför en kom- mande uppgång på marknaden.

Framtidssatsningar

Sänkta kostnader, effektivare arbetsorganisation, ökad aktivitet på marknaden och målinriktad kompetensutveckling är huvud- inslagen i satsningarna för att möta det kärva marknadsläget.

Kravet på sänkta kostnader har inneburit att en minskning av per- sona1styrkan inletts. Avtal med

underleverantörer har omförhand- lats och projekt inletts för att sänka inköpskostnaderna i samverkan med leverantörerna.

Förändringsarbetet i organisa- tionen har främst inriktats på verk- städerna, där uppbyggnaden av flödesgrupper med eget produkt- ansvar snabbt lett till positiva resul- tat, främst i form av kortade genom- loppstider.

På marknadssidan handlar det främst om en intensiv bevakning av de affårsmöjligheter som kan

uppstå till följd av den omstruktu- rering som pågår inom hela flyg- motorbranschen. Aktiviteterna in- riktas både mot nya samarbetspro- gram och mot komponenttillverk- ning på legobasis.

Inom kompetensutvecklingen görs massiva insatser för att ut- bilda alla operatörer med ökat kva- litetsansvar. Ett annat viktigt inslag är att anpassa teknisk kompetens till ett breddat produktansvar i kommande samarbetsprogram.

Läget gynnsammast för stora motorer

Trots nedgångarna på marknaden är tendensen mot större flygplan alltjämt tydlig. Detta återspeglas i

15

Volvo Flygmotors samarbete med General Electric på motorserien CF6-80, som används i de stötsta passagerarplanen. Här har min sk- ningen under året varit måttlig, och en stark position på marknaden kunnat bibehållas.

Mellanklassen hårdast drabbad Inom marknadssegmentet mellan- stora motorer samarbetar Volvo Flygmotor med Pratt & Whitney på tre olika motortyper. För de största volymerna svarar motortypen

JT8D, som efter drygt 30 framgångsrika år på markna- den nu går mot en naturlig utfasning. Denna återspegla- des i minskade volymer under året.

Samarbetet med Pratt &

Whitney omfattar också två större och modemare moto- rer. Dessa motorprogram har volymmässigt utvecklats planenligt, men resultat- mässigt drabbats hårt av den extrema priskonkurrensen på marknaden.

Ett motsvarande förhållande gäller för sarnarbetet med Rolls- Royce på de mindre TA Y-motorer- na, och med Garrett på motorerna för affårsflyg och små passagerar- plan. För de senare har volymerna ökat något under året.

Minskad fakturering

Till följd av sjunkande volymer inom de två största programmen minskade affårsområdets fakture- ring ti111.040 Mkr (1.099).

Scandinavian Aero Engine Services gör översyner på de stora JT9- motorema för flygbolag runt om i världen. Konkurrensen är hård.

K v alltet och genomloppstider är viktiga konkurrensmedeL Över 100 medarbetare är engagerade.

En av dem är Peter Salsäter:

"Jag började här '89. De första åren var det både motgångar och en hel del oro. Förra året blev en slags vändpunkt. Då startades

ÅRETS TEMA

Projekt JT9. Alla vi somjobbade med motornfick väldigt öppen in- formation om läget. Vad som kräv-

des för att klara konkurrensen.

Och vad vi behövde bli bättre på för att leva upp till kundernas för-

troende för oss.

Varje avdelning fick utse en egen representant i projektet och ta framförslag på hur just vår av- delning kunde bidra till förbätt- ringar. Vi satte gemensamma mål,

och tidplaner för att nå målen. Det kändes viktigt att snabbt kunna se resultat. Så här långt har vi upp- nått mer än vi hade målsatt från början. Löptiderna har halverats, provningsresultaten förbättrats ...

Ändå har vi inte gjort några in- vesteringar eller omorganisationer.

Men vi jobbar mer över gränserna -åt alla håll. Organisationen har nog blivit mindre viktig. Det är motorn som blivit viktigast."

f

FÖRVALTNlNGSBERÄITELSE • AFFÄRSOMRÅDE CIVll.A ÖVERSYNER

Utökad verksamhet - nya avtal

I

juli utökade Volvo Flygmotor sin ägarandel i Scandinavian Aero Engine Setvices AB i Brom- ma från 25% till90,1 %. Resteran- de 9,9% ägs av SAS, som också är en betydande kund.

Genom fötväiVet har Volvo Flygmotorgruppen mer än fördubb- lat sin civila översynsverksamhet.

I affårsområdet ingår sedan tidiga- re divisionen Civila Översyner i Trollhättan och ScanMotive AB i Arboga. Tillsammans är de tre verkstäderna auktoriserade för översyner av ett tiotal olika motortyper, och täcker in såväl turbojetmotorer i olika storleksklasser som turbo- prop- och helikoptermotorer.

Expansionen av Civila Översyner ingår i en långsik- tig strategi att formera tre jämnstora, bärande affårsom- råden inom flygmotorverk- samheten, och därmed öka riskspridningen mellan civil och militär verksamhet och mellan produktion och underhåll.

Nedgångarna i branschen, med minskat underhåll och hårdnande konkurrens, har kompenserats med hög aktivitet mot marknaden. Den- na har bl.a. resulterat i ökade mark- nadsandelar och en stororder i december, avseende underhåll på de största motorerna. Genom till- växten stärktes positionen inför kommande år, som kommer att präglas av en fortsatt svag mark- nad.

Framtidssatsningar

Ett viktigt mål för Civila Över- syner är att stärka positionerna på marknader utanför Europa. För att öka konkurrenskraften har Volvo Flygmotor under året etablerat samarbete med ett av de ledande företagen inom resetvdelsrorsälj- ning, the Ages Group i USA.

Genom förvärv av 5% av bolaget har ett långsiktigt samarbete säker- ställts, med huvudsyfte att sänka

kostnaderna för lagerhållning av resetvdelar.

En annan viktig satsning för att stärka konkurrenskraften har varit det inre förändringsarbetet, som bl.a. resulterat i väsentliga kvali- tetshöjningar och kortade genom- loppstider.

Hårdast konkurrens på mark- naden för stora och mellanstora motorer

Det är underhållet på de stora och mellanstora motorerna, JT9D res-

pektive JT8D, som drabbats hår- dast av nedgångarna och den allt hårdare priskonkurrensen på mark- naden. Speciellt utsatt har grund- versionen av JT8D varit.

Bortfallet i volym från befint- liga kunder har delvis kunnat kom- penseras genom nya kunder och ökade marknadsandelar, bl.a. på UsA-marknaden. I ett nytt projekt fårbereds också introduktion av ett kompletterande program inom segmentet stora motorer.

stororder

I december tecknades avtal med det brittiska flygbolaget Virgin Atlantic gällande underhåll på samtliga JT9-motorer till bolagets åtta Boeing 747.

Det tidigare samarbetet med Virgin Atlantic har varit begränsat till motorerna för två av flygpla- nen. Det nya avtalet sträcker sig inledningsvis över fyra år. Order- värdet för perioden är ca l miljard

17

kronor. Den omfattande utökning- en av samarbetet får ses som ett resultat av ansträngningarna att uppfylla högt ställda krav på kvali.:.

tet och genomloppstider.

stabilare marknad för motorer till affärsflyg och små passage- rarplan

För översynsverksamheten på små turbofläktmotorer i Trollhättan har utvecklingen varit stabil under året.

De båda motorprogrammen Pratt & Whitney JT15D och Garrett

TFE731 har utökats med nya versioner av respektive motortyp, och kunnat bibe- hålla en stark position på sina marknader.

ScanMotive i Arboga gör översyner på turboprop- motorer till små passagerar- plan och på helikoptermoto- rer. För turbopropmotorerna, som bl.a. används i Saab 340 och Fokker 50, har ökade satsningar på marknaderna i USA och Sydostasien resul- terat i nya kunder och ökad faktu- rering. Översynerna på helikopter- motorn Allison 250 har däremot minskat som följd av lågkonjunk- turen.

Ett växande affärsområde Genom förvärvet av Scandinavian Aero Engine Services har grunden lagts till ett tredje stort affårsområ- de inom Volvo Flygmotorgruppen.

Den totala faktureringen för Civila Översyner uppgick till710 Mkr, varav 325 Mkr (355) från verksam- heterna i Trollhättan och Arboga.

Resterande 385 Mkr härrörde från andra halvårets verksamhet i Bromma.

Volvo Flygmotor tillverkar bränn- kammare och utloppsmunstycken till Arianeraketens Vikingmotorer.

Produktansvarig är Bo Söder:

"Det här är en produktion med många krävande processer. F ör att munstyckena ska klara de höga temperaturerna under uppskjut- ningen belägger vi insidan med ett keramiskt skikt, som vi flamspru- tar. Skiktet måste vara absolut per- fekt. Tidvis har vi haft störningar i

ÅRETS TEMA

den här processen. Vi har jobbat hårt med att lösa problemen. Och klarat det geno_m ett fint samarbete.

Alla inblandade har engagerat sig fullt ut- våra egna specialister från

materiallab och processteknik, materialleverantörens tekniker och operatörerna med sin yrkeskun- skap och praktiska erfarenhet. Det var i materialets sammansättning som en stor del av problemlös- ningen fanns. För att få fram det

perfekta resultatet krävdes många timmars testkörning av operatörer som behärskade det praktiska jobbet. Alla ställde upp och körde på nätter och helger för att inte störa den ordinarie produktionen.

Med gemensamma krafter har vi kunnat uppfylla kundens krav på processäkerhet på ett effektivare sätt och med god marginal."

f

FÖRVAL1NINGSBERÄTIELSE • AFFÄRSOMRÅDE RYMD

Hårdnande konkurrens. Nya utvecklingsprogram

V

olvo Flygmotors rymdverk- samhet har under året ytterli- gare befäst sin roll inom det euro- peiska rymdsamarbetet och Ariane- projektet

Med en andel på närmare 50 % har Ariane alltjämt en stark ställ- ning på den öppna kommersiella uppskjutningsmarknaden, som dock präglas av över~apacitet och allt hårdare konkurrens.

Mest påtaglig är konkurrensen från de amerikanska uppskjutnings- systemen Delta och Atlas. Ökad civil användning av ryska och kinesiska raketer utgör ytter- ligare ett växande hot.

Det krävs därför stora an- strängningar inom det euro- peiska rymdsamarbetet för att kunna bibehålla ett eget uppskjutningssystem med tillräcklig konkurrenskraft på den globala marknaden.

Den svenska rymdstyrel- sen har föreslagit en ökning av den svenska insatsen i ESA från nuvarande 2,21%

till 3,35 %. Ambitionen är att föra upp den svenska rymdindustrins roll till en högre systemnivå, vilket väl sammanfaller med Volvo Flygmotors strategi med inriktning på funktionsansvar for kompletta delsystem.

Hög leveranstakt i Viking- produktionen

Tillverkningstakten för bränn- kammare och utloppsmunstycken till Arianerakelens Vikingmotorer har varit hög under året. Utöver planerad nyproduktion av 46 en- heter har omfattande översyner genomforts på ett 25-tal provbränn- kammare.

Positiva provningsresultat för Vulcain

Volvo Flygmotor utvecklar turbi- ner och utloppsmunstycken till Vulcainmotom för nästa genera- tion av Ariane. En rad fullskale- prov, bl.a. med ett vidareutvecklat

munstycke, har genomförts under året. Resultaten har varit goda och generellt överträffat kraven i den tekniska specifikationen.

Tillverkningen av prototyper för provning och verifiering fort- sätter fram till1994. En första serie för produktion under de närmast följande åren har offe- rerats.

Fortsatt utveckling av Vulcain Markli

Utvecklingsarbetet på en kraft-

fullare version av Vulcain-motom har fortsatt planenligt. Volvo Flyg- motor arbetar med samma typ av komponenter som till grundversio- nen. Koncept har tagits fram för en ny turbinkonstruktion och för tillämpning av keramiska material och filmkylningsteknik vid utveck- lingen av munstycket. Tillverk- ning av experimenthårdvara är planerad för 1993 och första kom- ponentprovning 1994.

Avtal om 2000-talets Ariane- motor

I februari tecknades ett samarbets- avtal med SEP gällande förbere- dande utveckling av en helt ny motorgeneration för framtida Arianeraketer.

Det handlar om en större, syre- och vätedriven raketmotor, plane- rad för produktion omkring år 2005. Den nya motorn ska möta marknadens krav på bärraketer med högre prestanda och lastkapa-

19

citet, kombinerat med lägre kost- nader och ytterligare ökad tillför- litlighet.

Volvo Flygmotors första steg i utvecklingsarbetet omfattar studier inom materialteknik och aerodyna~

mik som underlag för konstruktion av en väteturbin.

Hypersoniska rymdflygplan Ett annat framtidsinriktat teknologi- program, i samarbete med Deutsche Aerospace, avser motorkoncept för framtidens hypersoniska rymd-

flygplan. Bl.a. studier inom väteförbränning och ström- ning.

Programmet har under året utvidgats med studier som inriktas på utveckling av motoms utloppsmun- stycke.

Avtal med Aerospatiale Ett nytt samarbete inom hypersonisk framdrivning har inletts med det franska företaget Aerospatiale. Det nya programmet ingår i ESA-sam- arbetet och avser studier av en s.k.

scramjetmotor med prestanda for flygning vid MACH 25 (25 ggr ljudhastigheten). Volvo Flygmotors roll är inriktad på aerodynamiska beräkningar och förberedelser för utveckling av utloppsmunstycken.

Kompetensutveckling

Utöver de kommersiella projekten pågår ett löpande program för kompetensutveckling inom ramen för det statliga Industriutvecklings- programmet, som startades 1986.

Programmet har haft avgörande betydelse för inträdet i nuvarande projekt. Syftet är att bygga upp ökad konkurrenskraft för att kunna verka på högre systemnivå i fram- tida projekt.

Faktureringen för affärsområde Rymd motsvarade planen och upp- gick ti11124 Mkr (221).

Eurodyn är ett Burekaprojekt för framtagning av en industriell gas- turbin. Förberedelserna för serie- produktion har inletts hos United Turbine och baseras på nära sam- arbete med externa tillverkare. An- svarig för leverantörskontakterna är Johny Nordgren:

"Vi eftersträvar ett nära sam- arbete med ett fåtal underleveran-

ÅRETS TEMA

törer. Vissa komponenter kan passa väl in i Volvo Flygmotors speciali- serade produktion. F ör andra måste vi arbeta upp nya kontakter.

Det här är första steget i vår för- ändring från rent utvecklingsföre- tag till att även vara ett produce- rande företag. F ör att få en väl fungerande helhet lägger vi mycket arbete på att utveckla vårt eget

kvalitetssystem. Och på att bygga upp långsiktiga samarbeten. De företag vi ska samarbeta med måste ha en grundsyn på kvalitet, som överensstämmer med vår egen.

Ömsesidigt förtroende och gemen- samma framtidssatsningar tror jag är en viktig grund för ett långsik- tigt samarbete."

FÖRVALTNINGSBERÄTIELSE • AFFÄRSOMRÅDE SMÅ GASTURBINER

Framtidsbil ökade intresset för Små Gasturbiner

V

äxande miljökrav inom olika områden bidrar till att öka intresset för gasturbiner som driv- källa.

När framtidsbilen Volvo ECC, med gasturbindrivet kraftaggregat, presenterades på den internatio- nella bilsalongen i Paris, ökade intresset ytterligare inom fordons- industrin.

Industriella och marina tillämp- ningar liksom småskalig kraftpro- duktion är andra områden där intresset för gasturbiner ökar.

För affårsområdet Små Gasturbiner svarar dotter- bolagen United Turbine AB i Malmö och United Turbine (UK) Ltd i England. Huvud- verksamheten är utveckling av gasturbiner i storleksklas- sen upp till 3 MW. Utveck- lingsarbetet bedrivs huvud- sakligen i form av nationella och internationella samarbets- projekt. Med flera projekt framme i prototyp-och prov- ningsfas, förbereder United Turbine nu steget från rent utveck- lingsföretag till ett producerande företag.

I Volvo Flygmotorgruppens verksamhet inom land- och sjö- baserade gasturbiner ingår också komponenttillverkning i Trollhättan och underhåll av gasturbiner i Arboga.

Gasturbin i hybriddriven framtidsbil

Volvo ECC är en hybriddriven framtidsbil som presenterades på årets stora bilsalong i Paris. Hybrid- bilen är, enkelt uttryckt, en elbil med eget "kraftverk". I känsliga miljöer kan bilen köras med ren el- drift. Vid landsvägskörning laddas batterierna av kraftaggregatet, som består av en gasturbindriven gene- rator med beteckningen HSG.

Framtidsbilen väckte stor upp- märksamhet på bilsalongen, där den var den enda verkliga nyheten som förenade höga miljökrav med kraven på en rymlig och bekväm familjebil med goda prestanda.

HSG som mobil eller stationär kraftkälla

HSG står för High Speed Genera- tion, och är ett svenskt samarbets- projekt med ABB, Vattenfall och Volvo Flygmotor som huvudintres- senter. Aggregatets huvudkompo-

nenter är en gasturbin och en hög- varvsgenerator som byggts ihop på en gemensam axel.

Utöver tillämpningen som kraft- aggregat i hybridfordon finns ett antal intressanta användningsom- råden för HSG-tekniken. Den kan användas i mobila eller stationära kraftaggregat, för generering av hjälpkraft i fordon, båtar och flyg- plan eller för småskalig produktion av kraftvärme. Fältprovning för- bereds inom kraftvärmeområdet Provningsprogram inlett med Eurodyn

Eurodyn är ett Eurekaprojekt, base- rat på samarbete mellan franska Turbomeca, norska Ulstein och Volvo Flygmotor.

Produkten, en gasturbin i effekt- klassen 2,5-3 MW, finns nu fram-

2l

me som prototyp och provning i rigg har inletts. Ett antal prototyper är under tillverkning för fåltprov- ning inom olika applikationsområ- den, bl.a. kraftgenerering och fram- drivning av fartyg.

United Turbine svarar för ut- vecklingen '!V kraftturbinen och det elektroniska styrsystemet. Upp- byggnaden av resurser för serie.:

produktion har inletts, och pro- duktionsstarten är planerad till 1995.

UT600

I United Turbine's engelska bolag pågår utveckling av en gasturbin som främst är in- riktad på miljövänlig kraft- värmeproduktion. Beteck- ningen är UT600 och effekt- klassen 600-800 kW. Ett viktigt inslag i utvecklings- arbetet är framtagningen av en specielllågemissions- brännkammare.

Nya underhållskunder Underhållsverkstaden för industri- ella och marina gasturbiner ligger i Arboga, och är en division i Volvo Aero Support.

Verkstaden är auktoriserad för översyner på ett antal motortyper från bl.a. Rolls-Royce och Allison.

För motortypen Proteus har Rolls-Royce överlåtit all under- hållsverksamhet till verkstaden i Arboga. Proteus används bl.a. som drivkälla i snabbgående fartyg av svävartyp. Nya kunder har tillkom- mit under året, bl.a. ett engelskt kärnkrafts bolag. Ä ven för Allison- motorerna har marknaden utökats med nya kunder i Tyskland, Holland och Frankrike.

Dieselmotorkomponenter arbetar som extern leverantör av ett antal komponenter till Volvos dieselmo- torer. Svänghjulskåpor tillverkas i en nybildad flödesgrupp. En av gruppens operatörer är E je Anders- son:

"Fram till i somras gjorde vi de här kåporna i en Iine med sex maskiner och lika många gubbar,

ÅRETS TEMA

som gjorde olika moment. Efter semestern började vi jobba i den här nya gruppen, med bara två fleroperationsmaskiner och en

maskinför en delfinbearbetning.

Nu är vi bara två man per skift, som jobbar med hela produkten. Vi får också ta mer och mer ansvar

själva. Det gör jobbet mera omväx- lande. Vi planerar, beställer verk-

tyg, mäter och kontrollerar. Kon- trollen känns extra viktig när man vet att kåpan går direkt från oss till kunden. Vi provar olika metoder och verktyg för att finslipa både kvalitet och maskintid. Redan nu tar vi fram nästan lika många kåpor som förut. Och vi har inte haft en enda retur se'n vi startade gruppen."

FÖRVALTNINGSBERÄ1TELSE • AFFÄRSOMRÅDE FORDONSKOMPONENTER

Fortsatt nedgång på marknaden för fordonskomponenter

A

ffårsområdet Fordonskompo- nenter är indelat i tre divisio- ner; Dieselmotorkomponenter, som tillverkar detaljer till Volvos dieselmotorer, Värmare, som pro- ducerar och marknadsför kornfort- värmare till fordon och fritidsbåtar samt Cumulo, som utvecklar hydro- statiska drivsystem med energi- lagring.

Samtliga tre verksamheter är starkt beroende av fordonsmarkna- den, och har därför drabbats av de fortsatta försäljningsnedgångarna under året.

Dieselmotorkomponenter tar vidgat produktansvar Den fortsatta minskningen på världsmarknaden för tunga lastfordon har resulterat i sjunkande volymer för Dieselmotorkomponenter.

Samtidigt har divisionen fort- satt utveckla sin roll som underleverantör till Volvo genom vidgat produktansvar och utökat produktprogram.

En ny produktionsavdelning för tillverkning av kompletta vipp- armar har byggts upp under året, och en ny flödesgrupp for produk- tion av oljepumpar kommer att får- digställas i början av 1993. Även

här handlar det om tillverkning av kompletter inklusive montering och provning. Uppbyggnaden av Vipparmsavdelningen fungerar också som pilotprojekt för ett på- gående förändringsarbete inom hela produktionen.

Ny värmare för fritidsbåtar Divisionen Värmare utvecklar, till- verkar och marknadsför kornfort- värmare till personbilar, lastbilar, arbetsfordon och fritidsbåtar. De långsiktiga satsningarna på produkt-

utveckling och fördjupat samarbete med ledande biltillverkare har fort- satt under året. Försäljningen till bilar och arbetsfordon har dock fortsatt att minska till foljd av ned- gångarna på marknaden. Däremot

23

har en stark ställning på markna- den för fritidsbåtar kunnat bibe- hållas. Denna befåstes ytterligare genom introduktion av en helt ny båtvärmare under hösten.

Utökad provning av Cumnio i Japan

Cumulo hydrostatiska drivsystem reducerar bränsleförbrukning och avgasutsläpp genom att lagra och återanvända bromsenergi. Växande krav på en renare trafikmiljö i värl- dens storstadsregioner har ökat

intresset för systemet, som i forsta hand är avsett för stadsbussar och andra tyngre fordon för tätortstrafik. Ett aktuellt exempel är sopbilar.

Ett system för stads- bussar har provats i Japan under året med goda resultat.

Framtagning av en för- serie för utökad fåltprovning, främst i Japan, är planerad till1993.

Minskad fakturering Den sammanlagda faktureringen för affärsområdet Fordonskompo- nenter minskade till 198 Mkr (238).

VOAC Hydraulics tillverkar hydraulproduk:ter, främst för mo- bila applikationer. För att möta marknadens framtida kvalitetskrav har företaget arbetat intensivt med kvalitetssäkringssystem ISO 9001.

Carina Johansson är kvalitets- ingenjör:

"Att leva upp till/SO 9001 är ett starkt konkurrensmedel. Därför har vi arbetat hårt under 1992 för

ÅRETS TEMA

att bli certifierade sommaren '93.

Vi har gått igenom hela företaget.

Frånförsta kundmöte tillfärdig leverans.

Jag har haft ansvar för gransk- ning av vår materialhantering. F ör- sökt hitta system för att styra för- råd och hantering av material och produkter. Många problem har vi löst genom att bara bestämma vem som har ansvar för olika aktiviteter.

V åra operatörer har varit med och tagit fram rutiner och instruk- tioner för sina avdelningar. Ett material som de nu själva använ- der för att säkra kvaliteten på sitt arbete. Kvalitetssystemet bygger på noggranna förberedelser och kontroller innan produkten ens börjar tillverkas i verkstaden. Nu arbetar vi mycket mer integrerat och slipper sena räddningsarbeten."

~-

l

\

FÖRVALTNINGSBERÄITELSE • AFFÄRSOMRÅDE HYDRAULIK

Volvo Hydraulik och Monsun-Tison bildade VOAC Hydraulics. Positivt resultat

v.

olvo Flygmotors hydraulverk- samhet övedördes, tillsammans med Atlas Copcos verksamhet i Monsun-Tison, från den l januari 1992 till nybildade VOAC Hydraulics AB. Det nya bolaget ägs tilllika delar av Volvo Flyg- motor och Atlas Copco, och utgör därmed ett intresse bolag.*

Volvo Hydraulik och Monsun- Tison arbetade båda på en hård- nande marknad. Volvo Hydraulik hade sin styrka och kompetens inom hydraulmotorer och hydraul- pumpar, främst för mobila applikationer. Monsun-Tison var starkt inom styrsystem, riktningsventiler och cylind- rar till samma marknad.

Samtidigt som båda före- tagen drabbades av lågkon- junkturen, blev utvecklingen i branschen allt tydligare; en ökande efterfrågan på mera kompletta hydraulsystem.

Genom sammanslagning- en skapades nya möjligheter.

Som tillverkare av hydraul-

systemens alla nyckelkomponenter fick VOAC Hydraolles den kompetens som krävs för att möta marknadens krav på ett konkur- renskraftigt sätt.

Omstrukturering

Samgåendet ledde till betydande omstruktureringar under året.

Redan under första halvåret slogs säljresurserna samman på de vikti- gaste marknaderna i Europa och i USA. En ny säljorganisation bygg- des upp.

I Finland och Danmark avsluta- des agentsamarbeten och helägda dotterbolag bildades. Från och med

1993 kommer det tyska dotter- bolaget också att ha säljkontor i Österrike. Därmed har VOAC Hydranlies egna dotterbolag i nio länder i Europa samt i USA.

Egen profil

Ett omfattande profileringsarbete mot marknaden har genomförts.

Snabb övergång till gemensamt marknadsföringsprogram förenkla- de arbetet och stärkte VOAC Hydraulics profil.

Anpassning till ISO 9001 Anpassning till kvalitetsnormen ISO 9001ledde till genomgång av hela produktions- och serviceked- jan för VOAC Hydranlies produk-

ter. En ny kvalitetspolicy skapades.

De ytterligare höjda kvalitetskra- ven bäddar för en ökad konkur- renskraft på marknaden.

Nya produkter

En ny variabel hydraulmotor för larvbandsdrift på grävmaskiner lanserades under året. Motorn är extremt kompakt.

Marknadsföringen av en ny lastbilspump har samtidigt intensi-

25

fierats. Pumpen klarar två olika oljeflöden och är utvecklad för att passa lastbilar med flera hydraul- funktioner.

Två nya riktningsventiler för mobila applikationer har också lanserats. Den ena ventilen är konstruerad utifrån ett helt nytt koncept, som betyder att hydranl- funktionerna kan arbeta mjukare.

Kärvt år men positivt resultat Marknaden för hydraulkomponen- ter och hydraulsystem påverkades markant av rådande lågkon- junktur och nedgångar inom byggsektorn och fordons- industrin i Europa.

Försäljningen i USA fort- satte att förbättras och över- träffade planerna, medan försäljningen i Europa mins- kade under andra halvåret.

VOAC Hydranlies påver- kades starkt av vikande voly- mer i Tyskland, företagets största enskilda marknad.

Sett över de senaste tre åren, har lastbilssidan klarat sig bäst. Försäljningsvolymerna äi konstanta trots en kraftig nedgång av antal sålda lastbilar.

Efter första året har VOAC Hydranlies vänt röda siffror till positivt resultat för 1992. Resulta- tet påverkades bara i begränsad omfattning av kronans förändrade värde, på grund av tecknade ter- minskontrakt for flertalet valutor.

Faktureringen var 662 Mkr (1991 647 Mkr, varav ca hälften från Volvo Hydraulik och Monsun- Tison vardera).

*Bolaget redovisas i Volvo Flygmotor- gruppen enligt kapitalandelsmetoden (se Koncernredovisning under Noter och kommentarer).