Cykelhjälmsanvändning i Sverige 1988-1989

ISSN 0347-6049

$ V//meddelande

582 1990

Cykelhjälmsanvändning i Sverige 1988 - 1

V77maggaiantiei_

582

,990

Cykelhjälmsanvändning i Sverige

1988-Eva Wirén

ä 7;' Statens väg- och trafikinstitut (VTI) . 587 07 Linköping

FÖRORD

Föreliggande undersökning av cykelhjälmsanvändningen i Sverige har ge-nomförts på uppdrag av Nationalföreningen för trafiksäkerhetens

främ-jande (NTF) och Trafiksäkerhetsverket (TSV), vilka också finansierat projektet. Även BilAtlas har bidragit ekonomiskt till projektet.

Initiativet till projektet togs av Cykelsäkerhetsrådet som en del i de pågående hjälmkampanjaktiviteterna.

Trafikingenjörer på respektive ort har medverkat vid valet av mätplats'er. Medlemmar i Sveriges Kvinnliga Bilkårers Riksförbund (SKBR) har svarat för det praktiska genomförandet av observationerna.

Ett tack till mina medarbetare på VTI för värdefulla synpunkter och ett speciellt tack till Ann-Sofie Senneberg som svarat för utskriften och till Christina Ruthger som svarat för översättning av valda delar till engelska.

INNEHÅLLSFÖRTECKNING REFERAT ABSTRACT SAMMANFATTNING SUMMARY BAKGRUNDOCH SYFTE

METOD OCH GENOMFÖRANDE

2.1 Val av mätplatser 2.2 Observationernas genomförande 3 RESULTAT 3.1 Cykelhjälmsanvändning 1988 3.2 Cykelhjälmsanvändning 1989 3.3 Jämförelse 1988/1989 4 DISKUSSION REFERENSER

Bilaga 1 Förteckning över mätplatser

Bilaga 2 Pilotstudie, maj 1988 (mätplatser OCh resultat)

Bilaga 3 Observationsschema

Bilaga 4 Cykelhjälmsanvändning 1988 och 1989 per stad Bilaga 5 Cykelhjälmsanvändning 1988 per mätplats Bilaga 6 Cykelhjälmsanvändning 1989 per mätplats

VTI MEDDELANDE 582 Sid II III 10 14 18 19

Cykelhjälmsanvändning i Sverige

av Eva Wirén

Statens väg- och trafikinstitut Linköping

REFERAT

Studien syftar till att mäta cykelhjälmsanvändningen i Sverige samt att

skatta förändringar i användningsfrekvens från år till år. Föreliggande rapport redovisar resultat från mätning av användningen under 1988 och

1989.

Hjälmanvändningsfrekvensen har mätts genom observationsstudier på ett urval platser i Sverige. Mätningarna har inriktat sig på grupperna små barn (upp till 10 år), grundskolebarn, "till och från jobbet"-cyklister samt cyklister på allmänna cykelstråk.

Resultaten' för 1988 visar att ca 20% av små barn och ca 5% av

grundskolebarn använder cykelhjälm. Bland "till och från jobbet"-cyklister

och cyklister observerade på allmänna cykelstråk är det knappt 2% respektive 3% som använder hjälm.

1989 års mätningar visar en markant ökning i hjälmanvändningen bland barn, där ca 30% av små barn och ca 14% av grundskolebarn använder hjälm detta år. För övriga grupper av cyklister ligger användningen på

oförändrad nivå.

II

Usage of bicycle helmets in Sweden

by Eva Wirén

Swedish Road and Traffic Research Institute (VTI) 5-581 01 LINKOPING Sweden

ABSTRACT

The aim of the study was to make a survey of the use of bicycle helmets

in Sweden and to estimate the changes in usage from one year to another. This report shows the results from the measurements during 1988 and 1989.

The usage of helmets was measured by observational studies carried out on a number of sites in Sweden. The measurements wereconcentrated on the following groups: small children (up to 10 years), nine-year school pupils, cyclists going to and from work and cyclists using public cycle

paths.

The results of 1988 show that approximately 20% of the small children

and approximately 5% of the nine-year school pupils wore bicycle

helmets. Among cyclists going to and from work and cyclists observed on

public bicycle paths scarcely 2% and 3%, respectively, wore helmets.

The measurements of 1989 show a striking increase in the use of helmets among children, where approximately 30% of the small children and

approximately 14% of the nine-year school pupils wore helmets this

specific year. For other groups of cyclists usage was unchanged.

III

Cykelhjälmsanvändning i Sverige

av Eva Wirén

Statens väg- och trafikinstitut Linköping

SAMMANFATTNING

Under de senaste 10 åren har cyklandet ökat i omfattning. Som en effekt

av det ökande cyklandet har också antalet skadade cyklister ökat. Vid

cykelolyckor är huvudskador vanliga och allvarliga. Användandet av

cykelhjälm kan bidra till att minska antalet huvudskador.

Medlemsorganisationer i NTFs cykelsäkerhetsråd bedriver med start 1988 en gemensam satsning 88" med fortsättning under 1989, "Hjälm-89", i syfte att öka cykelhjälmsanvändningen i Sverige. Som en del av denna satsning uppdrogs VTI att genomföra en studie över hjälmanvänd-ningsfrekvensen.

Studien syftar till att mäta cykelhjälmsanvändningen i Sverige samt att skatta förändringar i användningsfrekvens från år till år.

Föreliggande rapport redovisar resultaten från mätning av

cykelhjälmsan-vändningen för 1988 och 1989.

Cykelhjälmsanvändningen har mätts genom observationer på totalt 156

mätplatser på 21 orter. På varje ort valdes fyra olika kategorier av mätplatser; grundskolor (36 platser), arbetsplatser (36 platser),

bostads-områden (36 platser) och allmänna cykelstråk (#8 platser).

Observationer har utförts under två veckor i september månad för 1988 respektive 1989. Varje mätplats har observerats vid ett tillfälle under

sammanlagt ca 2 timmar för respektive år. En förmätning som också fungerade som pilotstudie genomfördes under maj månad 1988 på ett urval av mätplatserna (17 platser).

IV

Medlemmar ur Sveriges Kvinnliga Bilkårers Riksförbund på respektive ort har svarat för det praktiska genomförandet av observationerna.

1988 års mätningar av cykelhjälmsanvändning visar att den klart högsta användningen i landet finns hos barn upp till 10 år (observerade i bostadsområde) med ca 20% och den lägsta användningsfrekvensen finns bland "till och från jobbet"-cyklister med knappt 2%. Bland grundskole-barn använder 5% cykelhjälm när de cyklar till eller från skolan och på allmänna cykelstråk är det knappt 3% av cyklisterna runt om i landet som

cyklar med hjälm.

Jämför man skillnader i användning mellan könen framgår att bland barn är det en något högre andel flickor som använder cykelhjälm jämfört med pojkar. Bland vuxna använder däremot män cykelhjälm i något högre utsträckning jämfört med kvinnor.

1989 års mätningar uppvisar en signifikant ökning i .användning av cykelhjälm bland barn, där användningen uppgår till ca 30% hos barn upp till 10 år samt ca 14% hos grundskolebarn.

Bland cyklister observerade på allmänna cykelstråk och bland "till och från jobbet"-cyklister ligger användningen på oförändrad nivå jämfört med föregående års mätning, ca 3% respektive ca 2%.

Bland vuxna cyklister är det även för detta är fler män än kvinnor som

använder cykelhjälm. För barn finns däremot till skillnad från 1988 inga

Usage of bicycle helmets in Sweden

by, Eva Wirén

Swedish Road and Traffic Research Institute (VTI)

5-581 01 LINKÖPING Sweden

SUMMARY

During the last 10 years the extent of cycling has increased. At the same

time, the number of injured cyclists has also risen. In bicycle accidents, injuries to the head are both common and serious. The use of bicycle helmets may contribute to a reduction of the number of head injuries. The member organizations of the Bicycle Safety Council of the National

Society for Road Safety (NTF) carried out a joint program "Helmet -88", which started in 1988 and continued during 1989. The aim of thisproject was to increase the usage of bicycle helmets in Sweden. As a part of this

concentrated effort, the Swedish Road and Traffic Research Institute was commissioned to carry out a study of the usageof helmets.

The study aimed at measuring the usage of bicycle helmets in Sweden and at estimating the changes in usage from one year to another.

This report shows the results of the measurements of the usage of bicycle helmets during 1988 and 1989.

Usage was measured by observations carried out in 21 communities, on 156 sites of measurement in all. Four different categories of sites were chosen in each community; nine-year schools (36) places of work (36)

housing areas (36) and public bicycle paths (48).

The observations were carried out during two weeks in the month of

September both in 1988 and 1989..Each measurement site was observed during a total of 2 hours on one occasion each year. A pre-measurement, mainly serving as a pilot study, was carried out on a number of sites (17)

during the month of May, 1988.

VI

Members of the Swedish Central Federation of Women's Motor Transport

Corps in each community were responsible for carrying out the

observa-tions.

The measurements of 1988 of the usage of bicycle helmets show that definitely the highest usage in the country was among children up to the age of 10 years (observed in housing areas) with a rate of 20% and the lowest usage was among cyclists going to and from work where the rate

was scarcely 2%. Five per cent of the nine-year school pupils wore bicycle

helmets when going to or from school and scarcely 3% of the cyclists on

public bicycle paths throughout the country wore helmets.

When comparing the differences in use between gender, girls wore helmets to a somewhat greater extent than boys. Among adults, men wore bicycle helmets to a somewhat greater extent than women.

The measurements of 1989 show a significant increase in the usage of bicycle helmets among children, where usage amounted to approximately 30% among children up to 10 years and to approximately 14% among

nine-year school pupils.

For cyclists observed on public bicycle paths and those going to and from work, the level of usage was unchanged compared to the measurements

from the previous year, approximately 3% and 2%, respectively.

Among adult cyclists, the tendency of 1988 is prevalent even in 1989, that is, more men than women wore bicycle helmets. In contrast to the results

of 1988, there is no difference between gender where children are

1 BAKGRUND OCH SYFTE

Cyklandet har ökat i omfattning under de senaste 10 åren och svarar i dag för ca 10% av det totala antalet resor. (RVU 1984/85). En jämförelse mellan 1978 och 1984/85, baserad på SCBs resvaneundersökningar, visar att cyklisternas sträcka i trafik har ökat med en dryg tredjedel. Mest markant är denna ökning av cyklandet bland ungdomar i åldern 15-17 år

(Thuün,1987%

Som en effekt av det Ökande cyklandet har det totala antalet skadade

cyklister ökat. Denna ökning uppgår mellan åren 1978 och 1984/85 till

50% och har främst skett hos personer i åldern 15-54 år (Thulin, 1987).

Årligen skadas nu bortåt 20 000 cyklister, över 4 000 får svåra skador och över 80 dödas (Cykelsäkerhetsrådets handlingsprogram 1988/89).

Bland de allvarligaste cykeltrafikskadorna är huvudskadorna. En undersök-ning från Karolinska sjukhuset visar att mer än en tredjedel av

trafikska-dade cyklister samt 90% av dötrafikska-dade cyklister hade huvudskador (Lind år

Wollin, 1984 i VTI-rapport 280, 1985). Bland cyklister som vårdats på

sjukhus efter en cykelolycka är det mer än hälften som har fått

skallskador (Trafikskador -1987, SCB 1988).

Under senare år har effektiva cykelhjälmar tagits fram som kan bidra till

att minska antalet huvudskador vid cykelolyckor, självklart förutsatt att cyklister använder cykelhjälm.

I en enkät som har genomförts av TSV i samarbete med SCB mellan åren

1981-1987 visas att vuxna i det närmaste inte alls använder cykelhjälm.

Bland barn har användning av cykelhjälm mellan 1981-1987 ökat i

ålders-grupperna 3-6 och 7-10 år för att 1987 uppgå till 48% respektive 24%,

baserat på föräldrarnas uppgifter (Utr.grp PM nr 5, 1989-02-15, TSV).

Under 1988 har en kampanj "Hjälm-88" bedrivits i syfte att öka cykel-hjälmsanvändningen i Sverige. Kampanjen har bedrivits som engemensam

aktivitet för de myndigheter och organisationer som ingår i NTFs cykel-säkerhetsråd. Kampanjen har främst inriktat sig på målgrupperna små barn, skolbarn samt "till och från jobbet"-cyklister.

Under 1989 har kampanjen fortsatt att bedrivas, "Hjälm-89", med samma syfte och inriktning som under 1988. Kampanjen är planerad att bedrivas

även under 1990.

Som en del i denna satsning uppdrogs VTI av NTF och TSV att genomföra årliga mätningar över hjälmanvändningsfrekvensen i Sverige.

Föreliggande undersökning redovisar resultat från mätning av cykel-hjälmsanvändningen under 1988 och 1989. Mätningar för 1990 och framåt är planerade att genomföras, där då resultaten kommer att redovisas på

motsvarande sätt för dessa år.

Studien syftar till att mäta cykelhjälmsanvändningen i Sverige samt att skatta förändringar i användningsfrekvens från år till år.

2 METOD OCH GENOMFÖRANDE

2.1 Val av mätplatser

Hjälmanvändningsfrekvensen har mätts genom observationsstudier på ett

urval mätplatser runt om i Sverige, sammanlagt 156 platser (se bilaga 1).

Urval av mätplatser har skett'genom ett tvåstegsförfarande, där första steget har utgjorts av ett urval tätorter och där andra steget utgjorts av ett urval mätplatser på respektive ort.

Vid val av tätorter var det viktigt att urvalet omfattade orter med en spridning såväl storleksmässigt som regionalt, då målet var att ge en så god bild som möjligt av cykelhjälmsanvändningen runtom i landet. Vilka orter som innefattas i observationsstudien framgår nedan.

A Stockholm, Göteborg, Malmö

(200 000 - inv.)

B Umeå, Sundsvall, Gävle, (50 - 100 000 inv.)

Linköping, Norrköping,

Västerås, Lund, Halmstad,

Helsingborg

C Falun, Örnsköldsvik, Kiruna

(20-30 000 inv.)

Motala, Nyköping, Skövde, Kalmar, Kristianstad, Väster-vik

Vid val av mätplatser var det primära målet att kunna uppskatta användningsfrekvensen hos de målgrupper som Cykelsäkerhetsrådets kam-panjer riktade sig mot, dvs små barn, skolbarn samt "till och från jobbet-cyklister. Som komplement till dessa målgrupper beslöts även att mät-ningar skulle utföras på allmänt frekventerade cykelstråk.

På varje ort valdes således fyra kategorier av mätplatser; grundskolor (åk 1-9), arbetsplatser, bostadsområden (barn <10 år) samt allmänna cykelstråk enligt nedanstående fördelning.

A Storstad 3 grundskolor

3 arbetsplatser 3 bostadsområden_ 4 allmänna cykelstråk B Medelstor ort 2 grundskolor

2 arbetsplatser 2 bostadsområden 2 allmänna cykelstråk

C Mindre ort l grundskola

l arbetsplats l bostadsområde

2 allmänna cykelstråk

Ort Grund- Arbets- Bostads- Allmänna Totalt

skolor platser områden cykelstråk

A

9

9

' 9

12

39

B 18 18 18 18 ' 72 C 9 9 9 18 45 Totalt 36 36 36 48 156

VTI MEDDELANDE 582

Val av mätplatser på respektive ort skedde i samråd med gatukontoren som ombads föreslå lämpliga mätplatser utifrån ställda kriterier. Ett generellt kriterium för val av mätplats var att det skulle vara platser med hög frekvens av cyklister. För t ex val av grundskolor samt arbetsplatser på orten skulle det vara sådana skolor/arbetsplatser där det fanns en hög frekvens cyklande till skola/arbete.

När fler platser ur samma kategori och på samma ort skulle väljas var ett

kriterium att man då skulle försöka välja varierande typer av platser. Vad gäller grundskolor avsågs här t ex upptagningsområde, belägenhet (cen-tralt -icke cen(cen-tralt). Kriterier vid val av arbetsplatser var att de om

möjligt skulle variera med avseende på inriktning (t ex industri - kontor).

Vad gäller valet av allmänna cykelstråk var kriteriet att i mesta möjliga

mån variera platserna med avseende på trafikmiljö (cykelbana - väg/ga-ta). Kriterier på val av bostadsområden var i första hand att de skulle vara barnrika, dvs yngre barn (förskoleåldrar) samt om det var fler bostadsområden på samma ort att de skulle vara av varierande typ (t ex

hyreshus, blandad bebyggelse).

Sammanfattningsvis kan sägas att mätplatser har valts utifrån ovan-nämnda ställda kriterier för att täcka in de olika förhållanden som kan tänkas ge en variation i beteendet. På detta sätt syftar urvalet till att uppnå en så representativ bild som möjligt för cykelhjälmsanvändningen i tätorter. Strikt statistiskt är dock resultaten från observationerna inte generaliserbara, vilket förutsätter ett slumpmässigt urval av mätplatser som här inte varit möjligt att genomföra.

Här bör även noteras att observationerna ej innefattar mätningar på landsbygd, vilket fick överges av resursskäl. Resultaten kan också enbart sägas gälla under de betingelser som observationerna är utförda, dvs tid på året, tid på dygnet och ärende. Med ärende avses här t ex cykling till

skola (till skillnad från cykling till kamrat, fritidsaktivitet m m).

Syftet att kunna skatta förändringar i användningsfrekvens från år till år, uppfylls genom att observationerna under de båda åren utförts på samma platser, vid samma tid på året och vid samma klockslag.

2.2 Observationernas genomförande

Vad avser det praktiska genomförandet av observationerna togs kontakt

med SKBR (Sveriges Kvinnliga Bilkårers Riksförbund) som åtog sig att

ställa upp med medlemmar från varje ort som observatörer. En kontakt-person från respektive bilkår fungerade som länk mellan VTI och bilkåren samt ansvarade för att observationerna utfördes enligt givna instruktio-ner.

Observationerna utfördes för båda åren under två veckor i september

månad (v 36-37) och varje mätplats observerades endast vid ett tillfälle

per år under sammanlagt ca 2 timmar. För varje ort fördelades mättillfäl-lena jämnt över de båda veckornas vardagar och utfördes på tider med hög trafik, dvs 7.00-9.00 eller 15.00-17.00.

Under maj månad 1988 (5.5-ll.5) utfördes en förmätning på ett mindre antal orter och mätplatser, sammanlagt 17 platser (se bilaga 2). Denna förmätning fungerade framför allt Som pilotstudie inför den årliga mät-ningen under september månad.

Observationerna innefattade variablerna cykelhjälm samt kön ochtillgick

så att samtliga förbipasserande cyklister vid observationen noterades på ett observationsschema fördelade på kön och cykelhjälmsanvändning. (Se

bilaga 3).

i

En utprovning av observationsmetoden utfördes under våren i Linköping på alla kategorier av mätplatser samt på platser med mycket hög frekvens av_

cyklister. Utprovningen visade att det inte är möjligt att hinna med att

observera fler variabler utan att förlora mycket i tillförlitlighet även med omfattande träning. Enda möjligheten hade varit att fördubbla antalet observatörer och detta var inte praktiskt genomförbart med tanke på

antal mätplatser.

Vid skolor respektive arbetsplatser utfördes observationerna huvudsakli-gen vid in/utfarter vid skolan/arbetsplatsen. Vid skolor observerades endast elever på väg till eller från skolan och vid arbetsplatserna endast vuxna som var på väg till eller från arbetsplatsen.

I bostadsområden observerades barn upp till 10 år. Endast barn som

cyklade själva observerades, dvs ej barn i barnsits. Här noterades även hur många barn som hade annan hjälm (t ex ishockeyhjälm, lekhjälm). Dessa

andra typer av hjälmar ingår ej i resultatet som användare. Anledningen till att barn upp till 10 år observerades är att de flesta skolor inte tillåter barnen att cykla till skolan när de går i lågstadiet, varmed denna åldersgrupp annars inte hade kommit med i observationerna.

I bostadsområdena utfördes observationen inte heller vid en bestämd mätplats, utan observatörerna gick runt i området och observerade barn

på lekplatser, gårdar m m. Anledningen till detta är att barn i den åldern

använder cykeln mer till lek än som transport och således inte så ofta förflyttar sig längre sträckor.

Vid allmänna cykelstråk har ingen uppdelning gjorts på cyklisternas ålder.

I stort sett samtliga cyklister här är dock vuxna eller ungdomar. Syftet

med valet av allmänna cykelstråk är att få en mätning av enblandad cyklistgrupp till skillnad från de andra observationskategorierna, där mätningarna avser särskilda cyklistkategorier och därmed ger en ålders-gruppering.

3 RESULTAT

Resultaten redovisas i tabellform per kategori mätplats uppdelat på ortstorlek samt kön. Fördelningarna har testats statistiskt med XZ-test.

Hypoteser om skillnader har förkastats för p>.Ol. Observationsresultaten

för varje enskild mätplats redovisas i bilaga 5 för 1988 och i bilaga 6 för 1989.

3.1 Cykelhjälmsanvändning 1988

Under maj månad utfördes en mätning på ett urval av de orter samt

mätplatser som ingår i septembermätningen. Syftet med denna mätning var främst en utprovning av metoden.

Stockholm, Malmö, Umeå, Linköping och Lund var de orter som ingick och

sammanlagt observerades vid 17 mätplatser. (Se bilaga 2 för platser och resultat.)

Under september månad utfördes observationer på sammanlagt 152

mät-platser av totala 156.

Enligt figur 1 ser man att den klart högsta cykelhjälmsanvändningen totalt i landet finns hos barn upp till 10 år. Lägst användning har "till och från

jobbet"-cyklisterna medan grundskolebarn och vuxna cyklister observerade

på allmänna cykelstråk ligger däremellan. Skillnaderna i användning

mellan de olika mätplatskategorierna är statistiskt säkerställd (p<.OOl).

0/ Cykelhjälmsanvändning 1988 0 25 20 El Män/pojkar 15 å Kvinnor/flickor 1 0 I Totalt

:ä

Bost.0mråde Grundskola Arbetsplats Cykelstråk

(barn<10 år)

Figurl _{Cykelhjälmsanvändning totalt i landet fördelat över olika} kategorier mätplatser (n=42 533, n:bost.område; tot=l 927,

n:skola; tot=8199, n:arb.plats; tot=10 306, n:cykelstrâk;

tot=22 101, X2=1622,873, df=3, p<.OOl)

Tabell 1 Procentuell cykelhjälmsanvändning 1988 .bland barn upp till 10 år observerade i bostadsområden uppdelat på kön respektive

ortstorlek.

Pojkar Elickor Totalt XZ-test (kön)

96 (n) 96 (n) 96 (n) X2 df p Storstäder 21,92 (146) 25,32 (79) 23,11 (225) 0,332 1 Ej sign Medelstora 15,48 (646) 22,45 (579) 18,78 (1225) 9,734 1 <.01 Mindre 17,47 (292) 30,27 (185) 22,43 (477) 10,670 1 <.01 Alla städer 16,88 (1084) 24,44 (843) 20,19 (1927) 16,803 1 <.001 XZ-test x2 3,613 4,676 4,202 Ortstorlek df 2 2 2

p 4 Ej sign Ej sign Ej sign

Ca en femtedel av barn upp till 10 år använder cykelhjälm. Det finns en signifikant skillnad i användning mellan pojkar och flickor, där flickor använder hjälm i högre utsträckning än pojkar. Det finns ingen skillnad i användning mellan de olika kategorierna av orter.

Tabell 2 Procentuell cykelhjälmsanvändning 1988 bland grundskolebarn uppdelat på kön respektive ortstorlek

Pojkar Flickor Totalt XZ-test (kön) 96 (n) 96 (h) 96 (n) X2 df p Storstäder 9 , 00 (589) 6 ,34 (552) 7, 71 (1141) 2,825 1 Ej sign Medelstora 2,72 (2496) 5,77 (2373) 4,21 (4869) 28,040 1 <.001 Mindre 3,84 (1121) 6,93 (1068) .5,34 (2189) 10,346 1 <.01 Alla städer 3,90 (4206) 6,16 (3993) 5,00 (8199) 22,058 1 <.001 Xz-test xZ 50,057 1,737 24,608 Ortstorlek df 2 2 2 p <.001 Ej sign <.001

Totalt sett använder 5% av grundskolebarnen cykelhjälm när de cyklar till

eller från skolan. Även här finns en skillnad mellan könen där fler flickor

använder cykelhjälm jämfört med pojkar.

Grundskolebarn i storstäderna använder cykelhjälm i något högre

ut-sträckning än i mindre och medelstora orter.

_zur-n..'Nr:w

Tabe113 Procentuell cykelhjälmsanvändning 1988 bland "till och från jobbet"-cyklister uppdelat på kön respektive ortstorlek.

Män Kvinnor Totalt XZ-test (kön)

% (n) % (n) % (n) x2 di p Storstäder 7,42 (997) 4,76 (693) 6,33 (1690) 4,882 1 Ej sign Medelstora 1,01 (4459) 0,44 (2725) 0,79 (7184) 6,951 1 <.01 Mindre 0,89 (894) 1,30 (538) 1,05 (1432) 0,531 1 Ej sign Alla städer 2,00 (6350) 1,31 (3956) 1,74 (10306) 6,712 -6.1 <.01 X2-test x2 177,464 79,535 250,521 Ortstorlek df 2 2 2 p <.001 <.001 <.001

Totalt sett är det 1,74% av "till och från jobbet"-cyklister som använder cykelhjälm. Männen ligger något högre än kvinnorna.

Det finns också en skillnad mellan ortstorlekar. I storstäderna använder

drygt 6% av "till och från jobbet"-cyklisterna cykelhjälm jämfört med de övriga orterna där användningen ligger runt 1%.

VTI MEDDELANDE 582

Tabell 4 Procentuell cykelhjälmsanvändning 1988 bland cyklister

obser-verade på allmänna cykelstråk uppdelat på kön respektive

ortstorlek '

Män Kvinnor Totalt XZ-test (kön) 96 (n) 96 (n) % (n) X2 df p Storstäder 10,63 (3275) 4,04 (2725) 7,63 (6000) 91,5981 <.001 Medelstora 0,64 (5593) 0,94 (5303) 0,79 (10896) 3,109 1 Ej sign Mindre 2,01 (2637) 1,48 (2568) 1,75 (5205) 2,130 1 Ej sign Allastäder 3,80 (11505) 1,87- (10596) 2,87 (22101) 73,6021 <.001 XZ-test x2 593 , 892 96,755 680 ,344 Ortstorlek df 2 2 2 p <.001 <.001 <.001

lO

Enligt observationer på allmänna cykelstråk ligger hjälmanvändningen för

alla städer på sammantaget 2,87%. Männen använder cykelhjälm i något

högre utsträckning än kvinnorna. Skillnaden är visserligen signifikant men

ändå relativt liten.

Ser man på ortstorlek är frekvensen användare också här högst för storstäderna jämfört med de mindre och de medelstora orterna.

I en separat jämförelse mellan storstäderna visade det sig att

använd-ningen på cykelstråk är. väsentligt högre i Stockholm (20,26%) än i Göteborg (3,95%) och i Malmö (0,86%). (Se bilaga 4). Skillnaden är

statistiskt säkerställd (X2=582,840, df=2, p<.OOl).

i '

'

3.2 Cykelhjälmsanvändning 1989

Mätningar av cykelhjälmsanvändning genomfördes under september månad på sammanlagt 149 platser av totala 156.

Ur figur 2 kan vi se att totalt sett är barn upp till 10 år de som använder cykelhjälm i störst utsträckning, ca 30%. Knappt hälften så stor andel, ca 14%, av landets grundskolebarn använder cykelhjälm vid cykling till eller

från skolan.

Lägst användning återfinns hos grupperna "till och från jobbet"-cyklister och cyklister på de allmänna cykelstråken. Skillnaderna i användning mellan de olika mätplatskategorierna är statistiskt säkerställd (p<.001).

11 Cykelhjälmsanvändning 1989 0/0 E) Män/pojkar ä Kvinnor/flickor I Totalt

l :ä

Bost.område Grundskola Arbetsplats Cykelstråk

(bam<10 år)

Figur 2 _{Cykelhjälmsanvändning totalt i landet fördelat över olika}

kategorier, mätplatser (n=39 037, n:bost.omrâde; tot=3 233, nzskola; tot=6 170, n:arb.plats; tot=9 415, n:cykelstråk;.

tot=20 219, x2=4 207,067 df=3 p<001).

Tabell 5 _{Procentuell cykelhjälmsanvändning 1989 bland barn upp till 10}

år observerade i bostadsområden uppdelat på kön respektive

ortstorlek.

Pojkar A Flickor Totalt X2-test (kön)

% (n) % (n) % (n) x2 dt p

Storstäder 27,82 (381) 33,77 (231) 30,07 (612) 2,418 1 Ej sign

Medelstora 28,01 (846) 32,88 (593) 30,02 (1439) 3,937 -1 Ej sign Mindre '32,47 (699) 32,09 (483)) 32,32 (1182) 0,019 1 Ej sign Alla städer 29,60 (1926) 32,75 (1307) 30,87 (3233) 3,624 1 Ej sign

Xz-test x2 4 , 372 0 ,569 1,834

Ortstorlek df 2 2 2

p Ej sign l Ej sign Ej sign

12

För barn upp till 10 år observerade i bostadsområden är det totalt sett en knapp tredjedel som använder cykelhjälm. Det finns inga signifikanta

skillnader i användning mellan kön eller mellan ortstorlek.

Tabell 6 Procentuell cykelhjälmsanvändning 1989 bland grundskolebarn

uppdelat på kön respektive ortstorlek

Pojkar Flickor Totalt Xz-test (kön)

% (n) 96 (n) % (n) x2 df p 'Storstäder 19,65 (341) 17,69 (260) 18,80 (601) 0,371 1 Ej sign Medelstora 14,63 (1927) 14,01 (1777) 14,34 (3704) 0,291 1 Ej sign Mindre 12,43 (1030) 9,10 (835) 10,94 (1865) 5,2381 Ejsign Allastäder 14,46 (3298) 12,92 (2872) 13,74 (6170) 3,094 1 Ej sign XZ-test x2 10,906 17,965 26,448 Ortstorlek df 2 2 2 p <.01 <.001 <.001

Totalt sett använder ca 14% av landets grundskolebarn cykelhjälm vid

cykling till eller från skolan. Jämför vi graden av användande mellan de olika kategorierna av orter finner vi att grundskolebarn i storstäder använder cykelhjälm i högre utsträckning än barn på medelstora och

mindre orter.

Tabell 7 Procentuell cykelhjälmsanvändning 1989 bland "till och från

- jobbet"-cyklister uppdelat på kön respektive ortstorlek

Män Kvinnor Totalt X2-test (kön)

% (n) ' 96 (n) % (n) X2 df p Storstäder 10,23 (733) 3,59 (640) 7,14 (1373) 22,713 1 <.001 Medelstora 0,82 (3645) 0,65 (2790) 0,75 (6435) 0,675 1 Ej sign Mindre 1,07 (1029) 2,08 (578) 1,43 (1607) 2,665 1 Ej sign Alla städer 2,15 (5407) 1,32 (408) 1,80 (9415) 8,841 1 <.01 XZ-test x2 264,267 37,648 263,640 Ortstorlek df 2 2 2 p <.001 <.001 <.001

VTI MEDDELANDE 582

13

Knappt 2% av cyklister som cyklar till och från jobbet cyklar med hjälm. Observerad frekvens användare är signifikant högst för storstäderna jämfört med mindre och medelstora orter.

Totalt sett bland "till och från jobbet"-cyklister föreligger också en signifikant skillnad mellan könen, där män använder hjälm i något högre

utsträckning. Denna skillnad är mycket markant om man ser på fördel-ningen i storstäder, där 10,23% av männen använder hjälm, jämfört med

.3,59% av kvinnorna. På medelstora och mindre orter finns ingen skillnad

mellan män och kvinnor.

Tabell 8 Procentuell cykelhjälmsanvändning 1989 bland cyklister

obser-verade på allmänna cykelstråk uppdelat på kön respektive

ortstorlek

Män Kvinnor Totalt XZ-test (kön)

% (n) % (n) % (n) . X2 df P Storstäder 7,70 (2962) 4,20 (2430) 6,12 (5392) 28,460 1 <.001 Medelstora 1,34 (#555) 1,29 (#956) 1,31 (9511) 0,042 1 Ej sign Mindre 3,58 (2708) 3,53 (2608) 3,56 (5316) 0,011 1 Ej sign Alla städer 3,78 (10225) 2,58 (9994) 3,19 (20219) 23,3461 <.001 XZ-test x2 200,122 67 , 316 260,955 Ortstorlek df 2 2 2 p 8 <.001 <.001 <.001

Ungefär 3% av cyklister observerade på allmänna cykelstråk använder

cykelhjälm. Användningen är högst i storstäderna jämfört med de övriga orterna.

Männen använder hjälm i något högre utsträckning jämfört med kvinnorna. Denna skillnad är liksom för "till" och från jobbet"-cyklister markant i storstäderna, där ca 8% av männen jämfört med ca 4% av kvinnorna är användare. Inom de övriga kategorierna av orter föreligger ingen skillnad

mellan könen.

14

3.3 _{Jämförelse 1988/1989}

En jämförelse mellan 1988 och 1989 (figur 3) visar en tydlig ökning i

användandet av cykelhjälm hos barn, både bland grundskolebarn och bland barn upp till 10 år observerade i bostadsområden.

Bland vuxna cyklister ligger användningen på i stort sett samma nivå för 1989 som för 1988. Cykelhjälmsanvändning % Jämförelse 1988/ 1 989 35 [II 1988 I 1989

Bost.0mråde Grundskola Arbetsplats Cykelstråk

(barn <10 år)

Figur 3 _{Cykelhjälmsanvändning 1988 och 1989 totalt i landet fördelat} över olika kategorier mätplatser

15

Tabell9 Förändring i cykelhjälmsanvändning från 1988 till 1989 för cyklister totalt

Bostadsomráde Grundskola Arbetsplatser Allmänna

(barn <1O år) cykelstrák 96 (n) 96 (n) % (n) % (n) Totalt 1988 20,19 (1927) 5,00 (8199) 1,74L (10306) 2,87 (22101) 1989 30,87 (3233) 13,74 (6170) 1,80 (91415) 3,19 (20219) x2 70,093 336,908 0,096 3,506 df l 1 l 1 p <.001 <.001 Ej sign Ej sign

För barn upp till 10 är totalt i landet har användningen ökat från ca en

femtedel till en knapp tredjedel mellan de båda årliga mätningarna. Bland grundskolebarn som cyklar till och från skolan har

cykelhjälmsanvänd-ningen nästan tredubblats. Dessa skillnader är statistiskt säkerställda

(p<.001).

Vad gäller "till och från jobbet"-cyklister och cyklister observerade på . allmänna cykelstråk har totalt sett inga förändringar i användningsgrad

skett.

l6

Tabell 10 _{Förändring i cykelhjälmsanvändning från 1988 till 1989} uppde-lat på kön

Bostadsomráde Grundskola Arbetsplatser Allmänna

(barn <lO år) cykelstrák

% (n) 96 (n) 96 . (n) % (n) Mån/ 1988 16,88 (1084) 3,90 (4206) 2,00 (6350) 3,80 (11505) pojkar 1989 29,60 (1926) 14,46 (3298) 2,15 (5407) 3,78 (10225) x2 59,762 254,059 0,306 0,008 df 1 1 1 1 p <.001 - <.001 4 Ej sign Ej sign Kvinnor] 1988 24,44 (843) 6,16 (3993) 1,31 (3956) 1,87 (10596) flickor 1989 32,75 (1307) 12,92 (2872) 1,32 (4008) 2,58 (9994) x2 17,023 93,250. 0,001 12,073 df 1 1 1 1 p <.001 <.001 Ej sign <.001

Hos barn (bostadsområde och grundskola) har användningen av hjälm ökat

både för pojkar och flickor. Mest markant är denna ökning hos pojkar som cyklar till eller från skolan. .

För män och kvinnor som cyklar till och från jobbet ligger användningen på oförändrad nivå. Däremot skiljer det mellan män och kvinnor som

cyklar på allmänna cykelstråk, där hjälmanvändningen har ökat något hos kvinnorna, men där ingen förändring har inträffat hos männen.

l7

Tabell ll _{Förändring i cykelhjälmsanvändning från 1988 till 1989}

uppde-lat på ortstorlek

Bostadsomrâde Grundskola Arbetsplatser Allmänna

(barn <lO år) v cykelstråk

% (n) % (n) % (n) 96 (n)

Stor- 1988 _23,11 (229) 7,71 (1141) 6,33 (1690) 7,63 (6000) städer 1989 30,07 (612) 18,80 (601) 7,14 (1373) 6,12 (5392)

x2 3,929 47,418 0,789 10,098 df 1 1 1 1

p Ej sign <.OOl Ej sign <.Ol

Medel- 1988 18,78 (1225) 4,21 (4869) 0,79 (7184) 0,79 (10896) stora 1989 30,02 (1439) 14,34 (3704) 0,75 (6435) 1,31 (9511)

x2 44,807 274,828 0,100 13,678 df 1 1 1 1

p <.OOl <.OOl Ej sign <.OOl

Mindre 1988 22,43 (477) 5,34 (2189) 1,05 (1432) 1,75 (5205) 1989 32,32 (1182) 10,94 (1865) 1,43 (1607) 3,56 (5316) x2 15,980 43,216 0,906 33,145 df 1 1 1 1 p <.001 <.001 Ej sign <.001

Bland barn upp till 10 år som bor i medelstora och mindre orter har hjälmanvändningen ökat i ungefär samma utsträckning, ca 10%. Däremot har ingen signifikant ökning skett hos barn i samma ålder boende i

storstäderna.

Bland barn som cyklar till eller från skolan har användningen ökat i samtliga ortstorlekar. Tydligast är ökningen för grundskolebarnen i

stor-städer och i medelstora orter.

Hos "till och från jobbet"-cyklister ligger användningen på oförändrad nivå i samtliga ortstorlekar.

På allmänna cykelstråk har hjälmanvändningen ökat i framför allt de

mindre orterna men även i de medelstora orterna. I storstäderna har andelen användare bland cyklister på allmänna cykelstråk minskat med en

dryg procent mellan de båda åren.

18

4 DISKUSSION

Resultaten i föreliggande studie visar att det framför allt är bland barn

som användning av cykelhjälm är relativt frekvent. Detta ligger också i linje med de resultat som TSVs enkätstudie över hjälmanvändning visar. Att enkätresultaten visar på en högre användningsfrekvens än observa-tionsresultaten kan bero på flera saker, exempelvis skillnaden i metod och

urval, men kanske framför allt på att det troligtvis finns en viss risk för överrapportering i enkätstudien.

Totalt sett är det även bland barn som användandet har ökat mellan de

båda årliga mätningarna, medan användningen för vuxna totalt sett ligger på en oförändrad nivå. Däremot har smärre förändringar i hjälman-vändningen hos vuxna inträffat om resultaten delas upp på ortstorlek och

kön.

Vad förändringar i hjälmanvändandet orsakas av går inte att uttala sig

med säkerhet om, De kan tex bero på kampanjaktiviteter eller på

allmänna trender i samhället.

Då resultat och jämförelser baseraspå endast två år, är det också svårt

att ännu se och uttala sig om några tendenser vad gäller förändringar i hjälmanvändandet.

Däremot bör resultaten i studien kunna användas som underlag för en

uppläggning av fortsatta kampanjaktiviteter, såväl på en mer övergri-pande nivå som på lokal nivå genom att de visar skillnader i användning

19

REFERENSER

Cykelsäkerhetsgruppen: Säkrare cykling. Problemanalys och förslag till

åtgär-der. Statens väg- och trafikinstitut. Rapport 280. Linköping 1985.

NTF: Cykelsäkerhetsrådets handlingsprogram 1988-89. För säkrare cykling.

SCB: Resvaneundersökningen 1984/85. Statistiska meddelanden T ll SM 8701.

SCB: Sveriges officiella statistik. Trafikskador 1987. Stockholm 1988.

Thulin, H.: Olika åldersgruppers risker och exponering i trafiken - baserat på

uppgifter från polisrapporterade trafikolyckor och resultat från SCBs res-vaneundersökningar år 1984/85 och 1978. Statens väg- och trafikinstitut. Meddelande 536. Linköping 1987. _

TSV: Användning av cykelhjälm bland vuxna och barn. Resultat från sju

enkäter 1981-1987. Utr.grp PM nr 5, 1989-02-15.

Bilaga 1 Sid 1

Förteckning över mätplatser

Arbetsplatser

Göteborg: SKF, Volvo, Chalmers

Malmö: Sydkraft, Kockums, Sjukhuset

Stockholm: Tekniska Högskolan, Karolinska Sjukhuset, Garnison Gävle: Lantmäteriverken (LMV), Korsnäsverken

Halmstad: Larsfrid, Länssjukhuset

Helsingborg: Allers Asea, Boliden* Kemi Linköping: SAAB, Universitetet

Lund: Högskolan, Åkerlund år Rausing Norrköping: Vrinnevi, LM Ericsson

Sundsvall: Sjukhuset, Ortvikens pappersbruk

Umeå: Hissjövägen (Industriområde), Lasarettet

Västerås: Mimer AB, Finnslätten

Falun: Saab Scania (Främby)

Kalmar: Volvo Kiruna: LKAB

Kristianstad: Sjukhuset Motala: Electrolux Nyköping: Lasarettet

Skövde: Volvo Komponenter AB Västervik: Electrolux

Örnsköldsvik: MoDo

Bilaga 1

Sid 2

Förteckning över mätplatser

Bostadsområden

Göteborg: Grevegården, Gårdsten, Skintebo

Malmö: Bunkeflo, Lindeborg, Oxie

Stockholm: Drakenberg, Skarpnäcksfältet, Dalen

Gävle: Andersberg, Södra Bomhus

Halmstad: Frennarp, Vallås

Helsingborg: Elineberg, Rosengården Linköping: Lambohov, Vidingsjö Lund: Gunnesbo, Klostergården

Norrköping: Klockaretorpet, Rambodal

Sundsvall: Granloholm, Nacksta

Umeå: Carlshem, Mariedal-Marieberg

Västerås: Önsta, Råby

Falun: Slätta Kalmar: Smedby Kiruna: Lombolo Kristianstad: Gamlegården Motala: Charlottenborg Nyköping: Arnö

Skövde: Södra Ryd

Västervik: Yttre Brevik

Bilaga 1

Sid 3

Förteckning över mätplatser Allmänna cykelstråk

Göteborg: Delsjövägen, Linnégatan/Landsvägsvägen, Frihamnen,

Vasa-gatan/Aschebergsgatan

Malmö: S Bulltoftavägen, Fågelbacksstråket, Södervärn, Kaptensgatan Stockholm: Tranebergsbron, Västerbron, Roslagsvägen, Munkbron

Gävle: Drottningbron, Rådhustorget

Halmstad: Österbro, Slottsjords/Söndrumsvägen Helsingborg: Kopparmöllegatan, Viskstråket Linköpng: Klostergatan, Hunnebergsgatan

Lund: Fiskaregatan, Universitetsbiblioteket Norrköping: Vasaparken, Bergsbron

Sundsvall: Heffnersvägen, Granloleden Umeå: Bryggaregatan, Nygatan

Västerås: K0pparbergsvägen, Bondebacken

Falun: Trotzgatan, Myntgatan

Kalmar: Rifa, Fredriksskans

Kiruna: Lombololeden, Adolf Hedin/Hjalmar Lundbergsvägen

Kristianstad: Näsby-chaussen, Prästallén

Motala: Brunnsviksallén, Östermalmsgatan

Nyköping: Lenningsvägen/Trosavägen, Stadsbron Skövde: Vallevägen/Mariestadsvägen, Falköpingsvägen

VästerVik: S:t Gertruds stråk, Allén/Storgatan

Örnsköldsvik: MODO-vägen, Brandstation

Bilaga 1

Sid 4

Förteckning över mätplatser

Grundskolor

Göteborg: Bjurslättsskolan, Dalaskolan, Pâvelundsskolan

Malmö: Blankebäcksskolan, Kirsebergsskolan, Oxievångsskolan, Sofie-lundsskolan

Stockholm: Bergsholmsskolan, Gärdesskolan, Hässelby-Villastad skola

Gävle: Solängsskolan, Stigslundsskolan Halmstad: Hallägraskolan, Vallåsskolan

Helsingborg: Fredriksdalsskolan, Elinebergsskolan

Linköping: Kungsbergsskolan, Tornhagsskolan

Lund: Fågelskolan, Järnåkraskolan

Norrköping: Ektorpsskolan, Djäkneparksskolan

Sundsvall: Bergsäkersskolan, Hagaskolan Umeå: Hagaskolan, Kolbäcks/Ålidshemsskolan Västerås: Hagaskolan, Lillhaga/Nybyggeskolan Falun: Hälsinggårdsskolan

Kalmar: Bergaviksskolan Kiruna: Bolagsskolan

Kristianstad: Gustav Hellströms skola/ Nosabyskolan

Motala: Södra skolan

Nyköping: Oppebyskolan

Skövde: Eriksdalsskolan

Västervik: Marieborgsskolan/N Högstadiet

Örnsköldsvik: Krokstaskolan/Ängetskolan

Bilaga 2

Sid 1

Förteckning över observationsplatser, maj 1988

Stockholm: Munkbron (cykelstråk), Tranebergsbron (cykelstråk)

Malmö: Sofielundsskolan, Sydkraft (arbetsplats), Södervärnsstråket (cykel-stråk), 5:a Bulltoftavägen (cykelstråk)

Umeå: Hagaskolan, Lasarettet (arbetsplats), Carlshem bostadsområde,

Bryggargatan (cykelstråk), Nygatan (cykelstråk)

Linköping: Lambohov bostadsområde, Hunnebergsgatan, Klostergatan

Lund: Åkerlund åc Rausing (arbetsplats), Lilla Fiskaregatan (cykelstråk), Universitetsbiblioteket (cykelstråk)

Bilaga 2 Sid 2

Tabelll _{Procentuell cykelhjälmsanvändning totalt under maj 1988} uppdelat på olika kategorier mätplatser

Arbetsplatser Bostadsområden Allmänna Grundskolor Xz-test (mätplats) (barn <10 år) cykelstrâk

% (n) % (n) % (n) % (n) X2 di p 0,79 (1013) 26,76 (71) 2,55 (4160) 0,00 (339) 201,437 3 <.001

Även majmätningen visar att den klart högsta användningen av cykelhjälm

står barn upp till 10 år för med 26,76%.

Tabell 2 _{Procentuell cykelhjälmsanvändning totalt jämfört mellan maj} och september 1988 uppdelat på olika kategorier mätplatser

Maj September XZ-test (månad)

96 (n) 96 (n) x2 df p

Arbetsplatser 0,79 (1013) 0,38 (1297) 2,554 1 Ej sign Bostadsområden 26,75' (71) 42,42 (33) 2,553 1 Ej sign

Allmänna cykelstråk 2,55 (4160) 3,93 (5961) 14,320 1 <.01

Grundskolor 0,00 (339) 0,93 (324) 1,433 1 Ej sign

En jämförelse mellan maj- och septembermätningen på samma platser visar en signifikant ökning av cykelhjälmsanvändningen hos cyklister

observerade på allmänna cykelstråk. Övriga mätplatser uppvisar inga

skillnader i användning mellan maj och september månad.

Bilaga 3

Ort ... .. Datum ... .. Tld ... .. Plats: ... ..

Väderlek: ... .. Temperatur: ... .. Observatör: ... ..

Män utan cykelhjälm Kvinnor utan cykelhjälm

5 a 5:a Män med cykelhjälm Kvinnor med cykelhjälm

Bilaga 4

Sid 1

Cykelhjälmsanvändning 1988 (per stad)

Arbets- Bostads- Cykel-

Grund-plats område stråk skola

% (n) % (n) % (n) % (n)

Stockholm

9,34

(878)

33,33

(45)

20,26

(1772) 9,09

(352)

Göteborg

6,27

(351)

13,92 (79)

3,95

(2027) 12,20 (451)

Malmö '

0,65

(461)

25,74 (101)

0,86

(2201) 0,30

(338)

Gävle

1,63

(614)

15,18 (461)

1,15

(1218) 10,96 (438)

Halmstad

0,48

(415)

21,38 (145)

1,12

(1694) 9,93

(765)

Helsingborg

0,95

(422)

13,46

(104)

0,00

(685)

0,56

(1076)

Linköping

0,52

(2312) 32,20

(59)

0,20

(2018) 1,32

(227)

Lund

1,61

(496)

11,36

(88)

2,00

(900)

4,96

(423)

Norrköping

1,43

(349)

10,57 ,(123)

2,03

(689)

2,16

(509)

Sundsvall

2,97

(236)

50,00

(10)

1,36

(294)

2,37

(380)

Umeå

0,15

(665) 55,56 (27)

0,62

(806) 2,78 . (504)

Västerås

0,48

(1675) 25,48 (208)

0,31

(2592) 3,11

.(547)

Falun

0,00

(61)

18,42

(38)

3,53

(764)

3,57

(224)

Kalmar

1,63

(123)

14,58

(48)

2,74

(730)

14,42 (55)

Kiruna

0,00

(18)

8,33

(24)

7,81

(64)

0,00

(92)

Kristianstad

0,00

(225)

22,30 (139)

1,84

(597)

5,60

(232)

Motala

0,28

(361)

22,08 (77)

1,43

(561)

0,87

(343)

Nyköping

4,57

(219)

-

-

0,39

(1535) 6,40

(203)

Örnsköldsvik 1,64

(61)

9,09

(55)

1,43

(210)

11,98 (217)

Skövde

0,62

(162)

42,86

(42)

1,93

(363)

0,00

(35)

Västervik

0,00

(202)

37,04

(54)

1,05

(381)

5,28

(739)

VTI MEDDELANDE 582

Bilaga 4 Sid' 2

Cykelhjälmsanvändning 1989 (per stad)

Arbets- Bostads- Cykel-

Grund-plats område stråk skola

%

(n)

%

(n)

%

(n)

%

_(n)

Stockholm

12,37 (590)

30,35 (257)

22,71 (775)

17,45 (212)

Göteborg

10,65 (216)

42,16 (185)

5,93

(1821) 50,00 (52)

Malmö

0,35

(567)

16,47 (170)

1,65

(2796) 14,84 (337)

Gävle

0,22

(464)

17,10 (193)

0,17

(1208) 5,04

(238)

Halmstad

0,33

(306) 23,16 (177) 2,88

(1530) 32,32 (526)

Helsingborg

1,77

(451)

43,94 (132)

0,46

(651)

3,70

(702)

Linköping

0,30

(1666) 34,00 (150)

0,65

(1703) 5,73

(227)

Lund

1,56

(577)

34,55 (55)

4,06

(690)

20,28 (434)

Norrköping

1,54

(325)

20,78 (255)

1,23

(732)

12,81 (484)

Sundsvall

1,94

(206)

33,82 (68)

1,35

(296)

29,12 (340)

Umeå

1,83

(437)

38,96

(154)

2,82

(744)

11,22 (303)

Västerås

0,35

(2003) 36,86 (255)

0,15

(1957) 6,00

(450)

< Falun

0,00

(54)

41,12 (107)

3,64

(741)

17,73 (203)

Kalmar

1,16

(258)

43,55 (124)

4,06

(862)

-

-Kiruna

0,00

(125)

22,89

(83)

0,54

(370)

0,42

(240)

Kristianstad 2,17

(92)

31,67 (401)

11,09 (586)

7,34

(259)

Motala

0,25

(400)

17,65

(85)

3,62

(470)

5,26

(190)

Nyköping

4,62

(303)

26,36 (220)

1,86

(1508)

-

-Örnsköldsvik 0,00

(70)

20,00 (40)

1,94

(103)

13,61 (191)

Skövde

1,49

(202)

29,63

(54)

2,15

(279)

13,72

(401)

Västervik

0,00

(103)

60,29

(68)

1,76

(397)

14,96

(381)

VTI MEDDELANDE 582

Cykelhjälmsanvändning 1988 per ort och mätplats ARBETSPLATSER Göteborg - SKF - Volvo - Chalmers Totalt Malmö - Sydkraft - Kockums - Sjukhuset Totalt Stockholm - KTH - Karolinska - Garnison Totalt Gävle - LMV - Korsnäs-verken Totalt Halmstad - Larsfrid - Länssjuk-huset Totalt Helsingborg - AllersAsea - Boliden Kemi Totalt Linköping - SAAB - Universitet Totalt Män

7,78

15,22

1,61

6,15

3,45 0,65 1,16 3,57 0,00 1,28 0,53 0,70 0,60 BHaga 5

(29)

(154)

(76)

(259)

(230)

(170)

(78)

(478)

(129)

(218)

(347)

(37)

(154)

(191)

(112)

(201)

(313)

(1123)

(714)

(1837)

Kvinnor 0,00 0,00 0,00 0,53 0,00 0,21

(H)

(59)

(8)

(24)

(91)

(29)

(195)

(224)

(62)

(47)

(109)

(188)

(287)

(475)

Totalt % 8,72 12,96 1,35 6,27 1,82 0,53 0,46 0,65 8,41 11,82 4,32 9,34

2,30

0,00

0,95

0,53 0,50 0,52

(n)

(149)

(54)

(148)

(351)

(55)

(189)

(217)

(461)

(333)

(406)

(139)

(878)

(374)

_(240)

(614)

(56)

(349)

(415)

(174)

(248)

(422)

(1311)

(1001)

(2312)

Lund - Högskolan

- Åkerlund &

Rausing Totalt Norrköping - Vrinnevi - LM Ericsson Totalt Sundsvall - Sjukhuset

- Ortvikens

_

pappersbruk Totalt Umeå - Hissjövägen - Lasarettet Totalt Västerås - Mimer AB - Finnslätten Totalt Falun - SaabScania Kalmar - Volvo Kiruna - LKAB Kristianstad - Sjukhuset Motala - Electrolux Nyköping - Lasarettet Skövde - Volvo Komponenter AB Västervik - Electrolux Örnsköldsvik *- Modo 0,00 4,55 2,52

0,00

0,71

0,45

0,38 0,47

(156)

(116)

(272)

(53)

(66)

(119)

(115)

(11)

(53)

(262)

(82)

(125)

(130)

(55)

0,65

1,30

0,87

0,00

0,00

0,00

0,43

0,68

0,49

0,00 0,00 0,00

1,01

(146)

(78)

(224)

(153)

(77)

(230)

(7)

(162)

(99)

(137)

(37)

(72)

(5)

0,49 2,80 1,43 3,52 0,00 2,97

0,00

0,18

0,15

0,40

0,58

0,48

0,00 0,00 0,28

4,57

0,62

(302)

(194)

(496)

(206)

(143)

(349)

(199)

(37)

(236)

(117)

(548)

(665)

(989)

(686)

(1675)

(61)

(123)

(18)

(225)

(361)

(219)

(162)

(202)

(51)

BOSTADSOMRÅDEN (Barn upp till 10 år)

Göteborg

- Grevegården

- Gårdsten

- Skintebo Totalt Malmö - Bunkeflo - Lindeborg - Oxie Totalt Stockholm - Drakenberg - Skarpnäcks-fältet - Dalen Totalt Gävle - Andersberg - Södra Bomhus Totalt Halmstad - Frennarp

- Vallås

Totalt Helsingborg - Elineberg - Rosengården Totalt Linköping - Lambohov - Vidingsjö Totalt Lund - Gunnesbo - Kloster-gården Totalt Pojkar %

15,63

17,65

0,00

13,79

50,00 26,67 0,00 19,30 33,33 50,00 41,94 11,44 13,21 11,81 21,05 21,88 21,43 35,71 4,65 12,28 29,41 29,41 29,41

16,67

0,00

9,30

(H)

(31)

(201)

(53)

(254)

Flickor %

20,00

0,00

50,00

14,29

52,94 23,81 16,67 34,09 0,00 28,57 14,29 18,75 22,58 19,32 25,00 17,14 21,33 40,00 8,11 14,89

44,44

31,25

36,00

20,69

0,00

13,33

(H)

(17)

(21)

(5)

(44)

(14)

(176)

(31)

(207)

Totalt % 16,67 11,54 9,09 13,92 51,61 25,00 2,94 25,74 22,73 43,48 33,33 14,85 16,67 15,18 23,08 19,40 21,38 37,50 6,25 13,46 34,62 30,30 32,20

18,87

0,00

11,36

(n)

Norrköping - Klockar-torpet - Rambodal Totalt Sundsvall - Granloholm - Nacksta Totalt Umeå - Carlshem - Mariedal-Marieberg Totalt Västerås - Önsta - Råby Totalt Falun - Slätta Kalmar - Smedby Kiruna - Lombolo Kristianstad

- Gamlegården

Motala - Charlotten-borg Nyköping - Arnö Skövde - Södra Ryd Västervik - Yttre Brevik Örnsköldsvik - Valhalla/ Sörliden 13,79 8,00 11,11 2/4 0/2 2/6 0/0 33,33 33,33

28,13

7,69

18,97

15,38 31,82

35,00

(37)

(8)

(79)

(51)

(22)

(40)

(29)

5/7 75,00 73,33

35,19

31,58

33,70

25,00

18,18

12,50

31,67

30,77 55,00 42,86 19,23

(8)

(15)

(11)

(16)

(50)

(26)

(20)

(14)

(25)

9,76 12,20 10,57 2/5 3/5 5/10 5/7 50,00 55,56 31,36 17,78 25,48 18,42 42,86 37,04

(82)

(20)

(27)

(118)

(90)

(208)

(38)

(48)

(24)

(139)

(77)

(42)

(54)

(55)

ALLMÄNNA CYKELSTRÅK Göteborg - Delsjöv. - Linnég./ Landsvägsv. - Frihamnen - Vasag./ Aschebergsg. Totalt Malmö - SBulltoftaV

-

Fågelbacks-stråket - Södervärn - Kaptensgatan Totalt Stockholm - Tranebergs-bron - Västerbron - Roslagsv. - Munkbron Totalt Gävle - Drottning-bron - Rådhus-torget Totalt Halmstad - Österbro - Slottsjords/ Söndrumsv. Totalt Helsingborg - Kopparmölleg. - Viskstråket Totalt 32,85 26,02 34,05 14,16 24,47 0,00 0,00 0,00 (n)

(201)

(194)

(271)

(383)

(1049)

(271)

(209)

(287)

(290)

(1057)

(277)

(269)

(185)

(438)

(1169)

(290)

(262)

(552)

(766)

(208)

(974)

(138)

(185)

(323)

Kvinnor % 16,67 11,11 16,39 9,13 12,11

0,00

0,00

0,00

(n)

(203)

(230)

(179)

(366)

(978)

(155)

(361)

(402)

(226)

(1144)

(144)

(135)

(61)

(263)

(603)

(332)

(334)

(666)

(591)

(129)

(720)

(109)

(253)

(362)

Totalt % 5,45 3,30 6,22 2,14 3,95 27,32 21,04 29,67 12,27 20,26

0,00

0,00

0,00

(n)

(404)

(424)

(450)

(749)

(2027)

(426)

(570)

(689)

(516)

(2201)

(421)

(404)

(246)

(701)

(1772)

(622)

(596)

(1218)

(1357)

(337)

(1694)

(247)

(438)

(685)

Linköping - Klosterg. - Hunnebergsg. Totalt Lund - Fiskareg. - Univ.bibl. Totalt Norrköping - Vasaparken - Bergsbron Totalt Sundsvall - Heffnersv. - Granlo Totalt Umeå - Bryggareg. - Nygatan Totalt Västerås - Kopparbergsv. - Bondebacken Totalt Falun - Trotzgatan - Myntgatan Totalt Kalmar - Rifa - Fredriks-skans Totalt Kiruna - Lombololeden - Adolf Hedin/ Hjalmar Lundbergsv. Totalt Kristianstad - Näsby-chaussen - Prästallén Totalt 0,34 0,14 0,20

1,16

2,94

1,57

(292)

(716)

(1008)

(345)

(102)

(447)

(28)

(257)

(70)

(327)

0,24

0,17

0,20

2,51

2,11

2,43

0,00 1,56 1,48

1,81

0,00

1,11

1,19 0,15 0,59

1,54

4,62

2,57

2,06 3,24 2,64

(412)

(598)

(1010)

(358)

(95)

(453)

(277)

(173)

(450)

(505)

(681)

(1186)

(259)

(130)

(389)

(194)

(185)

(379)

12,50 (24)

16,67 (12)

13,89 (36)

2,23 0,00,

(179)

0,28

0,15

0,20

1,85

2,54

2,00

0,00 1,50 1,36 1,01 0,00 0,62

0,68

0,06

0,31

3,62

3,53

(704)

(1314)

(2018)

(703)

(197)

(900)

(493)

(313)

(806)

(1031)

(1561)

(2592)

(497)

(267)

(764)

(411)

(319)

(730)

(28)

(64)

(436)

(161)

(597)

Motala - Brunnsviks-allén

- Östermalmsg.

Totalt Nyköping - Lenningsv/ Trosav - Stadsbron Totalt Skövde - Vallev./ Mariestadsv. - Falköpingsv. Totalt Västervik - St Gertruds stråk - Allén/Storg. Totalt Örnsköldsvik - Modovägen - Brandstation Totalt

(84)

(242)

(326)

(275)

(422)

(697)

(124)

(105)

(229)

(139)

(55)

(194)

(45)

(55)

(110)

1,56

1,43

1,49

0,00 0,00

_0,00

(59)

(176)

(235)

(437)

(401).

(838)

(54)

(70)

(134)

(99)

(88)

(187)

(17)

(83)

(100)

(143)

(418)

(561)

(712)

(823)

(1535)

(188)

(175)

(363)

(238)

(143)

(381)

GRUNDSKOLOR

Pojkar Flickor Totalt

% (n) % (n) % (n) Göteborg - Bjurslätts- 0/6 0/0 0/6 skolan - Dalaskolan 28,21 (39) 27,28 (36) 28,00 (75)

- Påvelunds-

12,90 (186)

5,43 (184)

9,19 (370)

skolan Totalt 15,15 (231) 9,09 (220) 12,20 (451) Malmö - Blankebäcks- 0,00 (7) 11,11 (9) 6,25 (16) skolan ' - Kirsebergs- 0,00 (38) 0,00 (46) 0,00 (84) skolan - Oxievångs- 0,00 (59) 0,00 (78) 0,00 (137) skolan - Sofielunds- 0,00 (47) 0,00 (54) 0,00 (101) skolan , Totalt 0,00 (151) 0,53 (187) 0,30 (338) Stockholm - Bergsholms- 4,44 (90) 0,00 (58) 2,70 (148) skolan - Gärdesskolan 0,00 (35) 0,00 (36) 0,00 (71) - Hässelby- 17,07 (82) 27,45 (51) 21,05 (133) Villastad skola Totalt 8,70 (207) 9,66 (145) 9,09 (352) Gävle - Solängs- 3,33 (90) 18,75 (96) 11,29 (186) skolan - Stigslunds- 4,72 (106) 15,07 (146) 10,71 (252) skolan Totalt 4,08 (196) 16,53 (242) 10,96 (438) Halmstad - Hallägra- 4,66 (193) 17,74 (33) 11,08 (379) skolan - Vallås- 7,10 (169) 10,14 (43) 8,81 (386) skolan Totalt 5,80 (362) 13,65 (403) 9,93 (765) Helsingborg - Fredriks- 0,54 (369) 0,26 (384) 0,40 (753) dalsskolan - Elinebergs- 0,00 (169) 1,95 (154) 0,93 (323) skolan Totalt 0,37 (538) 0,74 (538) 0,56 (1076)

Linköping - Kungsbergs- 0,00 skolan - Tornhags- 2,63 skolan Totalt 1,50 Lund

- Fågelskolan

8,04

- Järnåkra- 1,47 skolan Totalt 4,44 Norrköping - Ektorps- 1,45 skolan - Djäkneparks- -skolan Totalt 1,45 Sundsvall

- Bergsåkers-

0,00

skola - Hagaskolan 8,82 Totalt 4,39 Umeå - Hagaskolan 0,88 - Kolbäcks/ 2,31

Ålidshems-skolan Totalt 1,65 Västerås - Hagaskolan(H) 2,70 - Lillhaga (LM) 8,57 - Nybyggeskolan 0,00 Totalt 2,36 Falun - Hälsing-gårdsskolan

2,27

Kalmar - Bergaviks-skolan 16,36 Kiruna - Bolagsskolan 0,00

(57)

(75)

(133)

(112)

(136)

(248)

(275)

(275)

(103)

(102)

(205)

(113)

(130)

(243)

(148)

(35)

(113)

.(296)

(132)

(55)

(55)*

3,83

0,78

23,68

0,00

3,98

12,24 0,00

(234)

(79) (95)

(175)

(110)

(151)

(261)

(129)

(38)

(84)

(251)

(92)

(49)

(37)

0,00

2,44

1,32 2,78 1,81 16,44 0,00 3,11 3,57 14,42

0,00

(104)

(123)

(227)

(192)

(231)

(423)

(509)

(509)

(189)

(198)

(380)

(223)

(281)

(504)

(277)

(73)

(197)

(547)

(224)

(104)

(92)

Kristianstad - Gustav Hell-ströms skola - Nosabyskolan Totalt Motala - Södra skolan Nyköping - Oppebyskolan Skövde - Eriksdals-skolan Västervik - Marieborgs-skolan - N Högstadiet Totalt Örnsköldsvik - Kroksta-skolan

- Ängetskolan

Totalt 19,35 0,38 4,01 24,32

(44)

(76)

(117)

(195)

(108)

(22)

(62)

(262)

(324)

35,48 0,00

9,57

25,74 0,00 6,27 43,59 0,00 16,35

(31)

(84)

(115)

(148)

(95)

(13)

(101)

(314)

(415)

(39)

(55)

(104)

17,33

0,00

5,60

34,31 0,00 11,98 (75)

(157)

(232)

(343)

(303)

(35)

(163)

(576)

(739)

(76)

(141)

(217)

Arbetsplatser Göteborg Volvo SKF Chalmers Totalt Malmö Sydkraft Sjukhuset Kockums Totalt Stockholm Garnison KTH Karolinska Totalt Gävle LMV Korsnäsverken Totalt Halmstad Länssjukhuset Larsfrid Totalt Helsingborg Boliden Kemi AllersAsea Totalt Linköping Saab Universitetet Totalt % 25,00% 1 1,01% 13,53% 1 ,27% 0,00% 0,00% 0,37% 13,64% 16,67% 18,26% 17 ,02% 0,52% 0,52% 0,00% 0,00% 0,00% 0 ,00% 4,2496 2,4396 0,35% 0,35% 0,35% 24 109 133 79 145 47 271 22 192 1 15 329 192 192 79 42 121 123 165 288 578 571 1149 Bilaga 6 Kvinnor % 0,00% 6,33% 6,02% 1 ,1 4% 0,00% 0,00% 0,34% 6,67% 4,69% 8,47% 6,51% 0,00% 0,00% 0,65% 0,00% 0,54% 0,00% 1 ,00% 0,61% 0 ,59% 0,00% 0,19% 79 83 88 200 296 15 128 118 261 272 272 154 31 185 63 100 163 169 348 517

Cykelhjälmsanvändning 1989 per ort och mätplats

Totalt % 21,43% 9,04% 10,65% 1 ,20%. 0,00% 0,00% 0,35% 10,81% 11,88% 13,30% 12,37% 0,22% 0,22% 0,43% 0,00% 0,33% 0 ,00% 3 ,02% 1 ,77% 0 ,40% 0 ,22% 0,30% 28 188 216 167 345 55 567 37 320 233 590

464

464

233 73 306 186 265 451 747 919 1666

Lund Högskolan Åkerlund& Rausing Totalt Norrköping Ericsson Vrinnevi Totalt Sundsvall Sjukhuset Ortviken Totalt Umeå Hissjövägen Lasarettet Totalt Västerås Mimer Finnslätten Totalt Falun Saab Kalmar Volvo Kiruna LKAB Kristianstad Sjukhuset Motala Electrolux Nyköping Lasarettet Skövde Volvo Västervik Electrolux Örnsköldsvik Modo 1,33% 1,87% 1,50% 1 ,52% 1 ,92% 1 ,69% 2,86% 0,00% 1 ,03% 2,63% 3 ,42% 3 ,23% 0,62% 0,1 8% 0,42% 0,00% 2,05% 0,00% 4,76% 0,00% 3 ,03% 1 ,44% 0,00% 0,00% 226 107 333 66 52 118 35 62 97 38 117 155 647 545 1192 48 146 118 42 287 132 139 66 51 1 ,66% 1 ,59% 1 ,64% 2,38% 0,81% 1,45% 2,97% 0,00% 2,75% 2,94% 0 , 81% 1 ,06% 0,33% 9 0,00% 0,25% 0,00% 0,00% 0 ,00% 0 ,00% 0 ,88% 5 , 85% 1 ,59% 0 ,00% 0,00% 181 63 244 84 123 207 101 109 34 248 282 605 206 81 1 112 50 113 171 63 '37 19 1 ,47% 1 ,76% 1 ,56% 2 ,00% 1 ,1 4% 1 ,54% 2,94% 0,00% 1 ,94% 2,78% 1 ,64% 1 ,83% 0,48% 0,13% 0,35% . 0,00% 1 ,16% 0,00% 2,1 7% 0,25% 4,62% 1 ,49% 0,00% 0,00% 407 170 577 150 175 325 136 70 206 72 365 437

1252

751

2003

54

258

125

92

400

303

202

103 70

Bostadsområden (barn upp till 10 år) Göteborg Gårdsten Grevegården Skintebo Totalt Malmö Oxie Lindeborg Bunkeflo Totalt Stockholm Drakenberg Dalen Skarpnäck Totalt Gävle Södra Bomhus Andersberg Totalt Halmstad Vallås Frennarp Totalt Helsingborg Rosengården Elineberg Totalt Pojkar % 25,00% 0,00% 38,10% 36,52% 12,50% 10,00% 20,00% 12,87%

1 1,1 1%

46,97%

22,22%

30,91%

14,75% 24,62% 19,84% 1 2 ,96% 29,79% 20,79% 23,08% 45,00% 34,18% 105 115 16 60

25_

101 18 66 81 165

61

65,

126

54

47

101

39

40

79

Flickor % 50,00% 0,00% 53,85% 51,43% 10,00% 25,00% 30,77% 21 ,74% 40,00% 36,96% 19 ,51% 29,35% 14,29% 8 ,00% 1 1,94% 13,16% 39,47% 26,32% 45,45% 67,74% 58,49% 65 70 20 36 13 69 46 41 92 42 25 67 38 38 76 22 31 53 Totalt % 30,00% 0,00% 44,1 2% 42,1 6% 11,1 1% 15,63% 23,68% 16,47% 17,39% 42,86% 21,31% 30,35% 14,56% 20,00% 1 7,10% 13,04% 34,12% 23,16% 31,15% 54,93% 43,94% 10 170 185

36 i

96

38

170

23 112 122 257 103 90 193 92 85 177 61 71 132

Linköping Lambohov Vidingsjö ' Totalt Lund Klostergården Gunnesbo Totalt Norrköping Rambodal Klockaretorpet Totalt ' Sundsvall Granloholm Nacksta Totalt Umeå Mariedal/Marieborg Carlshem Totalt Västerås Råby Önsta Totalt Falun Slätta Kalmar Smedby Kiruna Lombolo Kristianstad Gamlegården Motala Charlottenberg Nyköping Arnö Skövde Södra Ryd Västervik Yttre Brevik 40 ,00% 31 ,82% 37 ,66% 1 3 ,64% 50,00% 30,00% 21 ,31% 23,23% 22,50% 19,05% 20,00% 19,44% 66,67% 20,00% 39,53% 18 ,31% 47,14% 32,62% 40,32% 43,90% 19,51% 32,89% 12,24% 27,74% 30,77% 60,98% 55 22 77 22 18 40 61 99 160 21 15 36 36 50 86 71 70 141 62 '82 41 228

49

137 39 41 29,55% 31 ,03% 30,14% 42,86% 50,00% 46,67% 1 8,92% 17 ,24% 1 7 ,89% 52,94% 46,67% 50,00% 78,26% 17,78% 38,24% 39,62% 44,26% 42,1 1% 42 ,22% 42,86% 26,19% 30,06% 25,00%

24,10%

26,67% 59,26% 44 29 73 15 37

53

95 17. 15 32 23 45 68 53 61 114

45

42 42 173 36 83 15 27 35,35% 31,37% 34,00% 20,69% 50,00% 34,55% 20,41% 21 ,02% 20, 78% 34,21% 33,33% 33,82% 71,19% ' 18,95% 38,96% 27,42% 45,80% 36,86% 41 ,12% 43,55% 22,89% 31 ,67% 17,65% 26,36% 29,63% 60,29% 99 51 150 29 26 5 5 98 157 255 38 30 68 59 95 154 124 131 255 107 124 83 401 85 220

54

68

Allmänna cykelstråk Göteborg Frihamneb Linné-Landsv Delsjöv Aschebergsg. Totalt Malmö Södervärn Fågelback Kaptensg S Bulltoftav Totalt Stockholm Roslagsv Tranebergsbron Munkbron Västerbron Totalt Gävle Drottningbron Rådhustorget Totalt Halmstad Österbro Slottsjordsv-Söndrumsv Totalt Helsingborg Viskstråket Kopparmölleg Totalt Män % 1 1,59% 5 ,85% 12,64% 3,39% 6,82% 0,00% 1 ,20% 6,78% 1 ,36% 1 ,88% 37,61% 8,70% 19,91% 25,47% 0,32% 0 ,00% '0,18% 2,11% 3,25% 2,51% 0,68% 0,00% 0,35% 233 205 87 413 938 560 415 295 220 1490 226 92 216 534 310 254 564 521 277 798 147 142 289 Kvinnor % 7,24% 4,98% 10,74% 2,31% 4,98% 0,00% 0,21% 5,36% 1 ,54% 1 ,38% 17 ,65% 15,00% 16,18% 1 6,60% 0,26% 0,00% 0,16% 3 ,72% 2,42% 3 ,28% 0,54% 0,56% 0,55% 152 221 121 389 883 415 481 280 130 1306 85 20 136 241 383

261

644

484 248 732 185 177 362 Totalt % 9,87% 5 ,40% 1 1,54% 2,87% 5,93% 0,00% 0,67% ' 6,09% 1,43% 1,65% 32,15% 9,82% 18,47%. 22,71% 0,29% 0,00% 0,1 7% 2,89% 2,86% 2,88% 0 ,60% 0,31% 0,46% 385 426 208 802 1821 975 896 575 350 2796 311 112 352 775 693 515 1208 1005 525 1530 332 319 651

Linköping Klosterg Hunnebergsg Totalt Lund Lilla Fiskareg Univ.bibl Totalt Norrköping Vasaparken Bergsbron Totalt Sundsvall Granlo Heffnersv Totalt Umeå Nygatan Bryggargatan Totalt Västerås City/ Bonde City/ Kopparberg Totalt Falun Myntg Trotzg.RV60 Totalt Kalmar Rifa gc Fredrikskans Totalt Kiruna A Hedinsv Lomboleden Totalt 0,30% 1 ,00% 0 ,69% 2,08% 13,95% 3,61% 0,78% 2,72% 1 ,49% 1 ,79% 3,13% 2,27% 1 ,96% 3 ,40% 2,97% 0,24% 0, 1 9% 0,22% 0,70% 6,17% 4,07% 1 ,86% 9,62% 4,39% 0,00% 0 ,00% 0,00% 330 399 729 289 43 332

257

147

404

112 64 176 ' 102 235 337 410 516 926 142 227 369 322 156 478 43 127 170 0 ,64% 0 ,59% 0 ,62% 4,79% 0,00% 4,47% 0,88% 1 ,00% 0,91% 0,00% 0,00% 0,00% 7 ,00% 1 ,30% 2,70% 0,00% 0 ,1 9% 0 ,1 0% 1 ,49% 4,20% 3,23% 2,87% 5 ,00% 3,65% 1 ,47% 0,76% 1 ,00% 466 508 974 334 24 358 228 100

. 328

98 22 120 100 307 407 504 527 1031 134 238 372

- 244

140 384 68 132 200 0,50% 0,77% 0,65% 3 ,53% 8 ,96% 4,06% 0 ,82% 2,02% 1 ,23% 0,95% 2,33% 1,35% 4,46% 2,21% 2,82% 0,11% 0,19% 0,15% 1 ,09% 5 , l 6% 3 ,64% 2,30% 7 ,43% 4,06% 0,90% 0,39% 0,54% 796 907 1703 623 67 690 485 247 732 210 86 296

202

542

744

914 1043 1957 276 465 741 566 296 862 111 259 370

Kristianstad Näsbychaussén Prästallén Totalt Motala \ Östermalmsg Brunnsviks allén Totalt Nyköping Trosav-*Lenningsv Stadsbron Totalt Skövde Falköpingsvägen Mariestadsv/Vallev. Totalt Västervik Allén Stza Gertruds V. Totalt Örnsköldsvik E4 Modovägen Totalt 16,17% 5,68% 13,31% 1 ,32% 0,00% 1 ,06% 0,28% 0,85% 0,56% 6,15% 0,00% 2,58% 4,35% 2,75% 3,37% 2,38% 2,38% 235 88 323 227 57 284 357 352 709 65 90 155 69 109 178 42 42 11,83% 2,13% 8,37% 7 ,64% 6,90% 7,53% 2 ,21 % 3 ,66% 3 ,00% 1,64% 1,59% 1 ,61% 1 ,09% 0,00% 0,46% 1 ,64% 1 ,64% 169 94 263 157 29 186 362 437 799 61 63 124 92 127 219 61 61 14,36% 3,85% 1 1,09% 3,91% 2,33% 3,62% 1,25% 2,41% 1,86% 3,97% 0,65% 2,15% 2,48% 1 ,27% 1 ,76% 1 ,94% 1 ,94%

404

182

586

384 86 470 719 789 1508 126 153 279 161 236 397 103 103