• No results found

Structab AB är en del av KFA Group A/S som tillsammans med systerbolaget Frogne A/S är leverantörer av trafikledning, Appar och betalsystem till majoriteten av den svenska

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Structab AB är en del av KFA Group A/S som tillsammans med systerbolaget Frogne A/S är leverantörer av trafikledning, Appar och betalsystem till majoriteten av den svenska "

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Structab AB Telefon Styrelsens säte

Slottsmöllan 14 B 035 – 190 300 Halmstad

302 31 Halmstad Telefax Organisationsnummer

www.structab.se 035 – 100 887 556480-4796

Remissvar på ”Betänkande av utredningen om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela Sverige – SOU 2020:25 (dnr: I2020/01315/TM)

Structab AB är en del av KFA Group A/S som tillsammans med systerbolaget Frogne A/S är leverantörer av trafikledning, Appar och betalsystem till majoriteten av den svenska

taximarknaden. Både till de stora aktörerna i de svenska storstäderna (Stockholm, Göteborg och Malmö) likväl som till de många mindre taxibolagen runt om i Sverige.

Generellt

Hela Taxibranschen och dess leverantörer ställde stora förhoppningar till rubricerad utredning. Nu ska det äntligen organiseras så att samhällsbetald trafik även rent

biljettmässigt ska fungera såsom flera tidigare utredningar rekommenderat. Men tyvärr så har utredaren sökt argument för att utredningen inte ska omfatta all kollektivtrafik i Sverige.

Förslaget till tekniklösning

Som teknikleverantör så förordar vi förslaget till tekniklösning i fordon. I stort sett varje taxibil i Sverige har sedan tidigare en lösning för att kunna läsa kredit- och betalkort enligt EMV-standarden inklusive möjlighet för kort med NFC-teknologi. Vi ser att det behövs en komplettering av programvara i de bakomliggande serversystemen. Vi kallar dessa

”Backendsystem” eller ”Backoffice”. Men det är betydligt enklare jämfört med

genomförandet av bussutrustningar i taxi. Där det med vår tekniska och praktiska erfarenhet sedan starten av 1990 inte är realistisk. En teknisk lösning bör följa markadsstandarder så långt som möjligt. Användning av chipkort (NFC), som kan läsas av vanliga chipkortterminaler som redan är standard, och tillgång till öppna moderna API ’er til backendsystem, som gör implementation och integration mycket billigare, mer enkelt och framtidssäkrat. Alternativet är att basera ett biljettsystem på teknologi som uteslutande används i bussar.

Tidigare utredningar, såsom FINAL i 2003, har också rekommenderat att det bör finnas ett backendsystem som hanterar lösningarna.

Innebörden av att exkludera taxi från att vara en del av utredningen

På de flesta platser i Sverige är samhällsbetalda transporter livsnerven för taxi. Skulle

förslaget som finns i utredningen bli verklighet så kommer de första och sista resorna inte att

kunna klaras ut rent biljettmässigt. I flera fall så jämförs taxi med andra alternativ som t ex

el-scooter och bilpooler. Dessa ställer krav på resenären och vid bilpooler ställer det krav på

körkort. Utredningen skulle omfatta hela Sverige, men för alla som vill resa kollektivt, så är

inte det fallet. Taxibranschen som de flesta tar naturligt och som funnits i många år borde

vara en naturlig del av förslaget.

(2)

Structab AB Telefon Styrelsens säte

Slottsmöllan 14 B 035 – 190 300 Halmstad

302 31 Halmstad Telefax Organisationsnummer

www.structab.se 035 – 100 887 556480-4796

Sammanfattat remissvar

Basera ett nytt nationellt biljettsystem på känd och prövad teknologi. Skapa ett öppet API som låter integration och användning av systemet, så att det blir en succé, istället för ännu ett nytt ”stängt” system, som är teknologisk föråldrat innan det kommer på marknaden.

Genomför en istället en snabb utredning med taxibranschen och dess systemleverantörer om möjligheten att tekniskt lösa kraven på samma sätt som de beskrivs i utredningen.

Halmstad den 16 oktober 2020

Mikael Andersson, vd Structab AB

References

Related documents

Efter nio år hade 7,6 procent av patienterna förlorat minst ett implantat och 14,5 procent av patienterna hade drabbats av periimplantit med uttalad benförlust.. Värdering

Man skulle kunna beskriva det som att den information Johan Norman förmedlar till de andra är ofullständig (om detta sker medvetet eller omedvetet kan inte jag ta ställning

Intressant nog framhåller hon även att det är vanligare att KÄRLEK metaforiceras som en extern BEHÅLLARE än att känslorna skulle finnas inuti människan, där Kövecses

Men public service skiljer sig från de kommersiella kanalerna när det gäller tittarsiffror som en variabel för utbudet på så sätt att det inte behöver vara styrande

Lecitin rör sig inte mycket, kolesterol kommer halvvägs och triglyceriderna finns

Jag har redogjort för tre modeller (RT, TSI, och CORI 62 ), som alla haft gemensamt, att de utgår från fyra grundstrategier som baserats på undersökningar om hur goda läsare

Brevsam ­ lingarna till Elis Strömgren i Lund, belysande Strindbergs naturvetenskapliga experimenterande 1893-1894, till redaktör Vult von Steijern, m ed icke

Measurement of Crack Opening Displacement in Damaged Composite Aerospace Laminates Using ESPI.. Mohamed Sahbi Loukil 1, 2 , Janis Varna 2 and Zoubir